Mercedes-Benz a BMW jsou nejdivočejšími soupeři již více než sto let. Nyní se spojují, aby společně sledovali budoucnost mobility. V překvapivém oznámení Daimler a BMW odhalily plány na sloučení svých příslušných obchodních jednotek služeb mobility a strategické rozšíření stávající nabídky mobility v oblastech sdílení automobilů, připojování, parkování v reálném čase, nabíjení elektromobilů a mobility na vyžádání.
Konkrétně společnosti spojí své společnosti pro sdílení aut, Car2Go a DriveNow. Budou kombinovat své příslušné jízdní oblečení, mytaxi, Řidič Privé, Chytré taxi a Porazit. BMW ParkNow a Daimler’s Parkmobile Group/Parkmobile LLC stane jedním, stejně jako BMW ChargeNow a Daimler’s Řešení digitálního nabíjení. Společnosti budou integrovat své služby mobility na vyžádání moovel(Mercedes) a ReachNow (BMW). Každá společnost bude držet 50% podíl ve společném podniku. Dohoda čeká na schválení regulačními orgány a obě společnosti slibují, že jako výrobci automobilů zůstanou hořkými konkurenty.
V dalších zprávách týden po samořízení Uber udeřil a zabil chodce v Tempe v Arizoně, spad pokračoval i pro společnost provádějící hlášení. Guvernér Arizony Doug Ducey označil nehodu za „znepokojivou a alarmující“ a řekl Uberu, že již není vítáno testovat svá samořídící auta na arizonských silnicích. The Kalifornie DMV oznámila, že neprodlouží testovací povolení Uberu pro samořídící auta, dokud Uber nevyřeší všechny následné analýzy havárie Tempe. Uber již uzavřel celý svůj vozový park s vlastním pohonem Nvidia, která Uberu dodává grafickou procesorovou jednotku pro jeho samořídící technologii, následovala minulý týden, když pozastavila veškeré veřejné testování svých vlastních samořídících vozidel, přestože se současně snažila distancovat od technologie Uberu v důsledku pád.
Waymo řekl, že jeho technologie by zabránila havárii, žádný problém. Nábytek učinil stejné ujištění a Lyft řekl, že jak auto Uberu, tak bezpečnostní řidič za volantem měli být schopni srážce zabránit. Zdá se, že to prozatím stačilo k tomu, aby tyto společnosti mohly nadále testovat svá auta na veřejných komunikacích, ale tlak na toto odvětví bude i nadále narůstat, protože se bude stále hromadit více smrtelných nehod, což nevyhnutelně bude. Viz Roboti budou dělat fatální chyby, Continental připouští.
Když mluvíme o nehodách, a Tesla Model X zapojený do autonomního režimu minulý týden narazil do tlumiče nárazu na kalifornské dálnici 101 a zabil jeho řidiče. Tesla zveřejnila svou obvyklou odpověď, že režim vyžaduje lidský zásah. V tomto případě zdvojnásobil vychýlení a poukázal na to, že řidič nastavil vzdálenost sledování adaptivního tempomatu na minimum a že systém řidiče varoval, aby zasáhl, a také, že tlumič byl již dříve poškozen. Řidič Walter Huang byl inženýrem společnosti Apple a jeho rodina tvrdí, že několikrát vzal své auto do dealerství Tesla, aby si stěžoval, že autonomní režim nefunguje správně.
Mezitím v San Franciscu dostal samořiditelný Chevy Bolt lístek od policie SF za to, že neustoupil chodci. General Motor‘s Cruise Automotived namítá, že její technologie udělala něco špatného. „Bezpečnost je naší prioritou při testování našich samořídících vozidel,“ stojí v prohlášení. „Kalifornský zákon vyžaduje, aby vozidlo dalo přednost chodcům a umožnilo jim pokračovat nerušeně a beze spěchu, aniž by se museli obávat narušení bezpečného průchodu křižovatkou. Naše data naznačují, že se to tady stalo.”
Když se tohle všechno dělo, bylo snadné na to zapomenout Newyorský autosalon, největší autosalon v Severní Americe. Přehlídka byla Jaguárzcela nový, plně elektrický I-PACE, který debutoval v Ženevě, ale ukázal se v New Yorku s novým logem na boku: Waymo. Obě společnosti oznámily, že během prvních dvou let výroby I-PACE bude vyrobeno až 20,000 XNUMX vozů I-PACE s technologií Waymo s vlastním řízením a že tato vozidla se stanou prvními plně elektrickými vozidly ve vozovém parku Waymo bez řidiče. Testování na silnici začne koncem tohoto roku.
Hyundai představila svůj první elektrický crossover pro americký trh, Kona Electric. EV má odhadovaný dojezd 250 mil na jedno nabití a je vybaveno pokročilými asistenčními funkcemi pro řidiče, jako je asistent pro jízdu v jízdním pruhu, varování před kolizí v mrtvém úhlu a asistent pro předcházení kolizím s detekcí chodců, to vše pod záštitou Hyundai Smart Sense. . Vůz je také vybaven systémem propojeného vozu Hyundai Blue Link.
Konečně po celé zemi start-up EV a potenciální rival Tesly SF Motors představila středně velký crossover SUV s názvem SF5, který bude k dispozici pro předobjednávku do konce roku 2018 a bude dodáván v roce 2019. SF5 má působivé specifikace: zrychlí z 0 na 60 mph za méně než tři sekundy a má pohonnou jednotku. s výkonem 1,000 koní. Bude také obsahovat to, co SF Motors nazývá „ochranná autonomie“, která kombinuje počítačové vidění založené na hluboké neuronové síti a LiDAR k podpoře autonomie úrovně 3.
