Od svého uvedení v květnu 2021 se Hyundai Ioniq 5 rychle stal senzací elektromobilů. Díky svému jedinečnému designu si Ioniq 5 začal ve světě vytvářet své vlastní malé místo a od svého uvedení na trh prodal více než 28,800 XNUMX vozidel.
I když se nejedná o prodejní čísla Tesla Model 3, Hyundai již získal několik ocenění za Ioniq 5, což pomůže vybudovat větší poptávku, jak se rok 2023 opotřebovává. Co se týče výkonu, technologie, dojezdu a celkového designu vozu, Hyundai správně věří, že Ioniq 5 i nadále ukazuje spoustu slibů.
Pojďme se podívat na 10 důvodů, proč byste si měli koupit Hyundai Ioniq 5 v roce 2023.
Rychlá fakta: Hyundai Ioniq 5
| Datum vydání | může 2021 |
| Počáteční náklady | $41,450 |
| Rozsah | 220-303 mil |
| Rychlost 0-60 | 5.2 sekundy (v závislosti na modelu) |
| Rychlost nabíjení | 10-80% za 15 minut, méně než 7 hodin na 240V nabíječce |
| Počet sedadel | 5 |
| Nákladový prostor | 27.2 kubické nohy |
| Vlastní řízení | Autonomní řízení úrovně 2 ve středních a vyšších úrovních výbavy |
| Záruka | Záruka 10 let na 100,000 XNUMX mil |
| Ocenění | Světové auto roku 2022, Světové elektrické vozidlo a Světový automobilový design roku |
Konkurenční Ceny
S počáteční cenou přímo na 41,450 2023 $ (k červnu 5) není pochyb o tom, že Hyundai Ioniq 41,450 se snaží zůstat konkurenceschopný na trhu EV. Za tuto cenu je to již jedno z nejlevnějších elektrických SUV, které je dnes k dispozici, včetně nižší výchozí ceny než Tesla Model Y. Za cenu XNUMX XNUMX USD mohou kupující získat Standardní výbava SE model, zatímco skokové zvýšení ceny na 52,600 XNUMX $ vás dostane nejdražší Omezený úroveň výbavy.
Pro srovnání, Tesla Model Y začíná na 47,740 6 dolarech, zatímco Kia EV42,600, nejpřímější konkurent Hyundai, začíná o něco výše na 5 XNUMX dolarech. Maximální dosah Ioniq XNUMX nezískáte Standardní výbava SE úroveň, ale stále budete mít k dispozici rychlé nabíjení vozu, jeho technologii duální obrazovky a řadu dalších standardních bezpečnostních prvků. Jedinou nevýhodou cen pro Hyundai Ioniq 5 je to, že nemá nárok na federální daňovou pobídku 7,500 5 USD. Pokud toto daňové zvýhodnění přehlédnete, zůstává Hyundai Ioniq XNUMX stále vynikající hodnotou.
Už žádný plyn
To by mělo být samozřejmé, ale jedním z největších důvodů, proč si pořídit jakýkoli EV, Hyundai Ioniq 5 nebo jiný, je, že se už nikdy nemusíte starat o plyn. Vzhledem k tomu, že ceny plynu byly v posledních několika letech z mnoha důvodů na vysoké ceně, způsobilo to spoustu bolesti u pumpy. Mít Hyundai Ioniq 5 ve své garáži znamená, že se již nikdy nebudete muset starat o kolísání cen plynu.
Studie v průměru ukázaly, že do konce roku 2022 se náklady na natankování 12galonového sedanu běžným (87) benzínem pohybovaly kolem 50 USD. Zvažte, že můžete tankovat několikrát za měsíc, ne-li týdně, pokud dojíždíte, a rychle uvidíte, jak se náklady na plyn sčítají. Místo toho s Hyundai Ioniq 5 již nemusíte rychle zastavit na benzín před prací, po práci nebo dokonce uprostřed týdne.
Spousta rozsahu
Když si koupíte elektromobil a rozloučíte se s plynem, chcete to udělat tím, že se ujistíte, že kupovaný elektromobil nabízí dostatečný dojezd. V této oblasti se Hyundai Ioniq 5 hodí, zejména ve vyšších stupních výbavy. Počínaje Standardní řada SE, vstupní výbava Ioniq 5 nabízí pouze přibližně 220 mil celkového dojezdu. Pokud si však vyberete kteroukoli z následujících tří úrovní výbavy SE, SEL, a Omezený Na jedno nabití dojedete rychle až na 303 mil.
Pokud se rozhodnete pro model Ioniq 5 s pohonem všech kol, místo RWD čísla dojezdu trochu klesnou na stále úctyhodných 256 mil na jedno nabití. Neexistuje žádný argument, že tato čísla neporazí Tesla Model Y v celkovém boji o nejdelší dojezd, ale to je pro kupce Ioniq 5 velmi v pořádku. S 303 mil na jedno nabití vás Ioniq 5 stále může vozit po městě, pomáhat vám dojíždět pět dní v týdnu do kanceláře a mít stále dostatek šťávy na víkendový útěk.
Futuristický vzhled
Ať už je to dobré i zlé, pokud jste dnes na silnici viděli jedno SUV na plyn, viděli jste je všechny. Z tohoto důvodu zvolil tým designérů Hyundai u modelu Ioniq 5 jiný přístup a chopil se šance vytvořením designu, který vypadá dostatečně odlišně, aby byl okamžitě rozpoznatelný. Mezi výsledky jedinečného designu Ioniq 5 patří pixelované LED světlomety a zadní světla, což je opravdu něco, co žádné jiné auto nemůže říct, že právě teď dělá. Dokonce i odvážná volba ráfků kol vyniká svým jedinečným přístupem a přebírá monotónnost dnešního nudného designu SUV a staví jej na hlavu.
Dokonce i něco tak jednoduchého, jako jsou samozatahovací kliky dveří, které jsou v jedné rovině s karoserií, se nepodobá něčemu, co dnes dělá mnoho výrobců elektromobilů nebo automobilů na plyn. Hyundai nazývá design Ioniq 5 „parametrickým pixelem“, který nabízí ostré linie se sofistikovaným vzhledem a není pochyb o tom, že vytvořili vozidlo, které skutečně vyniká.
Rychlé nabíjení
Jednou z největších překážek pro potenciální kupce EV je obava o to, jak dlouho bude trvat nabití EV, zejména na cestách. Nabíjení přes noc na nabíječce úrovně 2 je méně znepokojivé, protože je nepravděpodobné, že se auto bude používat, ale to není případ během dne. Za optimálních podmínek na DC rychlé nabíjecí stanici kdekoli ve Spojených státech nebo po celém světě se Ioniq 5 dokáže nabít z 10-80 procent za pouhých 18 minut.
Tato čísla dojezdu jsou samozřejmě závislá na počasí a podmínkách, ale za ideálních okolností jde o jednu z nejrychlejších dob nabíjení, které jsou v současné době k dispozici pro jakýkoli EV v jakékoli cenové kategorii. Nejlepší ze všeho je, že tato čísla platí pro všechny čtyři úrovně výbavy Hyundai Ioniq 5, takže to není jen jedna výbava, která může využít tato čísla nabíjení.
Bezpečnost
Hyundai je dlouhodobě na špici v oblasti bezpečnosti a Hyundai Ioniq 5 na tom není jinak. Ioniq 2022, nejlepší bezpečnostní Pick+ IIHS pro rok 5, je držitelem nejvyššího ocenění, které může IIHS udělit, což je rozhodně čestný odznak pro nové vozidlo. Aby Hyundai získal tento odznak, zařadil bezpečnost řidiče na první místo svého seznamu priorit, jako je autonomní řízení úrovně 2. Místo toho, abyste zkusili něco jako Tesla’s Full Self-Driving, Hyundai vám pomůže kontrolovat rychlost a vzdálenost od vozidel kolem vás, zejména při změně jízdního pruhu.
Hyundai je také plně zatížen ve všech úrovních výbavy sedmi airbagy, včetně středového bočního airbagu sedadla řidiče, který zabraňuje srážce řidiče a spolujezdce. Technologie SmartSense navíc rozpozná, zda je řidič ospalý, a přehraje hlasitý zvuk, aby upoutal vaši pozornost. V neposlední řadě je zahrnuta řada standardních funkcí, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu, detekce mrtvého úhlu a kompletní sledování prostorového výhledu při parkování.
Technika
V odvětví elektrických vozidel existuje jen málo argumentů, že Hyundai udělal obrovský skok do budoucnosti, když přepracoval interiér svých vozidel pro verzi Ioniq 5. Pryč jsou dny tlačítek, tlačítek a dalších tlačítek. Tato tlačítka nahrazují dvě 12.3palcové dotykové obrazovky, z nichž jedna je vyhrazena řidiči a druhá je ústředním bodem informačního a zábavního systému Ioniq 5.
Jsou zahrnuty standardní funkce, jako je rozpoznávání hlasu, stejně jako další funkce, které by měly být standardní, jako je Android Auto a Apple CarPlay. Ostré rozlišení na obou těchto obrazovkách se pěkně snoubí s jejich citlivostí na dotek, díky čemuž je radost je používat. Tyto obrazovky jsou samozřejmě více než jen zábavou, protože poskytují řidiči informace o dostupném dojezdu, výdrži baterie a sledování videa v mrtvém úhlu. Vestavěná navigace je dalším snadným bonusem pro mnoho kupujících, zatímco tichý režim bude pravděpodobně upřednostňován rodiči, protože ztlumí zadní nastavenou hlasitost, aby nerušil spící děti.
Záruka
Hyundai již dlouhou dobu nastavuje standard automobilového průmyslu pro záruční krytí se svou 10letou zárukou, která je nejlepší v oblasti EV. S Teslou Model Y získáte čtyřletou základní záruku 50,000 5 mil, ale s Hyundai Ioniq 5 získáte 60,000 let záruku na nové vozidlo 10 100,000 mil. Kromě toho Hyundai nabízí 24letou omezenou záruku na pohonné ústrojí do ujetí 7 XNUMX mil a pětiletý asistenční program bez omezení ujetých XNUMX/XNUMX.
Nejlepší ze všeho je, že Hyundai Ioniq 5 je vybaven 10letou zárukou na baterii na 100,000 XNUMX mil na všechny své hybridní a elektrické modely. Ve srovnání s modely EV od Toyoty, Chevroletu, Nissanu a dalších je Hyundai jednoznačně vítězem v boji o nejlepší záruku.
Seřízení regenerativního brzdění
Dalším výjimečným prvkem Hyundai Ioniq 5 je jeho rekuperační brzdový systém, který může pomoci prodloužit dojezd. Tato technologie u modelu Ioniq 5 nejvíce vyniká tím, že dává řidiči na výběr čtyři různé úrovně rekuperačního brzdění. V nejvyšším rozsahu, na úrovni 3, sejmutí nohy z plynu/plynu způsobí, že Ioniq 5 automaticky zpomalí a aktivují se brzdová světla, aby upozornila ostatní řidiče.
Přepnutím na úroveň 2 nebo úroveň 1 regenerativní brzdění a míra zpomalení se pokaždé mírně sníží. Na těchto úrovních můžete stále ještě chvíli nechat nohu z brzdy a vozidlo stále začne zpomalovat, aniž by k tomu řidič vyzýval. Na úrovni 0 nedochází k žádnému zpomalení, když sundáte nohu z plynu, a tedy celkově k žádným výhodám. Pokud by se řidič rozhodl zůstat na úrovni 3, bude Ioniq 5 ukládat energii, kterou nespotřebuje pro manuální brzdění, a tuto uloženou energii využije k maximalizaci dostupného dojezdu.
Problémy s omezenou spolehlivostí
Jakkoli jsou Tesla Model 3 a Model Y v oblasti EV populární, existuje spousta důvodů pochybovat o kvalitě vozidel Tesla, když sjíždějí z výrobní linky. Najít na fóru Tesla, Reddit nebo jinde na sociálních sítích někoho, kdo má špatně zarovnané dveře, neodpovídající barvy laku, nefungující stěrač čelního skla nebo nějaký jiný problém s kontrolou kvality, nezabere vůbec žádný čas. Consumer Reports dokonce ocenil Teslu Model Y s nejnižším možným skóre spolehlivosti v roce 2022 s více než sedmi svolávacími akcemi.
U Hyundai Ioniq 5 je tomu naopak, protože splňuje vysoké standardy Hyundai pro výrobu a zatím zaznamenal omezené stížnosti zákazníků. V roce 2022 měl Hyundai Ioniq 5 pouze jedno svolání vozidla NHTSA kvůli softwarové chybě, která byla rychle napravena. Nic z toho neznamená, že Hyundai Ioniq 5 bude bezproblémový po celou dobu své životnosti, ale ve srovnání s jinými EV na silnici je již nyní ve spolehlivosti daleko napřed.
Balil
Přes 10 výše uvedených důvodů se Hyundai Ioniq 5 snadno osvědčil jako elektrické SUV, které stojí za zvážení. Bez ohledu na to, zda jste již ostříleným kupcem EV nebo se jen chcete dostat do vesmíru a navždy se rozloučit se svým žroutem plynu, Hyundai Ioniq 5 je připraven pro všechny nováčky. Kombinace skvělé ceny, dlouhého dojezdu, solidní spolehlivosti a vynikající technologie z něj dělá skutečně zábavné EV.
| 10 důvodů, proč si koupit Hyundai Ioniq 5 |
|---|
| 1. Hyundai Ioniq 5 nabízí vynikající cenu za svůj dojezd a dostupnou techniku. |
| 2. S plynem se můžete navždy rozloučit, protože se už nikdy nebudete muset starat o benzínové pumpy. |
| 3. S dojezdem až 303 mil byste neměli mít žádné potíže s týdenním dojížděním. |
| 4. Vzhled Hyundai Ioniq 5 se nepodobá ničemu jinému v prostoru EV. |
| 5. Jednou z největších výhod vlastnictví Ioniq 5 je jeho rychlé DC nabíjení z 10-100 % za 18 minut. |
| 6. Hyundai Ioniq 5 je Top Safety Pick+ od IIHS, což je jeho nejvyšší ocenění. |
| 7. Dva 12.3palcové duální dotykové obrazovky pomohly zapojit Hyundai Ioniq 5 do diskuse o nejlepším technologickém rozhraní. |
| 8. Hyundai Ioniq 5 nabízí svým zákazníkům nejlepší záruku ve své třídě. |
| 9. Zařazení rekuperačního brzdění je skvělý způsob, jak maximalizovat dojezd. |
| 10. Vzhledem k tomu, že Hyundai Ioniq 5 prošel pouze jednou svolávací akcí, ukazuje to, jak spolehlivé vozidlo bude v průběhu času. |
Podobná vozidla jako Hyundai Ioniq 5
- Pojďme na EV6
- Tesla Model Y
- VW ID.4
- Ford Mustang Mach E
Obrázek uvedený v horní části tohoto příspěvku je © Mike Mareen/Shutterstock.com.
Často kladené otázky
Jak dlouho trvá nabití Hyundai Ioniq 5 na nabíječce úrovně 2?
Na standardní 2v nabíječce úrovně 240 se Hyundai Ioniq 5 dokáže z 10-100 % dostat za přibližně 6-6.5 hodiny.
Kolik kilometrů ujede Hyundai Ioniq 5 na jedno nabití?
Hyundai Ioniq 5 dokáže ujet až 303 mil na jedno nabití, pokud si vyberete některou ze tří nejvyšších úrovní výbavy.
Kdy naposledy Hyundai upravil cenu Ioniq 5?
Hyundai naposledy upravil cenu Ioniq 5 v září 2022, kdy se zvýšila mezi 1,200 1,500 a XNUMX XNUMX dolary v závislosti na úrovni výbavy.
Má Hyundai skutečně jednu z nejlepších záruk v prostoru EV?
Ano, bezpochyby, největší devizou Hyundai byla dlouho jeho dlouhá záruka.
Představí Hyundai někdy v blízké budoucnosti režim samořízení pro Ioniq 5?
Hyundai neuvedl, kdy zavede plně samořízení, ale člověk si musí myslet, že tak učiní pouze tehdy, když bude mít pocit, že je technologie připravena.
Jsem jedním z mála Kanaďanů, kterým se dostalo do rukou velmi oblíbené elektrické vozidlo Hyundai Ioniq 5 (EV).
Většinu mého času s vyhledávaným autem jsem měl jednoznačně pozitivní. Je to elegantní SUV s jedinečnou retro estetikou, kterou popisuji jako inspirovanou hranatou grafikou Nintendo 64 (ve skutečnosti je design vozu významným důvodem, proč jsem si ho koupil). Vozidlo se ovládá skvěle a dojezd baterie je působivý za většiny povětrnostních podmínek, ale mých šest měsíců a zhruba 20,000 XNUMX km s autem nebylo úplně dokonalých.
Od překvapení v chladném počasí až po čipy na vnějším nárazníku a dokonce i otázky týkající se důležitých aktualizací jsem v posledních několika měsících narazil na několik menších problémů se svým Ioniq 5. Vlastnit EV a nejen si ho na pár dní půjčovat jako mediální vozidlo, ať už v dobrém nebo ve zlém, mi umožnilo otestovat auto tak, jak mám pocit, že jen málo novinářů/YouTuberů od jeho vydání.
Přesto po téměř 20,000 5 km s Ioniq 2023 chápu, proč jej Asociace automobilových novinářů Kanady jmenovala kanadským užitkovým vozidlem roku XNUMX – je to radost.
Dosah baterie překvapuje
I když jsem si původně neobjednal Ioniq 2022 Extended Range Preferred 5 na rok 46,999 s pohonem zadních kol (RWD), protože jsem chtěl udržet cenu vozidla co nejnižší (v té době 51,999 5 USD oproti 5,000 5,000 USD), tento konkrétní model dorazil na trh jako první. prodejce, u kterého jsem auto koupil. Vzhledem k nedostatku Ioniq 2023 jsem neochotně utratil dalších 5 2022 $ – a jsem rád, že jsem to udělal, protože tento extra rozsah byl velmi užitečný (také jsem velmi vděčný za slevu XNUMX XNUMX $ Federal EV). Stojí za zmínku, že Ioniq XNUMX XNUMX je o něco dražší než řada XNUMX.
Přestože je Ioniq 5 s RWD Preferred Extended Range Ioniq 488 dimenzován na 425 km od Hyundai Canada, v teplejších měsících zvládám 440–320 km. Pro mé účely je to více než dostatečná vzdálenost. Když však teplota klesne pod nulu, výkon baterie výrazně utrpí, což ve většině případů vede k přibližně 380-5 km. Tento rozsah je umocněn skutečností, že Hyundai doporučuje nabíjet Ioniq pouze na 80 až 100 procent po většinu času a na XNUMX procent pravidelně. Stojí za zmínku, že rozsah se také mění podle toho, jak řídíte vozidlo.
Jedinečný vzhled Ioniq 5 je mým hlavním důvodem pro koupi vozu. Matný lak „Shooting Star Grey“ je úžasný, ale vyžaduje značnou údržbu.
V mé situaci tento pokles dojezdu nepředstavuje problém, protože nemám tendenci chodit na velmi dlouhé cesty a doma jsem si nainstaloval nabíječku Level-2 (jak jsem předpokládal, můj účet za vodu se několik měsíců zdvojnásobil). To znamená, že i když jsem si byl vědom poklesu rozsahu chladného počasí při nákupu EV, neočekával jsem, že to bude tak podstatné, a myslím si, že mnoho dalších lidí také ne.
Stojí za zmínku, že situace nabíjení EV je stále poměrně komplikovaná. Existuje několik poskytovatelů nabíjení, včetně Petro-Canada, Flo, Electrify Canada a ChargePoint, abychom jmenovali alespoň některé, a všichni vyžadují buď aplikaci a doprovodný účet nebo kartu. Považuji se za docela technicky zdatného (asi bych měl být, protože běhám MobileSyrup) a zjistil jsem, že proces nabíjení mimo domov je dostatečně přímočarý, ale nedokážu si představit, že by moji rodiče skákali přes obruče a stahovali si aplikaci, vytvořili účet a přidali platební metodu pro každý typ nabíječky.
Klíčové je, že nabíjení elektromobilu stále není tak jednoduché jako čerpání plynu a pravděpodobně ještě nějakou dobu nebude, pokud vůbec.
„Vím, že existují rychlejší 150kw nabíječky schopné nabíjet elektromobil mnohem rychleji; Jen jsem se s nimi ještě nesetkal.”
Je tu také problém hledání nabíjecích stanic. I když k tomu můžete použít automobilový navigační systém Hyundai, za mnohem užitečnější považuji PlugShare prostřednictvím platformy CarPlay společnosti Apple. Crowd source aplikace je něco jako Waze pro majitele EV. Umožňuje uživatelům přidávat/revidovat nabíjecí stanice pro elektromobily a je dokonalým nástrojem pro nalezení nabíječky, když jste na cestách. Když už mluvíme o nabíječkách, v mé oblasti (Burlington, Ontario) jsem našel pouze 50kw nabíječky, kterým ve většině případů trvá nabití Ioniq 5 zhruba hodinu, když je baterie v nízkých dvouciferných číslech. Vím, že existují rychlejší 150kw nabíječky schopné nabíjet EV mnohem rychleji; Jen jsem se s nimi ještě nesetkal.
Auto
Jsem velkým fanouškem vzhledu Ioniq 5. Nikdy předtím jsem neviděl podobné auto a jeho design je hlavním důvodem, proč je to vozidlo, na kterém jsem přistál, když byl čas, abych si pořídil svůj první elektromobil. Všechno od jeho hranatého designu až po jedinečná přední a zadní světla inspirovaná videohrami jsou přesně to, co ve vozidle chci. V této souvislosti jsem skončil s matným lakem „Shooting Star Grey“ Ioniq 5. I když to nebyla moje první volba kvůli údržbě potřebné k udržení laku (opravdu jsem chtěl „Cyber Grey“), matný design nakopne již unikátní vzhled vozu několik zářezů.
Pokud uvažujete o matné verzi Ioniq 5, musíte zvážit několik věcí. Zaprvé se doporučuje nevozit vozidlo v automatické myčce. To znamená, že i v největší zimě budete muset umýt auto ručně mýdlem, které neobsahuje vosk a které je speciálně navrženo pro matný lak (používám mýdlo na matné laky od Chemical Guys).
Je to zábava? Ne, ale někteří mohou mít pocit, že práce navíc stojí za okázalý nátěr. Jsem v tomto ohledu na plot, zejména proto, že musíte být také trochu ostražitější ohledně ptačího trusu přistávajícího na vozidle, protože může rychle způsobit drobné leptání v matném laku – i když máte na autě keramický povlak (To jsem se naučil těžce). I když, abych byl spravedlivý, platí to o všech autech, jen je to trochu znatelnější na matném laku.
Zadní světla inspirovaná hraním mě pokaždé dostanou.
Zdá se také, že je problém s barvou na matném plastovém předním nárazníku Ioniq 5 u všech modelů a barev. Zhruba po 10,000 5 km jsem si v cíli začal všímat třísek. Obvykle jsou docela malé a nejsou příliš patrné, ale nárazník mého Ioniq 5 už má na sobě několik podstatných škrábanců a škrábanců. Opět jsou nepatrné, ale nemohu se ubránit otázce, jak špatně bude tato část nárazníku vypadat za pár let (pokud bude opravdu špatná, pravděpodobně si nechám tuto část auta zabalit do šedé matné barva). I když každé auto dostane kamenné třísky, zejména pokud jedete přes slanou kanadskou zimu, situace s touto oblastí předního nárazníku Ioniq XNUMX je horší, než byste očekávali od většiny vozidel.
Na druhou stranu se mi líbí jednoduchý interiér Ioniq 5. Uvnitř vozu toho moc nevyčnívá, a proto mě to láká. Vyznačuje se čistými liniemi a dvojicí rozsáhlých displejů. Někteří nemají rádi bílé rámečky táhnoucí se po okrajích obrazovek a byli by raději, kdyby byly černé a splývaly spíše jako s Kia EV6, ale já je mám rád (vypadají jako dva iPady mini připoutané k přístrojová deska, ale v pohodě). To znamená, že vnitřní plast je magnet na šmouhy, a pokud rádi udržujete vnitřek auta uklizený, budete chtít vzít nějaký čisticí ubrousek.
Ne, to nejsou mrtví brouci. Většina těchto černých skvrn jsou ve skutečnosti čipy v povrchové úpravě předního nárazníku.
Pokud jde o ovládání, Ioniq 5 se ovládá jako plovoucí mrak. Jeho řízení je citlivé, ale ne přehnaně těsné a nabízí pohodový, ležérní zážitek z jízdy, který dobře zapadá do mých řidičských návyků. Trvalo mi několik týdnů, než jsem si omotal hlavu kolem jeho velikosti, protože SUV je mnohem větší a širší než jakékoli vozidlo, které jsem předtím řídil. Jedinou nevýhodou, pokud jde o manipulaci, je, že poloměr otáčení EV není největší. Někdy se při manévrování s autem na přeplněném parkovišti mohou tříbodové zatáčky změnit v pětibodové. Jsem také fanouškem technologie EV Level 2 Highway Driving, která udržuje vaši rychlost a vzdálenost mezi auty a zároveň vás udržuje v linii. Tuto funkci používám pouze v případě, že na silnici není při dlouhých jízdách velký provoz, ale díky ní může být dlouhá cesta mnohem příjemnější.
To, že elektrická vozidla s okamžitým točivým momentem jsou známá, je v Ioniq 5 velmi přítomná. Jakmile sešlápnete plynový pedál, i když je rekuperační brzdění zapnuto na úroveň 3, ucítíte, jak se auto s trhnutím rozjíždí. Zpočátku je to šokující, ale je to také hodně zábavné a zjišťuji, že mi chybí ta okamžitá odezva při používání vozidla na plyn. Na okraj, pokud chcete opravdu pocítit sílu, kterou Ioniq 5 nabízí, vypněte rekuperační brzdění a přepněte vůz do ‚Sport Mode‘.
Možná budete chtít varovat své cestující, protože se budete cítit jako pilot Formule 1.
Stojí za zmínku, že pocházím z Ford Fiesta z roku 2014, takže mnoho klíčových stížností, které má mnoho lidí na funkce, které Ioniq 5 postrádá, mě netrápí. Například mě opravdu nezajímá, že EV automaticky nenastaví elektricky ovládané sedadlo potápěče mým preferencím, když nastoupím do auta, ale chápu, že to je funkce, kterou většina vozidel v této cenové kategorii obvykle nabízí (nicméně myslíte si, že je to směšné, že si Ioniq 5 nepamatuje vaše preferované nastavení rekuperačního brzdění). Mezi další chyby, jako je tento, patří chybějící stěrače s dešťovým senzorem, elektricky ovládané dveře kufru a automatické zamykání auta, když odejdete s klíči. Toto přehlédnutí je obzvláště zajímavé, protože je velmi zřejmé, když necháte dveře odemčené, protože kliky trčí.
Jeden pozoruhodný problém, se kterým jsem se setkal s Ioniq 5, je nedostatek zadního stěrače. Nejedná se o nic narušujícího, ale v zimních měsících to může být pěkně nepříjemné. V některých situacích jsem musel zaparkovat, abych uvolnil zadní okno. Doufejme, že budoucí verze Ioniq 5 jsou vybaveny zadním stěračem, protože je to nutnost v kanadských zimách (pokud to naznačuje nedávno odhalená verze N vozu, pravděpodobně bude).
Infotainment a aktualizace
Stejně jako aplikace informačního a zábavního systému většiny výrobců je navigační aplikace Hyundai docela průměrná. Není na tom nic špatného, ale dávám přednost komunitě a dopravním informacím Waze z davových zdrojů (vše, co aplikace potřebuje, je umístění nabíječek EV a bylo by to téměř dokonalé). To znamená, že připojuji svůj iPhone k EV, abych mohl používat platformu CarPlay od Apple prostřednictvím kabelového připojení (Ioniq 5 bohužel nenabízí bezdrátové CarPlay, i když to můžete napravit pomocí adaptéru třetí strany).
CarPlay je super. Ať už poslouchám hudbu na Spotify nebo podcasty přes Pocket Casts, zážitek je hladký a citlivý. Tehdy jsem se však také setkal s tím, co bych popsal jako svůj první velký problém s Ioniq 5. V náhodných intervalech se můj telefon odpojoval od informačního a zábavního systému auta. Zpočátku se to stávalo příležitostně, ale problém se tak zhoršil, že během hodiny jízdy kleslo připojení více než 20krát.
Interiér Ioniq 5 je jednoduchý a decentní.
Když jsem ohledně problému kontaktoval svého místního prodejce Hyundai, zdálo se, že byli překvapeni a zdráhali se s problémem něco udělat, přestože se jedná o poměrně rozšířenou chybu (existují desítky vláken Reddit o problémech s připojením USB). Po nějakém přesvědčování prodejce nabídl výměnu USB portu v rámci záruky. Od výměny portu USB jsem šel na několik zdlouhavých disků a zatím jsem se setkal pouze s jedním odpojením, takže doufám, že problém je většinou vyřešen.
Tím se dostávám k mému dalšímu vydání s Ioniq 5. Pokud jste doufali v aktualizace typu Tesla Over-the-air (OTA), které přidávají nové funkce do EV, máte smůlu. Za prvé, pokud jsem pochopil, aktualizace OTA pro Ioniq 2022 5 nejsou v Kanadě k dispozici a pravděpodobně sem nikdy nedorazí (Hyundai říká, že všechna jeho vozidla budou nabízet aktualizace OTA do roku 2025). Aktualizace instalované přes USB flash disk jsou dále vázány pouze na informační a zábavní systém Ioniq 5 a nezahrnují nové funkce, které ovlivňují pozoruhodné funkce nebo výkon vozu. Podle Hyundai se aktualizace podobné Telsa dostanou do elektromobilů této automobilky až v roce 2025.
Když to funguje konzistentně, CarPlay je skvělá platforma automobilového infotainmentu.
Dále máme aktualizaci předběžné úpravy baterie Ioniq 5. V lednu 2023 jsem oslovil Hyundai a bylo mi řečeno, že automobilka nemá co oznámit ohledně vydání aktualizace v Kanadě. Rychlé vyhledávání online ukazuje, že není jasné, zda se aktualizace oficiálně dostala až sem, přičemž někteří majitelé Ioniq 5 uvedli, že jejich prodejce stáhl a nainstaloval aktualizaci pro přípravu baterie, zatímco jiní tvrdí, že buď ještě není k dispozici, nebo možná nikdy nebude vydána. Kanada (ani můj místní prodejce Hyundai mě ohledně aktualizace nekontaktoval).
K situaci přidává další zmatek, není známo, zda se na aktualizaci kvalifikují všechny kanadské Ioniq 5, a to navzdory všem modelům s tepelným čerpadlem (v USA se na aktualizaci předběžné úpravy baterie kvalifikuje pouze verze AWD, protože obsahuje tepelné čerpadlo ).
Co je tedy předkondicionování baterie? Pokud jedete v zimě na dlouhou cestu a potřebujete zastavit u nabíječky, tato funkce zahřeje baterii Ioniq 5, když jedete směrem k cíli nabíjení, aby bylo nabíjení rychlejší. Háček je v tom, že musíte použít automobilový navigační systém Hyundai (také nemůžete spustit autonavigaci a Waze současně). Vzhledem k tomu, že na cestách často nenabíjím, není to pro mě velký problém. Předběžná úprava baterie však nabízí vítaný klid. Doufejme, že Hyundai Canada v blízké budoucnosti učiní oficiální a jasné oznámení týkající se této funkce.
Elektrická budoucnost
Navzdory několika problémům, se kterými jsem se setkal, jsem se svým Ioniq 5 stále velmi spokojen. To znamená, že auto je stále obtížné koupit, přičemž doba objednání v některých případech stále trvá až dva roky, takže je pravděpodobně stále obtížné jej získat. vaše ruce na jednom (slyšel jsem, že začínají přicházet další objednávky). Vozidlo také nenabízí zcela dokonalý zážitek a obsahuje několik zlomů, které budou pravděpodobně odstraněny v budoucích iteracích, přičemž nejpozoruhodnějšími příklady, se kterými jsem se setkal, jsou čipování nárazníku a odpojení infotainmentu.
Celkově bylo mých prvních šest měsíců s Hyundai Ioniq 5 úžasných a navzdory problémům, se kterými jsem se setkal, nelituji své koupě. Těším se, že budu v budoucnu pokračovat v prozkoumávání kanadské krajiny elektromobilů, včetně nedávno vydaného Hyundai Ioniq 6.
Aktualizace 16 / 06 / 2023: Když je Ioniq 5 v režimu jízdy s jedním pedálem nebo v režimu „i-Pedal“, jeho brzdová světla se nezapnou, dokud se téměř úplně nezastaví, což vyvolává vážné bezpečnostní obavy. Hyundai v USA říká, že plánuje vydat aktualizaci, která by tento problém vyřešila. MobileSyrup požádala společnost Hyundai Canada o další informace.
