Elektrický systém automobilu je po většinu času poměrně robustní, ale i tak je většina součástí provozuschopných, což znamená, že nakonec musí selhat. Bohužel to většinou selže neohlášeně a možná vás nechá napospas. Ale pokud zaznamenáte pokles napětí a vaše auto se nezastaví, považujte se za šťastného, protože to je včasné varovné znamení, které mnoho lidí nedostane.
Pět možných důvodů, proč vaše baterie během jízdy klesá, jsou stará baterie, vadný alternátor, uvolněné nebo zkorodované spoje, řemen a napínač nebo regulátor napětí.
Potřebujete pomoci s baterií? Chatujte s živým mechanikem nyní: klikněte zde.
Některé z nich jsou pravděpodobnější než jiné, takže se držte, abyste zjistili, jak můžete zkontrolovat každý s jejich dalšími příznaky.
1. Vadný alternátor
Ceny získané z rozhraní Amazon Product Advertising API na:
A mohou být změněny. Veškeré informace o tomto tématu jsou k dispozici na adrese Amazon.com, platné v době nákupu.
Vadný alternátor je nejpravděpodobnější příčinou, protože je přímo zodpovědný za úroveň napětí vašeho vozu během jízdy. Není to však jednoduchá součást, takže zjistit, zda je vadná, zejména s občasnými příznaky, bude složité.
Existují způsoby, jak můžete svůj alternátor otestovat, ale s příznakem po ruce je nejlepší nechat to na profesionálech. Je to proto, že existuje šance, že jednoduchý test, který popíšeme, neukáže žádné problémy.
Náhradní alternátor také není levný pro žádné auto a i ten pro Hondu Civic vás vyjde přes 300 dolarů.
Náklady na práci jsou obvykle zanedbatelné ve srovnání s cenou dílů v rozmezí 50 až 100 USD, takže bych se vyhnul výměně doma. S tím se podívejme na některé další příznaky, kterých jste si mohli všimnout u vadného alternátoru, a jak to můžete otestovat.
Příznaky vadného alternátoru
- Zastavení motoru
- Tlumené nebo jasné osvětlení interiéru a exteriéru
- Nefunkční informační a zábavní systém
- Potíže se startováním motoru
- Kňučení nebo bzučení vycházející z motorového prostoru
- Vybitá baterie
- Přebitá baterie
Jak otestovat alternátor
Jediný nástroj, který potřebujete k testování alternátoru, je multimetr.
- Nastavte multimetr na 20V DC
- Před nastartováním motoru umístěte černou sondu na zápornou svorku baterie a červenou sondu na kladnou svorku baterie
- Multimetr by měl ukazovat přibližně 12.4 až 12.6 voltů
- Poté nastartujte motor a znovu změřte. Nyní by mělo být napětí mezi 14 a 14.2 se všemi pomocnými zařízeními vypnutými. Cokoli nad tím znamená, že alternátor se přeplňuje a pod tím je podbitý
- Nyní zapněte tolik pomocných zařízení, kolik můžete, rádiový ventilátor, světla atd. Napětí by mělo zůstat nad 13.7 nebo tak. Pokud ne, alternátor je vadný.
Pokud preferujete video vysvětlení, zde je.
2. Vadný regulátor napětí
Stále zůstáváme u alternátoru, ale tentokrát se podíváme na konkrétní součást. Všechny automobilové alternátory mají regulátor napětí, který dělá to, co název napovídá.
Jinými slovy, reguluje, jak moc bude alternátor v daném okamžiku nabíjet baterii v závislosti na elektrické zátěži.
Pokud tato část začne selhávat, uvidíte nepravidelné napěťové špičky nebo poklesy spojené se všemi ostatními příznaky, které získáte s vadným alternátorem. To znamená, že výměna regulátoru napětí je levnější, takže je dobré jej nejprve vyzkoušet.
Náhradní regulátor napětí může být tak levný jako 30 USD a až 100 USD pro průměrné auto. K jeho výměně je však ve většině případů potřeba alternátor rozebrat.
Přesto více o tom, jak jej nahradit, najdete v tomto článku. V opačném případě budete muset za práci zaplatit přibližně 100 až 150 USD.
Příznaky regulátoru napětí
- Blikající nebo pulzující světla
- Nekonzistentní volnoběžné otáčky a obecně výkon motoru
- Problémy s informačním a zábavním systémem a sdruženým přístrojem
Jak otestovat regulátor napětí
- Nastavte multimetr na 20V DC/DCV
- Umístěte černou sondu na záporný pól baterie a červenou na kladný pól.
- Nastartujte motor a zapněte všechna pomocná zařízení, světla, rádio, ventilátor, mlhová světla, vyhřívání sedadel atd.
- Multimetr by neměl ukazovat méně než 13.8V
- Nyní požádejte někoho, aby lehce sešlápl plynový pedál a udržoval otáčky motoru kolem 2000 až 2500 ot./min.
- Napětí by v žádném okamžiku nemělo překročit 14.2. Pokud ano, regulátor napětí je špatný.
Zde je rychlé video, jak práce vypadá.
3. Stará baterie
V ideálním případě by bylo nejlepší, kdybyste baterii vyměnili maximálně každé tři až pět let.
Pokud víte, že to bylo tak dlouho, než jste dostali novou, je velmi pravděpodobné, že vám tyto problémy způsobuje stará baterie. Napětí a nabití staré baterie bude za všech podmínek drasticky kolísat.
To znamená, že můžete zjistit, že baterie nemá dostatek energie k nastartování motoru, a poté, co ji nastartujete, bude dalších pár dní nebo týdnů fungovat dobře. K tomuto kolísání náboje může dojít také během jízdy, což vede k poklesu napětí.
Náhradní baterie vás vyjde na 50 až 250 USD v závislosti na velikosti vašeho vozu. Například baterie pro Hondu Civic z roku 2014 stojí kolem 150 USD, zatímco baterie pro BMW 2019i z roku 530 se blíží 250 USD.
Také většina obchodů s autodíly za vás vymění baterii a můžete dokonce získat slevu, pokud jim necháte svou starou baterii.
Příznaky staré baterie
- Zkorodované vývody a sloupky baterie
- Deformované pouzdro baterie (nejčastěji vyboulené)
- Kapající
- Vůně zkažených vajec
- Netěsné znaky na boku
- Zkontrolujte kontrolku motoru
- Nefunkční elektronika
- Baterie se přes noc vybíjí
Jak otestovat autobaterii
- Nastavte multimetr na 20V DC/DCV
- Umístěte černou sondu na záporný pól baterie a červenou sondu na kladný pól.
- Multimetr by měl ukazovat přibližně 12.4 až 12.6 voltů
- Požádejte někoho, aby nastartoval auto, zatímco budete stále sledovat multimetr a všímat si, jak moc klesá napětí při protáčení motoru
- Baterie je pravděpodobně vadná, pokud napětí klesne pod 10 V před nastartováním motoru.
Vše vysvětleno a předvedeno najdete také v tomto videu.
4. Starý pomocný řemen a napínač
Jak dlouho pomocný/serpentinový pás vydrží, závisí na mnoha faktorech, ale v ideálních podmínkách by měl vidět 100,000 XNUMX mil, než selže. Starý řemen však může většinu času stále fungovat a jen občas prokluzuje, což způsobuje pokles napětí.
Totéž se může stát se starým napínačem řemene, protože se může někdy zaseknout, což vede k prokluzování řemenu a následně k poklesu napětí.
Důvod, proč zmiňuji oba dohromady, je ten, že je nejlepší vyměnit oba najednou, protože náklady na pracovní sílu budou téměř stejné a oba jsou obvykle součástí sady, když je koupíte.
Kompletní sada stojí 100 až 300 USD, ale za Civic můžete očekávat, že zaplatíte kolem 150 USD a 100 USD za F-150. Náklady na práci se také liší, ale pohybují se kolem 50 USD za průměrné auto a kolem 80 USD za něco prémiovějšího, jako je Audi.
Příznaky pomocného řemene a napínače
- Skřípavý zvuk z motorového prostoru, zvláště když je motor studený
- Problémy s posilovačem řízení
- AC nefunguje efektivně
- Motor se občas přehřívá
- Elektrické problémy
Jak zkontrolovat pomocný řemen
- První, co byste měli udělat, je vizuální kontrola. Konkrétně hledáte praskliny na řemenu.
- Druhým je zatažení za opasek, abyste zkontrolovali, zda není uvolněný. Nemělo by mít více než půl palce prověšené bez použití příliš velké síly.
