Vydá VW Amarok v roce 2023?

Přijíždí prémiový pick-up Volkswagen Amarok druhé generace

26 2023 května
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
Najděte svůj Volkswagen Amarok
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.

Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát

Verdikt

PanAmericana je sladkou tečkou v řadě Amarok, protože je to model s nejvyšší specifikací, který se stále kvalifikuje jako užitkové vozidlo. Hladká vznětová pohonná jednotka V6 osloví uživatele, kteří potřebují seriózní tažné vozidlo, zatímco kabina má ten druh luxusního luxusu, jaký získáte od Touaregu. Nicméně s Fordem Ranger, který nabízí stejné schopnosti, ale větší modelovou rozmanitost, bude mít Amarok v prodejních závodech své o práci. Chvíli to trvalo, ale druhá generace Volkswagenu Amarok je konečně tady a my jsme strávili čas za volantem nováčka na britských silnicích. Nový model představuje nejnovější plody spolupráce mezi VW a Fordem, což je partnerství, v jehož rámci již bylo MPV Caddy Life přejmenováno na Ford Tourneo Connect, zatímco nové elektrické SUV Ford Explorer bude využívat platformu MEB od VW. V případě Amaroku sdílí své základy s Fordem Ranger, včetně motorů, zavěšení, převodovek a elektroniky, i když zvenčí existují určité výrazné rozdíly v jejich konstrukcích.

Amarok se vyznačuje hranatými podběhy a přední částí, která mu dodává známou tvář VW, zatímco vzadu jsou velké ploché zadní dveře se značkou Amarok lemovány zadními světly ve tvaru C. PanAmericana, kterou zde jezdíte, se vyznačuje tmavým vnějším obložením, černými 18palcovými slitinami a matně černým rolovacím rámem, který mu pomáhá vyniknout jako „lifestylová“ verze již tak luxusního nákladního vozu. Jedna věc, která zůstává nezměněna, je ložná plocha. Měří téměř čtverec 1.62 metru na délku a 1.58 metru na šířku, s šířkou mezi podběhy 1.22 metru.

Uvnitř je spousta kůže a luxusního kovového obložení, a zatímco 12palcový dotykový displej orientovaný na výšku je přenesen z Rangeru, běží na něm software a grafika VW, takže to nevypadá, že by šlo o koupený systém.

Další recenze

Testy skupiny aut

Ford Ranger vs Toyota Hilux vs Volkswagen Amarok: recenze skupinového testu 2023
Mercedes X-Class vs Volkswagen Amarok
Mercedes X-Class vs Nissan Navara vs Volkswagen Amarok
Volkswagen Amarok vs Mitsubishi L200 vs Ford Ranger

ČTĚTE VÍCE

Proč je Ram 2500 nejlepší?

In-hloubkové recenze

Recenze pick-upu Volkswagen Amarok
Recenze pick-upu Volkswagen Amarok (2011-2022).

Silniční zkoušky

Testy ojetých vozů

Na palubě je spousta sady s bezdrátovým nabíjením telefonu a konektivitou, vyhřívanými a elektricky nastavitelnými předními sedadly a zvukovým systémem Harman Kardon. Prostor pro cestující je zlepšením oproti předchozí generaci Amaroku, také se slušným prostorem vzadu.

Je namontován volitelný pohon všech čtyř kol, který automaticky nastaví diferenciály a systém AWD vozidla tak, aby vyhovoval podmínkám. PanAmericana je jedinou verzí Amaroku, která je standardně vybavena uzávěrkou zadního diferenciálu – je k dispozici v jiných specifikacích jako součást volitelného balíčku. To však bude potřeba opravdu jen v těch nejextrémnějších podmínkách, protože většinu času má Amarok pocit, že se při zdolávání drsných věcí sotva zapotí.

Amarok ve výbavě PanAmericana je dodáván výhradně s 3.0litrovým vznětovým motorem V6 a tento motor nemá dostatek výkonu. K dispozici je 237 koní a zrychlení z klidu je u tak velkého stroje docela ohromující. K dispozici je také statný točivý moment 600 Nm, který by měl usnadnit tažení. Motoru pomáhá 10stupňová automatická převodovka od Fordu, která zajišťuje plynulé řazení a většinu času udržuje motor ve svém výkonovém pásmu, jen občas při akceleraci zakopne.

Na silnici je zážitek z jízdy s Amarokem téměř stejně kultivovaný a kultivovaný jako u velkého SUV. Ani při dálničních rychlostech nic moc neruší vítr nebo hluk ze silnice, a i když odpružení stále vrtí – vedlejší produkt toho, že se Amarok musí vyrovnávat s těžkým nákladem vzadu – a většími nerovnostmi může prorazit rám, je to vůz, který je většinu času působivě hladký.

Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.

Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot

Překvapivě lehké ovládací prvky znamenají, že se s vozíkem také snadno manévruje. Vznešená jízdní poloha nabízí dobrý výhled, ale stejně jako Ranger má Amarok vysoko posazenou kapotu, která omezuje výhled bezprostředně před sebe. Naštěstí jsou přední parkovací senzory a nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů standardní součástí každého modelu řady Amarok, což by mělo poskytnout jistotu, že vaše okolí je čisté.

ČTĚTE VÍCE

Kolik stojí startér pro Fiat 500?

Takže Amarok je docela slušný náklaďák, ale v místnosti je slon ve tvaru Strážce. Vzhledem k tomu, že oba modely jsou úzce spjaty, nelze je neporovnat a fungují velmi podobně na silnici i mimo ni. Přesto, pokud jde o cenu, Ranger podkopává ekvivalentní Amarok o přibližně 3,000 XNUMX GBP, zatímco Ford nabízí širší škálu variant, od základního XL (který lze mít ve formě s jednou kabinou) až po vysoce výkonný Raptor.

Když se na tyto dva podíváme jako na užitková vozidla, oba jsou účtovány stejnou paušální sazbou naturální daně, takže rozdíl v ceníkových cenách není tak kritický. Ale stojí za zmínku, že Amarok Aventura nejvyšší specifikace se nekvalifikuje jako užitkové vozidlo, protože postrádá veledůležité užitečné zatížení jedné tuny. To znamená, že tato verze PanAmericana je pracovní vozidlo s nejvyššími specifikacemi, takže i když se poslední Amarok prodával ve velkých počtech v nejvyšších úrovních výbavy, bude zajímavé sledovat, jak si nová řada povede.

Model:	Volkswagen Amarok 3.0 TDI PanAmericana
Cena:	47,255 XNUMX GBP (bez DPH)
Motor:	3.0litrový turbodiesel V6
Výkon/točivý moment:	237 koní/600 Nm
Přenos:	10rychlostní automat, pohon všech kol s nízkým rozsahem a uzávěrkou diferenciálu
0-62/horní spd:	9.0 sekundy/112 mph
Ekonomika/CO2:	28.0 mpg/265 g/km
Užitečné zatížení/vlek:	1,022kg / 3,500kg
Na prodej:	Teď

Hlavní editor testů

Dean je součástí týmu Auto Express již více než 20 let a pracoval téměř ve všech odděleních, počínaje produkcí časopisů, poté přešel k silničním testům a recenzím. Je naším expertem na dodávky, ale pokrývá vše od skútrů a motorek až po superauta a spotřební zboží.