Pamatuji si však na jednu příležitost, kdy jsem díky někomu zablikal a motor zhasl – v tu chvíli však musel být opravdu prázdný!
| LocostBuilders � Fórum » Chat mimo auto » Jak dlouho vydrží baterie dieselového auta bez alternátoru. |
Veškerý obsah � 2001-16 LocostBuilders. Reprodukce zakázána
Názory vyjádřené ve veřejných příspěvcích jsou názory autora a nemusí nutně představovat
názory ostatních uživatelů nebo jakéhokoli člena týmu LocostBuilders.
Spuštění XMB 1.8 Partagium [� 2002 XMB Group] na Apache pod CentOS Linux
Založil, postavil a provozuje ChrisW.
| PeachParts Fórum Mercedes-Benz > Technické informace a podpora Mercedes-Benz > Diskuse o dieselu | ||
| Mohu nastartovat 240D bez alternátoru? | ||
| Hledat v sekcích |
| pokročilé vyhledávání |
| Jdi na stránku. |
07-23-2014, 11:17 PM
240D + 240D =
Založen: Oct 2010
Místo: Los Angeles, CA
Mohu nastartovat 240D bez alternátoru?
Vím, že 240D bude pokračovat v provozu, aniž by alternátor fungoval (i když pokud praskne řemen, stejně se přehřeje..)
ale je možné (nebo vhodné) nastartovat auto bez připojeného alternátoru?
Ptám se, protože jsem musel vytáhnout alternátor z jedné 240, abych dal do druhé, ale teď je třeba posunout ten bez alternátoru..jen asi 50 yardů, ale stále je třeba posunout (180 zatáček, přes rušný ulice a po příjezdové cestě, takže se opravdu nedá tlačit)
Mohu stále nastartovat auto bez připojeného alternátoru? Pokazím něco?
Opravdu se mi nelíbí myšlenka znovu odstranit alternátor, nainstalovat jej, aby se auto posunulo o 50 yardů, vyjmout ho zpět a pak znovu nainstalovat do druhého.
__________________
1981 240D. 265 tis
1977 240D. 265 tis
1977 240D. 250 tis
07-23-2014, 11:41 PM
Ježíš by řídil diesel
Připojit Datum: červen 2014
Místo: Chicago, IL
pokud má baterie dostatek šťávy na to, aby ji nastartovala, má dostatek na běh na 50 yardů.
07-23-2014, 11:50 PM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2006
Příspěvky: 3,940
Jakmile auto jede, elektrický systém opravdu není příliš zatížen, pokud nerozsvítíte světlomety. Budeš v pořádku.
07-23-2014, 11:55 PM
DD MOD, HVAC, MCP, Mac, GMAC
Založen: Mar 2006
Místo: Mount Holly, NC
Příspěvky: 26,787
Nejezdil bych tvrdě a doporučoval bych co nejdříve vypnout motor, abych zabránil vzniku horkých bodů, ale ano, auto to zvládne. Kolem řemenice vodní pumpy a kliky uvažte provázek a celý den nebudou žádné problémy. Pokud neprovozujete AC
__________________
John HAUL AWAY, NEBO ROZDRCENÁ AUTA. POMOZTE MI udržet auta mimo drtič! A/C závit
„Když jezdím se zapnutou klimatizací. Mám hezké vzpomínky na upocené mastné soboty a chrlení R12 do vzduchu. DĚKUJI za vše, co děláte!
Moje ovladače:
1987 190D 2.5Turbo
1987 190D 2.5Turbo
1987 190D 2.5-5SPEED.
1987 300TD
1987 300TD
1994 GMC 2500 6.5Turbo nákladní automobil. Musel jsem ten žebřík někam dát!
07-24-2014, 01:48 AM
240D + 240D =
Založen: Oct 2010
Místo: Los Angeles, CA
OK v pohodě. díky za tipy. Dostat auto tam, kam potřebuje, doslova zabere méně než 1 minutu, takže se příliš neobávám přehřátí. a klimatizace stejně není připojena, takže je tam taky dobře!
Jen jsem se chtěl ujistit, že nezničím elektrický systém bez alternátoru v okruhu.
tady v Los Angeles je horko, takže na začátek pravděpodobně nebude potřebovat ani žhavicí svíčky, začíná to jako šampión. teď, kdyby jen převodovka řadila, byl bych v podnikání s tímto autem (proto nespěchám shánět další alternátor pro toto auto)
__________________
1981 240D. 265 tis
1977 240D. 265 tis
1977 240D. 250 tis
07-24-2014, 12:16 PM
Starší = lepší
Založen: Sep 2003
Umístění: San Francisco
Baterie + se připojuje k alternátoru (přes startér), tak alespoň přelepte/zakryjte kabely, které se připojují k alternátoru, aby se ničeho nedotýkaly a nezkratovaly.
__________________
’82 300TD
’77 6.9
’75 280S
’74 280
’87 Porsche 944 turbo
07-24-2014, 04:26 PM
Manipulátor
Založen: Oct 2011
Místo: Columbia, SC
Příspěvky: 3,940
Provoz vozidla s baterií a bez alternátoru je v pořádku.
S výhradou výše uvedených upozornění — vodní čerpadlo musí běžet a chránit kabely alternátoru před zkratem.
Slyšel jsem o mnoha dobrých nouzových pásech – provazech, šňůrkách od bot, dokonce i o dámských punčochách.
Odpojení baterie, když alternátor vyrábí elektřinu, je špatné.
__________________
Motorová řada OM 642/722.9
2014 ML350 Bluetec (manželka DD)
2013 E350 Bluetec (můj DD)
2008 ML320 CDI (DD staršího syna)
2008 E320 Bluetec (DD pro mladšího syna)
1998 E300DT prodán TimFreeh
1987 300TD prodán vstech
—-
pryč, ale žít dál
1983 240D (tělo do greazzer, motor do t walgamut)
07-24-2014, 06:00 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2012
Příspěvky: 7,534
Po spuštění různých motorů ve všech druzích částečné montáže není to, co chcete dělat. Zatížení je nízké a doba provozu krátká. Při překročení běžného provozu je dobré se zeptat.
Za prvé, naftový motor prochází válci hodně vzduchu, což zajišťuje chlazení. (a to je důvod, proč je dlouhodobý chod dieselového motoru naprázdno špatný, protože způsobuje neúplné spalování / mokré stohování.) Některá benzínová auta deaktivují palivo do válců, což umožňuje pumpování vzduchu, když dojde ke ztrátě chladicí kapaliny.
Za druhé, úplný chladicí systém za studena je sám o sobě obrovským chladičem, i když se chladicí kapalina nepohybuje.
Za třetí, v určitém okamžiku se objeví thremo sifonový efekt cirkulující chladicí kapalina. (Některé systémy však nemusí mít termosyfon kvůli konfiguraci hadice / termostatu.)
Za čtvrté, přemýšlejte o tom, co se stane, když se pás při jízdě po silnici odhodí horkým motorem. Ventilátor bude chvíli točit, ale s poklesem rychlosti se zpomalí. Provoz motoru při «teplotě» bude mnohem více než studený start přes dvůr.
Provozoval jsem motory s nulovou chladicí kapalinou na vzdálenost, na kterou jste chtěli. Při provozu bez chladicí kapaliny tahám za řemen, abych zabránil přehřátí těsnění vodního čerpadla.
Stačí izolovat alt dráty (hadr je v pořádku)
