Tento roadster se otáčí jako málokterý jiný výkonný vůz.
Emme Hall Bývalá redaktorka CNET Cars
Miluji dvoumístné kabriolety s RWD a vlastním Mazdaspeed Miata z roku 2004 pro zábavu na chodníku a zdviženou Miatu z roku 2001 pro předjíždění. Závodím se vzduchem chlazenými volkswageny v pouštních závodech, jako je Mint 400 a Baja 1000. Dvakrát jsem vyhrál Rebelle Rally, sedmidenní navigační výzvu, a jsem jediný jezdec, který soutěží s EV, Rivian R1T.
10. června 2022 2:00 PT
5 min čtení
Většina lidí ráda přirovnává Aston Martin k jistému britskému špionovi, ale myslím, že je čas přestat se dívat na Astonovu minulost, protože jeho současnost je velkolepá. Aston Martin Vantage Roadster 2022 je dvoumístný kabriolet s pohonem zadních kol se zdánlivě nekonečným výkonem a vzrušujícím faktorem, který je mimo žebříčky.
Aston Martin Vantage Roadster z roku 2022
Like
- Poznámka bouchajícího výfuku
- Hodně rychle
- Vynikající pocit z řízení
Nelíbí se
- Hrozná technika kabiny
- Ne tak svižný jako konkurenti
Tento Vantage Roadster je nádherný v celé své kůží oděné kráse. Můj tester nosí úžasnou barevnou kombinaci Lightning Silver na vnější straně a Aurora Blue přes Ivory Gold Metallic (efektní způsob, jak říci tan) na vnitřní straně. Novinkou pro letošní rok je volitelný a mnohem vylepšený design předního nárazníku a mřížky chladiče. Je mnohem hezčí než loňský vzhled, i když mám pocit, že světlomety jsou příliš malé na to, aby se nová přední část stala skutečnou domácí jízdou. Líbí se mi však, jak se dveře při otevření mírně naklánějí nahoru, což je vtip, který Roadsteru dodává jedinečný nádech, aniž by byl přehnaný.
Když už mluvíme o vrcholu, plátěná střecha Vantage Roadster je rychlá. Lze jej snížit za 6.7 sekundy a zvednout za 6.8 sekundy při rychlosti až 31 mph. Nejlepší na tom je, že příliš nezasahuje do oblasti kufru. Nechápejte mě špatně, stále je tam jen asi 7 kubických stop prostoru, ale to je dost na můj pevný kufr a batoh s trochou místa.
V interiéru je také málo úložného prostoru. Není zde odkládací schránka, ale mezi sedadly je malá odkládací schránka. Kapsy ve dveřích jsou dostatečně velké na láhev s vodou a ve středové loketní opěrce jsou ukryty dva držáky nápojů. Pravděpodobně budete mít svůj telefon a klíče v kapse nebo kabelce a vaše kabelka pravděpodobně skončí na podlaze.
2022 Aston Martin Vantage Roadster: Drop That Top
4.0litrový motor V8 s dvojitým turbodmychadlem od Mercedes-Benz, který jezdí ve výchozím sportovním režimu, se s ním rád batolí, osmistupňová automatická převodovka řadí nahoru brzy a často, aby ušetřila trochu paliva. Existuje systém stop-start, který by mohl být plynulejší, ale pomáhá vozu Vantage dosáhnout spotřeby paliva odhadované podle EPA 20 mpg dohromady, což je jen tak tak.
Když se blížím ke správným kaňonovým cestám, je čas přepnout jej na režim Sport Plus nebo Track. Aston má samostatná tlačítka pro ovládání podvozku a nastavení hnacího ústrojí, takže mohu uvést hnací ústrojí do režimu Track a zároveň ponechat podvozek ve Sportu, aby se věci necítil příliš ztuha, ale umístění všeho do Sport Plus vytváří ten nejpříjemnější zážitek z jízdy. Režim Track, jak název právem napovídá, je pro pouliční jízdu příliš šílený.
S výkonem 503 koní a točivým momentem 505 liber-stop mířících přímo na zadní kola si musím zasloužit právo řídit Vantage Roadster. Svůj první průjezd kaňonem jedu docela snadno, libuji si v praskání a bouchání pokaždé, když převodovka přeřadí. Auto podřadí automaticky při brzdění ve Sport Plus, ale mohu také použít obří páčky s pevnou polohou, pokud chci trochu více kontroly.
Při jízdě do kopce na něj trochu víc popostrčím a tady Vantage Roadster ukazuje své pravé barvy: Chová se spíš jako muscle car než svižný sporťák v celé své kráse přátelské k přetáčivosti. Jasně, systém kontroly stability zajišťuje, že se nikdy moc nezblázním, ale tohle auto je hrstka. Naštěstí mám nějaké lepivé pneumatiky Pirelli P Zero (255/40 vpředu, 295/35 vzadu) omotané kolem 20palcových kol. Brzdy, které se při nižších rychlostech obtížně modulují, jsou zde úžasné a zpomalují mě před vlásenky se sebevědomým, lineárním dojmem. Jsem také 100% zde pro elektrický posilovač řízení, který je v tomto autě překvapivě blízko upovídanému hydraulickému nastavení ze staré školy. Je osvěžující být v autě, kde dostanu veškerou zpětnou vazbu, kterou potřebuji, s pěknou hmotností pod rukama a přesným pocitem ve středu.
Vantage Roadster váží o 132 liber více než kupé s pevnou střechou díky mechanismu skládací střechy a některým dodatečným opatřením pro zpevnění podvozku. Dobří lidé z Astonu jako takové vylepšili zadní tlumiče a systém kontroly stability, aby se přizpůsobili těm kilům navíc. Ve většině situací byste jen těžko rozeznali rozdíl mezi těmito dvěma.
S kaňony za mnou je čas vydat se na dálnici a dlouhé rovinky jsou také pro Vantage Roadster velmi přátelské. Zrychlení na 60 mph trvá jen 3.7 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 190, ale zůstat v mezích zákona je stále nálož. Na rozdíl od jiných kabrioletů Vantage nepotřebuje ošklivý větrný deflektor, aby zabránil výbuchu v kabině. Pořád mám na hlavě klobouk, ale mám pocit, že můžu v rychlosti vést normální konverzaci bez výkřiků.
Nicméně, stejně jako je řízení Aston Martin zábavné, očekávejte opak, pokud jde o technologii ve vozidle. Jediný moderní bezpečnostní systém, který mám, je hlídání mrtvého úhlu – není tu žádný asistent pro jízdu v pruhu, žádné varování při vybočení z pruhu, žádný adaptivní tempomat. Informační a zábavní systém Vantage Roadster také žalostně zaostává za dobou. Stejně jako motor pochází od Mercedes-Benz, ale je to starý systém COMAND na 8palcové obrazovce s otočným voličem a neohrabaným rozpoznáváním rukopisu. Apple CarPlay a Android Auto nejsou nikde k nalezení, a přestože Aston Martin slibuje port USB, jeho nalezení vyžaduje překvapivé úsilí. Přihoďte obrovské množství tlačítek – tlačítka převodovky, tlačítka infotainmentu, tlačítka ovládání klimatizace, co si jen vzpomenete – a celá věc je taková horká kaše.
Aston Martin vám umožní přizpůsobit si Vantage Roadster podle vašich představ pomocí působivé rozmanitosti barev laku, designu interiéru, obložení, materiálů volantu a „interiérových šperků“, ale s počáteční cenou 158,186 3,086 USD včetně 185,786 XNUMX USD za doručení Budu hodně utrácet za to, aby se vaše nástěnka nálady stala realitou. Upgrady mého testeru zahrnují prémiový audio systém, metalický lak, volitelnou lamelovou mřížku chladiče, dvoubarevný interiér a kouřově červená zadní světla, takže nálepka stojí XNUMX XNUMX $.
I když se Vantage Roadster pyšní exkluzivitou, není to jediná výkonná droptop hra ve městě. Pokud chcete agilní sportovní vůz, se kterým se o něco lépe manipuluje, pořiďte si Porsche 911 Cabriolet. Pokud toužíte po křiklavých vysokých otáčkách, vyberte si Audi R8 Spyder. Ale pokud chcete vyniknout v davu se sluncem ve tváři, ale vítr vám sotva fouká vlasy, měl by být Aston Martin Vantage Roadster 2022 přímo ve vaší uličce.
