Byla to doba, kdy byla BMW řady 5 láskyplně známá jako ‚nejlepší auto na světě‘. Ale věci se v automobilové hře rychle hýbou, takže je sedan BMW stále jednou z nejlepších věcí ve své třídě? A dokáže vás jedna ze tří plug-in hybridních variant nalákat na nejnovější řadu 5?
Správně, tři PHEV. 530e s 2.0litrovým čtyřválcovým zážehovým turbomotorem a elektromotorem o výkonu 80 kW (109 k) lze objednat s pohonem zadních kol nebo pohonem všech zatáček xDrive, zatímco mohutný 545e vymění jednotku 2.0 za 3.0 -litrový šestiválcový motor. A je to pouze xDrive AWD.
To je tolik možností PHEV v jedné sestavě, že je to jako vejít do Starbucks a pak váhat, jestli si dát flat white, hubené macchiato nebo latte s kokosovým mlékem.
Žádný PHEV řady 5 je snadno rozpoznatelný, protože pouze jemné označení bot a chlopeň pro zakrytí nabíjecího portu je identifikuje jako modely plug-in, pokud si je prohlížíte z dálky. Naštěstí řada 5 ještě nepodlehla nejnovějšímu fetišu BMW pro gigantické ledvinové mřížky, ale i tak nejde o nejchytřejší stroje v tomto segmentu – Audi A6 TFSI e nebo Volvo S90 Recharge by při rolování pravděpodobně otočilo více hlav. na podle.
Řada 5 to uvnitř více než vynahrazuje. Málokteré auto v jakékoli třídě má interiér tak dobře stavěný, chytře rozvržený a tak dobře se v něm sedí jako toto. Prostor není problém pro nikoho, kdo má to štěstí, že cestuje v BMW, kromě toho středního zadního sedadla, na kterém budou muset nohy cestujícího obkročit mohutný převodový tunel, který se nachází v prostoru pro nohy.
Aby byla uzavřena dohoda řady 5, nejlepší informační a zábavní systém v oboru se hodí pro dobrou míru. BMW iDrive se prezentuje buď na lesklé 10.25- nebo dokonce 12.3palcové obrazovce, která má asi čtyři různé způsoby ovládání, všechny vynikající. Podporuje také Android Auto a Apple CarPlay – pro případ, že byste se nějak nedostali do vlastního softwaru společnosti.
Je to však obvyklý nářek ohledně zavazadlového prostoru a PHEV. Aby bylo možné pojmout 5kWh lithium-iontovou baterii zásuvných modelů řady 12, kapacita nákladu se u těchto benzínově-elektrických variant sníží z běžných 530 litrů na 410 litrů.
Hedvábně hladký 545e je extrémně lákavý, ale cenově dostupnější 530e je můj výběr z řady.
Matt Watson
odborník na carwow
Jak již bylo řečeno, existují dvě hlavní úrovně zásuvných modulů řady 5 a tři různé modely. Obě verze 530e mají celkem 292 koní a zrychlí z 0-62 mph za méně než šest sekund. 394e s výkonem 545 k je však jako částečně elektrická M5 v přestrojení, která zrychlí z klidu na 62 mil za hodinu za 4.7 sekundy. Také zní lépe, když jedete naplno, díky jeho šestiválcovému motoru, který je muzikálnější než drsný čtyřbuch v 530e.
Doby nabíjení jsou stejné bez ohledu na to, které PHEV řady 5 zvolíte, protože mají stejnou baterii. BMW uvádí dvě a půl hodiny na 7kW AC připojení na plné nabití nebo více jako pět hodin na tříkolíkové domácí zástrčce. A jakmile bude baterie připravena k provozu, získáte z těchto BMW ujet 29 až 37 mil s nulovými emisemi.
Pro jízdu jsou plug-in hybridy BMW řady 5 vynikající. Jsou pohodlné, když je potřebujete, zvláště pokud si vyberete adaptivní podvozek, a pak jsou zábavné v zatáčkách, když vás nálada vezme.
Navzdory tomu je však Mercedes třídy E na cestování pravděpodobně ještě přepychovější než PHEV řady 5. Ale pak vám Merc nebude tolik k smíchu, když budete na své oblíbené venkovské silnici.
Každopádně, i když nevíte, jaký horký nápoj si dáte, když se ráno nepřítomně zatouláme do pouliční kavárny, měli byste vědět, jaký výkonný plug-in hybrid si koupit. 545e je úžasný výtvor, ale je docela drahý a 530e se trefí na místo v podstatě stejným způsobem, jen za méně peněz. Někdy všechno, co opravdu chcete pít, je Americano, že?
Chcete najít skvělou cenu na BMW 530e nebo 545e? Pak se podívejte na nabídky našich prodejců. Nebo nakonfigurujte svůj klepnutím na tlačítko níže.
