Boeing a Airbus dodaly v září 27 55 a 2023 komerčních letadel ve srovnání s 51 a 53 dodávkami ve stejném měsíci loňského roku. Zářijové dodávky Boeingu byly ovlivněny novým výrobním problémem 737 MAX objeveným koncem srpna. Do dnešního dne dodaly Boeing a Airbus 371 a 488 letadel ve srovnání s 328 a 435 během prvních devíti měsíců roku 2022. V září jsou Boeing a Airbus o 43 a 53 dodávek před loňským celkovým počtem. datum. V roce 2022 získal Airbus čtvrtý rok v řadě korunu dodávek, když dodal 663 letadel ve srovnání se 480 dodávkami Boeingu. V roce 2021 dodaly Boeing a Airbus 340 a 611 letadel.
Po více než náročném roce 2020 kvůli pandemii COVID-19 byly roky 2021 a 2022 roky zotavení pro dva největší výrobce komerčních letadel. Další rok oživení průmyslu výroby komerčních letadel se očekává v roce 2023 i přes pokračující ekonomické a geopolitické problémy. Boeing a Airbus však mají před sebou ještě kus cesty, než se dodávky vrátí na úroveň před pandemií. V roce 2018, před COVID-19 a uzemněním 737 MAX, Boeing dodal 806 tryskových letadel, což je úroveň, která pravděpodobně nebude obnovena dříve než v časovém rámci 2025-26. Historický rekord Airbusu 863 zásilek byl stanoven v roce 2019, což je úroveň, která by mohla být překonána v roce 2024, pokud se problémy dodavatelského řetězce zmírní, ale s největší pravděpodobností ne dříve než v roce 2025. Očekává se také, že Airbus si v dohledné době udrží vedoucí postavení v dodávkách. díky pohodlnému náskoku společnosti před americkým rivalem. Před rokem 2019 Boeing každý rok od roku 2012 dodával Airbus.
Jak je uvedeno výše, v září 2023 dodal Boeing 27 tryskových letadel, včetně 15 737 (všechny MAX), dvou 777 a 10 787. Jak bylo uvedeno výše, zářijové dodávky Boeingu byly významně ovlivněny výrobním problémem 737 MAX, který byl objeven koncem srpna. Společnosti Boeing a Spirit AeroSystems oznámily, že v zadní tlakové přepážce na trupech některých modelů 737 MAX byly objeveny nesprávně vyvrtané otvory pro upevňovací prvky. V tiskové zprávě společnost Spirit AeroSystems uvedla: „Věříme, že v souvislosti s tímto problémem nebude mít náš rozsah dodávek za rok významný dopad.“ Na červencovém setkání investorů o zisku za 2. čtvrtletí 2023 Boeing oznámil, že „program 737 převádí výrobu na 38 za měsíc“. Od června loňského roku program 737 vyrábí letadla oficiálním tempem 31 měsíčně. Od začátku roku dodal Boeing v průměru 32 737 za měsíc. Při výsledovce za 2. čtvrtletí Boeing znovu potvrdil svůj výhled na dodávky 400-450 737 MAX pro tento rok. Není jisté, zda nová závada a přepracování 737 MAX ovlivní pokyny Boeingu pro rok 2023. Z dlouhodobého hlediska Boeing očekává, že v období 50/2025 zvýší výrobu na přibližně 26 tryskových letadel měsíčně. To je srovnatelné s mírou před havárií / před pandemií 52 737 za měsíc v roce 2018. Nedávno bylo oznámeno, že společnost plánuje do ledna 52 zvýšit výrobu na 2025 trysek za měsíc. Společnost plánuje otevřít nový 737 Výrobní linka MAX v Everettu v druhé polovině roku 2024. Nová linka je doplňkem ke třem linkám, které jsou v současnosti v Rentonu. Boeing zakončil druhé čtvrtletí s 228 tryskami 737 MAX na skladě, což je o tři více než v prvním čtvrtletí roku 1. Zákazníci v Číně tvoří 2023 těchto letadel. Boeing očekává, že většina tryskových letounů z inventáře bude dodána do konce roku 85. Společnost stále vyrábí 2024 NG, ale zbývá už jen 737 19-737.
V srpnu loňského roku byly dodávky Boeingu 787 Dreamliner obnoveny po pozastavení zásilek, které trvalo téměř 16 měsíců. Boeing pozastavil dodávky Dreamlineru v květnu 2021 podruhé za necelý rok. Na konci června byla produkční rychlost 787 zvýšena podruhé v tomto roce a nyní je čtyři za měsíc. Sazba 787 se vrátí na pět za měsíc do konce roku 2023 (celkem 70–80 dodávek za rok), následuje další zvýšení, než dosáhne 10 letadel za měsíc do roku 2025/26. Boeing ukončil první čtvrtletí s 85 na skladě Dreamlinerů, což je o 10 méně než v Q1 2023. Většina těchto letadel bude dodána v průběhu let 2023 a 2024.
Program 747 ukončil výrobu, když byl poslední letoun dodán společnosti Atlas Air v lednu tohoto roku. Program 767 v současné době vyrábí rychlostí tři jednotky za měsíc, směs tankerů KC-46 (založených na 767-2C) a 767-300 nákladních lodí. Program 777 v současné době vytlačuje letadla rychlostí tři letadla za měsíc. Většinu nevyřízených letadel tvoří 777 nákladních lodí, zbývá pouze pět 777-300ER. Očekávalo se, že program 777 získá nový přírůstek koncem roku 2023 s první dodávkou 777X, ale v dubnu loňského roku Boeing oznámil, že se tak nestane dříve než v roce 2025. To odráží aktualizované hodnocení času potřebného ke splnění certifikačních požadavků. . Loni Boeing uvedl na trh novou nákladní loď na bázi 777X, čímž rozšířil své portfolio 777X a nákladních lodí. V časovém rámci 2025/26 Boeing očekává, že bude dodávat čtyři 777 měsíčně.
V září 2023 Airbus dodal 55 letadel, včetně čtyř A220, 44 A320 (vše NEO), dvou A330 a pěti A350. Oficiální rychlost výroby A320 je 45 letadel za měsíc a na této úrovni se drží od konce roku 2021. V roce 43 společnost dodala v průměru 320 letadel A2023 měsíčně (stejně jako průměr roku 2022). Produkce se v současnosti zvyšuje a zvýšení sazeb lze očekávat koncem tohoto roku. Očekává se, že program A320 dosáhne měsíční sazby 65 do konce roku 2024 (nyní dvakrát odsunuto kvůli problémům s dodavatelským řetězcem). Airbus také spolupracuje se svým dodavatelským řetězcem na zvýšení výroby A320 na 75 letadel měsíčně v roce 2026. Program letových testů A321XLR údajně postupuje dobře a uvedení do provozu se očekává ve druhém čtvrtletí roku 2024.
A220 se mezitím vyrábí tempem 14 letadel za měsíc, přičemž měsíční produkce 2025 se očekává do roku 220. Airbus v současnosti plánuje uvedení natahovací verze A220, kterou nyní mnozí označují jako „A500“. -221“ nebo dokonce „A1500“. V současné době je Pratt & Whitney PW220G jedinou možností motoru pro AXNUMX a nová varianta s největší pravděpodobností přijde s druhou možností motoru.
Produkce A350 je v současnosti v průměru pět za měsíc a očekávalo se, že se do začátku roku 2023 zvýší na šest. Zvýšení rychlosti se však pravděpodobně posunulo zpět na konec roku 2023. Airbus očekává, že do roku 350 bude vyrábět devět letadel A2025 měsíčně. byla zvýšena ze dvou letadel za měsíc na tři na konci roku 330, přičemž v roce 2022 se očekává nárůst na čtyři za měsíc.
Pokud jde o zářijovou kontrolu objednávek, Boeing měl velmi silný měsíc a zarezervoval objednávky od pěti zákazníků na celkem 224 letadel (hrubé objednávky) a ohlásil 10 zrušení (tři 737 MAX, tři 777F a čtyři 787), což vedlo k 214 čistým novým. objednávky. Zářijovému tahu objednávek dominovala objednávka nízkonákladového giganta Ryanair na 150 letadel 737 MAX 10 plus 150 opcí, která byla oznámena již v květnu tohoto roku. Letoun bude dodán v letech 2027 až 2033. Také v září United Airlines oznámily velkou objednávku a zarezervovaly 50 787-9 Dreamlinerů, následovanou další objednávkou Dreamlineru od Air Canada na 18 787-10s. Nakonec dva nezveřejnění zákazníci zarezervovali objednávky na šest Dreamlinerů, z nichž čtyři byly 787-9 a dva 787-10. Září bylo zjevně velmi dobrým měsícem pro rodinu letadel Boeing Dreamliner. Od začátku roku Boeing nashromáždil 724 čistých nových objednávek (848 hrubých objednávek), ve srovnání s 428 čistými novými objednávkami (542 hrubých objednávek) za prvních devět měsíců loňského roku. V roce 2022 zaúčtoval Boeing 774 čistých nových objednávek (935 hrubých objednávek), což je nárůst ze 479 čistých nových objednávek (909 hrubých objednávek) v roce 2021 (před změnami ASC 606). Vezměte prosím na vědomí, že z důvodů srovnání nezahrnujeme takzvané účetní úpravy ASC 606 společnosti Boeing do čísel uvedených v tomto článku a čisté nové objednávky považujeme za hrubé objednávky mínus zrušení.
V září měl Airbus klidný měsíc a zarezervoval objednávky na 23 letadel od dvou různých zákazníků a nehlásil žádné zrušení. Turkish Airlines zadaly objednávku na 10 A350-900, zatímco LATAM Airlines Group objednala 13 A321neo. LATAM je přední letecká skupina v Latinské Americe s přítomností v Brazílii, Chile, Kolumbii, Ekvádoru a Peru. Od začátku roku Airbus nashromáždil 1,241 1,280 čistých nových objednávek (637 856 hrubých objednávek), ve srovnání s 2022 čistými novými objednávkami (2022 hrubých objednávek) v prvních devíti měsících roku 820. V roce 1,078 zaúčtoval Airbus 2021 čistých nových objednávek (2022 46 hrubých objednávek objednávky), které překonaly jak hrubé objednávky z roku 2021, tak čisté nové objednávky. V roce 771 získal Airbus již čtvrtý rok v řadě korunu objednávek s poměrně malým rozdílem pouhých 264 letadel ve srovnání s Boeingem. V roce 507 Airbus zarezervoval celkem XNUMX hrubých objednávek a obdržel XNUMX zrušení, což je celkem XNUMX čistých nových objednávek.
Na konci září Airbus hlásil nevyřízených 7,992 7,273 tryskových letadel, z nichž 91 220, tedy 320 procent, tvořily úzké letouny rodiny A8,024 a A7,967ceo/neo. Minulý měsíc Airbus ohlásil nevyřízených 606 5,783 letadel, čímž dosáhl nového rekordního počtu nevyřízených letadel a překonal starý rekord 4,504 78 letadel z června tohoto roku těsně po pařížském aerosalonu. Ke konci minulého měsíce činil počet nevyřízených objednávek Boeingu (celkový počet nevyřízených objednávek před úpravou ASC 737) 5,964 2018 letadel, z nichž 9.3 2019, neboli 12.1 procent, tvořily úzkotrupé trysky 2022 NG/MAX. Historicky nejvyšší počet nevyřízených letadel Boeingu byl stanoven na 7.2 2018 letadel v srpnu 12.0. I když Boeing výrazně zaostává za nevyřízenými záležitostmi Airbusu, v posledních letech výrazně zvýšil počet objednávek. Počet letadel Airbus, které mají být postaveny a dodány, představuje 2022 roku dodávek na úrovni výroby v roce 30 (předpandemická úroveň), nebo 1.95 roku na základě celkového počtu v roce 2.54. Pro srovnání, nevyřízené zakázky Boeingu by vydržely „pouze“ 2.5 roku na úrovni roku 2022 (poslední „normální“ rok pro Boeing) nebo 1.61 let na základě dodávek v roce 1.24. K XNUMX. září je letošní poměr účetní knihy k účtu Boeingu, počítaný jako čisté nové objednávky dělené dodávkami, velmi silných XNUMX, přičemž Airbus je ještě vyšší na XNUMX. To znamená, že Airbus letos obdržel XNUMX objednávky na každé letadlo, které společnost dosud dodala. V roce XNUMX byl poměr knihy a účtu Boeingu velmi silných XNUMX. Mezitím byl poměr účetní knihy k účtu Airbusu solidních XNUMX.
2023 Předpověď
Mezinárodní předpověď Platinový předpovědní systém je průlom v předpovědní technologii, která poskytuje předpovědi výroby na 15 let. Autor použil systém Platinum Forecast System k načtení nejnovějších údajů o předpovědi dodávek ze serveru Předpověď civilního letadla produkt. Pro rok 2023 analytici Forecast International v současné době očekávají, že Boeing a Airbus dodají 515 a 706 komerčních letadel. Vezměte prosím na vědomí, že tato čísla nezahrnují militarizované varianty komerčních platforem, jako je námořní hlídkový letoun Boeing P-8 Poseidon a tanker KC-46 Pegasus a tanker Airbus A330 MRTT.
Boeing zveřejnil své výsledky za Q2 2023 v červenci a znovu potvrdil pokyny společnosti pro rok 2023 737 MAX a 787 z listopadu loňského roku. V listopadu loňského roku Boeing oznámil, že očekává dodání 400-450 737 a 70-80 787 v roce 2023, což odpovídá měsíčnímu průměru 33-38 pro 737. Boeing zveřejní své výsledky za třetí čtvrtletí 2023 25. října Airbus zveřejnil své výsledky za první pololetí 1 v červenci a znovu potvrdil předchozí směrnici pro 2023 dodávek komerčních tryskáčů v roce 720. Airbus zveřejní výsledky za třetí čtvrtletí a devět měsíců roku 2023 2023. listopadu.
*Boeing v současné době přechází z 31 na 38 737 MAX za měsíc. Oficiální sazba je stále 31/měsíc.
Reference:
- https://www.forecastinternational.com/platinum.cfm
- http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries
- https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html
- https://boeing.mediaroom.com/2023-10-03-United-Airlines-Orders-50-More-Boeing-787-Dreamliners
- https://www.latamairlinesgroup.net/corporate-profile
- https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-orders-300-boeing-737-max-10-aircraft-worth-40bn/
- https://investors.boeing.com/investors/news/press-release-details/2023/Ryanair-Places-Its-Biggest-Boeing-Order-for-up-to-300-737-MAX-Jets/default.aspx
- https://apnews.com/article/spirit-aerosystems-boeing-737-fuselage-28bceec61cef878005b965a016fa8787
- https://www.spiritaero.com/pages/release/spirit-aerosystems-737-aft-bulkhead-statement/
V Paříži rostou objednávky na Boeing a Airbus. Airbus nastavil nový rekord v počtu nevyřízených věcí.
Boeing a Airbus dodaly v červnu 60 72 a 2023 komerčních letadel ve srovnání s 51 a 58 dodávkami ve stejném měsíci loňského roku. K dnešnímu dni Boeing a Airbus dodaly 266 a 316 letadel, v porovnání s 216 a 295 v prvním pololetí roku 2022. Po prvních šesti měsících roku jsou Boeing a Airbus o 50 a 21 dodávek před nimi. dosavadní součty za loňský rok. V roce 2022 získal Airbus čtvrtý rok v řadě korunu dodávek, když dodal 663 letadel ve srovnání se 480 dodávkami Boeingu. V roce 2021 dodaly Boeing a Airbus 340 a 611 letadel.
Po více než náročném roce 2020 kvůli pandemii COVID-19 byly roky 2021 a 2022 roky zotavení pro dva největší výrobce komerčních letadel. Další rok oživení průmyslu výroby komerčních letadel lze očekávat v roce 2023 navzdory přetrvávajícím problémům dodavatelského řetězce, vyšším úrokovým sazbám, nedostatku pracovních sil a válce na Ukrajině. Boeing a Airbus však mají před sebou ještě kus cesty, než se dodávky vrátí na úroveň před pandemií. V roce 2018, před COVID-19 a uzemněním 737 MAX, Boeing dodal 806 tryskových letadel, což je úroveň, která pravděpodobně nebude obnovena dříve než v časovém rámci 2025-26. Historický rekord Airbusu 863 zásilek byl stanoven v roce 2019, což je úroveň, která by mohla být překonána v roce 2024, pokud se problémy dodavatelského řetězce zmírní, ale s největší pravděpodobností ne dříve než v roce 2025. Očekává se také, že Airbus si v dohledné době udrží vedoucí postavení v dodávkách. díky pohodlnému náskoku společnosti před americkým rivalem. Před rokem 2019 Boeing každý rok od roku 2012 dodával Airbus.
Jak je uvedeno výše, v červnu 2023 Boeing dodal 60 tryskových letadel, z toho 49 737 (48 MAX a jeden NG), čtyři 767, jeden 777 a šest 787. Od června loňského roku program 737 vyrábí letadla oficiálním tempem 31 měsíčně. Očekává se, že měsíční produkční trend zatím zůstane na nízkých 30 letech, ale bude zvýšen, jakmile to dodavatelský řetězec dovolí. Protože očekáváme zveřejnění výnosů Boeingu za Q2 2023 koncem tohoto měsíce, Boeing pravděpodobně v blízké budoucnosti oznámí zvýšení sazeb. V červnu, generální ředitel Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, prohlásil: “Je to docela brzy.” Pro rok 2023 se Boeing zaměřuje na průměrnou rychlost mezi 33 a 38 737 za měsíc, nebo 400-450 za rok. Od začátku roku dodal Boeing v průměru 36 737 za měsíc; tento údaj však zahrnuje letadla ze zásob. Z dlouhodobého hlediska Boeing očekává, že v období 50/2025 zvýší výrobu na přibližně 26 tryskových letadel měsíčně. To je srovnatelné s mírou před havárií / před pandemií 52 737 za měsíc v roce 2018. Nedávno bylo oznámeno, že společnost plánuje zvýšit výrobu na 52 tryskových letadel za měsíc do ledna 2025. Společnost plánuje otevřít čtvrtou 737 Výrobní linka MAX v Rentonu v druhé polovině roku 2024. Boeing zakončil první čtvrtletí s 225 737 MAX tryskami na skladě, což je o 25 méně než ve 4. čtvrtletí 2022. Zákazníci v Číně tvoří 138 těchto letadel. Boeing očekává, že většina tryskových letadel na skladě bude dodána do konce roku 2024. Boeing věří, že omezení v dodavatelském řetězci zůstanou v roce 2023 významnou výzvou. Společnost stále vyrábí 737 NG, ale zbývá nevyřízených pouze 20 737-800.
Dne 14. dubna Boeing oznámil, že byl objeven výrobní problém ovlivňující značný počet nedodaných letadel 737 MAX, jak ve výrobě, tak ve skladu. Společnost Spirit AeroSystems, která vyrábí trup 737, údajně použila nestandardní výrobní proces při instalaci dvou armatur do zadní části trupu. V současné době probíhají kontroly a přepracování a ovlivní dodávky v blízké budoucnosti. Boeing však stále očekává, že letos dodá 450 letadel 737. Z 225 inventarizovaných letounů 737 MAX bude zhruba 75 procent vyžadovat přepracování trupu. V květnu a červnu se dodávky 737 MAX vrátily a zdálo se, že situace je plně pod kontrolou.
V srpnu loňského roku byly dodávky Boeingu 787 Dreamliner obnoveny po pozastavení zásilek, které trvalo téměř 16 měsíců. Boeing pozastavil dodávky Dreamlineru v květnu 2021 podruhé za necelý rok. Rychlost výroby 787 byla nedávno zvýšena na tři letadla za měsíc, ze dvou. Na konci června byla sazba opět zvýšena a nyní jsou čtyři za měsíc. Sazba 787 se vrátí na pět za měsíc do konce roku 2023 (celkem 70–80 dodávek za rok), následuje další zvýšení, než dosáhne 10 letadel za měsíc do roku 2025/26. Boeing ukončil první čtvrtletí s 95 na skladě Dreamlinerů, což je o pět méně než ve čtvrtém čtvrtletí roku 4. Většina těchto letadel bude dodána v průběhu let 2022 a 2023. Na začátku června však byla odhalena nová výrobní závada, ale zdá se, že byla vyřešena, protože dodávky pokračovaly. později v červnu po krátké přestávce. Problém se týká nepatrných mezer v kování na horizontálním stabilizátoru. Armatura byla instalována ve výrobním závodě Boeingu v Salt Lake City v Utahu.
Program 747 ukončil výrobu, když byl 31. ledna dodán poslední letoun společnosti Atlas Air. Program 767 v současnosti vyrábí tempem tři jednotky za měsíc, mix tankerů KC-46 (založených na 767-2C) a 767-300 nákladních lodí. Program 777 v současné době vytlačuje letadla rychlostí tři letadla za měsíc – nedávno byl zvýšen ze dvou za měsíc. Většinu nevyřízených letadel tvoří 777 nákladních lodí, zbývá pouze pět 777-300ER. Očekávalo se, že program 777 získá nový přírůstek koncem roku 2023 s první dodávkou 777X, ale v dubnu loňského roku Boeing oznámil, že se tak nestane dříve než v roce 2025. To odráží aktualizované hodnocení času potřebného ke splnění certifikačních požadavků. . Loni Boeing uvedl na trh novou nákladní loď na bázi 777X, čímž rozšířil své portfolio 777X a nákladních lodí. V časovém rámci 2025/26 Boeing očekává, že bude dodávat čtyři 777 měsíčně.
V červnu 2023 Airbus dodal 72 letadel, včetně šesti A220, 57 A320 (všechny NEO), dvou A330 a sedmi A350. Oficiální rychlost výroby A320 je 45 letadel za měsíc a na této úrovni se drží od konce roku 2021. V roce 43 společnost dodala v průměru 320 letadel A2023 měsíčně (průměr roku 2022 byl také 43). Produkce se v současné době zvyšuje a oficiální navýšení by mohlo být oficiálně oznámeno koncem tohoto měsíce na výsledovce Airbusu ve 2. čtvrtletí 2023. Očekává se, že program A320 dosáhne měsíční sazby 65 do konce roku 2024 (nyní dvakrát odsunuto kvůli problémům s dodavatelským řetězcem). Airbus také spolupracuje se svým dodavatelským řetězcem na zvýšení výroby A320 na 75 letadel měsíčně v roce 2026. Airbus také plánuje přidat druhou finální montážní linku A320 v Tianjinu v Číně. Program letových testů A321XLR údajně postupuje dobře a uvedení do provozu se očekává ve druhém čtvrtletí roku 2024.
A220 se mezitím vyrábí tempem 14 letadel za měsíc, přičemž měsíční produkce 2025 se očekává do roku 350. Výrobní rychlost A2023 je v současné době v průměru pět za měsíc a očekávalo se, že se do začátku roku 2023 zvýší na šest. , zvýšení sazeb se pravděpodobně posune zpět na konec roku 350. Airbus očekává, že do roku 2025 bude vyrábět devět letadel A330 měsíčně. Produkce A2022 byla zvýšena ze dvou letadel za měsíc na tři na konci roku 2024 se zvýšením na čtyři letadla za měsíc. očekávaný měsíc v roce XNUMX.
Pokud jde o červnový přehled objednávek, Boeing měl díky pařížskému aerosalonu bannerový měsíc a objednal si od devíti zákazníků celkem 304 letadel (hrubé objednávky). Společnost však také vykázala 16 777X zrušení, což vedlo k 288 čistým novým objednávkám. Červnovému tahu objednávek dominovala masivní objednávka Air India oznámená v Paříži na 190 737 MAX, 10 777X a 20 787-9. Také Riyadh Air objednal až 39 787-9, následovaný Emirates s objednávkou na 16 777X (pravděpodobná konverze na jinou variantu 777X, protože 16 777X bylo tento měsíc také debookováno). Zbývající červnové objednávky zahrnují celkem 23 737 MAX, čtyři 777F a dva 787-9. Od začátku roku Boeing nashromáždil 415 čistých nových objednávek (527 hrubých objednávek), ve srovnání se 186 čistými novými objednávkami (286 hrubých objednávek) v prvních šesti měsících loňského roku. V roce 2022 zaúčtoval Boeing 774 čistých nových objednávek (935 hrubých objednávek), což je nárůst ze 479 čistých nových objednávek (909 hrubých objednávek) v roce 2021 (před změnami ASC 606). Vezměte prosím na vědomí, že z důvodů srovnání nezahrnujeme takzvané účetní úpravy ASC 606 společnosti Boeing do čísel uvedených v tomto článku a čisté nové objednávky považujeme za hrubé objednávky mínus zrušení.
V červnu měl Airbus v Paříži fantastický měsíc a zarezervoval si objednávky na neuvěřitelných 902 letadel pro 12 různých zákazníků a oznámil dvě zrušení A321neo, celkem 900 čistých nových objednávek. Největší objednávku zadal IndiGo, hlavní nízkonákladový dopravce a největší indická letecká společnost podle podílu na trhu. Společnost IndiGo zadala pevnou objednávku na 500 letadel rodiny A320, čímž vytvořila nový rekord v největší objednávce letadel podle čísel v historii komerčního letectví. Od svého založení si IndiGo objednalo celkem 1,330 320 letadel rodiny Airbus A320, čímž si upevnila pozici největšího zákazníka A300. Dopravce se sídlem v Novém Dillí dnes provozuje flotilu přibližně 500 letadel a patří mezi nejrychleji rostoucí letecké společnosti na světě. Očekává se, že 2030 letadel bude dodáno v časovém rámci 2035-2011. Před objednávkou IndiGo zadala dosud největší objednávku společnost American Airlines v roce 460, kdy si objednala celkem 140 letadel Airbus a Boeing. Air India také zadala masivní objednávku na 320 A70neo, 321 A34neo, 350 A1000-350 a šest A900-30. Saúdskoarabské Flynas objednaly 320 A21neo, přičemž ostatní dopravci představovali celkem 220 A300-16, 320 A10neo, 350 A900-350, devět A1000-330 a šest A900-1,044. Od začátku roku Airbus nashromáždil 1,080 259 čistých nových objednávek (442 2022 hrubých objednávek), ve srovnání s 2022 čistými novými objednávkami (820 hrubých objednávek) v první polovině roku 1,078. V roce 2021 zaúčtoval Airbus 2022 čistých nových objednávek (46 2021 hrubých objednávek ), čímž překonal hrubé objednávky z roku 771 i čisté nové objednávky. V roce 264 získal Airbus již čtvrtý rok v řadě korunu objednávek s poměrně malým rozdílem pouhých 507 letadel ve srovnání s Boeingem. V roce XNUMX Airbus zarezervoval celkem XNUMX hrubých objednávek a obdržel XNUMX zrušení, což je celkem XNUMX čistých nových objednávek.
Na konci června Airbus vytvořil nový historický rekord v počtu 7,967 7,275 letadel, z nichž 91 220, tedy 320 procent, tvořily úzké letouny rodiny A7,900 a A7,725ceo/neo. Jak jsme informovali v našem nedávném rekapitulačním článku z Paříže, „Airbus by mohl brzy oznámit nový rekord v počtu nevyřízených 2020 606 letadel“, a překonat tak svůj starý rekord 5,579 4,379 letadel stanovený v lednu 78. Do konce minulého měsíce Boeing nevyřízených (celkový počet nevyřízených objednávek před úpravou ASC 737) činil 5,964 2018 letadel, z nichž 9.2 2019, neboli 12.0 procent, tvořilo 2022 úzkotrupých proudových letadel NG/MAX. Historicky nejvyšší počet nevyřízených letadel Boeingu ve výši 6.9 2018 letadel byl stanoven v srpnu 11.6. Počet vyrobených a dodaných letadel Airbus představuje 2022 roku dodávek na úrovni výroby v roce 30 (předpandemická úroveň), nebo 1.56 let na základě roku 3.30 celkový. Pro srovnání, nevyřízené zakázky Boeingu by vydržely „pouze“ 2022 roku na úrovni roku 1.61 (poslední „normální“ rok pro Boeing) nebo 1.24 roku na základě dodávek v roce XNUMX. K XNUMX. červnu je letošní poměr účetní knihy k účtu Boeingu, počítaný jako čisté nové objednávky dělené dodávkami, XNUMX, ve srovnání s Airbusem XNUMX. To znamená, že Airbus letos obdržel více než tři objednávky na každé letadlo, které společnost dosud dodala. V roce XNUMX byl poměr knihy a účtu Boeingu velmi silných XNUMX. Mezitím byl poměr účetní knihy k účtu Airbusu solidních XNUMX.
2023 Předpověď
Mezinárodní předpověď Platinový předpovědní systém je průlom v předpovědní technologii, která poskytuje předpovědi výroby na 15 let. Autor použil systém Platinum Forecast System k načtení nejnovějších údajů o předpovědi dodávek ze serveru Předpověď civilního letadla produkt. Pro rok 2023 analytici Forecast International v současné době očekávají, že Boeing a Airbus dodají 520 a 710 komerčních letadel. Vezměte prosím na vědomí, že tato čísla nezahrnují militarizované varianty komerčních platforem, jako je námořní hlídkový letoun Boeing P-8 Poseidon a tanker KC-46 Pegasus a tanker Airbus A330 MRTT.
Boeing zveřejní výsledky za 2. čtvrtletí 2023 26. července. Na výzvě investorů Boeingu za 1. čtvrtletí 2023 společnost znovu potvrdila své pokyny pro 2023 737 MAX a 787 z listopadu loňského roku. Generální ředitel David Calhoun v rozhovoru o zisku investora uvedl: “Stále očekáváme, že letos dodáme 450 737 letadel.” V listopadu loňského roku Boeing oznámil, že v roce 400 očekává dodání 450-737 70 a 80-787 2023, což odpovídá měsíčnímu průměru 33-38 pro 737. Mezitím se Airbus zaměřuje na 720 dodávek komerčních tryskáčů v roce 2023 Společnost oznámila své výsledky za první čtvrtletí roku 2023 v květnu a znovu potvrdila svůj výhled a 1. července (stejný den jako Boeing) oznámí zisky za první a druhé čtvrtletí roku 2.
*Boeing v současné době přechází z 31 na 38 737 MAX za měsíc. Oficiální sazba je stále 31/měsíc.
Reference:
- https://www.forecastinternational.com/platinum.cfm
- http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries
- https://investors.boeing.com/investors/fact-sheets/default.aspx
- https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html
- https://flightplan.forecastinternational.com/2023/06/23/record-breaking-orders-unveiled-at-2023-paris-air-show-commercial-aircraft-orders-recap/
- https://boeing.mediaroom.com/2023-07-05-Boeing-to-Release-Second-Quarter-Results-on-July-26
- https://www.flightglobal.com/airframers/boeing-closes-on-next-production-rate-rise-for-737-programme/153762.article
