Modelové roky Land Rover Range Rover Evoque — 2020, 2021, 2022
1. Začínáme — Připravte se na opravu
2. Nastavení papíru — Umístěte papír a označte kolečka
3. Posuďte únik — Jak zjistit, zda unikající kapalina je chladicí kapalina
4. Otevřete kapotu — Jak otevřít kapotu a podepřít ji
5. Find Reservoir — Najděte nádržku chladicí kapaliny a vyčistěte ji
6. Check Level — Určete hladinu chladicí kapaliny
7. Opravte malé úniky – snadný způsob, jak se vypořádat s menšími úniky chladicí kapaliny
8. Vyměňte uzávěr — Zajistěte uzávěr nádržky chladicí kapaliny
9. Více informací. — Další informace o menších únikech chladicí kapaliny
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Lake Chevy pomohl natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály pro majitele Land Rover
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Postupujte podle kroků v tomto videu a zjistěte, jak opravit menší úniky chladicí kapaliny (nemrznoucí kapaliny) ve vašem Land Rover Range Rover Evoque 2020. Únik chladicí kapaliny / nemrznoucí kapaliny je jedním z nejběžnějších typů unikajících kapalin z motorů Range Rover Evoque. Chladicí kapalina motoru (která se také nazývá nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs) prochází vnitřkem motoru Range Rover Evoque a zabraňuje přehřátí. Chladicí/nemrznoucí kapalina může u Range Roveru Evoque 2020 s 2.0litrovým motorem unikat z nádrže, chladiče nebo jakékoli hadice. K úniku chladicí kapaliny (alias nemrznoucí kapaliny) však dochází s největší pravděpodobností tam, kde se hadice připojují k motoru nebo chladiči. V opačném případě může mít váš Range Rover Evoque netěsnost chladiče. Toto video vám ukáže, kde se nachází nádržka chladicí kapaliny, hadice a spoje na vašem Range Rover Evoque SE 2020 a kroky potřebné k odstranění drobných netěsností.
Několik věcí, které je třeba poznamenat o chladicí kapalině, je, že má sladkou chuť a je vysoce toxická, takže může docela rychle skončit v žaludku psa. Pokud budete malý únik chladicí kapaliny dostatečně dlouho ignorovat, dojde vám chladicí kapalina, což vede k přehřátí motoru a dalším vážným, ale velmi dobře se vyhnutelným problémům. Únik nemrznoucí směsi může způsobit, že snímač teploty zaznamená vysoké teploty motoru v Land Rover Range Rover Evoque 2020. Při práci s chladicí kapalinou na Range Rover Evoque se vždy chraňte ochrannými brýlemi a rukavicemi.
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Pokud máte elektrickou součástku, která nefunguje, zkuste nejprve vyměnit pojistku
2020 Land Rover Range Rover Evoque SE 2.0L 4 válec. Turbo
Miluješ své děti, že? Podívejte se, jak správně zajistit jejich autosedačku.
2020 Land Rover Range Rover Evoque SE 2.0L 4 válec. Turbo
Pokud má vaše baterie zelené nebo bílé zkamenělé usazeniny, pravděpodobně nedostává dostatek šťávy a pravděpodobně se dříve opotřebuje.
2020 Land Rover Range Rover Evoque SE 2.0L 4 válec. Turbo
Bílé světlo při zálohování – ano, vyhoří a můžete je nahradit jasnými LED
Pokusil se prozkoumat tento problém a našel všechna níže uvedená řešení. Doufal jsem, že zúžím nejpravděpodobnější příčinu, abych se mohl pokusit nacenit díly a získat ústní cenovou nabídku, kolik bude oprava stát, než ji kamkoli přivezu. Doufám, že obrázky pomohou, ale omluvte mou nemechanickou neznalost. Chladicí kapalina klesá pod minimum každé 3 dny, kaluže úniku chladicí kapaliny se objevují hlavně pod stranou řidiče, ale jsou vidět kapky zespodu na obě strany. Jakákoli rada by byla velmi oceněna.
Nalezená řešení:
Našel jsem víčko expanzní nádrže zaseknuté v expanzní nádobě tak těsně, že se horní část víčka oddělila od zátky a vyžadovala její odstranění pomocí svěráků. Nová čepice (Gates).
Pak znovu vyměním víčko (tentokrát za originální Rover) a voila opraveno. Zadržuje vodu. Mám podezření, že to bylo rozhraní mezi expanzní lahví a uzávěrem. Neudržel maximální tlak (21 PSI) a dosah tepla při vypnutí po dlouhých pomalých horkých jednotkách. V prodejně nebyl nalezen, protože uzávěr a lahvička jsou kontrolovány odděleně a ne společně ve své provozní poloze. Láhev a uzávěr stojí méně než 100 dolarů.
Příčinou této ztráty chladicí kapaliny bylo rozhraní mezi lahví a tlakovým uzávěrem. Oba tlaky byly v pořádku zkontrolovány, ale vzájemně se netěsnily. Nový uzávěr a láhev a vše opraveno!
_
Ne, toto jsou otočné konektory pro hadici topení. Byla to svině dostat se ven a nová je na cestě.
Existuje servisní Bulletin pro 2012 Evoque týkající se «Core Plugs» v hlavě (není to špatná oprava). Zde je část z All Data (mají všechny bulletiny!)
LTB00502 NAS2
12 FEB 2013
SEKCE: 303-01A/B
Neustálá nevysvětlitelná nízká chladicí kapalina
_
Aktualizace mého evoque, vyskočila zpětná trubka chladicí kapaliny, která se nachází v horní části nádrže chladicí kapaliny.
Spojení potrubí ji nezajistí zpět na místě, takže podle mechanika je v pořádku nová trubka.
__
Pokud se podíváte pod stěrač na straně spolujezdce na kapotě, je tam klapka, kterou můžete sejmout. Vezměte si zábleskové světlo a podívejte se dovnitř doprava a ujistěte se, že je vaše auto horké a běží. Podívejte se, jestli nevidíte, jak z potrubí vašeho ohřívače kape voda.
__
BTW, pokud to není hadice, je to určitě vodní čerpadlo, oprava 500 $ +.
__
Ukázalo se, že toto je vypouštěcí trubice pro klimatizaci a také pokud vaše jádro ohřívače prosakuje, projde také tímto odtokem
_
Zjistil jsem únik chladicí kapaliny v místě, kde se armatury hadic připojují k jádru topení v zadní části motorového prostoru pod oblastí krytu stěrače.
Zkuste nejprve utáhnout svorky
Sundal jsem kryt stěrače a zjistil jsem, že jedna z hadiček teče i u šroubení.
_
Můj problém se ukázal být těsněním mezi uzávěrem a nádrží. Ani tlaková zkouška (uzávěr nebo systém) by to nedokázala najít. Když bylo auto horké po jízdě a sedělo, tlak by přemohl špatné těsnění uzávěru do láhve a přetekl přes odlehčovací trubici, která je u 2012 integrální součástí láhve. Jakmile jsem vyměnil uzávěr i láhev, bylo vše opraveno!
Ano, na mém 2012 vystříkla chladicí kapalina přímo pod nádrž. Myslel jsem, že láhev je prasklá. Bojoval jsem s tím, že auto vylévalo chladicí kapalinu v době, kdy bylo obvykle jelo (dálnice) a vypínalo se nebo těsně po vypnutí z dlouhé jízdy v pomalém městském provozu. Prošel by testem uzávěru a v pohodě by prošel testem tlaku systému. Dohnal jsem to k šílenství a mechanikům jsem to vzal. Čistým odhadem jsem objednal uzávěr a láhev a horké **** opraveno! Vzhledem k tomu, že uzávěr a lahvička prošly testy, nikoho nenapadlo zkontrolovat, jak spolu fungují. Nějak tam, kde byly utěsněné, by bylo přetíženo pouze tehdy, když tlak a teplota vyvrcholily hned po vypnutí po horkém provozu. Bylo to opravdu škrábanec na hlavě a pak už nebylo. Opravdu doufám, že váš problém bude vyřešen stejně snadno jako můj, když jsem na to konečně přišel.
_
Zkontrolujte horní hadici chladicí kapaliny vedoucí do chladiče, malý přetlakový ventil uprostřed hadice může být uvolněný.
_
Některé nádržky chladicí kapaliny Evoque unikají ze záslepky poblíž dna nádržky. U vozů s pravostranným řízením je k uzávěru připevněna hadička. Další netěsností byla zátka se závitem v hlavě válců mezi vačkovými hřídeli. Existují motory, u kterých byla zátka namontována bez těsnění závitů A nebyla dostatečně utažena. Pokud váš Evoque ztrácí chladicí kapalinu a nemůžete ji najít, pravděpodobně uniká do samotného motoru. Co nejdříve jej předejte svému servisnímu oddělení.
_
Vzal jsem své auto, abych se podíval na problém s chladicí kapalinou – zde je to, co bylo poté uvedeno ve zprávě:
„V době příjezdu jsem zjistil, že hladina chladicí kapaliny je nízká. Chladicí systém s kontrolou tlaku 21 PSI po dobu 20 minut. V tuto chvíli nebyly nalezeny žádné vnější úniky chladicí kapaliny a udržujte tlak. Odstraněn kryt vačky pro přístup k zátce jádra válce kvůli úniku a nalezené zbytky chladicí kapaliny kolem zátky. Demontovány zátky a znovu nainstalovány pomocí #243 locktite a znovu utaženy na 75NM. Odstranili jsme obě zátky (#1, 42. 7MN) a nainstalovali locktite #243. Přeinstaloval oba konektory na 75NM. Nebyly nalezeny žádné problémy.»
___
Můj prodejce tento problém nakonec uznal a dokázal ho vyřešit, museli si auto pár dní nechat na opravu. Land Rover si je tohoto problému vědom a s tímto problémem souvisí SA. Museli také vyměnit olej a filtr, i když jsem měl první servis na začátku ledna kvůli možným únikům do motoru.
___
o tomto problému je servisní bulletin, zjevně chladicí kapalina uniká do motoru přes obtokové trubky a těsnění jsou vadná a netěsní, oprava, která zahrnuje demontáž sacího potrubí a výměnu vadných těsnění a doufejme, že výměna oleje, řekli, že jde o 5 hodin práce, takže mi poskytují auto, řekli, že dolévali spoustu chladicích kapalin a nakonec zjistili, že je problém.
___
zjistili, že uniká na podvozek přes hadici do vedení střídavého topení, když byl systém natlakován
___
Nejprve vyjměte celou baterii a přihrádku na baterii z motorového prostoru. To je nutné pro získání přístupu ke konektorům hadice topení v blízkosti zadní části motoru.
Podívejte se na přílohu 4178 Baterie a přihrádka na baterie jsou odstraněny. Spojky hadic topení jsou zakroužkované.
Dále pokračujte a sejměte lišty stěračů a kryt, abyste odkryli hadice topení a ECM v blízkosti firewallu. Tady začíná zábava. Musíte odstranit ECM, abyste měli dostatek místa pro odpojení těchto 2 hadicových konektorů. Nemusíte odstraňovat ECM z držáku. Stačí odstranit celou sestavu ECM/držák dohromady. NEODSTRAŇUJTE modul ECM z držáku ECM. Odpojte 2 kabelové svazky od ECM a poté odstraňte tyto 2 matice, které drží držák ECM k přepážce. Pokud si dobře pamatuji, mají 10 mm a není moc místa na práci. Naštěstí jsem měl sadu flex ráčny, která se hodila, ale stále je to utrpení. V procesu opětovné instalace těchto matic po odstranění jsem byl schopen nasadit zpět pouze jednu ze 2 matic kvůli těsnému prostoru.
Podívejte se na přílohu 4180 Toto je umístění držáku ECM odhalující čepy po odstranění ECM a držáku.
Zobrazit přílohu 4182 Zde můžete vidět jeden z konektorů topného jádra červeně.
Nyní je druhou nejtěžší částí této opravy odstranění hadicových spojek ze samotného jádra ohřívače. Po vygooglování a nalezení manuálu ve formátu PDF k zamykání a odemykání těchto otočných konektorů stále nebudou jen tak snadno klouzat. Pokyny k těmto konektorům jsou na straně 34 ——> https://www.normagroup.com/norma.ns. f/$file/EJT_Cooling_System_Catalogue_2013.pdf Otočením otočných konektorů doleva (proti směru hodinových ručiček) je odemknete. Použil jsem kleště, abych dobře uchopil hadice, a opracoval je zpět z trubek jádra topení. Dejte pozor, abyste tyto konektory neuchopili příliš silně, abyste nepromáčkli trubky jádra topení. Pokud jste tak již neučinili při vyjímání baterie a přihrádky na baterii, pokračujte a odstraňte snadnější konektory hadice topení v zadní části motoru. Jednoduše vypáčíte tyto kroužky pomocí plochého šroubováku, abyste je uvolnili a odpracovali.
Zobrazit přílohu 4184 Staré a nové hadice topení.
Nyní vraťte kroky k dokončení opravy. Pokračoval jsem a udělal jsem vypuštění, propláchnutí a naplnění další den poté, co jsem se ujistil, že po asi 50 mílích dálnice nedochází k úniku. K plnění a dolévání jsem použil nemrznoucí/chladicí kapalinu Zerex Orange 50/50.
