Après trente ans d’absence sur le sol américain, le groupe français Peugeot Citroën připravuje syn grand retour.
- / 27. června 2019
Během 1950. let Renault exportoval svůj model Dauphine do USA a založil dceřinou společnost Renault Incorporated. © Motor1.com
Možná vás překvapí, že francouzští výrobci automobilů nejsou nikde ve Spojených státech, druhém největším světovém trhu za Čínou, kde mají Francouzi také malou nebo žádnou přítomnost. Dalším paradoxem je, že jediná vozidla francouzské výroby prodávaná v Americe jsou prodávána pod dvěma zahraničními značkami: Smart, dceřiná společnost Mercedesu vyráběného v Hambachu na Mosele. oddělení, a Yaris, vyrobený v továrně Toyota ve Valenciennes.
Peugeot, Citroën (skupina PSA) a Renault již ve Spojených státech nic neprodávají. Jediné francouzské vozy, které uvidíte, jsou na reprízách televizní show Columbo, ve kterém revizor jezdí s Peugeotem 403 vintage kabriolet, nebo v Mentalista, který krátce představoval Citroën DS, původně vyrobený v roce 1955!
Renault rezignoval na vynechání, zdánlivě spokojený s nepřímou přítomností prostřednictvím Nissanu, ve kterém má 44% podíl. Ale PSA nyní připravuje svůj triumfální návrat, povzbuzen nedávným oživením Opelu, zmítající se evropské dceřiné společnosti získané od General Motors. K tomuto návratu by mohlo dojít v případě úspěšného odkoupení skupiny Fiat-Chrysler, o které se již měsíc jedná s rodinou Agnelli. Zdá se však, že řízení nezačalo špatně.
Od De Gaulla po Macrona
Alternativně může být na kartách nízký klíč. V roce 2017 spustil portugalský generální ředitel PSA Carlos Tavares systém sdílení aut s vozidly vyrobenými v Americe, Free2Move. Ve druhé fázi této strategie budou vozy PSA zavedeny do vozových parků systému a „pokud vše půjde podle plánu, prodáme vozy naší značky a možná je vyrobíme v regionu,“ říká odhodlaně Tavares. Reconquistu povede DS, nová luxusní značka skupiny přizpůsobená specifickým americkým bezpečnostním standardům. Vzhledem k rozdílu mezi americkými a evropskými předpisy nelze ve Spojených státech řídit běžná francouzská auta.
Citroën byl se svým modelem DS jedinou značkou, která kdy prorazila. V roce 1973 však kvůli nedostatečným prodejům zemi opustil a získal ho Peugeot, který pak v roce 1991 opustil Ameriku. Prodeje Peugeotu byly v té době mizerné a značka se ocitla na dně všech výkonnostních žebříčků. Společnost udělala strategickou chybu, když se pokusila proniknout na americký trh a prodala několik tisíc vozů 505 newyorským taxislužbám, ale se ztrátou. Výsledkem bylo, že jeho obraz dostal nenapravitelný zásah.
Dalším nešťastným precedentem bylo, že během 1950. let Renault prodal desítky tisíc modelů Dauphine, které nevyhovovaly místnímu americkému klimatu. Barva jeho plastových dílů vybledla a popraskala v Texasu, na autech v Louisianě se objevily stopy rzi a některá nebyla schopná nastartovat v chladných teplotách v Maine. Existovala také malá nebo žádná síť dodávek náhradních dílů. Někteří zákazníci jednoduše opustili své auto na kraji silnice!
Deset let přivést DS do Ameriky
Další neúspěšný pokus přišel v roce 1979, kdy Renault koupil American Motors, čtvrtého největšího výrobce v USA, který navzdory svým problémům vlastnil značku Jeep. Francouzský inženýr François Castaing vyvinul nový design a inovativní motory, aby vytvořil Cherokee a resuscitoval značku milovanou GI. Prostředky společnosti však neodpovídaly jejím ambicím. V roce 1987 Renault prodal American Motors Chrysleru za 1.5 miliardy dolarů. V té době byl Jeep oceněn na jeden dolar a dnes má hodnotu více než 20 miliard!
„Francie je zavedená v každém luxusním sektoru ve Spojených státech,“ říká Yves Bonnefont, ředitel značky DS v PSA. “Automobily jsou jedinou výjimkou.” Když se díváme do budoucna, Bonnefont si dal deset let na to, aby si v Americe vydobyl místo pro DS.
Článek vyšel ve vydání z června 2019 Francie-Amérique. Přihlaste se k odběru časopisu.
