Ve které zemi vznikl Citroen C5 Aircross?

Nové SUV C5 Aircross bude mít veřejnou premiéru ve své francouzské produkční verzi na pařížském autosalonu od 4. do 14. října 2018. Díky jedinečné osobnosti, většímu pohodlí a modularitě je již k dispozici na objednávku ve Francii a bude uveden na trh v třetí čtvrtletí 2018. Nové SUV C5 Aircross, vyráběné v závodě Rennes – La Janais, velmi symbolickém místě v historii Citroënu, získalo v srpnu označení „Origine France Garantie“. Čtěte dále a zjistěte více o historickém závodě Citroënu, který vyráběl většinu legendárních modelů značky a který byl do hloubky transformován na výrobu nové vlajkové lodi. Závod Rennes – La Janais zaujímá v historii Citroënu zvláštní místo. Jedná se o dlouhodobou baštu Citroënu, která vznikla v roce 1960 z iniciativy Charlese de Gaulla s cílem udělat z Bretaně průmyslový region a zaměřená čistě na výrobu modelů Citroën. I když závod vyráběl další modely, aby splnil průmyslové výkonnostní cíle skupiny PSA, je tento závod úzce spjat s Citroënem. Závod byl proto velmi hrdý na získání výroby nového SUV C5 Aircross, nového oštěpu značky.

01. ZÁRUKA ORIGINE FRANCE

Nové SUV C5 Aircross, montované v Rennes a požadující většinu dodavatelů ve Francii, někteří z nich v oblasti Rennes a další přímo na místě, si od svého uvedení vysloužilo označení Origine France Garantie. V tomto ohledu se připojuje k E-MEHARI, vyráběným rovněž v Rennes – La Janais, a také SpaceTourer a Jumpy vyráběným ve Valenciennes. Pro zákazníky je toto označení a záruka francouzského know-how, podpořená téměř 60letou historií výroby v Rennes.

Závod vyzývá k montáži nového SUV C5 Aircross dodavatelé sídlící jako většina ve Francii, některé z nich se nacházejí v blízkosti závodu a některé přímo u závodu. Mezi nimi jsou následující:

• Faurecia: sedadla se vyrábějí v samotném závodě, zatímco palubní desky, dveřní panely a rohože se vyrábějí v závodě Bains sur Oust (50 km)
• Tenneco: výfukové potrubí montované v samotném závodě.
• TI: palivová nádrž smontovaná v samotném závodě.
• Tenneco: kokpit sestavený v samotném závodě.
• Bretaňské ateliéry: chladicí panel motoru a obložení stropu v samotném závodě.
• Plastové Omnium: přední a zadní nárazníky a víko zavazadlového prostoru vyrobené v Guichen (20 km)
• MC Synchro: kola smontovaná v Guichen (20 km)
• Cooper Standard: antivibrační díly vyráběné v Rennes, těsnění otevíracích panelů vyráběné ve Vitré (50 km)
• Písky: kompresory klimatizace pocházející z Tinténiac (50 km)

Štítek Origine France Garantie je koordinován společností Pro Francii organizace, která se o to snaží propagovat „značku Francie“. Založena v červnu 2010, Pro France sdružuje společnosti, které chtějí přispět k certifikaci francouzského původu svých výrobků zcela transparentním způsobem prostřednictvím nezávislých certifikačních orgánů, včetně AFNOR, CERIB, FCBA, SGS a Bureau Veritas. Cílem organizace je zvýraznit „značku Francie“ a propagovat a podporovat produkty vyrobené ve Francii a společnosti, které je vyrábějíve všech odvětvích činnosti. Vzhledem k tomu, že zákazníci přikládají rostoucí význam krátkým distribučním okruhům a environmentálnímu a sociálnímu dopadu produktů, které kupují, je toto označení životně důležité. Na začátku ledna 2018 se přibližně 600 společností zavázalo k politice Origine France Garantie a bylo certifikováno více než 2,000 XNUMX produktových řad.

02. ZÁVOD RENNES: KLÍČOVÁ TERMÍNA A LEGENDÁRNÍ MODELY

Závod v Rennes vyrobil značné množství legendárních modelů Citroën, mezi nimi Ami 6, Dyane, GS, BX, XM, Xantia, C5 a C6. Tyto slavné modely jsou vlajkovými loděmi značky a symboly úspěchu – Citroën GS a Citroën XM byly zvoleny Autem roku v roce 1971 a 1990 – a představovaly přelomové automobilové inovace, jako je hydraulika hydropneumatických a hydraktivních systémů odpružení montovaných na GS, BX, XM, Xantia, C5 a C6. Tyto modely, úspěchy a inovace podtrhují legitimitu závodu ve vztahu k výrobě nového SUV C5 Aircross, nové vlajkové lodi značky, přičemž první model sjel z výrobní linky v Rennes 22. března 2018.

Přehled téměř 60 let historie:

• 1960: inaugurace závodu se účastní Charles de Gaulle.
• 1961: z montážní linky sjely první modely Citroën Ami 6, následovaly Ami 8 a Ami Super, vyrobených za deset let v 1.5 milionu kusů.
• 1967: Uveden na trh Citroën Dyane – původně zamýšlený jako náhrada za 2CV (ačkoli dlouhá životnost a láska k tomuto poslednímu by tento plán zaplatily!) – a vyrobilo se ho téměř 390,000 XNUMX kusů.
• 1970: uvedení vozu Citroën GS, který byl v roce 1971 zvolen vozem roku a vyrobených ve více než dvou milionech kusů, více než u kteréhokoli jiného modelu vyráběného továrnou.
• 1976: Skupina PSA Peugeot Citroën vznikla sloučením společností Peugeot SA a Citroën SA, přičemž tyto dvě automobilové společnosti jsou dceřinými společnostmi skupiny.
• 1978: závod v Rennes zahajuje výrobu Citroënu Visa, který je výsledkem aliance mezi Peugeotem a Citroënem. Celkem by se vyrobilo 560,000 XNUMX kusů.
• 1982: uvedení Citroënu BX, vyrobeného v Rennes ve více než 1.9 milionu kusů.
• 1986: uvedení Citroënu AX s téměř 560,000 1996 vyrobenými vozy do roku XNUMX.
• 1989: závod zahajuje výrobu nového špičkového modelu Citroën XM. Závod podstatně modernizuje své karosářské a montážní dílny, aby mohl vyrábět nový model, který byl v roce 1990 zvolen Autem roku a vyrobilo se ho více než 300,000 XNUMX kusů.
• 1993: zahájení výroby Citroënu Xantia, kterého se nakonec vyrobilo více než 1,080,000 XNUMX XNUMX kusů.
• 1997: zahájení výroby Citroënu Xsara, rovněž vyráběného v Madridu. Závod v Rennes dále vyrábí více než 960,000 XNUMX kusů.
• 2000: výroba první generace C5, vyrobeného přes 720,000 2007 kusů do roku XNUMX.
• 2001: se zavedením politiky platforem se web Rennes nyní zaměřuje na špičkové modely skupiny, což je silný symbol a znak důvěry skupiny v kvalitu výroby závodu. Na začátku roku 2000 továrna vyrábí více než 400,000 XNUMX vozidel ročně na třech výrobních linkách.
• 2004: závod v Rennes překonal hranici deseti milionů vyrobených vozů a zahajuje výrobu svého prvního modelu jiného výrobce než Citroën, Peugeot 407.
• 2006: uvedení špičkového Citroënu C6, důstojného nástupce XM.
• 2007: Citroën Xsara Picasso se připojuje k výrobním linkám Rennes a do roku 60,000 se vyrábí ve více než 2009 XNUMX kusech.
• 2008: zahájení výroby Citroënu C5 druhé generace, vyrobeného do roku 2017 a vyrobeného v Rennes v počtu přibližně 430,000 XNUMX kusů.
• 2008: projekt společnosti „Ambition Rennes 2010“ je realizován za účelem snížení velikosti výrobního závodu, který se stal příliš velkým, s cílem snížit náklady.
• 2009: spuštění mini řady vyrábějící Citroën C6, Peugeot 607 a Peugeot 407 Coupé. Hlavní linka je uvedena do provozu v srpnu a produkuje 46 vozidel za hodinu. Tato linka vyrábí Citroën C5 a Peugeot 407 do prosince 2010 a poté Peugeot 508.
• 2011: zahájení výroby Peugeotu 508, do roku 500,000 bylo vyrobeno více než 2018 XNUMX kusů.
• 2016: zahájení výroby Citroënu E-MEHARI, drzé přikývnutí ikonickému Méhari z roku 1968. Plně elektrický 4místný kabriolet představuje nový model další krok vpřed v partnerství se skupinou Bolloré.
• 2017 – 2018: v továrně v Rennes začíná nová éra s příchodem modulární platformy EMP2 a zahájením výroby dvou SUV, Peugeot 5008 v roce 2017 a Citroën C5 Aircross v roce 2018.
• 2018: otevření zcela nové montážní linky splňující standardy „Excellent Plant“ a demontáž staré montážní linky, která je pozůstatkem slavné průmyslové minulosti.

03. ZAČÁTEK 2010 A OBNOVA ZÁVODU

Začátek roku 2010 byl pro závod poněkud komplikovaný, ovlivněný klesajícím zájmem spotřebitelů o tradiční luxusní sedany. Ty poslední, klíč k úspěchu elektrárny v roce 2000, jasně upadly v nemilost a areál v Rennes potřeboval obnovit. Tato obnova přišla v podobě SUV.

V polovině roku 2014 byl podepsán Nová společenská smlouva alokoval do závodu průmyslový vývoj Peugeot 5008, přičemž výroba byla zahájena začátkem roku 2017. Bylo investováno 90 milionů eur v iniciativě. Na začátku roku 2016 si skupina PSA vybrala závod na výrobu evropské verze C5 Aircross, verze vyráběná v Číně je určena výhradně pro tuto zemi. Místo bylo vybráno pod podmínkou, že bude pokračovat ve svém plán konkurenceschopnosti a zvýšit jeho plán modernizace. Jako takové vyvinuly všechny příslušné technické týmy, zaměstnanci a veřejné orgány (region Bretaň a metropolitní oblast Rennes) plán výkonu umožnit závodu v Rennes získat výrobu nového modelu. Pro úspěšnou výrobu C5 Aircross v Rennes muselo být místo transformována a vylepšeno snížit režijní náklady a optimalizovat cenu výrobních nákladů vozidla. Je to tedy příchod nového SUV C5 Aircross, který dodal závodu v Rennes nový impuls a spustil jeho transformaci. Plán modernizace doprovází investice ve výši 100 milionů eur metropolitní oblast Rennes a region Bretaň přispějí k transformaci 15 % celkových investic, z čehož budou mít prospěch i hráči v automobilovém sektoru v Bretani.

Pro výrobu nového SUV C5 Aircross bylo potřeba předělat celý areál. Montážní linka karoserie potřebovala být kompaktnější, lakovna musela být optimalizována s užším sortimentem a v neposlední řadě musela být kompletně přepracována montážní linka, protože jevila známky stáří, některé komponenty pocházejí z r. narození rostliny nebo XM. Transformace dala vzniknout zcela nové dílně se zcela odlišným pracovním prostředím, které je jasnější, čistší, tišší a klidnější – světelné roky daleko od ducha „moderní doby“ 20. století. Zahajuje éru „Výborné rostliny“.

Iniciativa k vytvoření rostliny kompaktnější se týká zastavěných i nezastavěných ploch. V letech 2015 až 2019 se zastřešená plocha závodu sníží z 220 ha na 53 ha a nezastavěná plocha z 83 ha na 35 ha. Montáž s novou linkou představuje polovinu předchozí pokryté plochy. Díky práci na tom, aby byl závod Rennes – La Janais kompaktnější, je nyní areál schopen hostit externí dodavatele, včetně Faurecia, Tenneco, Bretagne Ateliers a TI Automotive. Tito dodavatelé na místě jsou připojeni k montážní lince pomocí automaticky řízených vozidel (AGV), které slouží k plné optimalizaci přepravní logistiky. Hostování dodavatelů na místě bylo možné díky jejich místní přítomnosti. Zpočátku sídlili blízko místa Rennes, ale mohli se přestěhovat bez dopadu na lidské zdroje. Těží z optimalizovaných podmínek v místě Rennes – La Janais, což přináší skutečně oboustranně výhodné uspořádání.

Přítomnost kompletní kitting logistika přináší skutečnou změnu paradigmatu, protože nová řada se zcela rozchází se starou. Full kitting je nový logistický přístup, který generuje úspory z rozsahu a umožňuje implementaci dodávek just-in-time podporou snížení zásoba zejména mezizásoby. Dříve operátoři vybírali díly odpovídající vyráběnému vozidlu z nedalekého vozíku, a tak měli na dosah velké množství dílů. S nárůstem rozmanitosti a počtu stylů těla se tato pracovní metoda stala příliš složitou. S novým systémem, který je nyní na místě, se karoserie vozidla pohybuje vpřed se všemi svými součástmi; Operátoři jednoduše díl vezmou a sestaví. Každá sada dílů je předem připravena pro vozidlo, které má být sestaveno, a pohybuje se vpřed s vozidlem podél montážní linky. Díly jsou na dosah a žádné chyby nejsou možné! S ohledem na zlepšení ergonomie pracoviště je každá karoserie umístěna ve správné výšce pro obsluhu pomocí měchového systému nebo na houpačce, jejíž výšku lze nastavit pomocí pantografu. Všechny tyto změny byly umožněny pomocí AGV, propojená pomocí WiFi s dohledovým systémem. AGV jsou autonomní vozidla napájená bateriemi, která automaticky přepravují sady dílů, podvozky, motory a karoserie vozidel v procesu montáže kolem závodu. Celkový dojezd z téměř 300 AGV v závodě se skládá z 11 km vodících pásů.

Stará montážní linka, pocházející z 20. století a uzavřená od náběhu nové montážní linky, bude zcela demontována, aby se uvolnil prostor jako součást snahy o kompaktnější místo a uvolní místo pro novou karosárnu. . Nová, vysoce výkonná a všestranná karosárna je kompatibilní s několika styly karoserie. Byly instalovány speciální ostrovy. Karosárna je vybavena více než 270 roboty, z nichž některé se používají pro karoserie C5 Aircross a 5008 a některé jsou specifické pro jednu nebo druhou karoserii. Některé fáze procesu jsou specifické pro každou karoserii vozidla, zejména dveře nebo příprava bočnic.

Lakovna byla důkladně přepracována v rámci transformačního plánu závodu na proces lakování jak ekologičtější, tak hospodárnější. Se zavedením a kompaktní řada, spotřeba energie byla snížena zhruba o 30 % (60,000 XNUMX MWh/rok) prostřednictvím nového procesu chemického primeru, který eliminuje fázi vypalování. Proces kompaktní řady, označovaný jako řada Compact Paint Process, také generuje podstatné snížení množství těkavé organické sloučeniny (VOC) vypuštěny do atmosféry. Všechny barvy karoserie přejdou na kompaktní řadu pro uvedení C5 Aircross. Lakovna byla vybavena pro správu dvoubarevných barev (střecha Perla Nera Black). Karoserie, zpočátku jednobarevné, procházejí druhým procesem, maskovaným plátnem, aby získali černou střechu. Proces lakování je identický pro karoserie C5 Aircross a 5008 pro absolutní optimalizaci.

Po úspěšném uvedení Peugeotu 5008 a příchodu nového SUV C5 Aircross, pro které má Citroën velké prodejní ambice, závod opět nabírá zaměstnance. Zvyšuje počet směn z jedné na dvě a poté na tři a zavádí široké spektrum plán školení a náboru jako součást jeho čerstvé dynamiky. Místo má 2,800 800 zaměstnanců, z toho 1 na brigádu. V současné době přijímá čtvrtou směnu, která bude implementována k 350. prosinci, s 75 dalšími pracovními místy. Pracovní sílu lze rozdělit následovně: 20 % dělníků, 5 % zaměstnanců, techniků a vedoucích a 20 % inženýrů a manažerů. Ženy tvoří XNUMX % pracovní síly. V čele závodu stojí také žena Thérèse Joder, která má za úkol zejména zajistit úspěšnou transformaci závodu.

Díky silnému závazku závodu Rennes – La Janais může výroba nového SUV C5 Aircross začít v nejlepších možných podmínkách. Se zcela novou řadou, vozidlem Citroën vyrobeným ve Francii a splňujícím očekávání zákazníků a zaměstnanci motivovanými tím, že přispívají k budoucímu úspěchu nových špičkových modelů Citroën, je činnost v závodě Rennes – Le Janais plně v centru pozornosti.

Uživatelské jméno (velká): C5_AIRCROSS_SUV

Heslo (velká): ANDRE_2018

STISKNĚTE KONTAKTY
Benjamin Cohen — Tel.: +33 (0)6 74 64 31 29 — benjamin.cohen@citroen.com

Benjamin Demozay — Tel.: +33 (0)6 17 69 91 43 – benjamin.demozay@citroen.com