Ukáže se nízká hladina oleje kontrolka motoru?

Nízká hladina oleje sama o sobě přímo nespouští kontrolku motoru. Nízká hladina oleje však může vést k poškození motoru a dalším problémům, které způsobí rozsvícení kontrolky motoru. Nízká hladina oleje může konkrétně vést ke ztrátě komprese, vynechávání zapalování, přehřívání a poklesu tlaku oleje. Všechny tyto mechanické problémy v motoru ovlivňují účinnost spalování a v důsledku toho mohou způsobit rozsvícení kontrolky motoru. Kontrolka může také indikovat problémy se senzory, katalyzátorem, kyslíkovým senzorem, vstřikovači paliva nebo jinými součástmi.

Pokud jde o naše vozidla, všichni známe ten obávaný pocit, když se na palubní desce náhle rozsvítí kontrolka motoru.

Na tom místě by vás mohlo zajímat, zda nedostatek oleje může rozsvítit kontrolku motoru. V tomto článku toto téma podrobně prozkoumáme a poskytneme vám všechny potřebné informace.

Několik klíčových poznatků pro vás

• Kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit kvůli nedostatku oleje, protože způsobuje poškození motoru, jako je ztráta komprese a vynechávání zapalování.
• Kontrolka oleje upozorňuje na nízký tlak nebo hladinu. Kontrolka kontroly motoru indikuje širší problémy motoru detekované senzory.
• Nízký tlak oleje způsobuje poruchu komponentů časování, jako jsou vačkové phasery, což vede k problémům se spalováním.
• Bez dostatečného mazání opotřebovává teplo a tření těsnění, stěny válců, pístní kroužky. To snižuje kompresi.
• Špatná komprese vede k neefektivnímu, nerovnoměrnému spalování, které narušuje rovnováhu motoru, způsobuje vibrace a vynechávání zapalování.

Co přesně je kontrolka motoru?

Kontrolka kontroly motoru upozorňuje na problémy v motoru. ECU kontroluje všechny díly motoru, zda nejsou problémy. Kontroluje teplotu motoru, nasávání vzduchu, spotřebu paliva, výfuk a další. ECU je naprogramováno na optimální rozsah těchto signálů vysílaných senzory.

Pokud se signál snímače posune mimo požadovaný rozsah, ECU ví, že součást má pravděpodobně problém. Poté se rozsvítí kontrolka motoru. Vůz může také přejít do úsporného režimu, aby byl motor chráněn před větším poškozením.

Projekt kontrolka motoru zůstane svítit, dokud nebude špatná část opravena a ECU se resetuje. Tato kontrolka má rychle varovat před možnými problémy. Řidiči pak mohou opravit problémy dříve, než dojde k vážnému poškození.

Projekt kontrolka kontroly motoru je obvykle žlutá nebo oranžovo-červená. Pokud si to bliká červeně, pravděpodobně došlo k špatnému vynechávání zapalování motoru. Takové vážné problémy s motorem vyžadují velmi rychlé řešení.

První věc, kterou musíte udělat, když se rozsvítí kontrolka motoru On

Když se rozsvítí kontrolka Check Engine, ECU vozidla vygeneruje diagnostický poruchový kód (DTC). Měli byste si přečíst kód pomocí skenovacího nástroje OBD2, abyste problém vyřešili. Doporučil bych skenovací nástroj BlueDriver.

Někdy, v motoru se vyskytují občasné chyby a nenastavují poruchový kód. Tyto kódy můžete najít v části nevyřízených chybových kódů diagnostického nástroje Bluedriver.

Jakmile identifikujte význam diagnostického poruchového kódu, který svítí kontrolka motoru, můžete najít konkrétní oblast motoru, která tento problém způsobuje.

Rozdíl mezi výstražnou kontrolkou oleje a kontrolkou kontroly motoru

Kontrolka oleje je výstražný systém. Oznámí vám, když je v motoru málo oleje. To se děje kvůli úniky oleje, špatné olejové filtry, rozbitá olejová čerpadla a vadné čidlo tlaku oleje.

Kontrolka kontroly motoru je jiná. Může ukázat mnoho problémů, malých i velkých. Uvolněný uzávěr plynu ho může zapnout. Může také selhat motor. Senzory po celém motoru a výfuku jej zapínají.

Projekt olejové světlo vypadá jako Aladinova lampa s kapkou. Kontrolka Check Engine vypadá jako žárovka ve tvaru motoru.

If tlak oleje je velmi nízký, kontrolka oleje se rozsvítí červeně nebo bliká. Pokud tohle uvidíte, okamžitě zastavte motor! Pokud je hladina oleje jen minimálně nízká, kontrolka se změní na žlutou nebo oranžovou. Pod sebou bude mít také vlnovku.

Pouze nízká hladina oleje nezapne kontrolku motoru. Nízký tlak ale ovlivňuje spalování. Tím se rozsvítí kontrolka Check Engine. Kontrolka oleje se rozsvítí jako první, před kontrolkou Check Engine.

Jakým způsobem může nízká hladina oleje nebo tlak rozsvítit kontrolku motoru?

Pokud je tlak oleje nízký kvůli nízké hladině oleje v motoru, je to může způsobit vynechání zapalování motoru, což spustí kontrolku kontroly motoru.

Nízký tlak oleje může způsobit vynechání zapalování motoru následujícími způsoby:

1. Chrastění vačkové fáze

U motorů s proměnným časováním ventilů existuje část zvaná fázovač vačky. Řídí, kdy se sací a výfukové ventily otevírají a zavírají. Fázovač vačky se pohybuje tlakem hydraulického oleje. Elektromagnetický ventil reguluje tok oleje do kanálků fázovače vačky, aby se posunulo časování vačkového hřídele.

Pokud je tlak oleje příliš nízký nebo je olej znečištěný, nemůže fázovač vačky vyvinout dostatečnou sílu, aby správně řadil. To způsobuje chrastění, když se časování dostane mimo seřízení. Drnčící, zaseknutý fázovač vačky vede k neefektivnímu spalování paliva a možnému vynechávání zapalování motoru. V důsledku toho se může rozsvítit kontrolka motoru.

Problémy se součástmi proměnného časování ventilů, jako jsou vačkové phasery, se často vyskytují, když je tlak oleje nedostatečný. Pokud tedy máte motor označený Vtec, VVTi atd. a získáte jakékoli diagnostické chybové kódy související s řízením časování ventilů, může být příčinou nízký tlak oleje.

Abychom lépe porozuměli, vysvětlím vše pomocí vizuální ukázky v mém průvodci o tom, co se stane, když se cam phaser pokazí.

2. Ztráta komprese v důsledku nadměrného tření mezi kovovými částmi motoru

Pokud je v motoru po dlouhou dobu málo oleje, může to poškodit motor a způsobit ztrátu komprese. K tomu dochází, protože olej maže pohyblivé kovové části motoru a zabraňuje jejich přehřátí třením.

Bez dostatečného množství oleje se pohyblivé části drtí dohromady a vytvářejí škodlivé teplo. Teplo může na správných místech deformovat a porušit těsnění a těsnění, která mají obsahovat olej. Může také poškodit písty a stěny válců.

Navíc opotřebované pístní kroužky neudržují olej ve válcích správně. To umožňuje spalinám unikat, než aby se stlačovaly.

Ztráta komprese zabraňuje těsnému sevření vzduchu a paliva při spalovacím zdvihu. Špatně slisovaná směs pak hoří nerovnoměrně nebo neúplně. Toto vynechávání zapalování snižuje výkon a způsobuje vibrace.

Klíčové je, že nedostatek oleje způsobuje nadměrné tření a teplo, porušuje těsnění, opotřebovává kroužky a válce. Tyto kompromitují kompresi, což vede ke zmeškaným zážehům. Dohromady může nízký obsah oleje časem ochromit motor.

Jak mechanická spoušť vynechávání jiskry při zapalování kontroluje kontrolku motoru?

Palivo se při vynechávání zapalování nespaluje rovnoměrně. Motory jsou vyrobeny tak, aby spalovaly palivo rovnoměrně, aby běžely hladce. Ale když válec selže, rovnováha motoru se naruší a začne vibrovat.

Snímač polohy klikového hřídele na řemenici klikového hřídele kontroluje otáčky a polohu klikového hřídele.

Takže když dojde k vynechání zapalování, klikový hřídel se abnormálně otáčí. Údaje odeslané ze snímače polohy klikového hřídele do počítače automobilu jsou mimo normální rozsah. Tím se rozsvítí kontrolka motoru.

Kyslíkový senzor před katalyzátorem také měří kyslík ve výfukových plynech. Pokud jsou tyto údaje vypnuté kvůli vynechání zapalování, může to také rozsvítit kontrolku motoru.

Jak zjistit ztrátu komprese v motoru?

Detekce ztráty komprese v motoru je poměrně jednoduchá. Vše, co potřebujete, je kompresní testovací měřidlo, které je snadno dostupné ve většině obchodů s autodíly.

Nyní postupujte podle následujících kroků a proveďte test komprese, abyste zjistili ztrátu komprese v motoru:

1. Nejprve odpojte elektrické konektory palivového čerpadla, vstřikovačů paliva a zapalovacích cívek/rozdělovačů.
2. Demontujte všechny zapalovací svíčky. K vyjmutí zapalovacích svíček použijte vhodnou násadu na zapalovací svíčky.
3. U prvního válce našroubujte kompresní měřidlo do otvoru, kam jde zapalovací svíčka.
4. Zapněte zapalování a úplně sešlápněte plynový pedál, aby byla klapka plynu otevřená.
5. Protočte motor až 5krát nebo to udělejte, dokud ručička na tlakoměru nedosáhne vrcholu a již nestoupá. Pokud máte tlačítko start/stop, sešlápněte brzdový pedál a stiskněte tlačítko několikrát.
6. Poznamenejte si hodnotu tlaku pro každý válec na kus papíru. Pokud nevíte, jak jsou očíslovány válce v motoru, můžete si přečíst tato příručka.
7. Pokud je jeden z naměřených hodnot tlaku výrazně nižší, může to znamenat problém s tímto jediným válcem.
8. Pokud máte nízkou hodnotu pouze na jednom válci motoru nebo válce spolu nesousedí, problém je s těsněním ventilu nebo pístním kroužkem.
9. Pokud mají sousední válce hodnoty nízkého tlaku, problém může být v těsnění hlavy.

Jak správně zkontrolovat hladinu motorového oleje?

Chcete-li zkontrolovat hladinu motorového oleje:

1. Zaparkujte auto na rovném povrchu.
2. Ujistěte se, že je motor studený.
3. Otevřete kapotu a najděte měrku oleje.
4. Vytáhněte měrku, otřete ji hadříkem nebo papírovou utěrkou a znovu ji vložte.
5. Vytáhněte měrku motorového oleje. Hladina motorového oleje by měla být mezi dvěma značkami na měrce.
6. Ujistěte se, že motorový olej není znečištěný. Jeho barva by měla být zlatá/hnědá.
7. Pokud je hladina motorového oleje pod spodní značkou na měrce, měli byste přidat více oleje podle doporučení v uživatelské příručce.

Co když bude hladina oleje znovu a znovu nízká?

Dolili jste motorový olej, ale jeho hladina po nějaké době opět klesne, to znamená, že olej může odněkud z motoru unikat nebo se v motoru hoří.

Zde jsou nejčastější místa motoru, odkud může docházet k úniku oleje:

Nebudu v této příručce zabíhat do podrobností o únikech oleje, protože jsem již napsal příručku o únikech oleje, když je auto zaparkováno, abych se dozvěděl více.