Pro rodiny, které hodně spěchají, je Audi RS7 Sportback blízkým sportovním vozem se spoustou místa pro 4 a spoustou zavazadel. Rychlý, spolehlivý a vyspělý, díky němu jedete opravdu rychle, opravdu snadno. Je však ojeté Audi RS7 dobré auto? Odpověď zcela závisí na vašich očekáváních.
Autor Martin Pretorius
Zveřejněno: 6. října 2021, 07:57
Foto mřížka
Když jsme dříve v roce 7 recenzovali nejnovější Audi RS2021 Sportback, odcházeli jsme velmi ohromeni rozšířením schopností tohoto stylového fastbacku. Poskytoval veškerou rychlost, kterou si člověk mohl rozumně přát (a k tomu ještě mnohem více), byl extrémně snadno ovladatelný s nadšením a oslňoval velkorysými aplikacemi technologie uvnitř i vně. Je to skutečně vše, co by rychlé Audi mělo být, a ještě více.
Ale co byste měli dělat, pokud chcete tyto atributy, ale váš rozpočet nedosahuje cenovky nového RS7 Sportback 2.2 milionu R (před opcemi)? No, můžete si koupit ojetý RS7 zde na AutoTrader a najít příklad pozdního modelu za zhruba polovinu peněz, které byste zaplatili za nový. Je to tak: strmé odpisy učinily první generaci RS7 překvapivě cenově dostupnou a z ojetého dělá životaschopnou nabídku.
Měli byste si koupit ojetý RS7 Sportback?
Pokud chcete většinu kvalit, které byste našli v novém RS7, ale potřebujete se držet napjatějšího rozpočtu, můžete získat opravu výkonu na trhu s ojetými vozy. Před podpisem na tečkovanou čáru je však třeba zvážit několik věcí.
Důrazně doporučujeme zvolit si tak nový RS7, jaký můžete najít, protože tato auta by měla mít stále aktivní plány údržby, z nichž byste mohli těžit. Starší příklady (před rokem 2016) budou ještě dostupnější, ale jejich plány Audi Freeway již vyprší, což vás vystavuje riziku potenciálně drahých nákladů na údržbu.
Co se může pokazit na starším Audi RS7 Sportback?
Pamatujte, že se jedná o velmi složitá, technologicky vyspělá auta se spoustou propojených systémů a ovladačů pro správu zvířete uvnitř. Zatímco 8stupňový automat ZF montovaný do všech RS7 (na rozdíl od 7stupňové dvouspojky v S7) má dobrou pověst pro svou odolnost, nepochybujte o tom, že jakékoli problémy, které mohou vzniknout v souvislosti s hnacím ústrojím, musí být velmi drahý.
Vzhledem k tomu, že hnací ústrojí musí u vozu vážícího něco málo přes 400 2 kg absorbovat více než 000 kW, je logické, že systém pohonu všech kol a převodovka musí unést ránu – což se jim daří, a to obdivuhodně. Ale v případě, že se něco pokazí, oprava těchto těžkých zaolejovaných dílů bude stát bombu a mohly by snadno zničit velkou část peněz, které jste ušetřili, když se rozhodnete pro použitý RS7 místo nového.
Potíže s údržbou motoru
Ani jeho pohonná jednotka není úplně bezproblémová a trpí většinou neduhů, které postihují jiné benzinové motory s přímým vstřikováním. Kolem hranice 100 000 km budete muset vyčistit sací otvory od olejových usazenin a přibližně ve stejnou dobu se může opotřebovat uspořádání vysokotlakého palivového čerpadla.
Twin-turbo V8 použitý v RS7 však přidává do rovnice další vrstvu složitosti díky svému uspořádání „hot-V“ (které umísťuje turba mezi řady válců). S touto konfigurací jsou sací otvory a doplňky pro regulaci emisí umístěny na vnější straně V, částečně skryty robustními skříňovými sekcemi a podpěrami motoru, takže je obtížnější dosáhnout.
To platí také pro případnou údržbu vstřikovačů a pro přístup k těmto dílům může vyžadovat demontáž motoru. Stručně řečeno, RS7 není opravdu vhodný pro domácí kutily (kromě těch, kteří mají zálibu v utrpení), a protože vyžaduje nějaké specializované nástroje, měla by být taková údržba opravdu ponechána na profesionálech – což bude opět stát peníze.
Vyobrazená verze LHD.
Síla mozku
Velká část schopností Audi RS7 pramení z pokročilých řídicích systémů používaných v odpružení, systému řízení a hnacím ústrojí. K tomu je zapotřebí mnoho elektronických řídicích jednotek s jejich doprovodnou kabeláží, senzory a akčními členy, což vede k velmi složité síti vzájemně propojených elektronických gubin.
I když jsou tyto elektronické systémy v novém stavu poměrně neprůstřelné, poškození související s věkem by mohlo ovlivnit fungování některých součástí. A protože jsou všechny tyto řídicí systémy propojeny, porucha v jedné oblasti pravděpodobně ovlivní fungování všeho ostatního v autě.
To se vztahuje i na praktické prvky uvnitř vozu, kde vícezónová klimatizace, nesčetné množství spínacích panelů a spousta digitálních displejů představují s věkem určitá rizika. A nejen, že práce na RS7 je složitá, ale její specializované části jsou nutně velmi drahé, což vede k možnosti značných výdajů, aby vše fungovalo tak, jak bylo zamýšleno.
Zpět k původní otázce
V ojetém Audi RS7 Sportback dobré auto? No, nabízí mnoho stejných vzrušení, jaké byste získali z nového, ale běda, pokud se to pokazí, když nemáte luxus plánu údržby! Z tohoto důvodu doporučujeme zvolit RS7, který má stále aktivní plán údržby, který lze poté prodloužit za srovnatelně minimální náklady a poskytnout OEM pokrytí na několik dalších let.
Pokud se spokojíte s RS7 s prošlým plánem údržby, měli byste zvážit přidání komplexní záruky na mechanické poruchy. Měli byste si také vybudovat opravdu dobrý vztah se svým místním nezávislým specialistou VW/Audi, protože je můžete poznat mnohem lépe, než si dokážete představit.
