První pořádný elektromobil Mercedesu toho má hodně, ale není nijak zvlášť efektivní ani prostorný. Na trhu s použitými vozy je jich však spousta.
- Ceny od: 40,000 XNUMX liber
- Kapacita baterie: 80 kWh
- Míle za kWh: 2.89
- Maximální nabíjecí výkon: 110 kW
- Rozsah: 231-259 mil
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Ceny od: 40,000 XNUMX liber
- Kapacita baterie: 80 kWh
- Míle za kWh: 2.89
- Maximální nabíjecí výkon: 110 kW
- Rozsah: 231-259 mil
„EQC je dobře zkonstruovaný a působivě tichý, ale účinnost je opravdu špatná a v současnosti nevypadají jako příliš výhodné. Myslím, že Jaguar I-Pace a Audi e-tron s delším dojezdem vypadají v současnosti lépe.“
„EQC je příjemný a uvolňující způsob pobavení, ale ne takový, který vám rozpálí kalhoty. Přesto si myslím, že je to neurážlivý pohled. “
Nyní je na trhu slušný počet použitých EQC, protože starší vozy se vracejí z leasingu. Zdá se však, že si svou hodnotu dobře drží, takže výhodné nabídky jsou vzácné.
- Ceny: od 40,000 XNUMX liber
- Dojezd (když je nový): 255 mil
Téměř všichni výrobci v současné době uvádějí na trh své vlastní elektrické modely. V posledních letech jsme byli svědky toho, jak se to skutečně rozrůstalo, přičemž společnosti, které zpočátku vypadaly trochu váhavě s přijetím bateriového elektrického pohonu, nyní rychle přecházejí na pohony EV. Jednou z takových společností je Mercedes-Benz. Německá firma, která je tradičně v popředí automobilové technologie, byla nějakou dobu neobvykle vzdálená výhradně elektrickým vozidlům, což napravilo představením vozu, na který se dnes díváme – EQC.
EQC, který byl uveden na trh pod značkou ‘EQ’ – nová podznačka Mercedes-Benz pouze na elektřinu – dláždí cestu pro zcela novou řadu modelů napájených bateriemi a již nám poskytl určitou představu, jak směr, kterým se společnost ubírá. Přestože je na trhu relativně nový, existuje několik použitých příkladů EQC, které se objevují online – pojďme se tedy podívat na vše, co potřebujete vědět o tomto špičkovém elektrickém voze.
Ceny
Vzhledem k tomu, že EQC je na trhu ojetých vozů relativně nová, neměly ceny tolik času na pokles. Zcela nový EQC vás vyjde na něco málo přes 65,000 56,000 GBP, a přestože za méně než toto není velké množství použitých možností, jsou tam, pokud se budete pořádně dívat. Našli jsme vozy s nízkými kilometry za přibližně 2019 2020 GBP, takže to představuje slušnou úsporu oproti zcela nové možnosti. V současné době nejsou na trhu žádné modely EQC s vysokým počtem najetých kilometrů, protože byl představen teprve koncem roku XNUMX. Vzhledem k tomu, že pandemie ovlivnila v roce XNUMX řidičské návyky mnoha lidí, není překvapením, že existuje jen velmi málo EQC s vysokým počtem najetých kilometrů.
Jelikož je však EQC jedním z klíčových vozů v elektrické stáji Mercedes-Benz, je nabito standardním vybavením. K dispozici jsou pouze dva stupně výbavy — Sport a AMG Line — přičemž drtivá většina použitých příkladů dává přednost druhému. To přináší větší litá kola, ale všechny vozy se mohou pochlubit velkým centrálním dotykovým displejem, digitálními ciferníky a všemi možnými doplňkovými funkcemi.
Pozorování Mercedes-Benz EQC
Mercedes se při návrhu EQC vydal obzvláště futuristickou cestou a přinesl řadu úprav navržených tak, aby vypadal stejně nápadně jako populární. Určitě to byl úspěšný proces – EQC je na silnici opravdu špičkou. To je způsobeno především elegantní přední částí, která obsahuje světlomety připojené přes světelnou lištu po celé šířce, která vypadá obzvláště působivě v noci, když je rozsvícená.
Kolem zadní části je stejně poutavé zadní světlo s plnou šířkou, které dává EQC v noci velký dopad.
Uvnitř EQC používá stejné nastavení ultraširoké obrazovky, jaké jsme viděli u některých nejnovějších modelů Mercedes, jako je nejnovější třída E. V podstatě kombinuje dvě široké obrazovky do jedné části skla, která vytváří obklopující efekt celého displeje. Zde máte přístup k funkcím médií a navigace, zatímco před volantem se zobrazují všechny klíčové informace, jako je rychlost a dojezd. Je to opravdu chytrý kus technologie.
Získáte také centrální ovladač touchpadu, který budete používat k výběru různých nabídek a zobrazení. Na multifunkčním volantu pak najdete voliče a tlačítka pro tempomat a také ty, které mění vzhled displeje řidiče před vámi.
Špičková technika
Díky jedné z nejnovějších elektrických pohonných jednotek je EQC skutečně na vrcholu technologické hry. Na každém kole využívá elektromotor o výkonu 408 koní, který je následně spojen s 80kWh baterií pro udávaný dojezd až 259 mil. Zdravé množství výkonu, které nastavení EQC přináší, znamená, že zrychlí z 0-62 mph za pouhých 5.7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 111 mph.
Úžasná věc na výkonu EQC je, že – jako téměř všechny elektromobily – zrychluje bez jakéhokoli zpoždění. Zatímco u konvenčního benzinového nebo naftového vozu je téměř vždy krátká pauza mezi sešlápnutím plynového pedálu a pohybem vpřed, v tomto elektrickém Mercedesu nic takového neexistuje. Znamená to, že při nižších rychlostech získáte opravdu vzrušující výkon a budete mít možnost maximálně využít mezery v provozu nebo dokonce při zařazování na dálnici nebo dvouproudovou silnici.
Úspora paliva
Jak zjistíte u většiny elektromobilů, typ jízdy, který obvykle děláte, bude mít velký vliv na to, jaký dojezd vrátí. Můžete například zjistit, že na delší vzdálenosti na dálnici se dojezd vyčerpá rychleji, než kdybyste se jen tak motali po městě.
U EQC je pouze jedna volba baterie – tato 80kWh verze – a vzhledem k tomu, že přináší dojezd 259 mil, by se měla ukázat jako více než dostačující pro většinu řidičů. Ačkoli se jedná pouze o nárokovaný rozsah od Mercedesu, očekáváme, že byste při běžném používání měli stále vidět v oblasti 230 mil. To by mohlo během chladnějšího počasí klesnout, pozor.
Co se pokazilo?
Ačkoli je EQC relativně nové a jako takové nebylo tolik času na to, aby se problémy řešily, došlo k jedinému stažení. Toto stažení bylo vydáno v říjnu 2019 a bylo rozesláno
kvůli potenciálnímu problému se šroubem v předním diferenciálu. Postupem času by se tato část mohla předčasně opotřebovat a způsobit, že se vůz v podstatě „zasekne“. Mercedes uvedl, že pokud by se rozbité části šroubu zachytily v jiných částech diferenciálu vozu, mohlo by to způsobit zablokování předních kol a v důsledku toho by bylo obtížné je ovládat.
Pak je naprosto prvořadé, že pokud se díváte na ojetý Mercedes-Benz EQC, abyste zajistili, že tato práce byla provedena.
Nabíjení
Nabíjení elektromobilu je klíčovou součástí celého zážitku a právě v této oblasti se EQC obzvlášť dosahuje. Je schopen nabíjet až 110 kW – což je obzvláště rychlá rychlost – což zajistí nabití 10–80 procent za pouhých 40 minut. Pokud, jako většina kupujících, chcete dosáhnout EQC doma pomocí wallboxu, pak 10-100% nabití provedené tímto způsobem bude trvat 11 hodin. Je dostatečně rychlý na to, aby vám noční plug-in poskytl ráno dostatek dosahu.
Shrnutí
EQC je pro Mercedes-Benz působivým prvním vpádem na plně elektrický trh. Přináší všechny prémiové funkce, které byste od značky očekávali, ale také špičkové elektrické nastavení s více než dostatečným dojezdem pro většinu řidičů. Je praktické, že se dá nabíjet i vysokou rychlostí.
Určitě se ukáže být oblíbeným vozem i pro firmu, což povede k tomu, že se na trh s ojetinami dostane více vozů. Postupem času se tedy EQC bezpochyby ukáže jako vynikající ojetý vůz.
První pořádný elektromobil Mercedesu toho má hodně za sebou, ale není výjimečný v žádné oblasti a nezapálí váš svět.
- Kapacita baterie: 80 kWh
- Míle za kWh: 2.89
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Kapacita baterie: 80 kWh
- Míle za kWh: 2.89
- E-Rating™: D
Klikněte sem a zjistěte více o našem hodnocení účinnosti elektrického vozu.
„Chtěl jsem mít EQC rád víc než já. Ano, je to dobře postavené, působivě tiché, luxusní a pohodlné elektrické SUV, ale prostě mě nevzrušuje ani nemá nejlepší dojezd. Myslím, že Jaguar I-Pace je zajímavější a zábavnější na řízení, zatímco Audi e-tron s delším dojezdem také stojí za pozornost.“
“Hmm. Je to dobré auto, EQC. Pokud lze něco kritizovat, pak je to to, že se cítí jako GLC s elektrickým pohonem. Což je tak trochu to, co to je – ti dva jsou bratranci. Je to příjemný a uvolňující způsob šaškování, ale ne způsob, při kterém se vám zapálí kalhoty.“
Vzhledem k tomu, že Jaguar, Audi a nováček Tesla mají všechny elektrické SUV, Mercedes nechtěl zůstat stranou. Takže než začít od nuly a postavit elektrický vůz s použitím čistého listu jako tito rivalové, Mercedes se rozhodl přeměnit jeden ze svých stávajících vozů na plně elektrické pohonné ústrojí.
V tomto případě použila jako základ své GLC – SUV střední velikosti. Motor byl nahrazen dvěma elektromotory, po jednom pro přední a zadní kola. 80kWh baterie byla vmáčknuta pod podlahu a poté byl upraven styl, aby vypadal o něco zvláštněji než ‚normální‘ GLC. Nejvýraznější změnou je hladší maska chladiče a LED svítilny po celé šířce přes kapotu a víko zavazadlového prostoru.
Celkový výsledek konverze je docela zdařilý, ale není bez kompromisů. Tyto dva motory dohromady dávají 402 koní, což je více než u některých výkonných modelů Mercedesu AMG. Je také rychlý, zvláště když zrychlujete z klidu nebo předjíždíte.
Ve většině situací se k efektivitě používá pouze přední motor, přičemž zadní se připojí pouze tehdy, když řidič požaduje plný výkon nebo elektronika vycítí, že je potřeba větší přilnavost pohonu všech čtyř kol.
Síla a trakce znamenají, že je to vlastně také docela dobré tažné auto, i když to má zřejmý vliv na dojezd.
Zvyšte si plat — pořiďte si firemní elektrické auto
Nejlepší součástí EQC je však zdokonalení. Řídit to možná není tak zábavné jako u konkurence, ale je téměř strašidelně tiché. Hluk od elektromotorů, větru a pneumatik je izolován tak dobře, že je uvnitř kultivovanější než u Rolls-Royce. Odpružení také dobře absorbuje nerovnosti, což znamená, že existuje jen málo vozů, které jsou po náročném dni tak uklidňující.
Nevýhody ‚přestavby‘ se týkají především hmotnosti a vnitřního prostoru. EQC je téměř dvě a půl tuny, což je téměř stejně jako dvě BMW i3. To má dopad na dojezd a účinnost, což znamená, že 80kWh baterie EQC bude mít potíže s dojezdem konkurence. S bateriemi pod podlahou je vnitřní prostor také trochu těsný, zejména pro cestujícího na prostředním sedadle vzadu.
Pokud však dokážete žít s těmito kompromisy, EQC je přesvědčivý elektrický vůz, který je nádherně postaven a jeho řízení je neuvěřitelně příjemné. Konkurenční vozy mohou být v mnoha věcech lepší, ale jako celkový balíček může Mercedes vyhrát na body.
