Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Dát zpětnou vazbu
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
vytisknout Tisk
Vyberte prosím, které sekce chcete vytisknout:
ověřenoUvést
Přestože bylo vynaloženo veškeré úsilí na dodržování pravidel citačního stylu, mohou se vyskytnout určité nesrovnalosti. Máte-li jakékoli dotazy, nahlédněte do příslušné příručky stylu nebo z jiných zdrojů.
Vyberte styl citace
Kopírovat citaci
Sdílejte na sociálních sítích
Externí webové stránky
Děkujeme vám za vaši reakci
Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a rozhodnou, zda článek upravit.
Externí webové stránky
Webové stránky Britannica
Články z Britannica Encyclopedias pro studenty základních a středních škol.
Napsáno a ověřeno fakty
Editoři Encyclopaedia Britannica
Editoři Encyclopaedia Britannica dohlížejí na obory, ve kterých mají rozsáhlé znalosti, ať už z let zkušeností získaných prací na tomto obsahu nebo studiem na vyšší stupeň. Píší nový obsah a ověřují a upravují obsah přijatý od přispěvatelů.
Editoři Encyclopaedia Britannica
Poslední aktualizace: 11. ledna 2024 • Historie článku
Obsah
Sídlo Ford Motor Company
Datum: 1903 — současnost (Zobrazit více)
Ticker: F (Zobrazit více)
Cena akcií: 11.46 USD (uzavřít mkt, 12. ledna 2024) (Zobrazit více)
Tržní kapitalizace: 46.87 miliard USD (Zobrazit více)
Roční příjem: 174.23 miliard USD. (Zobrazit více)
Zisk na akcii (předchozí rok): 2.25 USD (Zobrazit více)
Odvětví: Výroba (Zobrazit více)
Průmysl: Auto (Zobrazit více)
CEO: James D. Farley (Zobrazit více)
Ředitelství: Dearborn (Zobrazit více)
Poslední zprávy
11. ledna 2024, 7:17 ET (AP)
11. ledna 2024, 3:53 ET (AP)
10. ledna 2024, 1:47 ET (AP)
10. ledna 2024, 5:55 ET (AP)
4. ledna 2024, 2:14 ET (AP)
Nejčastější otázky
Kdo byl zakladatelem Ford Motor Company?
Ford Motor Company byla založena v roce 1903 Henry Fordem a 11 přidruženými investory.
Kde sídlí Ford Motor Company?
Sídlo Ford Motor Company je v Dearbornu, Michigan, ve Spojených státech amerických.
Kdy Ford Motor Company přestala vyrábět Model T?
Ford Motor Company přestala vyrábět Model T v roce 1927.
Kdy Ford Motor Company prodávala značky Jaguar a Land Rover?
Ford Motor Company prodala značky Jaguar a Land Rover společnosti Tata Motors Ltd. z Indie v roce 2008.
Ford Motor Company, americká automobilová korporace založená v roce 1903 Henrym Fordem a 11 přidruženými investory. V roce 1919 byla společnost reinkorporována, přičemž Ford, jeho manželka Clara a jeho syn Edsel získali plné vlastnictví; oni, jejich dědicové a Fordova nadace (založená v roce 1936) byli jedinými akcionáři až do ledna 1956, kdy byl poprvé nabídnut veřejný prodej kmenových akcií. Společnost vyrábí osobní a nákladní automobily a také automobilové díly a příslušenství. Je jednou z nejúspěšnějších automobilových značek v marketingové historii. Ústředí je v Dearbornu, Michigan.
Raná historie: Model T a montážní linka
Henry Ford postavil svůj první experimentální vůz v dílně za svým domem v Detroitu v roce 1896. Po založení Ford Motor Company byl první automobil Ford, původní Model A, smontován v závodě Mack Avenue v červenci 1903.
O pět let později, v roce 1908, byl představen velmi úspěšný Model T. Poptávka po tomto voze byla tak velká, že Ford vyvinul nové metody hromadné výroby, aby ho vyrobil v dostatečném množství. V roce 1911 založil první pobočný montážní závod v USA (v Kansas City, Missouri) a otevřel první zámořský výrobní závod společnosti (v Manchesteru, Anglie); v roce 1913 představil první pohyblivou montážní linku pro automobily na světě; a v roce 1914, aby dále zlepšil produktivitu práce, zavedl denní mzdu 5 USD za osmihodinový den (nahradil 2.34 USD za devítihodinový den). Výroba na montážní lince umožnila snížit cenu verze cestovního vozu Model T z 850 $ v roce 1908 (což odpovídá přibližně 18měsíčnímu platu za průměrnou mzdu) na méně než 300 USD v roce 1925 (ekvivalent přibližně 4 měsíčnímu platu v průměru mzda).
První mezinárodní prodejní pobočka společnosti byla otevřena v Paříži v roce 1908. V polovině roku 1914 bylo na silnicích světa více než 500,000 1923 Modelů T, v roce 1920 společnost vyráběla více než polovinu amerických automobilů a koncem 20. Ford měl více než 15 zámořských montážních závodů v Evropě, Latinské Americe, Kanadě, Asii, Jižní Africe a Austrálii. Ford se stal nejznámější značkou automobilů na světě, bylo vyrobeno 1927 milionů Modelů T. V roce 1932 byl vyroben poslední Model T a první nový Model A, po kterém v roce 8 následoval první Ford V-1922. V roce 1917 Ford získal Lincoln Motor Company (založena 1938), která by vyráběla Fordovy luxusní Lincolny a Continentaly. V roce XNUMX Ford představil první Mercury, vůz střední cenové kategorie mezi Fordem a Lincolnem.
Existuje mnoho důvodů, proč se automobilky spojují nebo se snaží získat konkurenční firmy. Podíváme se na pět nejvýznamnějších
K fúzím a akvizicím dochází z celé řady důvodů, včetně synergie komplementárních silných a slabých stránek, s cílem eliminovat konkurenci a zajistit růst a usnadnit vstup na nové trhy.
Globální automobilový průmysl, který dnes známe, byl po velkou část své historie utvářen aktivitami v oblasti fúzí a akvizic, ale od poloviny 1980. let výrazně vzrostl.
Automobilový průmysl zaznamenal v průběhu let výrazný nárůst fúzí a akvizic (PwC); vývoj, který byl jistě ovlivněn technologickým pokrokem. Předpokládá se, že se to zvýší kvůli čtyřem hlavním trendům, které právě teď narušují automobilový průmysl: propojená auta, autonomní vozidla, sdílení jízd a samozřejmě elektrifikace.
Nyní musíme do směsi přidat spad z pandemie koronaviru. Ukáže se Covid-19 stejně rušivý jako technologie CASE? Již jsme byli svědky bezprecedentního partnerství VW a Fordu, přičemž Ford použil 600,000 XNUMX platforem MEB EV prvního jmenovaného k vybudování SUV na evropském trhu. A to je pravděpodobně jen začátek.
Vzhledem k důležitosti fúzí a akvizic a jejich velkému dopadu na automobilový průmysl Automotive IQ přezkoumává pět nejvýznamnějších fúzí a akvizic v celé historii tohoto odvětví a navíc poskytuje aktuální informace o některých potenciálních nových vztazích, které se právě vyvíjejí.
Pokud vás zajímají nejnovější „chytré“ akvizice, kdy výrobci OEM nakupují spíše nové technologie než tradiční fúze a akvizice, můžete si přečíst náš článek Pět nejlepších chytrých fúzí a akvizic — závod o autonomní auta
#1
OEM Daimler-Benz a Chrysler
Cena $ 38bn
Datum dokončení 1998
Proč je to skvělé a na našem seznamu Největší přeshraniční obchod na světě se proměnil v soudní spory a zklamání
Daimler-Benz AG a Chrysler se podle svého tehdejšího generálního ředitele Jürgena E. Schremppa v takzvaném manželství v nebi sloučily v roce 1998 výměnou akcií, když Daimler-Benz AG koupil 92 procent Chrysleru a vytvořil DaimlerChrysler AG. .
Fúze byla sporná kvůli soudním sporům investorů o to, zda se jednalo o sloučení rovných, jak tvrdilo vrcholové vedení, nebo zda ve skutečnosti šlo o převzetí Chrysleru Daimler-Benz. V srpnu 2003 byla urovnána hromadná žaloba investorů za 300 milionů dolarů, zatímco další žaloba miliardářského investora Kirka Kerkoriana byla zamítnuta v dubnu 2005.
Transakce si vyžádala práci svého architekta Jürgena E. Schremppa, který rezignoval na konci roku 2005 v reakci na pokles ceny akcií společnosti. Sloučení bylo předmětem knihy s názvem Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drive Off With Chrysler.
Daimler-Benz souhlasil s prodejem divize Chrysler v květnu 2007 za 6 miliard dolarů. Chrysler vykázal ztráty ve výši 1.5 miliardy dolarů a oznámil svůj plán propustit 13,000 2007 zaměstnanců v polovině února 2009, uzavřít velký montážní závod a omezit výrobu dalších závodů, aby obnovil ziskovost. Chrysler vyhlásil bankrot v roce XNUMX, což vedlo k fúzi Fiat Chrysler (viz níže).
#2
OEM Tata Motors Ltd. a Ford Motors (značky Jaguar a Land Rover)
Cena $ 2.3bn
Datum dokončení 2008
Proč je to skvělé a na našem seznamu Společnost vlastněná Indií, která uprostřed nejistoty z recese získává dvě nejznámější britské značky
Tomu se říkalo nejdražší chyba v automobilovém průmyslu. Ale kdo by mohl předvídat, že se Tata Motors ukáže jako jediná společnost z rozvíjejícího se trhu, která úspěšně zažene problém a hrdý západní trh (ačkoli je na co se dívat Geely, když má na starosti Volvo)?
I když tedy nemá v našem seznamu nejvyšší cenovku, věříme, že fúze Tata Motors-JLR sehrála významnou roli při utváření automobilového světa.
Ford Motors, uprostřed bojů o vlastní přežití, prodal ikonickou značku za miliardu dolarů méně, než původně zaplatil. A i tak byla největší otázka, kterou si analytici položili, tehdy, zda Tata Motors dokáže udržet silnou pozici v segmentu luxusních vozů a vést byznys k růstu. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení se to stalo.
Po akvizici vzkvétal nejen Jaguar Land Rover, ale také Tata, která těžila z výrobních závodů v Evropě a implementace nejmodernějších výzkumných a vývojových center do svých hlavních činností. Největší roli v tomto úspěšném příběhu sehrálo rozhodnutí společnosti Tata udělit manažerům v Anglii autonomii a přijmout politiku hands-off.
Měli bychom však poznamenat, že dnešní pozice Tata a JLR není tak růžová. Po potížích se zpomalením poptávky po vozech s naftovým pohonem a všeobecném zpomalení v Číně byl rok 2018 pro JLR nejtěžší za několik let, přičemž firma potvrdila ztrátu 3.6 miliardy GBP, největší ve své historii. Čas ukáže, jestli to Tata dokáže otočit.
#3
OEM Fiat a Chrysler
Cena $ 10.4bn
Datum dokončení 2009
Proč je to skvělé a na našem seznamu Bankrot, drama a velké peníze
Tato fúze se datuje do roku 2009, poté, co Chrysler dne 11. dubna 30 podal žádost o reorganizaci bankrotu podle kapitoly 2009. Dne 10. června 2009 Chrysler vypukl z konkurzního řízení s penzijním fondem United Auto Workers, Fiatem, a USA a Kanadou. vláda jako hlavní vlastník.
Během několika příštích let by Fiat postupně získával akcie ostatních stran, aby převzal většinové vlastnictví společnosti, a 21. ledna 2014 Fiat dokončil akvizici zbývajících 41.5 procenta od United Auto Workers, čímž se Chrysler Group stala stoprocentně vlastněná dceřiná společnost.
Dne 29. ledna 2014 Fiat oznámil reorganizaci a zamýšlenou fúzi do nové holdingové společnosti a 12. října 2014 by se společnost po schválení představenstvem a akcionáři stala známá jako FCA.
Dále, v závislosti na Covid-19, FCA plánuje sloučení se skupinou PSA, která zahrnuje značky Peugeot, Citroen, Opel a DS.
#4
OEM Volkswagen AG a Porsche SE Holding
Cena Neznámý
Datum dokončení 2012
Proč je to skvělé a na našem seznamu Epické převzetí, které zahrnovalo vše od tajného plánování po finanční manipulace a konečnou vládní intervenci, která obrátila karty ve prospěch Porsche
Ze všech značek získaných koncernem Volkswagen – včetně Bentley Motors, Bugatti a Audi – se naše pozornost obrací k akvizičnímu dramatu Porsche. Když se v roce 2005 objevila zpráva, že předseda představenstva Porsche, Wendelin Wiedeking, získal 20 procent Volkswagenu, „aby ochránil jednu z největších světových automobilek před korporátními nájezdy kobylek“, nikdo nemohl předvídat konečný výsledek.
Série nákupů akcií vedla k tomu, že Porsche do konce roku 42.6 vlastnilo působivých 2008 procenta VW. Tehdy Wiedeking přiznal, že jeho plánem – na rozdíl od toho, co bylo dříve oznámeno – bylo převzít 75 procent akcií Volkswagenu. koncem následujícího roku.
Dosažení 75 procent by také znamenalo, že Porsche by mělo možnost získat okamžitou hotovost ve výši 8 miliard eur za svůj nákup, a vyprázdnit tak hotovostní rezervy Volkswagenu.
Naštěstí pro Volkswagen, uprostřed prvních známek evropské recese, banky už Wiedekingovi nepodporují, takže mu nezbydou žádné možnosti pro dokončení akvizice. Když se Wiedeking obrátil na emirátské peníze s žádostí o pomoc, tehdy německá kancléřka Angela Merkelová zasáhla tím, že šejkům poradila, aby své prostředky přesměrovali do Volkswagenu.
Reakce Volkswagenu na finančně přetížené Porsche: Nákup 49.9 procenta Porsche. Následovalo další drama – včetně splacení zděděného dluhu téměř 10 miliard eur – ale nakonec Volkswagen spolkl poražené Porsche tím, že v roce 50.1 koupil zbývajících 4.46 procenta Porsche za 2012 miliardy eur.
#5
OEM Nissan a Mitsubishi Motors
Cena $ 2.3bn
Datum dokončení 2016
Proč je to skvělé a na našem seznamu Nissan znovu na záchranu a Carlos Ghosn na své třetí misi za záchranou automobilového světa. Ale za jakou cenu v zákulisí?
Proč byste do 17 let staré úspěšné aliance Renault-Nissan přidávali problémovou Mitsubishi Motors, společnost, která se jen před měsícem přiznala ke zfalšovaným údajům o spotřebě paliva a prudkému poklesu prodejů? Protože čísla. Přidáním Mitsubishi do rovnice nyní Aliance vyrábí 10 milionů vozidel ročně, čímž se dostává na třetí místo v automobilovém světě, pouze za Toyota Motors a Volkswagen Group a před GM.
Mitsubishi přineslo svou silnou pozici na trhu nákladních vozidel, snížení nákladů na získávání surovin vzhledem k větším úsporám z rozsahu a zkušenosti se svými dobře vyvinutými plyno-elektrickými hybridními systémy. V závodě o to, jak dostat autonomní technologii do veřejných ulic co nejdříve a co nejlevněji, mohou být výše uvedené body pro Nissan rozhodující úspěchy.
Pokračující skandál s využitím firemních prostředků Carlosem Ghosnem k financování jeho životního stylu, včetně jeho zatčení a uvěznění v Japonsku, však může způsobit značné problémy, včetně toho, zda Mitsubishi nezpůsobují problémy jeho noví majitelé, spíše než naopak.
