Vyplatí se koupit CT5?

Nyní, třetím rokem, Cadillac CT2023 5 nadále nese pochodeň, kterou nesl jeho předchůdce CTS, a nabízí výkon sportovního sedanu v luxusním balení střední velikosti, ale za kompaktní luxusní peníze. Tento rok aktualizují model pouze nové extra nákladné barevné odstíny exteriéru a mírný cenový nárůst o přibližně 1,000 5 USD. I když není tak výrazně stylový jako jeho předchůdce a jeho interiér ukazuje jasné důkazy o snižování nákladů, s některými možnostmi a la carte to CT5 kompenzuje tím, že je jedním z nejlepších řidičů v segmentu, zejména neuvěřitelně výkonným a bonkers CTXNUMX V-Series Blackwing.

Co je nového?

Nové příplatkové barvy exteriéru: Radiant Red Tintcoat, Argent Silver Metallic, Midnight Steel Metallic
Mírné zvýšení cen plošně o přibližně 1,000 XNUMX $

Klady a zápory

Nejlepší ovladatelnost a hnací ústrojí sportovního sedanu ve své třídě
Vynikající volitelný adaptivní tempomat GM SuperCruise hands-free
Silná hodnota ve srovnání s přímou konkurencí

Porota je stále mimo jeho vzhled
Náznaky GM-náklady snižující kvalitu sestavení, ohromující základní motor
Trochu stísněný interiér a podprůměrný prostor kufru

PŘEHLED

2023 Cadillac CT5: Řada 5, kterou by BMW mělo vyrábět

Aktualizováno: 22. května 2023, 11:20

Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více

Nejste sami, pokud jste byli trochu zmateni zmizením čtyřdveřového sedanu střední třídy Cadillacu, CTS. Na přelomu desetiletí přejmenovala přední značka GM (znovu) svou řadu, aby přilákala mladší a moderní kupce. S tím přišel zcela nový nomenklaturní systém, který nahradil jeho poslední „hip“ téma pojmenování z poloviny 2000. století. Ale nebojte se, CTS technicky nikam nevedlo. Místo toho Cadillac představil CT5 v roce 2020 jako svého přímého nástupce, který se umístil nad ATS (nyní CT4) a nahradil CTS i CT6 jako největší a nejluxusnější sedan GM.

V loňském roce byl představen špičkový model CT5-V Blackwing, ale v modelu 2023 se kromě některých nových barevných variant exteriéru mnoho nezměnilo. Stejným působivým a poměrně dobrým receptem je i nadále hodnotný sedan BMW řady 5 za peníze řady 3. Se svou základní cenou začínající těsně pod 40,000 5 dolary a šestimístnou vlajkovou lodí Blackwing je CT4 téměř pro každého. Pokračuje ve vybíravých bojích proti výše zmíněným BMW, Audi A6 a A50, Lexus ES, Infiniti Q70 a dokonce i Genesis G80 a GXNUMX.

Všechny CT5 ve výbavách bez V stále získávají výkon z adekvátního, ale neohroženého přeplňovaného 2.0litrového čtyřválce, zatímco střední třída Premium Luxury a základní CT5-V mají volitelný (a mnohem lepší) twin-turbo 3.0litrový V6. High-po CT5-V Blackwing má bouřlivý 6.2litrový přeplňovaný V8 a pásově vyladěné odpružení, které konkuruje BMW M5 a Mercedes-AMG E 63. Kromě Blackwingu mají všichni možnost poslat svůj výkon na zadní nebo všechna čtyři kola prostřednictvím 10stupňového automatu. Blackwing má pouze zadní pohon, ale může dostat i šestistupňový manuál.

ČTĚTE VÍCE

Který motor je nejlepší pro Renault Kadjar?

Za posledních 20 let odvedli inženýři Cadillacu skvělou práci při otřásání jeho reputací ve 20. století výroby pozlacených pozemních jachet pro námořní manipulaci, které odolávaly veškerému úsilí stimulovat smysly nebo povzbuzovat zapojení řidiče. Využitím odborných znalostí svých německých konkurentů Cadillac dokázal, že má na to, aby mohl konkurovat kdysi zdánlivě nepřekonatelným zahraničním alternativám, a dodal svým vozidlům úctyhodnou ovladatelnost a výkon (zejména u výkonové divize V), styl a dokonce i hodnotu.

ČT5 v tomto úsilí pokračuje. Zatímco se zdá, že někteří němečtí konkurenti trochu změkli, Cadillac přikročil k vybudování kvalitního luxusního sportovního sedanu střední třídy s ovladatelností na špici ve své třídě. Není však bez nedostatků. Některé zlevněné vnitřní části a povrchy stále odrážejí přístup společnosti GM „to bude stačit“, a i když to není těžké pro oči, design už není tak výrazný, jako byl CTS před 20 lety. A balení a možnosti vypadají brutálně a la carte, když několik konkurentů – zejména Genesis a Lexus – nabízí standardnější sadu.

Bona fides sportovního sedanu CT5 jsou přesto nepochybné ve vyšších výbavách s lepšími motory a v nabídce je také spousta technologií. Nejnovější informační a zábavní systém GM se používá stejně snadno jako jeho starší, ale je komplexnější. GM Super Cruise, nejlepší poloautonomní dálniční tempomat bez použití rukou v oboru, je volitelný u všech výbav kromě nejnižších. Přidejte k tomu, že stále můžete mít velmi pěkně volitelnou CT5 za méně než 60,000 XNUMX $, rozhodně razí nad svou hmotností.

Výkon: 14/15

Možnosti motoru zůstávají stejné, jako když se CT5 před třemi lety poprvé předklonila. Všudypřítomný přeplňovaný 2.0litrový čtyřválec GM pokračuje v povinnostech základního motoru v modelech Luxury a Sport s výkonem 237 koní a točivým momentem 258 liber-stop na prémii, takže se dostanete na 60 z klidu za přibližně 6.5 sekundy. I když to není pomalé, je to trochu lhostejné ve srovnání s ekvivalentními BMW řady 3, Alfa Romeo Giulia nebo Genesis G70, které to zvládnou za méně než šest.

Vyberte si Premium Luxury a můžete získat mnohem výkonnější volitelný dvoulitrový 3.0litrový V6 s 335 k a 405 lb-ft, také s oktanovým číslem 93 (oba motory mohou běžet na běžné věci, ale s mírně sníženým výkonem ), trvá 5.5 sekundy, než dosáhne 60. Stejný V6 je standardem u CT5-V, ale s pěti poníky navíc. Jedinou převodovkou u těchto verzí je desetistupňová automatická převodovka, ale můžete si vybrat z pohonu zadních nebo všech kol.

Pokud jste opravdu hladoví po výkonu, špičkový CT5-V Blackwing s pohonem pouze zadních kol má stejný 6.2litrový přeplňovaný V8 jako poslední generace CTS-V a Corvette Z06 s výkonem 668 k a 659 lb- ft točivého momentu, z 640 hp a 630 lb-ft u dřívějšího CTS. Blackwing také používá desetistupňovou automatickou převodovku, ale pokud chtějí, mohou kupující specifikovat šestistupňový manuál. Jedná se o nejvýkonnější Cadillac, jaký byl kdy vyroben, a dosažení 60 u obou převodovek trvá asi 3.5 sekundy z nuly na 60. Automat bude na trati rychlejší, ale manuál je zábavnější.

ČTĚTE VÍCE

Kolik O2 senzorů má 4válcové auto?

Tam, kde CT5 opravdu září, je oddělení manipulace. Bez ohledu na výbavu se CT5 cítí jako ostrý sportovní vůz v obalu sedanu. Je to všechno o inspirující vyrovnanosti a nabízení druhu sebevědomí, které by vás povzbudilo k tomu, abyste jej používali jako příležitostnou hračku SCCA o víkendu. Jeho jízda také není trestající, je pevná, ale poddajná. Je to kombinace, která se kdysi očekávala od BMW. Ale bohužel, ty časy se zdají být při pohledu zezadu, ne-li vzhůru nohama, s kdysi Broughamstastic Cadillac, který se stal jedním z nejlepších ovladačů v segmentu. Jaký čas být naživu!

Jsme však trochu zmateni, že model Sport přichází výhradně se čtyřválcem, zatímco V6 je skutečným kouzlem v běžných modelech. Premium Luxury a V jsou ty, které byste měli mít, pokud nemůžete houpat Blackwing.

Spotřeba paliva: 10/15

Všechny modely CT5 si zachovávají své hodnoty spotřeby paliva z loňského roku se čtyřválcem s pohonem zadních kol o výkonu 27 mpg dohromady (23 město, 30 dálnice) a verzí AWD 25 (22 město, 30 dálnice). V6 CT5 jsou dimenzovány na 22 mpg v kombinaci (19 město, 27 dálnice) s pohonem zadních kol a ztrácejí 1 mpg v každém měření s AWD.

V našem testeru Premium Luxury s V6 se palubní počítač vrátil kolem 18 až 24 mpg při smíšených cestách na předměstí New Jersey a dálnici. Často však šlápněte na pedál a toto číslo výrazně klesá, protože turba skutečně vyžadují hodně benzínu, aby odpovídala obrovskému přílivu vzduchu vháněného do spalovací komory. Modely V6 od Genesis mají podobnou spotřebu paliva, ale řadové šestky BMW v řadách 3 a 5 jsou na tom lépe.

A pokud byste se museli zeptat, CT5 V-Series Blackwing nepřekvapivě spotřebovává palivo při rychlosti 13 mpg ve městě a 21 na dálnici s oběma převodovkami, i když automatika je v kombinovaném hodnocení o něco lepší (16 mpg oproti manuální 15). Ani od M5 nemůžete očekávat velký kilometrový výkon, ale pro kupce Blackwing to nebude překvapením.

Safety & Driver Assistance Tech: 13/15

Stejně jako všechny ostatní nové luxusní vozy současnosti jsou všechny modely CT5 vybaveny nejnovější sadou aktivních a pasivních bezpečnostních a asistenčních systémů SMART System společnosti Cadillac. Seznam zahrnuje asistenta pro přední kolizi s automatickým nouzovým brzděním a detekcí chodců, zadní parkovací senzory se zmírněním kolizí, výstrahu zadních bezpečnostních sedadel, režim pro mladistvého řidiče a dostupnou palubní diagnostiku vozidla.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto nenastartuje, když cvakne pojistková skříňka?

Standardní výbavou Luxury, Premium Luxury a Sport – ale volitelně u řady V – je také ukazatel vzdálenosti vpřed, asistent pro jízdu v jízdním pruhu s varováním před opuštěním jízdního pruhu a automatická dálková světla.

Nejpozoruhodnějším a nejdražším vylepšením je nový a vynikající systém handsfree semi-autonomního tempomatu GM Super Cruise za 3,700 1 USD za balíček Super Cruise 6,940 a 2 XNUMX USD za balíček XNUMX. Nejen, že je to vynikající asistent pro jízdu po dálnici s radarem naváděným tempomat, také dělá jednu z nejlepších prací při řízení na hlavních dálnicích s minimálním driftováním.

Ačkoli pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) ještě CT5 netestoval, Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) mu udělil celkové nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení.

Komfort a pokoj: 13. 15

S prostorem pro nohy 42.4 palce vpředu a 37.9 palce vzadu a 39.0 palce vpředu a 36.6 palce vzadu jsou vnitřní rozměry CT5 jen pár palců od konkurence střední třídy, jako jsou BMW řady 5 a Lexus ES, a trochu lepší než kompaktní modely, jako je řada G70 nebo 3. Všechny CT5 kromě Blackwingu se cenově blíží kompaktní konkurenci, Caddy je znatelně větší než kompaktní konkurenti. Nemá však o mnoho více vnitřního prostoru ani zavazadlového prostoru, takže i když za kompaktní peníze pořídíte větší auto, vnitřní zisky jsou menší než ty vizuální.

Všechny modely CT5 jsou pohodlné a poskytují podporu, aby odpovídaly jejich povaze zaměřené na výkon, a jízda v našem testeru Premium Luxury byla překvapivě vláčná, a to i přes vynikající ovladatelnost a ovládání karoserie. Hluk, vibrace a drsnost jsou omezeny na minimum a jsou konkurenceschopné s Evropany a Asiaty. Očekávejte však mírně zvýšené úrovně předchozích tří modelů Sport a V-Series od tužšího, sportovně laděného odpružení a agresivnějších kol a pneumatik.

Infotainment: 13/15

CT5 debutovalo s nejnovějším infotainment systémem GM. V Cadillacu si stále zachovává název CUE, neboli Cadillac User Experience, s 10palcovou úhlopříčkou barevného dotykového displeje s vysokým rozlišením a otočným ovladačem infotainmentu podobného BMW iDrive jako standard. Navzdory jedinečnému názvu „CUE“ se příliš neodděluje od nejnovějších systémů, které se nacházejí v jiných nedávno aktualizovaných vozidlech v portfoliu GM.

I když na konzistenci není nic špatného, bylo by hezké, kdyby Cadillac věnoval trochu více úsilí oddělení funkcí systému od podobných jednotek, které byste našli u Buicku nebo GMC, i když je pozoruhodné, že nestaví auta. Výhodou této konzistence je, že se příliš neliší od předchozích verzí GM, kromě vyššího rozlišení a aktualizované grafiky a některých novějších nabídek. To znamená, že se systém snadno používá a pro ty, kteří jsou již obeznámeni se softwarem a rozložením, vyžaduje jen malé úpravy.

ČTĚTE VÍCE

Kdo vyrábí ATV Kawasaki?

Základní devítireproduktorový zvukový systém Bose odvede svou práci s minimálními stížnostmi, zatímco prémiový prostorový systém s 15 reproduktory je volitelný. Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem, ačkoli navzdory tomu, že jde o luxusní auto, jsme trochu překvapeni, že satelitní navigace je také volitelná.

Nákladový prostor a skladování: 7/15

Posuňte kufr na CT5 a uvítá vás přiměřený nákladový prostor o objemu 11.9 kubických stop, který je na menší straně ve srovnání s Genesis G80 a Mercedes-Benz třídy E 13.1, Lexus ES 13.9 a BMW řady 5 18.1. Je ještě menší než některé kompaktní nabídky, jako je Benz třídy C s 12.6 kubickými stopami, BMW řady 3 s 16.9 a dokonce 13 kubických stop Alfy Romeo Giulia.

CT5 tedy není zrovna nejlepší volbou pro kapacitu nákladu. Naštěstí zadní sedadla nabízejí zadní dělené 60-40 pro delší předměty. I když v Cadillacu hledáte nákladový prostor, vždy jsou tu crossovery SUV XT5 a XT6.

Styl a design: 7/10

CT5 se odklání od konvenčněji hranatého a cizelovaného tříboxového designu svého předchůdce ve prospěch čtyřdveřového kupé se šikmou zadní částí, jak je patrné z jeho šikmé zadní linie střechy. Z boku skoro vypadá spíše jako protáhlý pětidveřový hatchback. I když to není špatně vypadající vozidlo, není to nejstylovější nebo nejpoutavější. Nenápadný styl by mohl být název hry v segmentu luxusních sedanů střední třídy, který má tendenci uspokojovat sofistikovanější a konzervativnější vkus.

Stále se vizuálně odlišuje jako Cadillac, i když dáváme přednost stylu poslední generace CTS, protože jeho krabicovitější tvar měl více charakteru. Ale pokud by někdo chtěl vážně chvástat, aniž by v současné řadě vypadal příliš výstředně, Genesis G80 má tuto korunu v oddělení střední třídy, zatímco Alfa Romeo Giulia stále vítězí v oddělení estetiky pro kompaktní luxusní sedany.

Největší vizuální nevýhodou CT5 je interiér. GM nyní vyrábí jen velmi málo jiných vozů (CT4 a Chevy Malibu jsou jeho jedinými sedany na americkém trhu), ale interiér CT5 vypadá velmi podobně jako u SUV Buick, GMC a dokonce i Chevy. Není tu pocit prémiového automobilu, jako je tomu v Genesis G80 nebo Audi A6.

Stojí Cadillac CT2023 5 za to? Který Cadillac CT5 je nejlepší?

Základní CT5 s pohonem zadních kol bude mít na faktuře 39,590 1,395 USD včetně povinného poplatku za místo určení ve výši 15 41,640 USD. To není špatný požadavek na vynikající jízdní luxusní sportovní sedan, i když je základní motor ohromující. Přidejte některé ze základních vylepšení, jako je střešní okno s dvojitým panelem, které zahrnuje satelitní navigaci pro informační a zábavní systém CUE a zvukový systém Bose Premium s 750 reproduktory, a nálepka se zvýší na 2,000 XNUMX USD včetně destinace a aktuální akce Cadillac v hotovosti ve výši XNUMX USD. Pokud chcete trakci AWD, je to XNUMX XNUMX dolarů navíc.

ČTĚTE VÍCE

Jak resetuji svůj bezpečný kód Sentry bez továrního kódu?

Můžete se také rozhodnout pro model Sport vyšší střední třídy (45,290 XNUMX $), který přidává sportovnější interiér a exteriér v estetickém oddělení, ale nebude jezdit úplně jinak než standardní luxusní model.

Twin-turbo V6 v Premium Luxury (44,090 5 $) a základní CT52,390-V (5 6 $) opravdu stojí za skok, pokud to dokážete, abyste co nejlépe využili toho, co CT47,590 slibuje dodat a nabídnout, pokud jde o to, že je jedním z nejlépe jezdící sportovní sedany ve svém segmentu. Premium Luxury s VXNUMX (XNUMX XNUMX $) je nejlepší hodnota v sestavě. Odtud můžete přidat ty nejhezčí balíčky možností, aniž byste skutečně zruinovali.

Stále budete hluboko pod požadovanými cenami šestiválcových ekvivalentů z Evropy nebo Asie, s výjimkou nové Acura TLX Type-S a stárnoucího Infiniti Q50. Ale Acura za 56,945 1,195 USD (s poplatkem za cíl 5 XNUMX USD) je stále výrazně dražší než základní CTXNUMX-V. A chcete-li se dostat kamkoli blízko výkonu V, budete buď dělat kompromisy v oblasti celkové velikosti a prostoru tím, že se budete muset rozhodnout pro šestiválcové luxusní kompaktní sedany z Evropy nebo Asie, nebo budete muset u šestiválců udělat značnou nákladovou práci. -válcové luxusní nabídky střední velikosti ze stejných kontinentů.

Blackwing je vlastní hodnotová nabídka. Začíná na neuvěřitelných 93,390 5 dolarech včetně místa určení, ale pokud chcete tento druh hot rodu, je to nejlepší nabídka na trhu. Všichni jeho soupeři stojí více, včetně BMW M111,895 (63 113,950 $), Mercedes-AMG E 6 S (122,995 XNUMX $) a Audi RSXNUMX Avant (XNUMX XNUMX $) a jen málo z nich je tak schopných na trati.

Kolik stojí pojištění Cadillacu CT2023 5?

Široká škála modelů CT5 má stejně široký rozsah nákladů na pojištění, ale je srovnatelná se svými vrstevníky. Podle našich údajů může typická 30letá řidička s čistým záznamem očekávat průměrnou roční prémii začínající na 2,529 5 dolarech za CT3,272 Luxury, 4,929 50 dolarech za V a až 2,398 6 dolarech za V Blackwing, i když v průměru všech 3,350 státy. Majitel Acura TLX by mohl zaplatit až 80 3.5 $ ročně, zatímco Audi A3,072 Quattro Premium Plus by stál 5 5,337 $ a Genesis GXNUMX XNUMXT XNUMX XNUMX $. BMW MXNUMX stojí XNUMX XNUMX dolarů. Pro přesnější obrázek o vašich potenciálních výdajích na pojištění navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.