Zajímalo by mě, proč se moje samonastavovací bubny zadní brzdy nezdají seřizovat, sundal jsem buben a seřizovač mohu otočit rukou a při otáčení rukou se o samonastavovač opře. Mám jet rychle dozadu a prudce dupnout na brzdy, aby samoregulátory fungovaly, nebo je má seřídit jen normální jízda? dík
MonzaRacer
02-13-2007, 12:46 AM
Dobře, ze všeho nejdřív musíte couvat A nechat nohu na brzdovém pedálu a přeřadit, abyste mohli jet a nechat auto „nastavit“ dopředu a brzdy by se měly upravit.
Velkým problémem je, že většina lidí nerozumí tomu, že bubnové brzdy je třeba seřizovat, dokud se nezatáhnou otočkou o 2 ruce. ALE pokud to uděláte, nepřestávejte mlátit bubnem o okraje, aby se boty usadily, a nezapomeňte při úpravě otáčet oběma směry.
Velkým problémem je, že většina brzdových systémů má kontaminovanou kapalinu a měli byste systém velmi důkladně propláchnout a ujistit se, že válečky kol jsou volné v obou směrech, protože někdy zamrznou jeden píst a nebudou se správně seřizovat.
Pokud nevíte, jakou značku auta máte, musíte se ujistit, že buď spojovací lišta nebo nastavovací kabel jsou nainstalovány a zda nejsou poškozené nebo nechybí.
Také se ujistěte, že seřizovací prvky jsou na správných stranách.
Vše, co byste skutečně měli k seřízení brzd, je jednoduše couvat rychlostí 5 až 10 mil za hodinu dozadu a pevně zastavit auto, aby se brzdy rozhoupaly dozadu, a poté s nohou na brzdách posuňte vůz dopředu, abyste seřídili brzdy.
Ano, v budoucnu se přizpůsobí, ale ne tak moc nebo opravdu dobře.
Také se ujistěte, že bubny NEJSOU příliš velké, protože by to zničilo geometrii a brzdy ani nefungovaly správně.
Takže si ty bubny buď vyměňte nebo alespoň změřte a ujistěte se, že jsou ve specifikaci, protože pokud nejsou ve skutečnosti nebezpečné, protože když se boty příliš opotřebují, budete mít špatný brzdový pedál a možná i rozsvícení brzdového světla. Měl jsem podobný problém se svým náklaďákem a bubny byly o více než 0.250″ větší a donutily mě vyměnit hlavní válec, než jsem zjistil, že bubny jsou špatné.
Hodně štěstí a zeptejte se na jakoukoli otázku, pokud jste zmateni.
Lee Abel
agresivní muž
02-13-2007, 01:20 AM
Dobře, ze všeho nejdřív musíte couvat A nechat nohu na brzdovém pedálu a přeřadit, abyste mohli jet a nechat auto „nastavit“ dopředu a brzdy by se měly upravit.
Velkým problémem je, že většina lidí nerozumí tomu, že bubnové brzdy je třeba seřizovat, dokud se nezatáhnou otočkou o 2 ruce. ALE pokud to uděláte, nepřestávejte mlátit bubnem o okraje, aby se boty usadily, a nezapomeňte při úpravě otáčet oběma směry.
Velkým problémem je, že většina brzdových systémů má kontaminovanou kapalinu a měli byste systém velmi důkladně propláchnout a ujistit se, že válečky kol jsou volné v obou směrech, protože někdy zamrznou jeden píst a nebudou se správně seřizovat.
Pokud nevíte, jakou značku auta máte, musíte se ujistit, že buď spojovací lišta nebo nastavovací kabel jsou nainstalovány a zda nejsou poškozené nebo nechybí.
Také se ujistěte, že seřizovací prvky jsou na správných stranách.
Vše, co byste skutečně měli k seřízení brzd, je jednoduše couvat rychlostí 5 až 10 mil za hodinu dozadu a pevně zastavit auto, aby se brzdy rozhoupaly dozadu, a poté s nohou na brzdách posuňte vůz dopředu, abyste seřídili brzdy.
Ano, v budoucnu se přizpůsobí, ale ne tak moc nebo opravdu dobře.
Také se ujistěte, že bubny NEJSOU příliš velké, protože by to zničilo geometrii a brzdy ani nefungovaly správně.
Takže si ty bubny buď vyměňte nebo alespoň změřte a ujistěte se, že jsou ve specifikaci, protože pokud nejsou ve skutečnosti nebezpečné, protože když se boty příliš opotřebují, budete mít špatný brzdový pedál a možná i rozsvícení brzdového světla. Měl jsem podobný problém se svým náklaďákem a bubny byly o více než 0.250″ větší a donutily mě vyměnit hlavní válec, než jsem zjistil, že bubny jsou špatné.
Hodně štěstí a zeptejte se na jakoukoli otázku, pokud jste zmateni.
Lee Abel
Díky MonzaRacer!
To je právě odpověď, kterou jsem hledal. Mimochodem, tohle je pro 77 devilla. Nemyslím si, že mám kontaminovanou tekutinu, protože jsem musel před časem vyměnit vedení kvůli soli. Nemyslím si, že by moje bubny byly příliš velké, protože jsem je vyměnil, protože se mi odlupovaly. Myslím, že by to mohl být můj problém, že jsem nevěděl, že součástí nastavení je také přeřazení zpět na jízdu na brzdě. Otočením dvěma rukama myslíš, že bych to měl upravit tak, aby to bylo tak silné, že to sotva dokážu otočit dvěma rukama? Také je duralast slušná značka brzdových čelistí? Když vložím boty do drážek seřizovačů, je v nich hodně promáčknutí, je to normální nebo to znamená, že duralast je levný a vyrobený z tenčího kovu? dík
02-13-2007, 09:54 AM
kromě toho, co řekl.
Boty bych seřizoval s nasazenými bubny tak dlouho, až se dá seřizovač dotáhnout a bubnem nejde otáčet.
ustupte z nastavovacího prvku, dokud je nezatáhnete a máte hotovo
agresivní muž
02-13-2007, 11:11 AM
Díky Madspeed,
Stále si však nejsem jistý, jak velký odpor je vhodný. Když budu mít příliš velký odpor, nezasklí to bubny a pady? Je také ideální, aby měl takovou brzdu po celou dobu, nebo jen když nabouráváte nové pady a bubny? dík
02-13-2007, 08:33 PM
upravujete je co nejtěsněji, abyste je usadili a vystředili.
couvnete, dokud nebudete vědět, že nejsou příliš vzdálené IE lehké přetažení.
jen chcete vědět, že jsou blízko bubnů. Velmi blízko.
jinak budete muset pumpovat brzdy, abyste dostali boty a pevný pedál.
Ne, nechcete, aby se táhly a způsobovaly teplo, nebo by se mohly zahřívat a bobtnat, stejně jako zahřívat tekutinu a také ji roztahovat, což způsobí ještě větší odpor. Můžete vidět, kam to půjde.
Doufám, že to dává smysl
Pokud se bubnové brzdy příliš vzdálí od bubnu, například když se brzdové čelisti opotřebují, píst bude v důsledku toho potřebovat více kapaliny, aby urazil vzdálenost, a váš brzdový pedál se může při sešlápnutí sesunout blíže k podlaze. brzdy. Z tohoto důvodu mají bubnové brzdy automatický seřizovač.
Vaše bubnové brzdy se mohou příliš seřídit, pokud vaše brzda není v dobrém stavu. Některé z nejčastějších důvodů, proč se vaše bubnové brzdy příliš seřizují, nesouvisí se slabými pružinami bubnových brzd nebo opotřebovanými a poškozenými brzdovými destičkami.
Existují i jiné příčiny nadměrného nastavení bubnové brzdy, ale tyto jsou některé z nejčastějších.
Jak fungují bubnové brzdy?
Stejně jako všechny ostatní brzdy jsou při sešlápnutí brzdového pedálu dvě zakřivené brzdové čelisti, které mají na vnějších plochách třecí obložení, přitlačeny hydraulickými válci kol proti vnitřním plochám rotujících bubnů v kolech vozidla.
Účinek tohoto tlakového kontaktu vytváří třecí sílu, která umožňuje vozidlu buď zpomalit, nebo úplně zastavit.
Trendy vyhledávání
- Může posilovač brzd způsobit nečinnost? Zjistit?
- Končí platnost brzdových destiček? Zjistit to hned?
- Proč padají brzdové destičky?
- Proč dávají do rotorů šrouby?
Co způsobuje tažení zadních bubnových brzd?
Tažení brzd je většinou způsobeno buď zlomenými nebo slabými pružinami na bubnové brzdě. Kromě toho může být brzdění stejně způsobeno zkorodovaným nebo zaseknutým pístem třmenu nebo třmenem, který má zkorodovaná pouzdra nebo montážní čepy. V jiném scénáři může být tažení brzd způsobeno zamrzlými lanky nouzové brzdy nebo dokonce příliš vytaženým samočinným seřízením.
Jak fungují automatické seřizovače na bubnových brzdách?
Automatické seřizovače bubnů fungují na bubnových brzdách pomocí jejich protilehlých pístových třmenů, které jsou přišroubovány ke kloubu a mají také čepy, které umisťují destičky.
Tyto bubnové brzdy mají vratné pružiny, které vrátí brzdové čelisti do klidové polohy a hardware, aby přidržely čelisti na opěrné desce. (Přečtěte si také: Mohou být brzdové bubny opatřeny práškovým lakem? Zjistěte)
Boty se mohou vrátit do zcela zatažené nebo klidové polohy, kdykoli hlavní válec uvolní tlak na válec kola.
V jiných případech může hlavní válec obsahovat zbytkové zpětné ventily, které zabrání nasávání vzduchu za těsnění misky kola válce, zejména když jsou patky zatahovány vratnými pružinami.
Někdy dříve vyžadovaly bubnové brzdy pravidelné seřizování a jak se obložení opotřebovává, píst ve válci kola by se musel posunout dále, aby se dostal do záběru s botkou s třecím povrchem bubnu.
V této situaci by vratné pružiny zatáhly píst válce kola do jeho klidové polohy. To způsobilo, že se brzdový pedál při každém použití brzd přiblížil k podlaze, což je proces, který se běžně nazývá „nízký pedál“.
Když jsou brzdy seřízeny, posune se brzdové čelisti blíže k třecí ploše bubnu a následně se sníží dráha pístu kola.
To také vyžaduje více kapaliny v kole pro použití brzd. Všechna nastavení byla provedena ručně otáčením ozubeného kolečka na seřizovači pomocí brzdové lžičky u samonabíjecího typu. (Přečtěte si také: Můžete namíchat brzdové destičky a rotory zjistit hned?)
Seřídí se zadní bubnové brzdy samy?
Ano, dělají, a také velmi efektivně. Když jsou brzdy sešlápnuté, brzdový pedál nemůže pohnout seřizovacím šroubem, protože brzda se používá k aplikaci bot.
Tento mechanismus seřizovací páky musí uložit nebo uložit nastavení a rovnoměrně otáčet ozubeným kolem, když je brzda uvolněna. Takže ano, vaše zadní bubnové brzdy se mohou samočinně nastavit, aby umožnily příslušné brzdové funkce ve vašem vozidle.
Seřizují se bubnové brzdy samy?
Ano, nové bubnové brzdy nebo čelisti musí být nejprve ručně seřízeny, ale následně jsou schopny samy seřídit.
Existují případy, kdy samočinné nastavení může vyžadovat použití hlavních brzd obráceným způsobem. Mohou se sami upravit tím, že půjdou dopředu nebo dozadu.
Vždy si však musíte pamatovat, že aby samonastavení fungovalo, musíte to nejprve provést ručně. V zásadě platí, že pokud se čelistové brzdy musí posunout příliš daleko, než se dostanou do kontaktu s bubny, kladka roztočí nastavovací kolečko, které zase nastaví boty o něco dále.
Jak seřídit bubnové brzdy po výměně bot?
Chcete-li seřídit bubnové brzdy po výměně brzdových čelistí, nejprve bubnem roztočte rukama a pociťte jakýkoli odpor. Přitom by se měl buben volně otáčet s velmi zanedbatelným odporem.
Pokud by byl odpor příliš velký, trochu utáhněte hvězdicový nastavovač. Měli byste to dělat po malých dávkách, dokud se brzda nenastaví tam, kde byste ji chtěli mít.
Nastavuje couvání brzdy?
Ano. Pokud je ostruhové kolo umístěno na základně brzd a funguje jako kloubový bod pro brzdové čelisti, znamená to, že seřízení bylo provedeno couváním, i když parkovací brzda to obvykle aktivuje, aby se aktivovalo také.
Jak seřídíte bubnové brzdy?
Mnoho vozidel je vybaveno bubnovými brzdami, i když většinou byly kotoučové brzdy použity vpředu, zatímco bubnové brzdy jsou použity vzadu.
Bubnové brzdy je třeba seřídit vždy, když je potřeba brzdový pedál hodně sešlápnout, než brzdy začnou působit.
Jakékoli nastavení lze provést pouze na brzdách, které jsou v dobrém stavu. Před provedením jakýchkoli úprav se však ujistěte, že vaše vozidlo vykazuje příznaky nefunkčnosti bubnové brzdy. (Přečtěte si také: Mohou být brzdové bubny znovu vyloženy?)
V rámci přípravy na toto nastavení si pořiďte následující položky a nástroje: ochranu očí, zvedák, stojany na zvedáky, hadry nebo papírové ručníky, šroubovák, sadu nástrčných klíčů a ráčny, momentový klíč atd. Postupy probereme ve třech částech, každá se svými kroky.
Část 1
Krok 1
Nejprve zvedněte zadní část vozidla a ujistěte se, že je v parkovacím režimu a že je také zatažena parkovací brzda. Umístěte zvedák na správné místo a zvedněte jednu stranu vozidla ze země. Opakujte proces na druhé straně vozidla a také ji podepřete.
Krok 2
Demontujte pneumatiky na obou stranách odšroubováním matic.
Část 2
Krok 1
Dále přejděte na hvězdicové kolo pro nastavení bubnové brzdy. Tento seřizovač se nachází pod přístupem v zadní části bubnové brzdy a pomocí šroubováku jemně vypáčte gumovou pojistku, která chrání přístupový kryt. (Čtěte také: Jak horké by měly být brzdové rotory?)
Krok 2
Nyní nastavte hvězdicové kolo, než několikrát otočíte hvězdicovým seřizovacím prvkem. Pokud se hvězda neotáčí kvůli části, která může narazit na buben, pokračujte v otáčení hvězdy v opačném směru. Roztočte buben a pociťujte jakýkoli tah.
Pokud je brzda příliš velká, mírně utáhněte nastavovací prvek hvězdy. Pokračujte v tom po malých dávkách, dokud nebude brzda nastavena tam, kde ji chcete mít. Tento postup opakujte i na druhé straně.
Část 3
Krok 1
V této fázi zhodnoťte svou práci. Jakmile budete spokojeni, nasaďte kryt nastavovacího kolečka zpět na své místo na zadní straně bubnů.
Krok 2
Nakonec znovu namontujte pneumatiky tak, že kola nasadíte zpět na auto. Pomocí ráčny utáhněte matice do hvězdy, dokud nebudou dostatečně přiléhat.
Krok 3
Spusťte vozidlo pomocí zvedáku na zvedacím bodu zvednutím vozidla, dokud nebudete moci vyjmout zvedák zpod vozidla. Poté spusťte vozidlo.
Krok 4
Vyzkoušejte jízdu s vozidlem, abyste mohli vyhodnotit své nastavení, ale předtím, než tak učiníte, nejprve zapumpujte brzdu, aby se usadila a ujistěte se, že pedál funguje perfektně. (Čtěte také: Mohou být brzdové destičky příliš silné? Zjistěte)
Často kladené otázky (FAQ)
Kdy mám seřídit zadní bubnové brzdy?
Je nutné, abyste seřídili bubnové brzdy, kdykoli si všimnete, že musíte sešlápnout brzdový pedál daleko dolů k podlaze, než začne brzdit. Bubnové brzdy však lze účinně nastavit pouze na brzdách, které jsou v dobrém stavu.
Nastavují se brzdové bubny samočinně?
Ano, oni dělají. Než to však udělají, musíte je nejprve ručně upravit a poté se budou moci upravit samy.
Pokud by se bubnové brzdy pohybovaly příliš daleko od bubnu, zejména když se opotřebovávaly boty, píst bude potřebovat více kapaliny, aby urazil tuto vzdálenost, a brzdový pedál se pravděpodobně při brzdění srazí blíže k podlaze. To je důvod, proč má většina bubnových brzd automatický seřizovač.
Kdy je potřeba vyměnit brzdy?
Obvykle se většina brzdových destiček dodává s tloušťkou cca 12 mm třecích materiálů na jejich povrchu.
Mnoho mechaniků doporučuje, abyste je vyměnili, když se jejich tloušťka zmenší na tři nebo čtyři milimetry.
Brzdové destičky vašeho vozidla by měly být vyměněny dlouho předtím, než brzdové destičky začnou vyrážet z brzdových rotorů. To je komplikace, která pravděpodobně prodraží práci s jejich výměnou.
Jakým směrem otáčíte seřizovač brzdového bubnu?
Seřizovač se nachází pod válcem kola. Používá seřizovací šroub a ozubené kolečko a páku stejným způsobem jako Bendix/Wagner.
Také páka (která je součástí sestavy parkovací brzdy) je obvykle připevněna k jedné z botek, které budou použity k nastavení ozubeného kola.
Musíte točit bubnovými hodinami moudře, dokud neucítíte jakýkoli tah. Buben by se měl s malým tahem volně otáčet. Pokud je brzdná plsť příliš velká, měli byste mírně ustoupit z hvězdicového nastavovacího prvku. Pokračujte v tom po malých krocích, dokud se brzda nenastaví přesně tam, kde byste ji chtěli mít.
Jaké jsou nevýhody bubnových brzd?
Říká se, že každá mince má dvě strany, a tak i když mají bubnové brzdy monumentální výhody, stále mají také nevýhody. Některé z těchto výhod jsou:
- Vzhledem k tomu, že bubnové brzdy mají uzavřenou konstrukci, může se v nich shromažďovat voda, a když se tato dutina namočí buď deštěm, záplavami nebo projížděním louže, nemůže se voda hned dostat ven.
- Bubnové brzdy také zažívají slábnutí brzd mnohem rychleji než jiné brzdové systémy.
- Bubnové brzdy se zahřívají mnohem rychleji než jiné brzdové systémy.
Jaké příznaky ukazují, že bubnová brzda není seřízená?
Existuje opravdu málo příznaků, které vám umožní poznat, že s nimi něco není. Nejběžnějším z těchto příznaků je jakýsi neobvyklý pocit pedálu.
Pokud by se bubny nadměrně opotřebovaly, pravděpodobně způsobí vibrace, které jsou cítit v brzdovém pedálu. Kromě toho mohou opotřebované bubny způsobit pulsaci nebo chvění, které je patrné, kdykoli sešlápnete brzdový pedál.
Jak zastavím brzdění?
V současné době je na trhu s náhradními díly nový produkt běžně nazývaný rozpěrné pružiny, který je součástí trvalé snahy o odstranění problému brzdného odporu.
Tato čtecí pružina je doplňkem k Drag Reduction Technology nebo zkráceně DRT. Jsou obecně považovány za ideální řešení od NUCAP, která mají eliminovat frustrující účinek brzdného odporu. V podstatě tato nová inovace v technologii brzd spolehlivě pomůže zastavit problémy s brzdným odporem.
Proč se moje zadní bubnové brzdy příliš seřizují – závěr
Bubnová brzda je nejnovější technologie, která má v podstatě vyřešit většinu problémů spojených s kotoučovými brzdami. Je pozoruhodné, že bubnové brzdy jsou schopné samočinného nastavení, aby se zajistilo, že budete mít vždy nejlepší brzdnou účinnost.
Abyste si však tuto možnost užili, musíte je nejprve upravit ručně, než se budou moci následně postarat o všechny budoucí úpravy.
Abychom vám to umožnili co nejlépe, byli jste plně informováni o tom, jak lze postupy provádět s co nejmenšími možnostmi chyb.
Faktory, které způsobují brzdění, byly také diskutovány tak, jak by měly být, prostřednictvím sdělování jeho různých příčin, příznaků, které vás na problém upozorní, a také toho, jak byste měli problém vyřešit, když k němu dojde.
Měli byste být přirovnáni k farmáři, který má všechno potřebné nářadí pro farmaření a nyní dostává také půdu, kterou má obdělávat.
