Všiml jsem si, že přední sklo mého Audi se stále zamlžuje, i když jsem zaparkoval. Měl jsem podezření na únik vody a měl jsem pravdu. Arrgh!! Mokré koberce mě přivádějí k šílenství. Musíme se o to teď postarat; úniky vody se jen zhoršují.
Mezi pět hlavních příčin mokrých autokoberců patří:
Kromě toho, že únik je nepříjemný, může potenciálně způsobit mnoho dalších velmi drahých problémů.
V tomto příspěvku se budu zabývat pěti hlavními příčinami mokrých koberců a tím, co s tím můžete dělat.
Mlha na okně je, jak víte, příznakem úniku vody a může být velmi nebezpečná. Správné používání systému HVAC alespoň pomůže minimalizovat zamlžení, dokud nebudete moci provést opravu.
Napsal jsem příspěvek o správném používání HVAC a pár tipů pro snížení zamlžení oken; můžete se na to podívat zde – okna auta se zamlžují, když je topení zapnuté
Problém s úniky vody
- Bakterie a plísně
- Koroze
- Přerušované žádné starty
- Předčasné selhání součásti
- Poruchy elektroinstalace
- Selhání řídicího modulu
- Hniloba koberců
1 Zablokovaný odtok krytu čelního skla
Výpust krytu čelního skla je kryt ve spodní části čelního skla. U většiny aut je to plast a u starších aut to může být žaluzie.
Voda je každopádně navržena tak, aby stékala po čelním skle, kde je odváděna do odtoku v kapotě. Odtok bude sloužit k zachycení a zabránění průchodu velkých nečistot skrz odtokové žlaby.
Protipožární odtok nebo přepážkový odtok je obvykle součástí kovové konstrukce vozidla a je vytvořen tak, aby odváděl dešťovou vodu do odtoku na obou stranách vozu.
Tak co je za problém?
Kryt, bohužel, nezachytí všechny nečistoty; jehličí, například, projde skrz a nakonec zablokuje odtoky firewallu. Když se to stane, jak si dokážete představit, voda couvá, ponoří tělesné švy a průchodky a pak si všimnete vlhkých koberců.
Oprava je zde snadná, pokud voda uvnitř vozu nezpůsobila korozi elektroinstalace.
Většina automobilů pohodlně umožňuje dostatečný přístup ke kapotě a přepážkové výpusti bez přílišných obtíží.
Co mohu zkontrolovat?
Odtáhněte si kapuci a zkontrolujte obě strany krytu; odtoky budou docela zřejmé. Odstraňte listy a kecy z odpadu. Zkontrolujte, zda za krytem není stojatá voda; k nalezení kanálů brány firewall můžete obvykle nahlédnout nebo použít kontrolku telefonu; jsou obvykle blízko nebo pod odtokem z krytu.
Kovové ramínko je dobrým nástrojem pro prostrčení odtokových kanálů.
Odtok nasávání vzduchu sestavy HVAC
Některé modely mohou instalovat vypouštěcí hadici do kabiny pod koberec. Je navržen tak, aby odváděl jakoukoli kondenzaci nebo dešťovou vodu vstupující do sestavy sání vzduchu HVAC. Odtokový výstup je na spodní straně. Zkontrolujte, zda má vaše vozidlo odtok a zda je čistý.
Dílenská příručka pokrývá takové podrobnosti a odkaz na dílenské příručky, které používám, naleznete zde na stránce Nástroje mechaniky.
2 Ucpaný odtok klimatizace
Pokud má vaše auto klimatizaci, a většina má dnes, pak bude mít odtok klimatizace. Stejně jako domácí chladnička způsobí klimatizace vašeho auta kondenzaci.
Výparník (EVAP) je důležitou součástí systému; je umístěn hned za palubní deskou a odvádí horký vzduch z vašeho vozu.
EVAP je ledově studený; jak víte, horký a studený vzduch způsobí tvorbu vlhkosti na povrchu. Výparník je navržen tak, aby to zvládl; vlhkost je odváděna z výparníku přes požární stěnu a uvolňována na zem.
Tak co je za problém?
Pryžový odtok EVAP na motorové straně přepážky blokuje nečistoty a způsobuje hromadění a přetékání vlhkosti EVAP uvnitř vozu.
Odvod klimatizace je na obrázku zevnitř kabiny.
Protože je EVAP umístěn za palubní deskou, způsobí navlhnutí předních koberců, obvykle prostoru pro nohy spolujezdce.
Co mohu zkontrolovat?
Problém může být patrný pouze při běžícím systému klimatizace. Ale když je vaše auto zaparkované se zapnutou klimatizací, měla by být pod vozem až k zadní části motoru patrná kaluž vody. Kapalina na zemi by měla být čirá; jakákoli barva v kapalině indikuje jiný únik.
I když zjištění žádné kapky kondenzátu pod vozem neznamená ucpaný odtok, vyžaduje další vyšetřování.
Nejprve zkontrolujte umístění odtoku klimatizace, proveďte rychlé vyhledávání na Googlu pro váš model, nebo může být uveden v návodu k obsluze, nebo se podívejte do dílenské příručky.
S odtokem umístěným, obvykle na přepážce (kovová konstrukce karoserie mezi motorem a kabinou), sáhněte dolů a často rukou svírejte konec vypouštěcí trubky. To stačí k tomu, aby se blokáda uvolnila; pokud ne, použijte vhodný předmět k protažení vypouštěcí trubice. (nic ostrého)
3 Netěsný topný systém
Chladicí systém vašeho auta odebírá horkou chladicí kapalinu (ano, chápu tu ironii) a přivádí ji do kabiny.
Horká chladicí kapalina (voda a nemrznoucí kapalina) je přiváděna přes topné jádro (jako mini chladič), kde ventilátor topení vhání teplo z jádra do kabiny a studená chladicí kapalina se vrací do motoru, aby se znovu zahřála. cyklus jde.
Instalace nového topného jádra není legrace – je to úkol jako na palubní desce.
Tak co je za problém?
Chladicí kapalina by se měla měnit každé tři roky, protože časem degraduje. Stará chladicí kapalina umožňuje korozi a je kyselá, která napadá kovové, pryžové a plastové součásti a rozkládá je.
Topné jádro je bohužel jednou z křehčích součástí, které mohou být poškozeny mrazem, korozí a obyčejným starým opotřebením. Když jsou naplněny chladicí kapalinou, při rozbití unikají po celé kabině.
Pokud vaše jádro uniká, pravděpodobně budete trpět některými dalšími příznaky HVAC, jako je nepravidelný výkon ohřívače. Napsal jsem příspěvek o netěsnostech topného systému a můžete se na to podívat zde – Topení funguje pouze za jízdy
Podívejte se také Žádné teplo na nečinném postu; kryje i úniky chladicí kapaliny.
Co mohu zkontrolovat?
Pokud máte podezření na únik chladicí kapaliny, můžete mít několik z následujících příznaků:
- Hrudní kašel
- Zamlžená okna
- Nízká hladina chladicí kapaliny
- Sladká vůně uvnitř auta
- Vlhké koberce
- Plíseň a zatuchlý zápach
Odstraňte koberce a zkontrolujte barvu případné hromadící se vody; může mít růžový, nazelenalý nebo žlutý vzhled. Chladicí kapalina bude lepkavá a bude dráždit pokožku.
Podívejte se pod palubní desku na středové konzole a zkuste najít, kudy dvě trubky chladicí kapaliny procházejí firewallem.
Často nabídnou prozrazující únik nebo kapající skvrnu na tvarovce potrubí.
Bohužel výměna topného jádra je jednou z těch obtížných prací. Bude třeba odstranit pomlčku a sestavu topení. Je potřeba více než jedna sobota.
Pokud potřebujete nástroje k přibití této opravy, podívejte se na stránku – Mechanické nástroje
4 Zablokovaný odtok střešního okna
Toto můžete přeskočit, pokud vaše auto nemá střešní okno.
Střešní okno je fantastický prvek; kdo by neměl rád vítr ve vlasech a mávání jazyka? Vím, že náš pes Sammy to miluje.
Pokud je vaše střešní okno sklopné a posuvné, bude mít střešní okapy a odtoky. Jeden v každém rohu nese případnou dešťovou vodu, která se dostane do sestavy střešního okna.
Ke každému ze čtyř odtoků sestavy je připojena flexibilní hadice namontovaná uvnitř střešních sloupků, která odvádí vodu na zem.
Tak co je za problém?
Běžné jsou tři problémy. Ucpání, odpojené potrubí a koroze u odtokového hrdla střešní sestavy. Jak si dokážete představit, všechny vedou k úniku vody uvnitř auta. Gravitace dělá svou práci a přenáší ji na koberec.
Netěsné těsnění střešního okna není běžné, ale stává se. Sestava střešního okna je namontována jako kompletní jednotka a utěsněna ke spodní straně střechy před montáží obložení stropu a čelního skla.
Těsnění podobné těsnění se stárnutím rozpadne a může způsobit netěsnost. Pokud k tomu dojde, bude nutné sestavu vyjmout a znovu utěsnit.
Co mohu zkontrolovat?
Otevřete střešní okno, zaparkujte na rovné, suché zemi a připravte si džbán s vodou. Nalijte vodu do každého ze čtyř rohů střešního okna a zkontrolujte, zda voda vytéká docela rychle na zem.
Všimněte si, že nebudete moci vidět žádný ze zadních rohových odtoků; budete si muset vystačit s naléváním vody do okapu ve směru odtoku.
Pokud najdete ucpání, budete potřebovat ramínko, abyste mohli šťouchnout; šťouchání a testování může fungovat dobře.
Pokud však zjistíte, že je problém se zadními výpusti, přístup může být obtížný. Při kontrole zadních odtokových otvorů může být často nutné sundat pokrývku hlavy, ale nejprve vyhledejte na Googlu svůj konkrétní model. Často zjistíte, že vaše auto je náchylné k určitému úniku.
5 Porucha těsnění čelního skla
S výjimkou klasických automobilů je většina čelních skel přilepena. Kolem rámu okna se položí kapalný tmel a čelní sklo se do něj vtlačí.
Tmel vytvrzuje do 24 hodin a je odolný vůči povětrnostním vlivům. Je to rychlý a efektivní způsob montáže čelních skel.
Tak co je za problém?
Tmel se po několika letech porouchá; teplotní extrémy zkracují jeho životnost. Továrně namontovaná čelní skla obecně nezpůsobují velké problémy. Našel jsem však problémy s čelními skly po prodeji.
Starý těsnicí prostředek může být obtížné odstranit, což může způsobit problémy s novým zarovnáním čelního skla, chybějícími lemy těsnicího prostředku, nesprávným lemováním oken a montáží kapoty.
Co mohu zkontrolovat?
Odstraňte mokrý koberec a podložku, abyste se dostali do oblasti s podezřením na únik. Ideálně se jedná o práci pro dva. Pomocí hadice začněte u sloupku čelního skla a nechte hadici běžet; únikům často chvíli trvá, než se projeví.
Požádejte svého pomocníka, aby držel hadici, když sedíte v autě a kontroluje těsnost; ruční světlo to usnadní. Systematická práce zdola nahoru pomůže izolovat únik.
Úniky z čelního skla budou často stékat z oblasti odrazového panelu. Hledání úniků vody vyžaduje trpělivost a zdravý rozum. Pokud zjistíte, že hlavní příčinou je těsnění okna, budete muset přední sklo znovu utěsnit.
Používám tmel J-B Weld ATV. Snadno se používá, funguje skvěle na čelních sklech a lze jej použít také jako výrobce těsnění. Podívejte se na to zde na Amazon.com.
Netěsnost švu těla
Při montáži na skořepinu jsou panely karoserie bodově svařeny. To znamená, že spoj není odolný vůči povětrnostním vlivům, dokud na spoj nenarazí housenka tmelu.
Těsnicí prostředek poznáte, je často nejvíce vidět uvnitř kufru a zaseknutých dveří, ale hojně se používá po celém autě. Tmel je nanášen strojem a je přelakován.
Tak co je za problém?
Chybějící těsnění umožňuje prosakování vody uvnitř kabiny. Po více než dvaceti letech mechanika mě často překvapuje, jaký objem vody dokáže způsobit i ta nejmenší díra.
Chybějící těsnění na tělo může být obtížné najít. Podle mých zkušeností se to může stát autům, která měla nehodu; i malý náraz může způsobit prasknutí tmelu a otevření švu.
Ale ani zbrusu nová auta nejsou imunní; Musel jsem opravit úniky vody na autech bez míle na hodinách.
Co tedy mohu zkontrolovat?
Nejprve se zeptejte sami sebe, co je nového; jakákoliv malá nehoda v poslední době, dokonce i šťouchnutí do nárazníku to dokáže. Je namontováno nějaké příslušenství nebo provedena oprava?
Úniky ve švech těla může být notoricky obtížné najít, většinou proto, že nejsou viditelné. I když jste viděli šev, chyba není viditelná. Dešťová voda navíc stéká po různých panelových plochách v závislosti na úhlu terénu. Měl jsem auta, která při testování na rovné podlaze dílny netečou, ale když parkují na kopci, prosakují jako potok.
Většinou se jedná o systematickou kontrolu různých oblastí vozu pod různými úhly; možná už máte nějakou osobní zkušenost, kdy je nejhůř. To je druh informací, které jsou při tomto druhu detektivní práce opravdu užitečné.
Kdo potřebuje štěstí, když máte trpělivost a houževnatost? Měl jsem úspěch, když jsem odizoloval interiér a použil dílenský zvedák ke zvednutí auta, abych simuloval různé typy sklonů terénu.
Když najdete místo, budete potřebovat výplň, která vydrží ohyb těla, ale zůstane pevná. Jo, a tmel, který zabrání rzi, aby se uchytila; pro tuto práci věřím POR15 Patch; to dělá byznys. Můžete se na to podívat zde na Amazon.com.
Kondenzace potu
Tohle je rarita, ale stojí za kontrolu. Na povrchu, kde se střetává teplý a studený vzduch, už se tvoří kondenzace.
Tohle je rarita, ale stojí za kontrolu. Na povrchu, kde se střetává teplý a studený vzduch, už se tvoří kondenzace.
Katalyzátory výfuku se extrémně zahřívají a výrobci umisťují izolaci, aby odrážela teplo v místech, kde prochází, blízko spodní strany šasi.
Tak co je za problém?
Auta stárnou a izolace padá. Pak se to zdá triviální a možná jste si dokonce řekli: “Naa, to nepotřebuje.” Rychle vpřed o několik měsíců a možná zjistíte, že jsou vaše koberce mokré a nikdy nenajdete únik vody.
Co mohu zkontrolovat?
Stačí se podívat pod auto, kde je mokrý koberec. Pokud tam máte horký výfuk a možná žádnou izolaci, možná jste našli svůj problém.
Instalace nové izolace přes výfuk nebo dokonce pod koberec uvnitř vozu pomůže zabránit pocení.
Podívejte se na stránku pro odstraňování problémů, kde najdete běžné opravy, údržbu a průvodce odstraňováním problémů.
Následující příspěvky vám mohou pomoci:
- Skla auta se zamlžují, když je topení zapnuté
- Proč se auta přehřívají?
- Žádné teplo při volnoběhu
- Index údržby vozu pro začátečníky
O autorovi
John Cunningham je technikem automobilových motivů s kvalifikací Red Seal s více než pětadvacetiletou zkušeností v oboru. Když zrovna nepíše o opravách aut, najdete ho na jeho šťastném místě – restaurování klasických aut.
Související otázky
Jak vysušíte mokrý koberec? Mokrý auto koberec musí být odstraněn a pověšen přes plot nebo podobně, aby byl suchý. Úplné vyschnutí těžké izolace může trvat několik dní.
- O autorovi
- Poslední změny
John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.
John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.
- Systém proplachovací brzdové kapaliny — jako profík!
- Jak vyměnit brzdový třmen
- Jak odvzdušnit brzdy auta
Rustyautos: Your Trusted DIY Auto Repair Resource od Johna Cunninghama — Odborné poradenství od zkušeného automechanika s více než 25 lety zkušeností.
Umožňujeme automobilovým nadšencům po celém světě řešit údržbu a opravy automobilů. Připojte se k nám na této cestě a uplatněte své právo na opravu!
