Jeho návrat by ale mohl přijít prostřednictvím společného podniku s Volkswagenem
Larry Printz, asistent vedoucího redaktora
Července 12, 2023
7. července Ford přestal vyrábět Fiestu, protože se pro Ford Motor Co. ukázalo jako nerentabilní kvůli nákladům na dodržování stále přísnějších emisních pravidel EU. I když Ford v Evropě přechází na plně elektrickou značku, neznamená to, že štítek Fiesty je mrtvý.
Podle zprávy Automotive News Martin Sander, generální ředitel Ford Model e Europe, řekl, že „malá vozidla jako Fiesta nejsou srdcem Ford Motor Co. Sanders uvedl nedostatek měřítka ve srovnání s konkurenty Stellantis a Volkswagen Group, zatímco malá velikost Fiesty s sebou přináší mizernou ziskovost.
Co přichází
To je důvod, proč společnost nevylučuje návrat Fiesty jako elektromobilu založeného na platformě Volkswagen. Společnost již uvedla, že se při přechodu na elektromobily bude držet zavedených jmen – Ford Explorer a nyní možná Fiesta. A renovace továrny automobilky v německém Kolíně nad Rýnem za 2 miliardy dolarů jí umožní vyrábět elektrická vozidla s platformou MEB koncernu VW.
První Ford EV založený na VW, kompaktní SUV Explorer, se má začít prodávat začátkem příštího roku a je postaven na platformě Volkswagen MEB. Očekává se, že vozidlo bude začínat na méně než 45,000 50,080 EUR, tedy XNUMX XNUMX USD.
Sanders řekl, že společnost také zvažuje vybudování bateriově elektrické verze Fiesty s využitím architektury Volkswagen ID.2, i když nic nebylo rozhodnuto.
A Volkswagen v březnu představil koncept ID.2all , kompaktní, cenově dostupné bateriové elektrické vozidlo, které se prodává za méně než 25,000 27,817 EUR nebo XNUMX XNUMX USD.
Nebyl to jejich první tanec
Není to poprvé, co obě automobilky spolupracují. Ford v současné době vyrábí verzi pickupu Ranger Volkswagen se prodává jako Amarok . Kromě toho bude Ford vyrábět lehkou užitkovou dodávku Transit Custom pro Volkswagen pod názvem Transport. Na oplátku Volkswagen vyrábí osobní verzi své malé dodávky Caddy pro Ford, kterou prodává jako Ford Tourneo Connect.
Mezitím Ford vyvíjí druhou generaci architektury svého elektrického vozidla, která by měla dorazit do Spojených států pod pickupem a sedmimístným SUV.
Ford a Volkswagen poprvé oznámili svou spolupráci v roce 2020 na užitkových vozidlech. V té době se očekávalo, že OEM budou vyrábět nová elektrická vozidla pro Evropu s využitím architektury MEB společnosti Volkswagen od roku 2023. Oba také společně investovali do Argo AI, ale ta byla v říjnu 2022 uzavřena.
Cílem dohody je zejména snížit výrobní náklady; neexistuje žádné křížové ujednání.
Vzhledem k nedostatku popularity subkompaktních vozů v USA se návrat Fordu Fiesta do Spojených států zdá nepravděpodobný – dokonce i jako EV.
Ford Fiesta v USA
Ford Fiesta, původně známý jako Bobcat, začal v roce 1972 pod vedením italské designérské dceřiné společnosti Fordu Ghia, tento specifický projekt byl přidělen zesnulému Tomu Tjaardovi, který pracoval ve společnostech Italdesign, Pininfarina a Fiat. Jeho otec John byl hlavním konstruktérem průkopnického Lincolnu Zephyr z roku 1936.
Fiesta byla zpočátku nabízena jako třídveřový hatchback s 90palcovým rozvorem, než se k ní přidal pětidveřový model. Jeho 1.6litrový čtyřválcový motor a 4rychlostní manuál produkovaly 4 koní. Ale při délce pouhých 63 palců a hmotnosti méně než 140 1,700 liber to nebylo příliš velké auto.
Ford Fiesta dorazil v roce 1976, do Ameriky přišel o dva roky později a zaplnil místo v sestavě pod Fordem Pinto, který konkuroval Chevroletu Vega. Fiesta byla vytvořena pro Evropu, kde soutěžila s BMC Mini spolu s řadou modelů značek Fiat, Volkswagen, Renault a Peugeot. V USA by Fiesta soutěžila s Chevrolet Chevette a Pontiac T1000. Ve státech se prodával až do roku 1981, kdy Ford představil svůj domácí Escort.
Do USA se vrátí až v roce 2009, po vydání sedmé generace, která bude trvat až do modelového roku 2019.
Ford potvrdil zprávy, že kdysi nejprodávanější městský vůz Fiesta zmizí z evropských showroomů po téměř 50 letech – krátce poté, co verze ST hot hatch opustí Austrálii – protože kupující stále přecházejí na SUV.
07. října 30, 27:2022
Projekt Městský vůz Ford Fiesta dorazí na konec řady pro všechny globální trhy v příštím roce – poté, co byl počátkem tohoto roku stažen z Austrálie – a kupující přejdou od tradičních hatchbacků k SUV.
Po vlně zpráv britských médií bylo přes noc potvrzeno, že poslední hatchbacky Fiesta vyjedou z továrny Ford v Kolíně nad Rýnem v Německu v červnu 2023 po 47 letech a 22 milionech prodejů ve více než 50 zemích.
Fiesta byla v roce 2012 druhým nejprodávanějším vozem v Evropě s více než 300,000 2021 prodanými vozy – ale do roku 82,000 klesla na 44 XNUMX prodejů a XNUMX. místo v žebříčku, protože vkus kupujících se stále přesouval směrem k SUV a elektromobilům.
Údaje třetích stran uvádějí 459,000 2009 prodaných vozů Ford Fiesta v Evropě v roce 229,000. O deset let později sjela z evropských showroomů méně než polovina tohoto množství (2019 156,000 v roce 2020), než v roce XNUMX kleslo na XNUMX XNUMX.
S pomalým prodejem je pro automobilky stále obtížnější udržovat dostupné městské hatchbacky čerstvé v showroomech, protože jejich návrh, vývoj a výroba stojí téměř tolik jako větší auta – a přesto přinášejí menší zisk, protože jejich maloobchodní ceny jsou nižší.
Fiesta ST již byla v Austrálii osekána – dva roky poté, co byla řada Fiest omezena na jeden model, hot hatch ST, pro nejnovější (sedmou) generaci, která zde byla uvedena v roce 2020 (v Evropě v roce 2017).
Poslední várka 50 vozů Fiesta ST pro Austrálii má být vydána začátkem příštího roku, do té doby se v Austrálii za 94,000 let (19 až 2004) prodá celkem asi 2023 XNUMX městských vozů Fiesta.
Současný Ford Fiesta nedostane nástupce – ani s elektrickým pohonem – a Ford místo toho zaměří své úsilí na městské SUV Puma, které sedí na stejné architektuře jako Fiesta a v roce 2024 má dostat elektrickou variantu.
Znamená to také konec pro fanoušky oblíbeného hot hatch Fiesty ST, nyní ve své třetí generaci na celém světě (první se prodávala pod značkou XR4 v Austrálii) – s kořeny, které sahají až k Fiestě XR2 z 1980. let.
Továrna v Kolíně nad Rýnem, kde se exkluzivně vyrábí dnešní Fiesta, bude přeměněna na výrobu dvou nových elektrických SUV pro Evropu, která by měla být příští rok na základě vypůjčených podkladů od Volkswagenu.
předchozí další
Fiesta 1976.
Větší malý vůz Ford Focus – který byl v srpnu vyřazen v Austrálii spolu s Fiestou – se má vyřadit z výroby v roce 2025, protože i on zažívá klesající prodeje v Evropě i v zahraničí.
Fiesta a Focus jsou jedinými vozidly vyrobenými v jejich továrnách v Kolíně nad Rýnem a Saarlouis v Německu, což Fordu ztěžuje držet dveře továrny otevřené, protože prodeje hatchbacků klesají.
V souvislosti s oznámením jejího zániku Ford zveřejnil krátké video oslavující historii Fiesty, která zahrnuje 47 let (od uvedení v roce 1976) a 22 milionů vozů – z nichž více než devět milionů bylo vyrobeno v Kolíně nad Rýnem, přičemž 2.9 milionu bylo vyrobeno. ve Spojeném království.
Zveřejnila také časovou osu klíčových milníků v globální historii Fiesty. pohon na konci tohoto příběhu zahrnula řadu nejdůležitějších věcí ze seznamu Ford – a některé další podrobnosti.
V prohlášení pro evropská média (včetně Trenér), Ford řekl: „Ve Fordu v Evropě zrychlujeme naše úsilí o kompletní elektrifikaci tím, že naše osobní vozy budou plně elektrické do roku 2030 – a všechna vozidla v našem portfoliu Ford do roku 2035.
„Jak se připravujeme na přechod do elektrické budoucnosti, ukončíme výrobu S-Max a Galaxy [hybatelé lidí; neprodává se v Austrálii] ve Valencii ve Španělsku v dubnu 2023 a ukončit výrobu Fiesty v německém Kolíně nad Rýnem do konce června 2023.
předchozí další
Druhá a třetí generace Fiest.
„Do roku 2024 představíme v Evropě tři nová vzrušující elektrická osobní vozidla a čtyři nová elektrická užitková vozidla.
“Do roku 600,000 plánujeme v regionu prodat více než 2026 1.2 elektrických vozidel a výroba elektrických osobních vozidel v kolínském elektrifikačním centru dosáhne XNUMX milionu vozidel v průběhu šesti let.”
Časová osa Ford Fiesta
- 1972: Ford Fiesta koncipovaný jako Project Bobcat, vyvinutý v Evropě a USA pro globální trhy
- 1973: Projekt Bobcat schválen pro výrobu
- 1976: Uvedení Fiesty první generace. První vůz sjede z výrobní linky v Saarlouis v Německu 11. května, výroba ve Španělsku a Velké Británii bude následovat do roku 1977.
- 1979: Vyroben jeden miliontý Ford Fiesta.
- 1981: Představen hot hatch Fiesta XR2 s větším výkonem, tužším odpružením a sportovnějším vzhledem. Je postavena dvoumiliontá Fiesta evropské výroby.
- 1983: V Evropě uvedena Fiesta druhé generace; nový XR2 následuje v roce 1984 spolu s třímiliontým vozem.
- 1989: Uvedení třetí generace Fiesty
- 1996: Fiesta čtvrté generace v prodeji v Evropě. V roce 1999 obdržel stylovou aktualizaci – ačkoli Ford ve Velké Británii jej označuje jako model nové generace.
- 2001: V Evropě je uvedena Fiesta páté generace – a v roce 2004 poprvé přichází do Austrálie, v čele s novým výkonným modelem s označením ST v Evropě nebo zde XR4.
- 2008: Šestá generace Fiesty představena v Evropě. Ve stejném roce dorazí do Austrálie, zpočátku se vyrábí v Německu, ale později v Thajsku pro některé modely, aby se snížily náklady.
- 2013: Přichází první přeplňovaná Fiesta ST se třemi nebo pěti dveřmi v závislosti na trhu a 134litrovým motorem o výkonu 1.6 kW. Australská auta se stavěla v Německu.
- 2017: Z výrobní linky v Německu začíná sjíždět sedmá a poslední generace Fiesty se zmenšeným (ale výkonnějším) tříválcovým hot hatchem ST a variantou Active pro Evropu inspirovanou SUV.
- 2020: Nejnovější Fiesta dorazí do Austrálie, nyní se opět vyrábí v Německu – ale prodává se pouze ve výbavě ST, cena od 31,990 XNUMX USD plus silniční náklady.
- 2021: Představena faceliftovaná Fiesta ST. Australské dodávky začnou v polovině roku 2022, ale oznámení je oznámeno v srpnu, že bude odstraněno z místních showroomů.
- 2023: Výroba má skončit v červnu.
Časová osa kurátorem Drive, z informací zveřejněných Ford of Europe.
