Majitelé Nissanu Sentra nahlásili 5 problémů souvisejících s odmlžovacím topením (v kategorii viditelnosti). Níže jsou uvedeny nejnovější hlášené problémy. Podívejte se také na statistiky a analýzu spolehlivosti Nissan Sentra na základě všech problémů hlášených pro Sentra.
1 Problém s odmlžovacím topením Nissan Sentra 2012
Datum selhání: 01/01/2014
Nissan Sentra 2012. Spotřebitel píše v souvislosti s nedostatečným teplem kabiny v zimě. Spotřebitel uvedl, že si všiml minulé zimy, že se vozidlo nezahřálo včas na normální provozní teploty, když byla venkovní teplota zhruba 15 stupňů nebo nižší. Místo toho se teploměr chladicí kapaliny posunul asi o 1/3 cesty a zůstal tam po delší dobu 20 minut nebo více. Výsledkem je, že ohřívač vydává jen minimálně teplý vzduch. Nakonec se vozidlo plně zahřálo a tepelný výkon byl normální. Prodejce si byl vědom, že došlo k problému, ale nebyl schopen jej opravit a od společnosti Nissan nedostal žádnou technickou radu ani pomoc.
2 Problém s odmlžovacím topením Nissan Sentra 2005
Datum selhání: 09/15/2007
Nissan Sentra z roku 2005 jsem si koupil v prosinci 2005. V září 2007 jsem si začal všímat, že se moje auto přehřívá. Kromě toho, že se mi přehřívalo auto, přestalo fungovat topení. Nemám moc peněz a už mi vypršela záruka, tak jsem nechal auto prohlédnout rodinným mechanikem. Nechal jsem vyměnit vodní pumpu, propláchnout chladič, vyměnit čidlo topení a chlazení, vyměnit řemeny a hadice. Poté, co bylo na mém voze provedeno tolik věcí, problém stále nebyl vyřešen. Pak jsem se rozhodl dát to do opravny. V opravně mi vypláchli chladič. Když jsem zvedl auto, teplo fungovalo a bylo to v pořádku. Opravna je doslova přes ulici, než kde bydlím. Než jsem dojel domů, auto se přehřálo a teplo zhaslo. Vzal jsem auto hned zpátky do opravny a mechanik mi řekl, že musím mít problém s těsněním hlavy. Ok, tak jsem se vrátil k rodinnému mechanikovi, protože opravna chtěla účtovat přes 1000 $ za výměnu těsnění hlavy (které jsem neměl). Rodinný mechanik mi vyměnil těsnění hlavy, i když v původním těsnění hlavy neviděl díry ani praskliny. To můj problém stále nevyřešilo. Nakonec jsem se rozhodl vzít své auto do servisu Nissan. Řekli mi, že potřebuji radiátor, zaplatil jsem 560 dolarů, jen abych jim radiátor vyměnil. Když jsem auto vyzvedl, nestihl jsem se vrátit domů, než se auto začalo znovu přehřívat a teplo zhaslo. Vzal jsem auto zpět do servisního oddělení Nissan. To bylo před pěti týdny. Stále nemám své auto. Říkají mi, že asi potřebuji těsnění pod hlavou. Dal jsem v pořádku výměnu těsnění hlavy, která bude stát přes 1500 $. Stále čekám na své auto, ale nejsem si jistý, že to můj problém vyřeší.
3 Problém s odmlžovacím topením Nissan Sentra 2001
Datum selhání: 04/13/2004
Měl jsem svůj Nissan Sentra z roku 2001 něco málo přes 3 roky a měli jsme mnoho svolávacích akcí a poslední 13. dubna 2004 mi prodejce nechal kus pěnové izolace a moje klimatizace (nefunguje) a topení fungují od té doby, co byly odstraněny izolace od motoru ventilátoru. Zavolal jsem dealerovi a byli na mě oškliví, když jsem řekl, že by to mělo být pokryto bulletinem # ntb00091 a ntb00091b. Pokud byl vadný systém klimatizace, když auto poprvé vyjelo, mělo by to být někomu řečeno. Jsem velmi naštvaný, že mi to nebylo řečeno, když jsem auto kupoval.
4 Problém s odmlžovacím topením Nissan Sentra 1998
Datum selhání: 11/20/2001
Selhalo topné jádro chladiče. Rozmrazená chladicí kapalina se vylila na stranu spolujezdce vpředu a chladicí kapalina se dostala do ventilačního systému. Závadu jsme zaznamenali, protože přední sklo nešlo odmrazit. Účinnou složkou chladicí kapaliny je podle prodejce etylenglykol. Když jsme se zeptali, proč se chladicí kapalina rozlévá do auta a do ventilačních otvorů, ředitel servisu dealerství nás informoval, že „je to jediné místo, kam se může dostat. » výrobce se postaral o náklady na opravu tohoto dílu. Obáváme se však, že vůz je konstruován tak, že by chladicí kapalina unikala do ventilačních otvorů a že o této možnosti není ani zmínka v knížce k vozidlu. Obáváme se také, že lidé, kteří trpí podobnou situací, si nebudou vědomi toho, že mohou vdechovat chladicí kapalinu ventilačním systémem po dlouhou dobu, aniž by věděli, že jsou této složce vystaveni.
5 Problém s odmlžovacím topením Nissan Sentra 1997
Hlavní proud vzduchu nefunguje.
Důrazně vám doporučujeme aktualizovat svůj prohlížeč na nejnovější verzi Internet Explorer nebo použít jiný prohlížeč, jako je Google Chrome nebo Mozilla Firefox.
Ještě nemáte účet? Zaregistrujte se nyní
- Poslední aktualizace:
- 2. února 2010 12:54
1. února 2010 1:17
Nissan Sentra fouká pouze studený vzduch, když je zapnuté topení
Náš Nissan Sentra 2003, GXE s cca. 190 KM nám dělá problém s topným systémem. Většinu času nefunguje topení, protože by foukalo jen studený vzduch. Přibližně 5 % času by fungoval správně, protože by foukal horký vzduch, jak bylo zamýšleno.
Moje gf mrzne, když používá auto k dojíždění do práce. btw, zadní odmrazovač funguje dobře.
Můj přítel navrhuje, že by to mohlo souviset s termostatem?
Jakákoli pomoc je velmi oceňována. Děkuji.
1. února 2010 1:36
chk hladina chladicí kapaliny.
1. února 2010 2:23
když se mi to stalo, ukázalo se, že selhal termostat.
“Ujišťuji vás, pane, tahle věc je na hovno” — Don Van Vliet (kapitán Beefheart) prodává vysavač Aldousi Huxleymu.
1. února 2010 3:13
Zkontrolujte teplotu motoru, teplota motoru odpovídá teplu, které by měla dostávat. Pokud je teplota motoru po delší době jízdy stále velmi ochlazená, jedná se s největší pravděpodobností o zaseknutý termostat, který neustále proudí.
1. února 2010 5:46
TenzoR napsal: ↑ Zkontrolujte teplotu motoru, teplota motoru odpovídá teplu, které by měla dostávat. Pokud je teplota motoru po delší době jízdy stále velmi ochlazená, jedná se s největší pravděpodobností o zaseknutý termostat, který neustále proudí.
A pokud se motor zahřeje na provozní teplotu, musíte zkontrolovat ovládání topení. Kabel se mohl zlomit, uvolnit, zavázat atd. a nepropouštět horkou chladicí kapalinu do jádra topení.
1. února 2010 10:07
art luther napsal: ↑ když se mi to stalo, ukázalo se, že selhal termostat.
Já také. A v důsledku toho se auto začalo přehřívat. Dejte to co nejdříve do pořádku!!
Vlákno roku 2012: Balení 12 Nestea — nabídka BOGI (kupte jeden a získáte INFINITY).
1. února 2010 10:54
Mám stejný problém se svým Taurusem z roku 1994. Studený vzduch, když chci, aby se rozmrazilo. Studený vzduch, když chci zahřát auto.
Mechanik řekl, že došlo k úniku chladicí kapaliny. Dolil tedy chladicí kapalinu a ucpal únik.
Jediný problém, tento problém se opakuje každý rok a mám z toho dost. Zdá se, že mechanik nemůže zastavit únik. Opravoval jsem to minimálně 4x a stejný problém.
Pokaždé to stálo 500+ $, protože musí rozebrat motor, aby našel únik. Problém zůstává nevyřešen.
1. února 2010 11:31
Mohl by poškozený termostat způsobit nefunkčnost teploměru motoru? Moje kamarádka má tento problém ve své Camry už nějakou dobu.
1. února 2010 11:45
Děkujeme všem za pomoc.
Chladicí kapalinu v nádobě jsem doléval pouze tak, jak byla zobrazena pod minimální hladinou. Teplo stále nefungovalo. Vzal jsem auto od místního přátelského mechanika a ten otevřel a nastavil na rad. Moje záda. Nyní to funguje perfektně. Ve skutečnosti fouká horký vzduch. Mechanik se mi vysmál. Myslel jsem, že se chladící kapalina v nádobě rozvede hadicí pak rad, ale je to naopak
Dobře, poplatek 20 dolarů. Dokážu s tím žít.
2. února 2010 9:26
JWL napsal: ↑ Já taky. A v důsledku toho se auto začalo přehřívat. Dejte to co nejdříve do pořádku!!
Selhání termostatu by nemělo způsobit přehřátí. Termostat selže v otevřené poloze umožňující volný průtok chladicí kapaliny.
Piro21 napsal: ↑ Způsobil by rozbitý termostat nefunkčnost teploměru motoru? Moje kamarádka má tento problém ve své Camry už nějakou dobu.
Ukazatel tepla motoru může fungovat, ale teplota motoru je pod prahovou hodnotou snímače teploty. Nebo je teplotní senzor vybitý a nevysílá signál do měřidla.
2. února 2010 12:54
Když jsem měl ten problém na autě. základním problémem bylo, že dveře uvnitř topné skříně nějak přeskočily.
Jediný způsob, jak to opravit, bylo rozebrat palubní desku, vyjmout jádro topení, znovu nastavit dveře (umístěné za jádrem topení), vyměnit jádro topení, znovu namontovat desku atd.
Samozřejmě nebylo snadné ani odstranění topného jádra, stejně jako přístup k „instalaci“ topného jádra na straně motoru. musely být odstraněny držáky motoru auta a samotný motor musel být mírně zvednut, aby byl umožněn přístup.
(jaká obrovská PITA.)
„Pracoval jsem s několika zaměstnanci H1B, kteří byli/jsou hraniční ********. Jeden z nich chtěl nastříkat elektrický propojovací panel rozpouštědlem, aby zjistil, zda to „síť zrychlí““.
