Chápu, že pokud odpojíte baterii, některé počítače do auta je třeba chvíli používat, dokud se neresetují a vaše auto jede lépe/čistěji. Nevíte někdo, jak dlouho to obecně trvá? Mám auto, které bylo rok odstavené (tehdy jsem neočekával, že bude příliš dlouho, ale čas jde dál.) DAL jsem tam stabilizátor plynu a olej, ale jeho chod je trochu drsný. Není to špatné, ale Obávám se, že projde emisní kontrolou. Myslím si správně, že se to neresetuje správně tím, že ho necháte na dvoře nečinně? (úlovek 22 Nemám to řídit, když to prochází kontrolou. Ale myslím, že bych to měl řídit, aby počítač fungoval správně.)
10-08-2002, 05:25 PM
Když jsem se ještě podílel na vývoji produktu, obecné pravidlo bylo „Odpojte baterii na noc, poté ji znovu připojte a projeďte se po dobu alespoň 30 minut v co nejproměnnějších podmínkách, jak jen lze najít.“ Počítač by se během jízdy přeprogramoval a byl jako nový.
10-08-2002, 05:48 PM
Odpojte zápornou svorku na několik minut, ve většině případů, pokud se opravdu nic neděje, se počítač resetuje sám, pokud ne ve většině případů, když auto jede špatně nebo špatně běží na volnoběh, je to buď EGR ventil nebo senzor O2, to je většina případů, o jakém autě mluvíme.
10-08-2002, 06:05 PM
Obecně se počítač resetuje po dvojnásobném dosažení provozní teploty motoru.
10-08-2002, 08:40 PM
10-08-2002, 11:38 PM
Kdykoli jsem měl počítač resetován – byl jsem schopen jej stabilizovat tak, že jsem jednoduše běžel po silnici, dostal ho na cestovní rychlost a vrátil se na volnoběh po dobu asi 5 minut. Počítač v zásadě potřebuje vidět nečinnost, střední rozsah, vysokou rychlost a zpět — aby mohl nastavit své provozní parametry.
Slyšel jsem také o některých autech, která po nich vyžadovala, aby se jednou nebo dvakrát dostaly na správnou provozní teplotu – než budou plně stabilní.
Sečteno a podtrženo – nevěřím, že budete resetováni, když necháte motor běžet na volnoběh na dvoře. Potřebuje se dostat na otáčky, aby snímač škrticí klapky, snímač rychlosti a snímač motoru mohly vzájemně spolupracovat a byly správně kalibrovány.
10-09-2002, 05:17 AM
E-promy jsou předem naprogramovány k provozu vozidla. Počítač je nastaven, dokud se ručně nezmění. Jedinou činností související s dobou běhu (pro věci jako vlhkost, teplota, tlaky, vakuum a uhlík a kyslík) jsou senzorické informace. Počítač provádí své předem naprogramované výpočty na základě senzorických kombinací přijatých za chodu motoru.
Je pravděpodobnější, že pokud motor po dlouhém sezení špatně běží, je to způsobeno starým palivem a souvisejícími problémy, ucpáním výfuku (myši?), znečištěnými vstřikovacími otvory, zanesenými svíčkami atd., atd.
10-09-2002, 06:09 AM
Jakmile jsou senzory O2 ve vozidle zahřáté a spínací správně, převezme řízení počítač úpravou vstřikovačů paliva a IAC tak, aby byl zachován poměr 14.7:1. Po resetu počítače a jakmile se O2 zahřeje, počítač provede test připravenosti, neúspěšný test připravenosti propadne vašemu emisnímu testu. Podívejte se na www.obdii.com a podívejte se na jízdní cykly
10-09-2002, 01:41 PM
Je to 88 Pont. Firebird 5.0L Nejste si jisti, že tehdy měli kódy obdii. Myslím, že to zkusím chvíli spustit lokálně a několikrát to zahřeji. Další otázka má 130K. Vždy používaný Mobile 1. Nikdy se mi nespaloval žádný olej, ale teď jsem si všiml, že po chvíli ideálního provozu je trochu kouře, který se po zapnutí zhoršuje. Udělal jsem to 3x, nechal jsem to zahřát na teplotu a pak jsem to na pár dní odstavil. Tedy ve vztahu k získání testu. Vypustil jsem ho a nalil jsem do něj těžší olej Valoline s vysokým kilometrovým výkonem, o kterém se říká, že je „rekondiční vedení a těsnění ventilů (vložím 20-50w) Několikrát jsem s ním jel po silnici (pouze 2/10 míle v každém směru PO bylo to v provozní rychlosti) a i když se to zdálo být stejně špatné jako vždy, když jsem nastartoval, ale po jízdě. ZDÁ se to být mnohem lepší (?) Co si myslíte, že se tady stalo. vodítka ventilů byla upravena tímto olejem, nebo si myslíte, že se kroužky zasekly a uvolnily se? Může se stát obojí?
