Katalyzátory jsou známé tím, že se porouchají a jejich výměna je někdy velmi nákladná, zejména pokud hledáte zcela nový.
Chcete-li vyřešit problém s vaším vozem dříve, než se zhorší, je důležité rozpoznat včasné varovné signály problému a zarezervovat si auto u autoservisy v Readingu garáž.
Aby nedošlo k výměně katalyzátoru, který je v dobrém provozním stavu, je zásadní diagnostikovat poškozený katalyzátor. Jaké jsou tedy nejtypičtější příznaky poškozeného katalyzátoru?
Toto jsou nejtypičtější příznaky, i když je jich mnohem více.
Doporučuje se zkontrolovat STK datum expirace vašeho vozu, a pokud máte nějaké problémy, nechte je opravit před příští zkouškou STK, abyste předešli selhání. Vadný katalyzátor může také způsobit selhání testu emisí.
Pokud si myslíte, že váš katalyzátor může být vadný, naplánujte si kompletní kontrolu vyhledáním online a autoservis v mém okolí garáž. Když je motor teplý a svítí kontrolka motoru, je zápach síry nejčastějším příznakem selhání katalyzátoru. Kromě toho můžete pozorovat problémy s výkonem motoru, jako je vynechávání zapalování, problémy se spotřebou paliva a pomalé zrychlení.
Následuje 9 příznaků vadného katalyzátoru:
1. Svítí kontrolka motoru – Toto je jeden z nejkřiklavějších příznaků, že s vaším autem není něco v pořádku, a také jeden z nejlepších příznaků, že váš katalyzátor selhává. Při kontrole pomocí vhodného skeneru OBD zobrazí kód problému související s katalyzátorem, který musíte interpretovat pomocí uživatelské příručky. Chybový kód P0420 je ten, který je nejčastěji spojován s vadným katalyzátorem. jestli ty zkontrolovat historii STK pro vaše auto a zjistit, že předchozí test MOT selhal kvůli kontrolce řízení motoru, mohlo to být spojeno s vadným nebo ucpaným katalyzátorem. Podívejte se zpět na všechny staré faktury za opravy automobilů (pokud jsou k dispozici), abyste si ověřili, jak přesně byl tento problém vyřešen.
2. Zpoždění zrychlení — Pokud všechny ostatní součásti, jako jsou zapalovací svíčky, filtry, senzory atd., fungují správně, ale zaznamenáte zpoždění při akceleraci nebo ztrátu výkonu při jízdě do kopce, může být problém v katalyzátoru. Mnohdy si mechanici spletou nefunkční katalyzátor s jinými součástmi, jako je špatný lambda sonda nebo jakýkoli jiný senzor. Držte ruku u konce výfukového potrubí a nechte někoho jiného sešlápnout plynový pedál, abyste zvýšili otáčky vozu na 2000 pro kontrolu katalyzátoru. Pokud je váš výfukový výkon nedostatečný, můžete mít zablokovaný katalyzátor. Pokud můžete, porovnejte průtok se srovnatelným autem.
3. Kolísající spotřeba paliva — Jedním z příznaků špatného katalyzátoru je vysoká nebo nízká spotřeba paliva, vyšší nebo nižší počet najetých kilometrů. I když se zvýšení spotřeby paliva může zdát jako dobrý obchod, může to poškodit váš motor a vést k ještě nákladnějším opravám. Motor vašeho auta bude mnohem méně účinný a bude vyžadovat větší úsilí, aby vyprodukoval stejnou úroveň výkonu kvůli neefektivnímu spalování paliva, když je výfuk ucpaný. Proto, i když je občas možná nižší spotřeba paliva, vadný katalyzátor obvykle způsobí vyšší spotřebu paliva.
4. Zápach síry — Zablokovaný katalyzátor bude bránit proudění vzduchu z výfukových plynů, což způsobí, že se poměr vzduchu a paliva v motoru stane bohatým (příliš mnoho paliva, což vede k nespálenému palivu). Při hoření této extra směsi vzduchu a paliva vzniká zápach spálené síry nebo zkažených vajec, což je jasným znamením, že je váš katalyzátor rozbitý.
5. Odbarvený kryt — Pokud si všimnete, že kryt katalyzátoru získal modrou nebo jinou barvu, může být ucpaný a produkovat příliš mnoho tepla. Nespálené palivo se může dostat do katalyzátoru, pokud váš motor nepracuje tak, jak by měl, což je další možnost. Vlivem tepla se pak tato kombinace v konvertoru vznítí a roztaví vnitřní materiál, což má za následek ještě další překážky. Pokud se domníváte, že je katalyzátor vadný, neměli byste řídit vozidlo, protože může být ucpaný a generovat nadměrné teplo uvnitř motoru, což by mohlo rychle poškodit ostatní součásti.
6. Problémy se startováním — Motor dostává příliš mnoho paliva, které nemůže spálit kvůli zablokovanému katalyzátoru. Bude také vytvořen protitlak, který zvýší úsilí, které motor potřebuje k vytlačení výfukových plynů. Pokud vaše auto nastartuje na několik sekund, než zemře, může být příčinou zablokovaný měnič. Může totiž trvat několik sekund, než tlak ve výfukovém systému stoupne natolik, že se motor zadusí a dojde k jeho vypnutí.
7. Zvýšené emise — Je možné, že váš katalyzátor již neplní svou funkci, jak by měl, pokud je rozbitý nebo ucpaný. V důsledku toho se zvýší emise z motoru automobilu. To je pravděpodobně zcela zřejmé, protože primární funkcí katalyzátoru je snižovat škodlivé emise. Při akceleraci nebo při volnoběhu to často zjistíte pozorováním tmavého výfukového kouře vycházejícího z vašeho výfukového potrubí. Vaše vozidlo pravděpodobně neprojde emisní zkouškou při vaší příští STK.
8. Vynechávání zapalování motoru — Zablokovaný katalyzátor snižuje průtok kyslíku v motorech, které potřebují hodně kyslíku pro účinné spalování paliva. Kvůli nadměrnému množství nespálených plynů produkovaných omezeným prouděním vzduchu může motor vynechávat a přehřívat se. Pokud váš motor vynechává zapalování, měli byste to co nejdříve vyřešit, protože ignorování problému by mohlo mít za následek nákladnější opravy.
9. Drnčení nebo jiné zvuky — Uvnitř katalyzátoru je „voština“, která se může opotřebovat a rozbít v důsledku opotřebení. Když zapnete motor svého auta, katalyzátor bude chrastit. Zatímco se snažíte slyšet pod vozem, abyste zjistili, zda rachotivé zvuky vycházejí z katalyzátoru nebo někde jinde, můžete požádat kamaráda, aby sešlápl plynový pedál.
Katalyzátor snižuje emise a znečištění vozidla. Je naplněna chemickým katalyzátorem, obvykle směsí platiny a palladia, která pomáhá přeměnit emise motoru na neškodné plyny. Někdy se však může katalyzátor ucpat, poškodit výkon vašeho motoru a poskytnout vám nepravděpodobnou jízdu zdánlivě bez důvodu. Proto je důležité vědět, jak zjistit, zda je ucpaný nebo ne.
Zanesený katalyzátor může být častým problémem u vozidel s opravdu vysokým nájezdem kilometrů. Obvykle se pohybuje kolem 150-200 kilometrů. I když to může přijít dříve.
Katalyzátory se ucpávají jen zřídka, a i když k ucpání dojde, je to většinou proto, že na vozidle je něco v nepořádku, kvůli kterému se ucpává, například vynechávání zapalování, nekvalitní palivo atd. Všechny tyto problémy navíc zatěžují katalyzátor a způsobit hromadění uhlíku, který jej postupně ucpává, pokud se neléčí.
Obvykle bude ucpaný katalyzátor doprovázen „Zkontrolovat motor (P0420)” světlo. Pokud tomu tak není, můžete zjistit, zda je katalyzátor ucpaný, pokud máte:
Katalyzátory jsou docela drahé a nechtěli byste hádat. Pokud si tedy nejste jisti, podívejte se na úplný seznam níže uvedených příznaků a známek, které ukazují, zda je váš katalyzátor ucpaný:
1. Vysoký protitlak/O2 Napětí
Nejlepší způsob, jak zjistit, zda je váš katalyzátor ucpaný, je použít buď snímač OBD2, nebo měřič protitlaku výfuku. Se skenerem OBD2 by vaše čtení mělo být kolem 0.5-0.7V a nemělo by příliš kolísat. Zatímco s měřičem protitlaku výfuku by měl být normální protitlak kolem 1.5 PSI.
Hodnota měřiče protitlaku výfuku
Pokud používáte manometr protitlaku katalyzátoru, je velmi snadné pochopit, zda je ucpaný nebo ne, tabulka níže ukazuje úroveň závažnosti na základě PSI.
| 1 1.5-PSI | perfektní |
| 2.5 PSI | Ok |
| 3+ PSI | Ucpané |
Jak změřit protitlak výfuku
Díky Scottymu Kilmerovi za obrázky a instrukce!
Chcete-li změřit protitlak výfuku a určit, zda je ucpaný nebo ne, proveďte následující postup:
- Pořiďte si měřič protitlaku výfuku
- Najděte senzor O2 před katalyzátorem
- Odšroubujte snímač O2
- Vyjměte jej z otvoru
- Na starších autech byste měli použít gumový adaptér, který zatlačí do otvoru
- U novějších vozů, kde má lambda sonda závit, který se šroubuje, musíte použít adaptér, který by měl být součástí sady měřičů protitlaku výfuku.
- Závitová část adaptéru se šroubuje do otvoru, zatímco druhá část je pro tester
- Zatlačte/zašroubujte jej do otvoru a nastartujte auto
- Pomocí výše uvedené tabulky pochopíte, jaké hodnoty jsou v pořádku a které ne.
Poznámka: Pokud máte vysoký protitlak před katalyzátorem, budete jej muset zkontrolovat také za katalyzátorem. Pokud má stále vysoký tlak za katalyzátorem, pak je váš tlumič ucpaný. To se stane, pokud je váš katalyzátor tak ucpaný, že se kousky úlomků odlomí a uvíznou v tlumiči výfuku. V takovém případě může být nutné vyčistit/vyměnit katalyzátor i tlumič výfuku.
Čtení senzoru O2 skeneru OBD2:
Se skenerem OBD2 je trochu složitější porozumět hodnotám senzoru O2 a tomu, co znamenají. Pokud jde o jednoduchou odpověď, pokud hodně kolísá napětí čidla výfuku O2, máte zanesený katalyzátor. I když mějte na paměti, že se také může ucpat tlumič výfuku, pokud se váš katalyzátor tak pokazil, že části úlomků vylétly do tlumiče.
| 5% fluktuace | perfektní |
| 10% fluktuace | dobrý |
| 30 %+ Fluktuace | Ucpané |
Jak zkontrolovat hodnoty senzoru O2
Chcete-li zkontrolovat, jaké napětí má váš senzor O2 a určit, zda je ucpaný nebo ne, proveďte následující postup:
- Jeďte 10-15 minut jízdy.
- Použijte OBD2 skener schopný živého čtení dat
- Najděte odpovědný senzor O2 na OBD2
- Napětí vašeho senzoru O2 by mělo být kolem 0.5-0.7V.
- Nezapomeňte zkontrolovat obě O2 banky.
- Vyberte libovolné číslo na čtení, řekněme 0.6. Pokud je katalyzátor dokonale funkční, měl by asi 5% kolísání, což by ho udrželo v rozmezí 0.57V-0.63V, protože 5% z 0.6 by bylo 0.03. Použijte výše uvedenou tabulku, která vám pomůže.
2. Problémy s motorem
Problémy s motorem mohou být ve formě špatné akcelerace, potíží se startováním motoru, nestability otáček, omezených otáček atd. Je to proto, že katalyzátor nevytlačuje výfukové plyny dostatečně rychle a „dusí“ motor.
Teploměr se často trochu zahřeje, protože výfukové plyny zůstávají v motoru příliš dlouho a motor se tak zahřívá. Nebo auto pojede jen do určité rychlosti a dál ne.
Všechny tyto příznaky však samozřejmě může způsobit mnoho dalších problémů s autem, takže je důležité nejprve zkontrolovat protitlak nebo napětí OBD2.
3. Zkontrolujte kontrolku motoru
Kontrolka kontroly motoru se často zobrazuje, pokud je váš katalyzátor ucpaný, ačkoliv senzor O2 hlásí pomaleji (protože měří účinnost po delší dobu než jiné senzory), může se vám rozsvítit kontrolka „kontrola motoru“ pro něco jiného, jako je motor vynechá zapalování, než dostanete kontrolku motoru, zda není ucpaný katalyzátor. Pokud připojíte skener a obdržíte „P0420“, což znamená „Účinnost systému katalyzátoru pod prahovou hodnotou“, můžete předpokládat, že za to může váš katalyzátor, i když důvody mohou být různé, například:
- Vadný katalyzátor
- Vadný přední/zadní lambda sonda
- Poškozený/netěsný tlumič
- Poškozené/netěsné výfukové potrubí
- Poškozené/netěsné výfukové potrubí
- Vynechávání zapalování motoru
- Vysoký tlak paliva
- Znečištění oleje v katalyzátoru
4. Teplejší než obvykle
Dalším způsobem, jak zjistit, zda je váš katalyzátor ucpaný, je použití infračerveného teploměru. Protože ucpané katalyzátory mají tendenci se více zahřívat, můžete zkontrolovat teplotu výfukového potrubí před katalyzátorem a za ním. Normální provozní teplota se může pohybovat od 1,200 1,700 do ~ XNUMX XNUMX stupňů F. Ale jak se zvyšuje počet znečišťujících látek ve výfukovém řetězci, roste i provozní teplota katalyzátoru.
Poznámka: Některá auta mohou mít více katalyzátorů, ale obecně se pokazí současně.
Pro kontrolu proveďte následující postup:
- Zkontrolujte teplotu před katalyzátorem pomocí výfukového potrubí, protože nemůžete měřit výfukové plyny přímo
- Zkontrolujte teplotu za katalyzátorem.
- Podle velkého teplotního skoku se dá předpokládat, že toto auto má zanesený katalyzátor
5. Neúspěšný emisní test
Státy jako Georgia, Massachusetts, New Hampshire, New York, Vermont a další vyžadují každoroční bezpečnostní kontroly, které zahrnují test emisí. Je tedy zřejmé, že pokud je váš katalyzátor ucpaný nebo poškozený, neprojdete testem emisí.
