Pokud vaše auto nestartuje nebo nejede špatně, může být mnoho potenciálních viníků. Jednou z možných příčin je špatný řídicí modul zapalování, který řídí zapalovací cívky, které generují energii potřebnou ke spuštění zapalovacích svíček, které zapalují palivo v motoru.
Pokud selže řídicí modul zapalování, může to způsobit řadu příznaků, které se mohou lišit v závislosti na značce a modelu vozidla.
Mezi běžné příznaky patří vynechávání zapalování, zhasínání nebo váhání během zrychlování, potíže se startováním motoru a snížení spotřeby paliva.
Mezi další příznaky mohou patřit hrubý volnoběh, selhávání nebo ztráta výkonu. V některých případech, kontrolka motoru může také svítit na palubní desce.
6 Běžné příznaky špatného řídicího modulu zapalování
Špatný řídicí modul zapalování je obvykle spojen s příznaky, které souvisejí s výkonem motoru.
ECU přijímá vstup z různých snímačů a spínačů v motoru, jako jsou snímače polohy klikového hřídele a vačkového hřídele, a používá tato data k určení správného načasování zapálení zapalovací svíčky.
ECU poté vyšle signál do řídicího modulu zapalování, aby spustil zapalovací cívku a vytvořil jiskru, která zapálí směs paliva a vzduchu ve válcích motoru. ECU je zodpovědná za řízení a regulaci mnoha aspektů výkonu motoru, včetně systému zapalování, a hraje klíčovou roli při zajišťování efektivního a hladkého chodu motoru.
Řídicí moduly zapalování mohou selhat z různých důvodů, včetně nadměrného tepla, poškození v důsledku vibrací motoru a někdy i stáří. Když selže, může způsobit řadu příznaků, včetně vynechávání zapalování, zastavení a špatného výkonu.
Je důležité vyměnit vadný ICM co nejdříve, aby nedošlo k poškození ostatních součástí zapalovacího systému. Zde jsou podrobněji některé běžné příznaky špatného řídicího modulu zapalování.
1. Vynechávání nebo zhasínání motoru
Jedním z nejčastějších příznaků špatného řídicího modulu zapalování je vynechávání nebo zhasínání motoru.
Řídicí modul zapalování je zodpovědný za ovládání zapalovacích cívek, které řídí časování a trvání jiskry, která zapálí palivo. Pokud je modul vadný, může to způsobit, že se jiskra objeví v nesprávnou dobu nebo vůbec, což bude mít za následek vynechání zapalování, zastavení a další problémy s výkonem.
Jiné vadné součásti související se zapalováním, jako jsou zapalovací svíčky, kabely zapalovacích svíček a zapalovací cívky, mohou také způsobit vynechání zapalování motoru, takže je důležité je vyloučit, když se pokoušíte přijít na kořen problému.
2. Potíže se startováním motoru
Pokud selže řídicí modul zapalování, může mít vůz potíže se startováním. Motor se může roztočit, ale nenastartovat, nebo se může nastartovat a pak okamžitě zhasnout.
Pokud je modul vadný, nebude správně ovládat zapalovací cívky a nebudou schopny vytvořit jiskru ve správný čas nebo vůbec. To může také ztížit startování motoru.
Je třeba poznamenat, že další faktory, jako je slabá baterie, vadný startér nebo ucpaný palivový filtr, mohou také způsobit potíže se startováním motoru.
3. Špatná spotřeba paliva
Špatný řídicí modul zapalování může také způsobit nízkou spotřebu paliva. Pokud nefunguje správně, může způsobit vynechávání zapalování motoru, což znamená, že směs paliva a vzduchu ve válcích motoru není správně zapálena.
To může mít za následek neúplné spalování paliva, což vede k plýtvání palivem a snížení spotřeby paliva.
Vadný řídicí modul zapalování může také způsobit další problémy se systémem zapalování, jako je slabá jiskra nebo žádná jiskra, což může také vést ke špatné spotřebě paliva, protože motor bude běžet bohatý, což znamená, že spotřebovává více paliva. než je nutné.
4. Ztráta výkonu nebo zrychlení
Pokud dojde k poruše řídicího modulu zapalování, vůz pravděpodobně zaznamená ztrátu výkonu, zejména při akceleraci.
Řídicí modul zapalování je zodpovědný za regulaci časování zapalování zapalovací svíčky, což je klíčové pro úplné spálení palivové směsi v motoru.
Pokud modul nefunguje správně, může způsobit vynechávání zapalování nebo slabé jiskry, což může mít za následek nedokonalé spalování. To povede ke snížení výkonu a špatné akceleraci.
Vadný řídicí modul zapalování může navíc způsobit další problémy se systémem zapalování, jako je občasné zhasnutí, které může také ovlivnit zrychlení motoru.
5. Zkontrolujte, zda svítí kontrolka motoru
Dalším běžným příznakem špatného řídicího modulu zapalování je kontrolka motoru.
ECU prostřednictvím senzorů monitoruje všechny části vozidla, včetně systému zapalování. Tím je zajištěno, že motor funguje správně a běží co nejefektivněji.
Pokud ECU detekuje problém způsobený řídicím modulem zapalování, jako je vynechávání zapalování nebo slabé jiskry, rozsvítí se kontrolka motoru, aby upozornila řidiče na problém.
Vadný řídicí modul zapalování může také způsobit další problémy, jako je zastavení nebo hrubý volnoběh, což může také spustit kontrolku motoru.
6. Auto nejde nastartovat
Pokud zcela selže řídicí modul zapalování, vůz nemusí vůbec nastartovat.
Řídicí modul zapalování je zodpovědný za spouštění zapalovacích cívek, aby se vytvořila jiskra, která zapálí směs paliva a vzduchu ve válcích motoru. Pokud modul nefunguje správně, může způsobit špatně načasovanou jiskru nebo žádnou jiskru, což může bránit nastartování motoru.
Vadný řídicí modul zapalování může navíc způsobit další problémy se systémem zapalování, jako je občasné zhasnutí, které může také zabránit nastartování motoru.
Pokud je zapalovací modul vadný, motor se nemusí roztočit nebo se může roztočit, ale nenastartovat. Úplné selhání zapalovacího modulu totiž může způsobit slabou jiskru, která není dostatečně silná, aby zapálila palivo v motoru a udržela jej v chodu i po odpojení startéru.
Příčiny špatného řídicího modulu zapalování
Nejčastější příčinou špatného řídicího modulu zapalování je stáří a vystavení motoru teplu po delší dobu. Vnitřní součásti modulu se mohou časem poškodit v důsledku vystavení vysokým teplotám, což způsobí selhání modulu.
Mezi další příčiny špatného řídicího modulu zapalování patří vadné zapalovací cívky, opotřebovaný rozdělovač a elektrické problémy, jako jsou uvolněné nebo zkorodované spoje.
Vystavení modulu vlhkosti nebo jiným nečistotám může také způsobit selhání modulu. Pravidelná údržba a kontrola různých částí zapalovacího systému může z dlouhodobého hlediska pomoci předejít problémům s řídicím modulem zapalování.
1. Věk a opotřebení
Jednou z nejčastějších příčin špatného řídicího modulu zapalování je stáří a opotřebení. V průběhu času se může modul poškodit v důsledku vystavení teplu, vibracím a dalším faktorům prostředí. Toto opotřebení může způsobit poruchu modulu, což vede k problémům s výkonem motoru.
Jak modul stárne, jeho vnitřní součásti se mohou také opotřebovat a způsobit jeho selhání. To může mít za následek různé příznaky, včetně vynechávání zapalování, zhasínání a potíží se startováním motoru.
2.Faktory životního prostředí
K selhání řídicího modulu zapalování může přispět i prostředí, ve kterém je vozidlo provozováno. Vystavení extrémním teplotám počasí, vlhkosti a korozivním látkám může časem způsobit poškození modulu.
Pokud je vozidlo často provozováno v horkém a vlhkém klimatu, vysoká úroveň vlhkosti ve vzduchu může způsobit korozi vnitřních součástí modulu. Tato koroze může způsobit poruchu modulu, což vede k problémům s výkonem motoru.
3. Elektrické přetížení
Řídicí modul zapalování je elektronická součástka, která je citlivá na napěťové špičky a elektrické rázy. Pokud v elektrickém systému dojde k náhlému zvýšení napětí, například v důsledku vadného alternátoru nebo baterie, může to způsobit přetížení, které může poškodit vnitřní součásti modulu.
Navíc zkrat nebo jiný elektrický problém v zapalovacím systému může také způsobit elektrické přetížení, které může poškodit modul. Například, když zapalovací cívka selže, může způsobit vysokonapěťové špičky, které mohou poškodit řídicí modul zapalování.
4. Výrobní vady
V některých případech může být vadný řídicí modul zapalování výsledkem výrobní vady. Pokud modul nebyl vyroben podle správných norem, může být náchylnější k selhání než správně vyrobený modul.
Výrobní vady se mohou projevovat různými způsoby. Modul může mít například slabý pájený spoj nebo vadnou součástku, která způsobí jeho předčasné selhání. Tyto závady mohou způsobit poruchu modulu, což vede k problémům s výkonem motoru.
Co dál – Diagnostika špatného řídicího modulu zapalování
Pokud vaše auto vykazuje příznaky špatného řídicího modulu zapalování, jako je vynechávání motoru, zhasínání, nesnadné startování nebo pokud svítí kontrolka motoru, pak je první věcí, kterou musíte udělat, je spustit diagnostiku motoru, abyste zjistili, zda nedošlo k nějaké chybě. kódy, které ukazují na řídicí modul zapalování.
P1351 je diagnostický poruchový kód specifický pro výrobce, který je definován jako „Vysoké napětí obvodu řídicího modulu zapalování“ nebo „Napětí obvodu řídicího modulu zapalování mimo rozsah“. Tento kód je nastaven, když řídicí modul hnacího ústrojí detekuje abnormální napětí v řídicím obvodu ICM (modul řízení zapalování).
Několik dalších chybových kódů motoru souvisí se špatným řídicím modulem zapalování. Tyto kódy jsou obvykle spojeny s vynecháváním zapalování motoru, což je běžný příznak vadného řídicího modulu zapalování. Některé z nejběžnějších chybových kódů motoru souvisejících se špatným řídicím modulem zapalování zahrnují:
- P0300: Zjištěno náhodné/vícenásobné vynechání zapalování
- P0301-P0312: Zjištěno vynechání zapalování válce 1-12
- P0351-P0358: Porucha primárního/sekundárního okruhu zapalovací cívky A-H
- P1336: Nezjištěná odchylka snímače polohy klikového hřídele
1. Vizuální kontrola
Pokud existují chybové kódy motoru související se systémem zapalování, pak jedním z prvních kroků při diagnostice špatného řídicího modulu zapalování je provedení vizuální kontroly.
Umístění řídicího modulu zapalování se může lišit v závislosti na značce a modelu vozidla. V některých vozidlech je ICM umístěn v rozvaděči, zatímco v jiných může být namontován na firewall, blatník nebo jiná místa v motorovém prostoru. Chcete-li zjistit přesné umístění modulu ve vašem konkrétním vozidle, je nejlepší nahlédnout do uživatelské příručky vozidla nebo do opravárenské příručky pro vaši značku a model.
Po nalezení vyhledejte známky poškození, jako jsou praskliny, koroze nebo stopy po popálení. Zkontrolujte kabelový svazek a konektory, zda nevykazují známky poškození, jako jsou roztřepené vodiče nebo uvolněné spoje. Pokud vše vypadá dobře, přejděte k dalšímu kroku.
2. Pomocí multimetru
Použití multimetru je běžnou metodou pro testování řídicího modulu zapalování. Začněte odpojením kabelového svazku od řídicího modulu zapalování. Nastavte multimetr na nastavení ohmů a připojte kladný vodič ke svorce B+ a záporný vodič k zemnicí svorce. Multimetr by měl ukazovat mezi 0.1 a 3.0 ohmy. Pokud je naměřená hodnota mimo tento rozsah, může být vadný řídicí modul zapalování.
Dále nastavte multimetr na nastavení voltů a připojte kladný vodič ke svorce ICM a záporný vodič k zemnicí svorce. Požádejte asistenta, aby nastartoval motor a sledoval odečet napětí. Pokud je hodnota napětí nižší než 0.5 V, může být vadný řídicí modul zapalování.
3. Použití osciloskopu
Další metodou pro testování řídicího modulu zapalování je použití osciloskopu. Připojte osciloskop k signálovému vodiči ICM a zemnicímu vodiči. Požádejte asistenta, aby nastartoval motor a sledoval průběh na osciloskopu. Tvar vlny by měl být obdélníkový s frekvencí přibližně 120 Hz. Pokud tvar vlny není přítomen nebo je zkreslený, může být vadný řídicí modul zapalování.
Je důležité si uvědomit, že tyto testy nejsou definitivní a měly by být používány ve spojení s jinými diagnostickými metodami. Pokud si nejste jisti, jak provést tyto testy nebo interpretovat výsledky, poraďte se s kvalifikovaným mechanikem nebo nahlédněte do servisní příručky vozidla.
Řídicí modul zapalování je něco, co téměř žádné moderní auto nemá, ale pokud vaše auto ano a selže, nezůstane to bez povšimnutí. Je to proto, že příznaky jsou docela zřejmé, nemluvě o tom, že s největší pravděpodobností nebudete moci nastartovat motor.
Mezi příznaky špatného řídicího modulu zapalování patří vynechávání zapalování, občasné zhasínání, nemožnost nastartovat motor a různé problémy s výkonem, včetně špatné spotřeby paliva. Můžete také rozsvítit kontrolku motoru a zaznamenat zápach paliva z výfuku.
Pokud chcete nejprve vědět, jak funguje modul ovládání zapalování a proč jej mají auta, vysvětlení najdete na konci tohoto článku.
Příznaky špatného řídicího modulu zapalování (Podrobné vysvětlení)
1. Motor se nespustí (běžné)
Vzhledem k tomu, že řídicí modul zapalování je umístěn mezi zapalovací cívkou a ECU (řídicí jednotkou motoru), pokud dojde k jeho poruše, váš motor nebude možné nastartovat. Je to proto, že zapalovací svíčky nebudou fungovat, protože k nim nebude proudit, což znamená, že není co zapálit palivo.
Jinými slovy, ECU signalizuje řídicímu modulu zapalování, kdy má uzemnit zapalovací cívku (zapálit zapalovací svíčku), a pokud je zapalovací modul mrtvý, nepřichází žádný signál.
2. Přerušované zastavení (běžné)
Přerušované zhasnutí motoru je nejviditelnějším znakem vašeho řídicího modulu zapalování na cestě ven. Co se stane přesně je, že můžete řídit své auto, dokud teplota motorového prostoru nezahřeje zapalovací modul.
Jakmile se to stane, motor zhasne. Jakmile se však motor a řídicí modul zapalování ochladí, motor se opět rozběhne.
3. Zkontrolujte kontrolku motoru (společné)
Jakmile motor zaznamená mírnou odchylku v časování zapalování, rozsvítí se kontrolka motoru. Kdykoli k tomu dojde, nejlepší věc, kterou můžete udělat, je naskenovat chybové kódy.
Ty, které můžete vidět, pokud se jedná o řídicí modul zapalování, jsou nejčastěji P1351, který přímo označuje zapalovací modul nebo P0300. Chybový kód P0300 indikuje vynechání zapalování na všech válcích.
4. Vynechávání zapalování (vzácné)
Protože řídicí modul zapalování je zodpovědný za uvedení signálů ECU do činnosti, v závislosti na tom, jak selže, může způsobit vynechání zapalování. Pokud k tomu dojde, zobrazí se kontrolka motoru a jeden nebo více chybových kódů mezi P0300 a P0312. K tomu však dochází zřídka, když selže řídicí modul zapalování.
5. Problémy s výkonem motoru a špatná spotřeba paliva (vzácné)
Protože hlavním důvodem pro řízení časování zapalování je lepší výkon a úspora paliva, bude mít jakýkoli zásah do něj negativní výsledky.
Pokud jde o výkon, můžete si všimnout, že vaše auto běží dobře při nižších otáčkách nebo při volnoběhu, ale při vyšších otáčkách motoru začíná mít problémy. Může to být také naopak, což znamená, že bude mít hrubý volnoběh. Oba případy však ovlivní vaši spotřebu paliva.
6. Zápach paliva (vzácné)
Pach paliva z výfuku zaznamenáte pouze v případě, že řídicí modul zapalování selže takovým způsobem, že dojde ke zpožděnému načasování zapalování. Zpožděné načasování zapalování znamená, že motor nestihne spálit všechno palivo, než se otevře výfukový ventil, a to je palivo, které cítíte.
To je však krajně nepravděpodobné. Pokud je to jediný příznak, kterého si všimnete, je lepší zkontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny.
Příčiny špatného řídicího modulu zapalování
1. Špatná dioda
Hlavní součástí řídicího modulu zapalování je dioda, v podstatě jednosměrný spínač. Pokaždé, když ECU vyšle signál do řídicího modulu zapalování, dioda uzemní zapalovací cívku a motor tak dostane jiskru.
Toto je také část, která selže, pokud zaznamenáte přerušované zablokování, jak bylo popsáno výše. Téměř všechny diody nakonec selžou a tyto se neliší.
2. Stárnutí
Bez ohledu na to, jak pokročilá elektronika byla tehdy a dokonce i dnes, v automobilových aplikacích musí selhat. Hlavní příčinou smrti řídicího modulu zapalování v důsledku stáří jsou prakticky nekonečné tepelné cykly, kterými prochází pokaždé, když nastartujete motor.
Po dostatečném zahřátí a ochlazení, expanzi a kontrakci se některé části, jako jsou pájky a obvodové desky, začnou lámat a praskat. Bohužel se tomuto druhu selhání nelze vyhnout. Jediné, co můžete udělat, je koupit kvalitní náhradu, takže vydrží déle.
3. Napěťové špičky
Ke špičce napětí dojde, když máte starou baterii, vadný alternátor nebo vadný regulátor napětí. Napěťové špičky mohou zničit mnoho elektrických součástí vašeho vozu a řídicí modul zapalování je jedním z nich. Také kontrola výstupu alternátoru, pokud ICM selhal, neublíží.
4. Zkorodovaný konektor/zástrčka
Všechny elektrické konektory v motorovém prostoru jsou teoreticky vodotěsné, ale nejsou nezničitelné, takže jednou za čas se poškodí vodou a zreznou. Pokud máte co do činění s vadným řídicím modulem zapalování, ujistěte se, že jste nejprve zkontrolovali konektor a zkuste jej vyčistit pomocí spreje na čištění kontaktů.
5. Poškození vodou
Ačkoli je to vysoce nepravděpodobné, v některých vzácných případech je stále možné, že se vlhkost dostane do řídicího modulu zapalování. Nemůžete však skutečně vědět, zda tomu tak je. A i kdyby, tak to úplně zničí a jediné řešení je vyměnit.
Jak můžete opravit modul řízení zapalování
Jediný případ, kdy budete moci opravit řídicí modul zapalování namísto jeho výměny, je, když má zkorodovaný konektor. Než tedy vysvětlíme, jak jej vyměnit, zde je návod, jak vyčistit konektor řídicího modulu zapalování a všechny další zástrčky, které by mohly vyžadovat čištění.
Nástroje, které potřebujete:
- Kontaktujte Spray Cleaner
- Malý drátěný kartáč na trubky
| Obraz | Titul | Cena | Koupit |
|---|---|---|---|
| WD-40 Specialist Contact Cleaner Spray, 11 oz. | Kup nyní | ||
| yueton 10ks Nylonová trubka, sada kartáčů s tryskou s drátěnou smyčkou | Kup nyní |
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
Průvodce krok za krokem:
- Odpojte záporný pól baterie, aby nedošlo ke zkratování některého z kolíků
- Najděte řídicí modul zapalování a odpojte zástrčku
- Nastříkejte trochu čističe kontaktů na kolíky modulu a do konektoru
- K čištění kolíků použijte starý kartáček na zuby a dávejte pozor, abyste žádný neohnuli
- K čištění vnitřku každé svorky konektoru použijte drátěný kartáč na trubky
- Před připojením nejprve zapalovacího modulu a poté záporného pólu baterie nechte vše vyschnout
Zde se můžete lépe podívat, jak se to dělá, a tento proces je univerzální pro všechny elektrické zástrčky a konektory.
Různé typy modulů řízení zapalování
Existují tři hlavní typy řídicích modulů zapalování, z nichž jeden nelze opravit nebo vyměnit. Nejběžnější je samostatná jednotka, která je umístěna mimo ECU i distributor. Ty se vyměňují nejsnáze a vydrží nejdéle, protože jsou nejdále od všech velkých zdrojů tepla.
Druhým typem jsou ty integrované do rozdělovače. Stále je můžete vyměnit, ale bude to trochu obtížnější. Musíte sejmout víčko distributora a na zadní stranu nanést určitou pastu, takže náklady na práci budou pravděpodobně vyšší.
Třetím typem řídicího modulu zapalování je modul integrovaný do ECU. Hlavním důvodem, proč je většina z nich uvnitř distributoru nebo samostatně, je udržet vysoké napětí, které jimi prochází, daleko od citlivé elektroniky nacházející se v ECU.
Takže často, když tento typ zapalovacího modulu selže, vezme s sebou ECU. A i kdyby ne, je téměř nemožné je opravit, takže jediným řešením je výměna ECU.
Cena výměny řídicího modulu zapalování a průvodce krok za krokem
Podle společnosti Repairpal se průměrné náklady na výměnu řídicího modulu zapalování pohybují kolem 350 USD, přičemž přibližně 60 USD z toho jde na práci. Ale abyste si udělali lepší obrázek o tom, co byste mohli očekávat, náhrada za F-150 stojí kolem 185 dolarů. Na Hondě Accord je to 350 dolarů a u prémiovějších modelů, jako je Audi, je to 400 dolarů.
To znamená, že můžete levně získat řídicí modul zapalování pro jakékoli auto na AutoZone; jeden pro F-150 například stojí 50 dolarů. Ale i když je kupujete od AutoZone, ujistěte se, že získáte kvalitnější, protože není neslýchané, že levné značky selžou až o pár měsíců později. Vzhledem k tomu, že je lze snadno vyměnit, můžete to udělat sami doma a my vám vysvětlíme, jak na to.
Jak vyměnit samostatný řídicí modul zapalování
Hlavním problémem při výměně samostatného zapalovacího modulu je zjistit, kde se nachází. Někdy to bude na velmi zřejmém a dostupném místě a celý proces nebude trvat déle než 5 minut. Na druhou stranu mohou být také pod zapalovacími cívkami pod sacím potrubím nebo kdekoli jinde.
Pokud si tedy nejste jisti, kde jej v autě najít, pravděpodobně vám pomůže rychlé vyhledávání na Googlu. Pokud to nefunguje, požádejte o pomoc na některých fórech nebo si pořiďte dílenskou příručku.
Nástroje, které potřebujete:
- Sada klíčů
- Sada nástrčných klíčů
- Plochý šroubovák
Průvodce krok za krokem:
- Zjistěte, kde je řídicí modul zapalování, a odstraňte vše, co by mohlo překážet. Pokud se jedná o zapalovací cívky, neodstraňujte z ní žádné kabely zapalovacích svíček, pokud nemusíte.
- Jakmile jej najdete, odpojte konektor.
- Nakonec je obvykle přidržován dvěma malými šrouby, takže je vyjměte, abyste modul odstranili.
- Při instalaci nového postupu otočte
Toto video usnadňuje práci a je to na většině vozidel.
Jak vyměnit řídicí modul zapalování rozdělovače
Umístění řídicího modulu zapalování rozdělovače není nic složitého, ale je třeba si dát pozor na několik věcí. Nejprve neodstraňujte žádné kabely zapalovacích svíček, pokud se nemusíte vyhnout riziku jejich záměny.
A za druhé, tyto typy modulů potřebují pastu nanesenou na odkrytou kovovou stranu, která sedí na rozdělovači. Tato pasta je tam hlavně proto, aby zapalovací modul mohl lépe odvádět teplo, a pokud tuto část zapomenete, je zaručeno, že předčasně selže.
Nástroje, které potřebujete:
- Sada klíčů
- Plochý šroubovák
Průvodce krok za krokem:
- Odstraňte horní část rozdělovače. Někdy je přidržován kovovými sponami, ale častěji najdete několik šroubů.
- Posuňte horní část na stranu se stále připojenými kabely zapalovací svíčky.
- Nyní byste měli být schopni najít modul, a pokud si nejste jisti, je snadné ho najít, protože je k němu připojen konektor.
- Odpojte konektor
- Odstraňte dva malé šrouby držící modul dolů a vyjměte modul
- Nyní naneste tenkou vrstvu silikonové pasty na kovovou stranu nového modulu. Pastu dostanete spolu s modulem.
- Chcete-li nainstalovat nový, otočte proces.
Toto video není nejlepší kvality, ale je dost dobré na to, abyste získali obecný přehled toho, co musíte udělat.
Jak funguje řídicí modul zapalování a proč jej mají auta
Aby vaše auto fungovalo co nejefektivněji, jedním z rozhodujících faktorů je zapálení zapalovací svíčky ve správný čas. Ten čas není, když je píst v horní úvrati, jako jsme byli tvrdí ve škole, ale spíše předtím. Ale jak dlouho předtím, závisí na otáčkách motoru, zatížení, teplotě chladicí kapaliny a směsi vzduch/palivo.
To znamená, že optimální časování zapalování se mění každým okamžikem a motor potřebuje způsob, jak jej upravit za jízdy. Takže na rozdíl od starších vozů, které měly pevné časování zapalování a běžely efektivně jen při určitých otáčkách, jsme v 80. letech dostali řídicí moduly zapalování, které to změnily.
Řídicí modul zapalování je součástí komplexního systému senzorů a ECU. Funguje to tak, že ECU sbírá data ze snímačů polohy klikového a vačkového hřídele plus snímače teploty chladicí kapaliny, O2, MAF a zatížení. S ohledem na všechny tyto parametry ECU určuje, v jakém bodě by měly zapalovací svíčky zapálit.
Poté ECU odešle příkaz do řídicího modulu zapalování, který mu sdělí, o kolik předstihnout nebo zpomalit časování zapalování. Zapalovací modul poté zachytí signál z rozdělovače, zpozdí ho nebo jej posune dopředu a uzemní zapalovací cívku pomocí diody, když je připravena ke spuštění.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nakonec nejviditelnějším znakem toho, že váš řídicí modul zapalování umírá, je občasné zastavení. To se stane, jakmile se auto zahřeje, a vy můžete nastartovat auto, až bude zase zima. Druhým a nejčastějším příznakem je nemožnost nastartovat motor za jakýchkoli podmínek.
Ale to a všechny ostatní příznaky jsou stejné pro mnoho dalších vadných součástí, takže bude obtížné zjistit, co přesně způsobuje problémy.
To znamená, že vždy můžete odpojit řídicí modul zapalování a zkontrolovat, zda není konektor zkorodovaný. Pokud ano, dobře jej vyčistěte pomocí našeho průvodce a zkuste to znovu.
V opačném případě můžete získat chybový kód P0300 nebo P1315. V každém případě, pokud tyto příznaky způsobilo něco jiného než zkorodovaná zástrčka, jediné, co můžete udělat, je vyměnit řídicí modul zapalování.
Zde je několik článků, které by se vám mohly líbit:
