Zřeknutí se odpovědnosti: Ceník / ceny nejnovějších a nových vozů jsou pravidelně aktualizovány z evropského místního automobilového trhu. Snažíme se poskytovat nejlepší možné ceny automobilů v Evropě a podrobné funkce, specifikace, ale nemůžeme zaručit, že všechny informace jsou 100% správné. Lidská chyba je možná.
Všechna práva vyhrazena. © Autorská práva od CCarPrice 2024
Minulý měsíc Bentley představilo Continental Supersports 2017, nejrychlejší a nejvýkonnější sériový vůz značky všech dob.
Vytesaný omračovač se začne prodávat ve Spojených státech koncem tohoto roku za 293,300 380,287 USD (343,642 36,600 USD), bez daní a poplatků. Pokud chcete lepší nabídku, můžete si ji koupit blíže k domovské základně Crewe v Anglii. U dealera v Londýně bude Continental Supersports stát XNUMX XNUMX dolarů, tedy zhruba o XNUMX XNUMX dolarů méně.
Samozřejmě, že to budete muset dostat zpátky do Austrálie nebo kdekoli doma – a to je problém. V luxusním světě vás lepší nabídka na přední straně nákupu může zabít na daních a dovozních poplatcích na zadní straně.
Daně a poplatky
Abychom získali přehled o tom, kolik by mohla stát některá z nejlepších aut na světě, shromáždili jsme cenová data od prodejců a výrobců v klíčových světových městech – nebo jsme se o to alespoň pokusili.
Berte tyto ceny s rezervou: V high-end světě zboží „cena na vyžádání“ stojí prakticky každé auto jinou částku než ostatní, protože téměř kupující má jedinečnou kombinaci upgradů, úprav a speciálních požadavků.
Výrobci automobilů jsou také opatrní, pokud jde o to, jak a proč ceny mezi trhy fungují.
Většina výrobců luxusních automobilů má stabilní základní ceny po celém světě, ale daňové režimy mohou na trzích, jako je Jižní Amerika a Čína, znamenat prémii až 100 procent.
Pojďte dolů a navštivte
Ale kontaktujte, řekněme, vedoucího prodeje z dealerství Lamborghini v Tokiu nebo Miláně a dostanete vágní odpověď o „mnoha faktorech“.
Abyste získali tu nejlepší nabídku, budete dotázáni: „Proč nepřijdete dolů do dealerství, abychom si promluvili o tom, co je pro vás nejlepší?“
Kromě toho, co víme o USA a Kanadě, byly oficiální požadavky na ceny adresované firemním publicistům a dalším prodejcům Lambo po celém světě přivítány mlčením nebo bez odezvy, bez jediného prodejce v Paříži.
Frank Wiesmann, mluvčí Porsche, byl sdílnější. „Usilujeme o dosažení ideálního poměru ceny a výkonu ve všech regionech a pravidelně monitorujeme trhy a konkurenci,“ řekl.
“Cenové rozdíly na různých trzích vyplývají z různých dovozních cel, daňových sazeb a standardních specifikací produktů souvisejících s trhem.”
(Překlad: Některé trhy dostávají určité věci standardní, zatímco jiné ne, a to ovlivňuje maloobchodní cenu doporučenou výrobcem základny.)
Prolomit ji
Cenové rozdíly jsou způsobeny tak složitými faktory, jako jsou obchodní dohody, a tak jednoduchými detaily, jako je skutečnost, že ceny nálepek v USA jsou uváděny bez daně z obratu, zatímco země jako Jihoafrická republika tyto náklady zahrnují do počáteční doporučené ceny.
To částečně vysvětluje, proč Lamborghini Huracán stojí 260,000 284,000 $ v New Yorku oproti 570 258,000 $ v Paříži. Stejný McLaren 250,200GT stojí 537,200 XNUMX USD v New Yorku, XNUMX XNUMX USD v Londýně a více než dvojnásobek (XNUMX XNUMX USD) v Hongkongu díky vysokým dovozním clům a daním z luxusních vozidel.
Pro větší odlehlé oblasti, jako je Rolls-Royce Ghost v Indii – který přináší 212procentní nárůst oproti ceně na svém domácím trhu ve Spojeném království – je výzvou dovážet na velmi dlouhou vzdálenost, v rámci infrastruktury, která může být méně než ideální a se zvýšeným vládní tarify, přidejte k cenové prémii.
Totéž platí v menší míře i pro Range Rover Diesel. Zatímco v New Yorku stojí výrazně pod 116,600 52,000 USD, v Tokiu stojí jeden o téměř XNUMX XNUMX USD více.
Zrušené záruky
To ani nebere v úvahu makléře automobilů a poprodejní obchody, které se dějí v kruzích superaut, což může cenu jak podložit, tak i snížit. Značky často tyto věci nekomentují – z dobrého důvodu.
„Nemůžeme podporovat auta ze šedého trhu – koupit si auto tam, kde je levnější, a dovézt ho na trh v jiné zemi ze záručních důvodů,“ řekl mi jeden mluvčí Audi.
“Každý trh má své vlastní emisní požadavky, servisní intervaly a bezpečnostní požadavky.”
Zástupci McLarenu zopakovali tento názor: Mimo Severní Ameriku ztrácí záruka platnost, jakmile vůz změní majitele mimo oficiální prodejce.
A co vinobraní?
Vintage superauta s vysokými emisemi a méně než moderním bezpečnostním vybavením představují svou vlastní litanii výzev.
Některé vlády je zavádějí podle zvláštních pravidel dovozní daně, zatímco jiné účtují extra poplatky, protože by jinak byly nelegální.
Nové staré Range Rovery z éry 220,360 za 1970 XNUMX dolarů, které Land Rover právě oznámil, budou pravděpodobně spadat pod pravidlo historických vozidel a budou povoleny do USA, i když nebudou splňovat moderní emisní a bezpečnostní normy; bude jednodušší koupit si jeden v USA a nechat si ho tam.
Přeprava veterána stojí tisíce dolarů, ať už ho posadíte na loď nebo do letadla, nebo ne.
„Pokud si kupujete auto za 26,000 XNUMX dolarů a chcete ho poslat do zahraničí, pravděpodobně se vám nevyplatí dávat ho do letadla – ale pokud je to Ferrari GTO, to je jiný příběh,“ řekl Jonathan Klinger, mluvčí pojišťovací společnosti Hagerty. která se zabývá vysoce hodnotnými a sběratelskými vozy a má po ruce specialistu, který pomáhá kupujícím přepravovat auta s vysokou cenou po celém světě.
Ty náklady na doručení
Bez ohledu na modelový rok, pokud však nakupujete v zahraničí, plánujte věnovat nějaký skutečný čas tomu, abyste dostali své superauto domů.
Dá to trochu práce.
Kontaktujte přímo prodejce. Buďte připraveni strávit hodně času na telefonu a poté si naplánujte osobní návštěvu prodejce.
V případě potřeby si vezměte překladatele. A ušetřete: Pokud jde o superauta v odlehlých oblastech, vzrušení, jako je toto, není levné.
