Vymaže se chybový kód sám?

Vynález autodiagnostiky pro automobily byl jedním z nejvýznamnějších průlomů v automobilovém průmyslu. Díky jeho zahrnutí se majitelé automobilů nemuseli učit podrobnosti o svém vozidle nebo hádat, kdy se něco porouchá, protože počítač vozidla by za ně provedl diagnostiku.

V začátcích byla pouze kontrolka motoru, která pokrývala téměř všechny závady, kromě baterie, brzd a pár dalších. Moderní vozidla mají více než tucet světel na palubní desce, což vyvolává otázku, kdy a jaký kód se spustí.

Vaše auto může házet kódy bez kontrolky motoru, pokud je problém přerušovaný, i když obvykle to znamená, že se zapne a vypne v závislosti na tom, kdy dojde k chybě. Kód může být také dodáván s jiným výstražným indikátorem, jako je například ABS nebo brzdové světlo.

Proč některé chybové kódy nespustí kontrolku motoru

Jak jsme již zmínili dříve, ECU neustále monitoruje vše, co motor dělá v reálném čase díky všem senzorům. To zahrnuje zapalování, nasávání vzduchu, výfuk, vačkový hřídel, polohu klikového hřídele a nabíjecí systém.

Nyní se často stává, že například motor náhodně vynechává zapalování. V takových případech ECU nespustí kontrolku motoru, protože občasné vynechání zapalování je považováno za normální.

Totéž platí pro snímač klepání, údaje o vysoké teplotě chladicí kapaliny a všechny ostatní parametry. A pokud by byla ECU naprogramována tak, aby spustila kontrolku motoru pokaždé, když zaznamená abnormální hodnotu senzoru, rozsvítila by se u starších aut minimálně každých pár tisíc kilometrů.

Místo toho je ECU naprogramována tak, aby monitorovala a ukládala dlouhodobá data. Pokud pak zaznamená, že určitý senzor hlásí abnormální hodnoty příliš často nebo po dlouhou dobu, spustí kontrolku motoru.

Chybový kód však bude uložen i po prvním výskytu. Pokud tedy zaznamenáte nějaké zvláštní příznaky v chodu motoru, první věc, kterou byste měli udělat, je naskenovat chybové kódy, i když nevidíte kontrolku motoru.

Kdy se rozsvítí kontrolka motoru

Jak již bylo zmíněno, kontrolka kontroly motoru se rozsvítí poté, co určitý snímač hlásí abnormální hodnoty příliš často v určitém časovém okně. Pokud má však určitá vadná součást potenciál způsobit poškození motoru, kontrolka kontroly motoru se okamžitě rozsvítí.

Pokud například ECU zjistí, že časování vačkového hřídele není správné pomocí snímače polohy vačkového hřídele a klikového hřídele. Kromě toho můžete vidět, že se kontrolka motoru rozsvítí a po chvíli zhasne. V takových případech by určitý snímač mohl odesílat hodnoty mimo normální rozsah. Například snímač teploty chladicí kapaliny hlásí hodnoty mezi 0.5 a 1.5 volty a poté odešle hodnotu 2 volty.

Nyní, když ECU uvidí hodnotu mimo rozsah přicházející z teplotního senzoru, vypne senzor a rozsvítí kontrolku motoru. Poté, když znovu nastartujete motor, snímač pokračuje v odesílání hodnot ve správném rozsahu a ECU nemá důvod spouštět kontrolku motoru.

Senzor je však stále vadný a při prvním rozsvícení kontrolky motoru byl již uložen chybový kód, který najdete pomocí OBD skeneru.

Za určitých podmínek může také blikat kontrolka motoru, což ukazuje na vážnější a naléhavější problém. Například se to stane, když jedna ze zapalovacích cívek selže. A stejně jako v případě teplotního senzoru se zapalovací cívka po chvíli obvykle vrátí do normálu a kontrolka motoru zhasne. Ale opět je uložen chybový kód.

Mohou existovat chyby bez kontrolky motoru nebo chybového kódu

Nyní se dostáváme ke skutečnému problému systému OBD. Dříve jsem zmínil hodnoty napětí a rozsahy, které senzory používají ke komunikaci s ECU. No, zůstaneme u snímače teploty chladicí kapaliny, abychom to také vysvětlili. Řekněme tedy, že 0.5 voltu z teplotního senzoru sděluje ECU, že chladicí kapalina má 30 C (studená). A při 1.5 voltu sděluje ECU, že chladicí kapalina má 150 C (přehřívání).

Nyní, když je teplotní čidlo vadné (a tedy platí pro všechny ostatní čidla), přirozeně odešle falešné informace do ECU. Například posílá 1.5 V, čímž ECU sděluje, že se motor přehřívá, i když je ve skutečnosti studený.

ECU zase omezí časování zapalování a obohatí směs vzduchu a paliva. Výsledkem je auto, které má nízký výkon, zvýšenou spotřebu paliva, váhá, jede špatně atd.

Dokud však teplotní senzor odesílá hodnoty, které spadají do správného rozsahu napětí (0.5 až 1.5), ECU bude senzoru důvěřovat a neuloží chybový kód ani nespustí kontrolku motoru.

A jediný způsob, jak diagnostikovat takový problém pomocí portu OBD, je získat program, který vám umožní sledovat živá data. Tímto způsobem můžete v reálném čase vidět, co určitý senzor komunikuje s ECU.

Jak číst chybové kódy

Než se zaměříme na různé čtečky OBD2, stojí za zmínku, že některá auta mají integrovaný skener chybových kódů, například v evropských vozidlech GM (Opel) z počátku roku 2000.

V takovém případě byste sešlápli současně plynový a brzdový pedál a podrželi je při zapnutí zapalování. Poté byste si zapsali sekvenci blikání kontrolky motoru a získali byste chybový kód.

Způsob získání tohoto odečtu se samozřejmě mezi výrobci liší a opět, ne všechna auta ho mají. Kromě toho můžete tento systém použít pouze ke čtení chybových kódů a nakonec budete potřebovat čtečku OBD2, abyste je odstranili.

Čtečka chybových kódů OBD2

Adaptér OBD2, který můžete vidět výše, používá konvenční kabel a jednotku rozhraní. Toto je pravděpodobně nejjednodušší způsob, jak číst kódy a mazat je. Také, pokud si koupíte dražší, budete pravděpodobně moci číst také živá data.

V každém případě je to nejlepší volba, pokud jej plánujete používat na dvou nebo více různých vozidlech a nepotřebujete žádný speciální software pro počítač nebo smartphone. Uživatelské rozhraní se také snadno používá, takže je skvělou volbou pro začátečníky.

Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:

A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.

OBD2 Bluetooth adaptér

OBD2 Bluetooth adaptér je v posledních letech pravděpodobně nejoblíbenější variantou, hlavně proto, že jsou výrazně levnější než ekvivalentní čtečky. Mějte však na paměti, že k používání budete muset do smartphonu nainstalovat odpovídající software/aplikaci.

Bohužel všechny kvalitní aplikace vyžadují jednorázový nákup nebo měsíční předplatné, ale mnoho z nich nabízí lite verze zdarma. Naštěstí vám verze Lite umožňují číst a mazat kódy a také sledovat živá data, a to je více, než průměrný řidič kdy potřebuje.

Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:

A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.

Veepeak OBDCheck BLE Bluetooth OBD II Scanner Auto Diagnostic Scan Tool pro iOS a Android, Bluetooth 4.0 Car Check Engine Light Code

Je v pořádku jezdit s rozsvícenou kontrolkou motoru?

Ano, je v pořádku jezdit s nepřerušovanou kontrolkou motoru. Pokud si však všimnete blikání kontrolky motoru, je to známka vážnějšího problému a měli byste se vyhnout řízení. Totéž platí, pokud uvidíte jakékoli jiné výstražné světlo, které je červené místo žluté.

Je kontrolka motoru vážná?

Ne, kontrolka motoru není vážná v tom smyslu, že způsobí okamžité poškození vozidla nebo že brzy přestane fungovat. Problémy, které spouští kontrolku kontrolního motoru, však mohou být drahé a obtížně opravitelné, takže z hlediska peněz mohou být vážné.

Může se kontrolka motoru vypnout sama?

Ano, kontrolka motoru se může sama vypnout. Pokud například určitá součást nebo snímač občas selhává, kontrolka motoru se rozsvítí, když součástka přestane správně fungovat, a zhasne, když se vrátí do režimu online. Také, jakmile vyměníte nebo opravíte problém, který spustil kontrolku kontrolního motoru, sama se vypne.

Může nedostatek oleje způsobit kontrolku motoru?

Ne, kontrolka kontroly motoru nesouvisí s nízkou hladinou oleje. Vozy, které mají snímač hladiny oleje, mají také určenou výstražnou kontrolku pro nedostatek oleje, která nesouvisí s kontrolkou kontroly motoru. To výstražné světlo je žluté a je to symbol olejničky. Také nízký tlak oleje bude mít stejný symbol, ale je červený místo žluté.

Jsou chybové kódy stejné pro všechna auta?

Ano, chybové kódy jsou u všech aut stejné. A i když některé značky mají své vlastní chybové kódy, stále budou házet také obecné chybové kódy. To jsou všechny chybové kódy, které začínají na P0000 (hnací ústrojí), C0000 (podvozek), B0000 (karosérie) a U0000 (uživatelská síť).

Může auto hodit falešný kód?

Ne, auto nikdy nevyhodí falešné kódy, pokud není rozbitá ECU (řídicí jednotka motoru). Ale mějte na paměti, že chybové kódy ECU by nikdy neměly být brány tak, jak jsou. Místo toho může jeden chybový kód znamenat jednu věc, zatímco stejný chybový kód v kombinaci s jiným může ukazovat na třetí nesouvisející součást. Proto je lepší přenechat čtení chybových kódů, když má vaše auto složitější problém, na profesionálech.

Vymaže se kód poruchy auta sám?

Ne, chybový kód auta se sám nevymaže. I poté, co vyměníte vadný díl nebo opravíte cokoliv, co spustilo kód, bude stále uložen v paměti ECU, dokud jej ručně nesmažete. Ale znovu, kontrolka motoru zhasne poté, co opravíte, co to způsobilo.

Vymaže vyjmutí baterie chybové kódy?

Ne, vyjmutí baterie nevymaže chybové kódy. Vyjmutí baterie a následné spojení dvou svorek baterie však vybije kondenzátor ECU a vymaže paměť ECU. Mějte ale na paměti, že tato metoda funguje pouze u starších vozů.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Nyní jsme se tedy trochu blíže seznámili s chybovými kódy, výstražnými světly a tím, jak senzory komunikují s ECU; doufejme, že je snazší pochopit, proč může mít auto uložené chybové kódy bez kontrolky motoru. To usnadňuje diagnostiku jakýchkoli potenciálních problémů v budoucnu a buďte si jisti, že pokud se problém, který jej způsobil, stane závažnějším, uvidíte kontrolku motoru.

A konečně také stojí za zmínku, že senzory a další díly mohou být vadné a nespouštějí žádné chybové kódy ani kontrolku motoru. Proto je sledování živých dat důležité, pokud si všimnete jakýchkoli zvláštních příznaků bez jakýchkoli záchytných bodů v systému OBD2.

Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit:

Zveřejnění: Můžeme získat provize za nákupy uskutečněné prostřednictvím odkazů v tomto příspěvku.

Kontrolka motoru vždy dává pocit potápění v žaludku. Pro mnohé to znamená dlouho vyhýbanou návštěvu mechanika. Rozsvícení této výstražné kontrolky na přístrojové desce, po níž následuje chybový kód, je již stresující. Ale co když vidíte chybový kód, ale nesvítí?

Problém, který spustil kód, se možná nestal dostatečně často, aby se rozsvítilo světlo. To s největší pravděpodobností znamená, že problém není kritický a že kód čeká na vyřízení. Pokud tedy kontrolka motoru nesvítí, ale vidíte chybový kód, použijte skener OBD2, který vám pomůže identifikovat problém.

Skener OBD2 může také poskytovat funkce přehrávání a testovací zařízení. Pokud nejste schopni identifikovat kód a opravit jej, navštivte mechanika.

Přečtěte si další informace o tomto problému a jeho řešení.

Obávaná kontrolka motoru

Původně známá jako idiotská kontrolka nebo kontrolka poruchy (MIL), kontrolka kontroly motoru (CEL) je používána řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM), aby vás upozornila na problém s vaším vozidlem. U většiny vozů se CEL nachází na přístrojové desce nebo přístrojové desce a zobrazuje následující:

• Motor
• Zkontrolujte motor
• Servis motoru brzy
• Vyžadována údržba
• Emiss Maint
• Může také zobrazovat piktogram motoru

Obvykle vydává oranžovou, žlutou, červenou nebo jantarovou barvu a může buď blikat, nebo trvale. Tato varovná kontrolka může znamenat cokoli od nízkého tlaku oleje až po hrozící poruchu motoru.

Spolu se zapnutím CEL si PCM také uloží jeden nebo více odpovídajících poruchových nebo chybových kódů do své paměti. Před zavedením OBDII mohla kontrolka motoru na většině automobilů vydávat kódy. Nyní budete potřebovat skener k identifikaci konkrétního kódu.

Obvykle se kontrolka motoru rozsvítí poté, co modul PCM identifikuje problém a uloží chybový kód. V některých případech však můžete získat chybové kódy, ale kontrolka se nerozsvítí. Nebo se rozsvítil CEL, závada byla vyřešena a světlo nyní zhaslo, ale skener stále čte kódy. Každá situace může způsobit nežádoucí úzkost, takže je klíčové identifikovat hlavní příčinu výskytu a zastavit ji.

Co spouští kontrolku motoru?

Abychom pochopili, proč se neaktivuje, je nutné vědět, co aktivuje CEL. PCM/ECM/ECU vašeho vozidla má ve svém úložišti uloženy tuny chybových kódů, které ukazují na různé spouštěče. Zde jsou ty nejběžnější:

• Uvolněný uzávěr plynu – Uvolněný uzávěr narušuje systém dodávky paliva vašeho vozu, protože nedokáže udržet celý systém pod správným tlakem a vede ke ztrátě paliva. Utáhněte uzávěr plynu nebo jej vyměňte a poté jeďte autem. Světlo by se pak mělo samo zhasnout, i když neexistuje žádný konkrétní čas, kdy k tomu dojde.
• Selhání senzoru kyslíku – Špatný snímač O2 může vést ke snížení spotřeby paliva, poškození zapalovacích svíček a neúspěšného testu emisí. Také to svědčí o vysokém množství metanolu/etanolu nebo jiných přísad ve vašem motoru.
• Problémy se zapalovací svíčkou a zapalovací cívkou – Opotřebená nebo znečištěná zapalovací svíčka, kabely a zapalovací cívky mohou způsobit vynechání zapalování motoru, omezení akcelerace, nižší spotřebu plynu a neočekávané vypnutí.
• Vadný katalyzátor – Špatná údržba vozidla, jako je výměna oleje nebo jízda na krátké vzdálenosti většinou vede k ucpání katalyzátoru.
• Porucha snímače hromadného průtoku vzduchu – Tento snímač monitoruje množství vzduchu vstupujícího do motoru a umožňuje vašemu vozidlu přizpůsobit se změnám nadmořské výšky. Když je vadný, jeho příznaky zahrnují hrubý volnoběh, snížený kilometrový výkon plynu a náhlé změny polohy plynového pedálu.
• Únik vakua– Podtlakový systém plní širokou škálu funkcí, jako je snižování škodlivých emisí. Pokud dojde k úniku, vaše vozidlo se začne zvedat nebo se usazovat při neobvykle vysokých otáčkách. Obvykle to vede k prasklým armaturám, uvolněným spojům nebo vysychání vakuové hadice.
• Problémy s termostatem – Termostat reguluje průtok chladicí kapaliny do motoru. Přispívá ke kontaminované chladicí kapalině, když je vadná nebo netěsná, což by se mohlo stát korozivní a vést k přehřátí motoru. Přidání chladicí kapaliny neresetuje váš CEL ani nezaručuje, že termostat nebo čidlo ECT je nepoškozené.
• Nízký tlak oleje – Tento problém vyžaduje okamžitou opravu, protože přeplnění nebo vzduch v olejovém čerpadle může vyřadit vozidlo z provozu. Vaše kontrolka oleje svítí spolu s CEL, což signalizuje tento problém.

Tyto problémy obvykle spouští kontrolku motoru. To však neznamená, že je můžete vyloučit, pokud váš skener obdrží kódy (aniž by se rozsvítila varovná kontrolka). Pokud se setkáte s některým z těchto problémů, ale po opravách a zhasnutí světla stále dostáváte kódy, máte buď závadu CEL, nebo jste plně nevyřešili příčinu problému. V této situaci se poraďte s mechanikem.

Porucha mechanismu

Jednou z obav majitelů vozidel je, že CEL svítí přerušovaně. Občas zhasne kontrolka motoru, ale kód tam stále je. Při jiných příležitostech funguje dobře a svítí spolu s chybovým kódem. Možným vysvětlením je, že PCM může mít špatné elektrické připojení nebo problémy s kabeláží, které způsobují přerušovanou funkci CEL. Mezi další možné příčiny patří selhání snímače motoru nebo zadřené ventily.

Ať už je příčina jakákoli, je nejlepší odsunout kapotu a vizuálně zkontrolovat všechny vodiče, kabely, pojistky a další typy připojení. Můžete se také pokusit problém zúžit. Pokud například zaznamenáte problémy s CEL pouze během lijáku, zopakujte deštivý den pomocí hadice. Pokud vše ostatní selže, nechte mechanika provést diagnostiku CEL, aby identifikoval ovládací prvky motoru, které je třeba opravit.

Klasifikace kódu motoru

Kromě spouštěčů CEL se také musíte seznámit s druhy kódů, které vaše vozidlo vyhazuje – standardní a rozšířené kódy – a jak je správně interpretovat.

Standardní nebo generické kódy

Tato sada standardizovaných diagnostických kódů, aka kódů „P“, pokrývá systémy vozidel související s motorem, je čitelná na jakémkoli vozidle kompatibilním s OBDII a má tři typy, jmenovitě:

• Nevyřízené kódy – Tyto kódy neaktivují vaši kontrolku motoru, ale upozorní vás na abnormální chování systému ve vašem vozidle. Například teplotní senzor se standardním provozním rozsahem 90-110°, který čte 85°, může vydat nevyřízený kód, aniž by spustil varovné světlo, jednoduše proto, že teplotní senzory mají obvykle přijatelný rozsah 80-120 stupňů.
• Potvrzené kódy – Vezmeme-li stejný příklad výše, jakmile teplotní senzor načte cokoliv pod 80 stupňů nebo nad 120 stupňů, vaše vozidlo poté tento kód vyhodí. Na rozdíl od čekajících kódů je toto doprovázeno osvětleným výstražným světlem a znamenalo by to problém vyžadující vaši pozornost.
• Trvalé kódy – Tento konkrétní kód, který byl zaveden nedávno, se sám vymaže až po vyřešení příčiny problému a nelze jej vymazat pomocí diagnostického nástroje. Je to proto, že modul PCM vymaže kód pouze tehdy, když se za různých jízdních podmínek shromáždí dostatek dat. Trvalé kódy obecně sahají zpět k zařízením souvisejícím s emisemi.

Rozšířené nebo kódy výrobce

Tyto kódy pokrývají ABS, airbagy, převodovku, BCM, HVAC, rozdělovací převodovku a další systémy vozidel nesouvisející s motorem. Jsou jedinečné pro každého výrobce a na generických skenerech jsou nedostupné. Vylepšené kódy jsou rozděleny do čtyř typů:

• Pohonné ústrojí (P)
• Tělo (B)
• Podvozek (C)
• Síť (U)

Obě klasifikace kódu mají alfanumerický formát. Písmeno představuje první bit, zatímco zbytek jsou všechna čísla. Interpretace třetí číslice je životně důležitá, protože ukazuje na součást vozidla s problémem. Je reprezentován čísly 1-8, které znamenají:

• 1 – Měření paliva a vzduchu a kontrola emisí
• 2 – Dávkování paliva
• 3 – Systém zapalování a vynechávání zapalování
• 4 – Monitorování výfukových plynů
• 5 – Řízení rychlosti vozidla a systém řízení volnoběhu
• 6 – Vstupní/výstupní obvod počítače
• 7 a 8 – Převodovka

Dešifrování kontrolních kódů motoru

Nyní, když jste obeznámeni s různými typy chybových kódů, přejděme k jejich dekódování. Kód kyslíkového senzoru P0171 je dobré místo, kde začít.

Zde je rozpis tohoto příkladu:

• P – První znak označuje dotčený systém vozidla. V tomto příkladu P znamená Powertrain.
• 0 – Druhý označuje typ chybového kódu. 0 je pro standardní/obecné, zatímco 1 je pro rozšířené/výrobce.
• 1 – Třetí znak zdůrazňuje, která část vozidla je problematická. V tomto případě 1 představuje problém měření paliva a vzduchu a kontroly emisí.
• 71 – Čtvrtá a pátá číslice označují chybový kód, což pro tento příklad znamená chudou směs vzduchu a paliva.

Pokud druhá číslice ukazuje 0, je 50% šance, že se kontrolka kontrolního motoru neaktivuje, protože se může jednat o nevyřízený kód. Pokud ano, nezapomeňte vyřešit problém označený kódem motoru. Pamatujte, že kódy lze stále číst, i když je CEL vypnutý. Absence výstražného světla nečiní problém zanedbatelným.

Jak resetovat kontrolku motoru

Zatímco novější vozidla mají samoopravný mechanismus, který vypne CEL, jakmile opravíte kořenový problém, existují situace, kdy to musíte udělat sami. Mezi ně patří, že to auto nedělá samo od sebe, vyhnete se selhání emisního testu nebo máte 100% jistotu, že s vaším vozidlem není žádný problém. Zde jsou kroky, jak resetovat kontrolku motoru:

1. Jezděte, dokud se nevypne. Senzory vašeho vozidla obecně znovu zkontrolují problém, který spustil světlo, a vypnou jej, jakmile rozpozná, že jste problém vyřešili. Tento proces je uveden do pohybu, když řídíte své auto.
2. Třikrát vypněte a zapněte zapalování. Někteří tomu říkají technika tvrdého resetu PCM/ECM. Vozidlo resetuje chybové kódy postupným zapínáním a vypínáním klíčku zapalování. Protože je to docela jednoduché, je nejlepší to nejprve vyzkoušet, než přejdete na jiné způsoby resetování kontrolky motoru.
3. Odpojte svorky baterie. Odklopte kapotu, odpojte záporný kabel baterie, stiskněte klakson, abyste vyčerpali zbývající elektřinu z kondenzátoru. Poté počkejte 15 minut. Vložte klíč do zapalování a třikrát jej zapněte a vypněte, abyste vymazali údaje o emisích a vlajkách. Poté znovu připojte záporný kabel a nastartujte auto. Světlo by mělo zmizet za 1-2 minuty. Dělejte to na vlastní nebezpečí, protože opětovné připojení baterie může resetovat všechna nastavení vašeho rádia a palubních komponent spolu se světlem.
4. Použijte čtečku OBDII. K resetování počítače OBD vašeho vozidla budete potřebovat skener kódů – i když ne všechny čtečky kódů mohou kódy vymazat. Pokud náhodou máte jeden schopný, pak je to tak snadné, jako jej zapojit a vybrat, který kód chcete odstranit. Upozorňujeme, že automobily vyrobené před rokem 1996 mohou vyžadovat použití jiného skeneru nebo nemusí mít porty OBD pod sloupkem řízení nebo ovládacím panelem vůbec.
5. Určete, která pojistka ovládá světlo. Chcete-li odstranit kontrolku motoru, můžete vytáhnout pojistku PCM a vyměnit ji nebo odpojit baterii, abyste deaktivovali pojistku CEL. Tato metoda nemusí být užitečná pro novější vozy, protože jednoduše odpojí spojení CEL s elektronicky řízenou jednotkou.

Resetuje se kontrolka kontrolního motoru sama?

Jakmile problém u většiny modelů aut opravíte, kontrolka motoru se resetuje. Není to však okamžité. Každá součást má v řízení motoru svou prioritu. V závislosti na problému kontrolka kontroly motoru zhasne po absolvování testu alespoň třikrát. Kontrolka se sama resetuje po 50-100 mílích jízdy nebo 10-20 úspěšných cyklech pro závažnější problémy. Cyklus se týká nastartování auta za studena, jízdy s ním, dokud se nezahřeje, a ukončení až po dokončení jízdy. Dokončení tohoto počtu cyklů vyžaduje čas a trpělivost. Pokud však nechcete čekat, resetujte kontrolku kontrolního motoru pomocí skeneru OBDII Diagnostický skener Autel MS906 MaxiSys OBDII (zobrazit na Amazonu).

Často kladené otázky

• Kolik stojí diagnostika kontrolky motoru? Průměrný poplatek za to, aby vám mechanik diagnostikoval kontrolku motoru, je 100 USD, ale můžete najít levnější, nezahrnující náklady na opravu. Dobrá věc je, že si můžete sami prohlédnout potenciální problém zakoupením Skener kódu OBD2 (zobrazit na Amazonu) online nebo z obchodu s autodíly. Většina moderních systémů zobrazí kód prostřednictvím aplikace na vašem mobilu nebo smartphonu.
• Jak dlouho zůstane kontrolka motoru po resetu zhasnutá? To závisí na tom, zda jste trvale odstranili hlavní problém, který aktivoval kontrolku motoru, nebo zda by jiné poruchy vozidla vyvolaly další varovný kód.
• Prochází resetováním kontrolky kontrolního motoru emise? Pokud provedete reset na poslední chvíli, je zaručeno, že test emisí neuspějete. Důvodem je, že katalyzátor vašeho vozidla a monitory EVAP potřebují čas, aby fungovaly podle specifikace. Nejlepším způsobem, jak zajistit průchodné emise, je předběžně otestovat své vozidlo před plánem zkoušek.

Závěr – Zkontrolujte, že kontrolka motoru nesvítí, ale kód stále existuje

Řešení chybových kódů a zjišťování, proč vaše kontrolka kontrolního motoru nemusí fungovat, může být frustrující, zvláště pokud nejste důvtipní v tom, jak vaše PCM funguje. Naštěstí pro majitele vozidel jsou všechny automobily vyrobené v posledních dvou desetiletích kompatibilní s OBD. Skener OBDII a chytrý telefon v dnešní době pomáhají identifikovat spouštěče kódů a řešit poruchy motoru.

V případech, kdy kromě kódů není kontrolka motoru, nezapomeňte, že problémy, které nesouvisejí s emisemi, kontrolku motoru obvykle nerozsvítí. Existují také typy chyb, jako jsou nevyřízené kódy, které toto výstražné světlo nevyžadují. Zapamatujte-li si tuto skutečnost, pomůže vám to udržet si jasnou hlavu, pokud se s tímto problémem na silnici setkáte. Kromě toho, když se seznámíte s potřebami plánované údržby vašeho vozidla, pomůže to předejít problémům, které způsobují rozsvícení kontrolky motoru.

Kris je zanícený off-road a outdoorový nadšenec, který miluje vzdorovat živlům a pustit se do náročného terénu. Také rád sdílí svou vášeň a znalosti s ostatními, aby i oni mohli ocenit jízdu.
O Krisu