Ford Everest nové generace má velké boty, ale první dojmy jsou silné. Zde se vydáme na silnici a vyrazíme, abychom viděli, jak jede velký rodinný vůz 4×4
13. září 2022, 03:00
Galerie 173
8.5 /10 Skóre
Věci, které máme rádi
Ne tak moc
AKTUALIZACE, 16. listopadu: Ford Everest vs Toyota Prado
Postavili jsme Ford Everest nové generace proti jeho nejoblíbenějšímu a nejzřejmějšímu rivalovi, Toyotě Prado. Získejte celý příběh na odkazu níže.
Příběh pokračuje: První jízda Ford Everest v roce 2023
Ford Australia Vůz Everestu 2023 je nyní v prodeji a je k dispozici ve čtyřech modelových stupních a na výběr mezi pohony 4×4 a 4×2 a řadovými čtyřválcovými a vznětovými motory V4.
Modely Everest Ambiente a Trend jsou poháněny 2.0litrovým čtyřválcovým bi-turbo vznětovým motorem a Everest Sport a Platinum získají výhradně 4litrový vznětový motor V3.0.
Všechny modely Everest používají 10stupňovou automatickou převodovku, zatímco pouze modely Ambiente a Trend nižší specifikace jsou nabízeny s pohonem 4×2, ale všechny stupně lze mít jako 4×4.
Ambiente Everesty jsou standardně dodávány s pouhými pěti sedadly jako standard, sedm je k dispozici jako volitelná výbava, zatímco všechny ostatní Everesty jsou sedmimístné.
Jak byste očekávali, nový Everest si hodně půjčuje od nového Fordu Ranger, vydaného jen o měsíc dříve. Oba jezdí na verzích specifických pro daný model Žebřinový rám podvozku T6.3.
Skutečným rozdílem mezi těmito dvěma je zadní odpružení, kde Ranger jezdí na listových pružinách – vhodnějších pro větší zatížení – a Everest má vinuté pružiny a Wattův závěs pro lepší pohodlí cestujících a dynamiku vozidla.
Upgradujte své 4×4
Cena Ford Everest 2023
| Model | Cena |
|---|---|
| Ambiente 4×2 2.0L Bi-Turbo diesel | 52,990 2900 $ (+ 3.2 XNUMX $ oproti Ambiente XNUMX) |
| Ambiente 4×4 2.0L Bi-Turbo diesel | 57,990 2900 $ (+ 3.2 XNUMX $ oproti Ambiente XNUMX) |
| Trend 4×2 2.0L Bi-Turbo diesel | 60,290 $ (+ 3200 $) |
| Trend 4×4 2.0L Bi-Turbo diesel | 65,290 $ (+ 2900 $) |
| Sportovní 4×4 3.0L V6 turbodiesel | 69,090 4700 $ (+ 2.0 XNUMX $ oproti Sport XNUMX Bi-Turbo) |
| Platinum 4×4 3.0L V6 turbodiesel | 77,690 6500 $ (+ 2.0 XNUMX $ oproti Titanium XNUMX) |
Úplný přehled o celém seznamu funkcí řady Everest najdete v našem velkém příběhu o cenách a specifikacích na odkazu níže.
Interiér
Komfort a dynamika jsou dvě oblasti, ve kterých Ford při vytváření nového Everestu exceloval.
Inženýři Ford Australia se rozhodli snížit to, čemu říkají „poskakování hlavou“, neboli to, jak moc jsou cestující uvnitř vozu poskakováni při jízdě po nerovných silnicích, a podařilo se jim vytvořit kabinu, která je pohodlná a rafinovaná pro cestující bez ohledu na to, ve které řadě sedí.
Cestující ve druhé řadě mají více místa pro nohy a hlavu třetí řada zůstává nejlépe vyhrazena pro děti nebo kdokoli menší než 150 cm.
Interiér Ford Everest Platinum
Vpředu se řidič a spolujezdec potýkají s dobře vybavenou přístrojovou deskou. Standardní středová obrazovka je masivní 10.1palcová jednotka, ale ta je k dispozici pouze v modelu Everest Ambiente. Všechny ostatní modely mají ještě větší 12palcovou obrazovku, která zahrnuje všechny vaše ovládací prvky A/V, HVAC a funkce infotainmentu Ford Sync 4.
Před volantem, který je nyní nastavitelný pro dosah i výšku, je 8palcová konfigurovatelná digitální přístrojová deska, takže si můžete nastavit měřidla a informace, jak chcete. 8palcová obrazovka je ve všech modelech kromě Platinum, která má 12.4palcovou jednotku.
Ford Everest Platinum
Model Everest Platinum nahrazuje Titanium z předchozí generace Everestu a posouvá kombi 4×4 opravdu o stupeň výš, pokud jde o výbavu a styl.
V zásadě má všechny možnosti a některé exkluzivní doplňky, jako je zvukový systém Bang & Olufsen s 10 reproduktory, elektricky nastavitelné vyhřívané a chlazené sedadlo v 10 směrech a 21palcová litá kola.
Pro ty, kteří chtějí praktičtější a rozumnější výběr kola, si můžete vybrat 18s zpět na své Platinum.
Bezpečnost
Nový Ford Everest pro rok 2023 se může pochlubit plným pětihvězdičkovým hodnocením bezpečnosti při nehodě ANCAP, oznámeným v září 2022.
Všechny nové Fordy Everest mají kompletní sadu špičkových bezpečnostních prvků ve své třídě, včetně AEB, bočních airbagů, které se rozšiřují až k cestujícím ve třetí řadě, středového airbagu mezi řidičem a spolujezdcem na předním sedadle, který jim brání roztříštit o sebe kufry při nárazu, jízdním pruhu. udržovací asistent s detekcí krajnice, aby se nespoléhal na bílé čáry, indikátory slepého úhlu, couvací nouzovou brzdu a radarový tempomat.
Indikátory mrtvého úhlu spolupracují s nastavením přívěsu Sync 4 a zohledňují délku vašeho přívěsu a upravují rozsah, který pokrývá. Dalšími praktickými bezpečnostními doplňky jsou ovládání náklonu přívěsu a 360stupňová kamera.
Bohužel, základní bezpečnostní prvek a systém monitorování tlaku v pneumatikách, přichází pouze na nejvyšší řadu Platinum Everest.
Když uvážíte, že všechny tyto efektní elektronické bezpečnostní systémy stále spoléhají na to, že pneumatiky vozidla mají nejlepší kontakt s vozovkou pod vámi, pak není důležitější faktor než udržování správného tlaku v pneumatikách.
Bezpečnostní prvky Ford Everest 2023
| Elektronická parkovací brzda |
| Elektronický posilovač brzd |
| ABS, EBD, stabilizace náklonu, asistent rozjezdu do kopce |
| Devět airbagů, včetně kolenního vaku řidiče a spolujezdce |
| Zmírnění kolizí |
| Autonomní nouzové brzdění |
| Zpětný brzdový asistent |
| Brzdění po nárazu |
| Asistence pro udržení jízdního pruhu |
| Upozornění na opuštění jízdního pruhu |
| Upozornění řidiče |
| Přední a zadní parkovací senzory |
| Informační systém mrtvého úhlu (BLIS) se zadním upozorněním na křížový provoz |
| Digitální zpětná kamera |
| Automatické světlomety a dálková světla |
| 360stupňová kamera (pouze platina) |
| Aktivní parkovací asistent (pouze platina) |
Tažné
Everest využívá špičkovou technologii přívěsu, která debutovala na novém Rangeru, včetně nastavení Sync 4, kontrolního seznamu integrace a tažení a integrovaného továrního ovladače elektrické brzdy.
Všechny modely Everest 4×4 mají tažnou kapacitu 3500 kg aby odpovídaly středně velkým vozům a dalším velkým vozům 4×4, zatímco GCM je dimenzován na 6250 kg.
Odtah je také zvažován mnoha režimy jízdy Everestu, kde existuje režim Tow/Haul, který optimalizuje podvozek vozidla a elektroniku hnacího ústrojí tak, aby vyhovovaly tažení nákladu. Pokud to funguje stejně dobře jako v Rangeru, pak je to velmi dobré nastavení.
Mezi další jízdní režimy 4×4 Everest patří režim Eco, normální jízda, kluzké silnice, jízda v písku a bláto a vyjeté koleje pro jízdu v terénu.
Motor a hnací ústrojí
Nový vznětový motor V6 Everestu přináší do vozu Ford novou úroveň kultivovanosti a výkonu
I když jeho výkon 184 kW a točivý moment 600 Nm nejsou o tolik víc než výkon 4 kW a 154 Nm čtyřválcového motoru Bi-turbo, je to plynulý a tichý přísun výkonu, který dělá rozdíl a významně přispívá k vysoké úrovni Everestu. tichost a kultivovanost kabiny.
Vznětový čtyřválec byl pro své použití v novém Everestu modernizován se změnami v systému vstřikování a dalšími aspekty, které byly navrženy tak, aby byl motor tišší, ale stále se nemůže rovnat kultivovanosti V4.
Točivý moment 500 Nm čtyřky stále dává Everestu spoustu šmrnc a rodinní uživatelé a ti, kdo tahají, nebudou zklamáni tím, jak spolu vychází.
Oba motory jsou podporovány 10stupňová automatická převodovka Ford který byl opět vylepšen a vylepšen od jeho použití v předchozích modelech.
Spotřeba paliva podle ADR je 7.2 l/100 km pro motor I4 a 8.5 l/100 km pro modely V6 4×4. Everesty mají Palivová nádrž 80 litrů.
Systém pohonu všech čtyř kol je opět plnohodnotný, dvourozsahový systém a je zde uzávěrka zadního diferenciálu pro případ, že se rozjede. Používání terénních systémů lze nyní provádět prostřednictvím off-roadové obrazovky, která přináší všechny funkce na velkou středovou obrazovku, včetně dopředu směřujících a 360stupňových kamer.
Jízda na silnici i v terénu
Sekce pohonu všech čtyř kol v rámci startovacího programu jízdy vůbec nenapadla Everest a auto ji dokázalo pokrýt v nastavení 4×4-auto.
Přesto jsme zvolili nízký rozsah pro několik strmých sjezdů a odvedl skvělou práci při ovládání rychlosti, aniž bychom chtěli používat elektronické ovládání sjezdu z kopce, které stále spoléhá na brzdy vozidla.
Při jízdě na Everestu po různých tratích se ukázalo, jaká je úroveň kultivovanosti v kabině. V kabině je super tichý a pohodlný – samozřejmě díky vynikajícím izolačním materiálům použitým ve vozidle.
Odpružení odvádí skvělou práci při vstřebání všech nerovností nebo nerovností na vozovce, aby bylo řízení pohodlné a uvolněné.
Tato hladká a tichá kultivovanost pokračuje i na venkovských cestách, kde dynamika Everestu popírá jeho lehké nákladní vozy.
Elektricky podporovaný posilovač řízení je dobře vyvážený jak při cestování, tak při nízkých rychlostech a pokračuje ve vynikající kalibraci Fordu od zavedení EPS v dřívějších modelech Ranger.
Odpružení odvádí skvělou práci při vstřebání všech nerovností nebo nerovností na vozovce, aby bylo řízení pohodlné a uvolněné.
Zařízení ARB
Stejně jako Ranger ute i nový Everest těží z partnerství Fordu s příslušenstvím ARB 4×4 a celá řada vybavení ARB bude pro Everest k dispozici přímo prostřednictvím vašeho prodejce Ford v době nákupu vozidla.
Jsou zde zahrnuty pakety odpružení, ochranné vybavení, jako jsou ochranné rámy a boční lišty, větší palivová nádrž, světlomety, vzduchový kompresor a zadní úložné systémy. Vše, co byste mohli chtít vybavit svůj Everest pro cestování do vnitrozemí, a vztahuje se na to 5letá tovární záruka Ford, pokud je vybavení zakoupeno při koupi vozu.
Záruka a servis
Stejně jako u širší řady Ford se na Everest vztahuje pětiletá záruka značky na neomezené kilometry spolu s 12měsíční silniční asistencí.
Tento program lze prodloužit až na sedm let prostřednictvím ročního servisu v autorizovaném servisu Ford.
Servis je vyžadován každých 12 měsíců nebo 15,000 329 kilometrů, podle toho, co nastane dříve, přičemž cena prvních pěti služeb je XNUMX USD v rámci programu limitovaných cen společnosti Ford.
VÝROK
Úroveň kultivovanosti a dynamiky, zvláště když je poháněn motorem V6, skutečně staví Ford Everest na špičatý konec segmentu třířadých vozů 4×4.
Toyota Prado je věčným favoritem tohoto sektoru, přičemž Isuzu MU-X je druhým nejprodávanějším modelem – ale ani jeden z nich se svými vznětovými čtyřválcovými motory nemůže rovnat novému Everestu na silnici ani v terénu.
Prado může porazit Ford v těžších terénních podmínkách, ale na potvrzení toho si budeme muset počkat na přímé srovnání. Ostatní modely v této třídě vozů, jako Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Haval H9 a SsangYong Rexton, se nemohou přiblížit.
Tento nový V6 Everest bude také lákat kupce, kteří chtějí nasednout na LandCruiser 300 Series a nemohou si jej pořídit kvůli přetrvávajícím problémům s dodávkami Toyoty, což má za následek dlouhé čekací doby.
Cena Ford Everest 2023
| Model | Cena |
|---|---|
| Ambiente 4×2 2.0L Bi-Turbo diesel | 52,990 2900 $ (+ 3.2 XNUMX $ oproti Ambiente XNUMX) |
| Ambiente 4×4 2.0L Bi-Turbo diesel | 57,990 2900 $ (+ 3.2 XNUMX $ oproti Ambiente XNUMX) |
| Trend 4×2 2.0L Bi-Turbo diesel | 60,290 $ (+ 3200 $) |
| Trend 4×4 2.0L Bi-Turbo diesel | 65,290 $ (+ 2900 $) |
| Sportovní 4×4 3.0L V6 turbodiesel | 69,090 4700 $ (+ 2.0 XNUMX $ oproti Sport XNUMX Bi-Turbo) |
| Platinum 4×4 3.0L V6 turbodiesel | 77,690 6500 $ (+ 2.0 XNUMX $ oproti Titanium XNUMX) |
Australský projekt 4X4 se buduje
Specifikace Ford Everest Platinum 2023
| Motor | 3.0L V6 turbodiesel |
|---|---|
| Kapacita | 2992cc |
| Přenos | 10stupňová automatická |
| Power | 184 kW |
| točivý moment | 600 Nm |
| Systém 4×4 | Permanentní 4WD |
| Kola | 21palcové slitiny |
| Pohotovostní hmotnost | 2492kg |
| GVM | 3150kg |
| Užitné zatížení | 658kg |
| Vlečná kapacita | 3500kg |
| místa k sezení | 7 |
| Palivová nádrž | 80L |
| Reklamace paliva ADR | 8.5 l / 100 km |
| Hloubka brodění | 800mm |
| Světlá výška | 226mm |
| Cena | $ 76,880.90 * |
Často kladené otázky
Jaká je cena Ford Everest 2023?
V době uvedení na trh má Ford Everest 2023 cenu od 52,990 XNUMX USD bez silničních nákladů.
Kde se vyrábí Ford Everest?
Stejně jako jeho sourozenec Ford Ranger se SUV Ford Everest pro australský trh vyrábí v Thajsku.
Kolik může Ford Everest táhnout?
Všechny modely Ford Everest 4X4 mají tažnou kapacitu 3500 3.5 kg (6250 t) a GCM ohodnocenou na XNUMX XNUMX kg.
Je Ford Everest 7místný?
Základní Ford Everest má standardně 5 míst, ale může být volitelně vybaven 7 sedadly. Každý další model Everestu je 7místný.
Jaká je spotřeba paliva Ford Everest?
Oficiální spotřeba paliva podle ADR pro Ford Everest je 7.2 l/100 km u čtyřválcového motoru a 8.5 l/100 km u modelů V6 4X4. Všechny modely jsou poháněny naftou a Everest má 80litrovou nádrž.
