Můj motor ventilátoru nefouká vzduch z ventilačních otvorů
bez ohledu na to, jaké nastavení používám. Také klima
ovládací tlačítka nefungují při stisknutí a
mé informační centrum řidiče se již nezobrazuje. já
zkontrolovali pojistky, nejsou spálené. byl jsem
řekl, aby se změnil odpor, který mám v úmyslu, ale
pohání to i tlačítka klimatizace?
Odpovědi 13
lrodri911 odpověděl před 6 lety
Klimatizace musí mít napájení, aby se zapnul ventilátor. Zkontrolujte napětí na ovládání klimatizace, konektor může být odpojený nebo uvolněný. Pokud není přítomno žádné napětí, vraťte se zpět k pojistkovému panelu. Nevyměňujte rezistor, dokud nebudete mít napětí na ovládání klimatizace.
2 lidem to pomohlo.
J odpověděl před 6 lety
Děkuji, zkontroluji to. Byl by potřeba multimetr k detekci zkratu nebo mohu použít 12V testovací světlo? Nemám moc zkušeností s elektrickými věcmi, ale YouTube vám ukáže, jak zařízení používat.
2 lidem to pomohlo.
lrodri911 odpověděl před 6 lety
Testovací světlo vám může říct, zda je napětí nebo ne, ale pokud budete později potřebovat zkontrolovat odpor, budete potřebovat multimetr. Budete potřebovat elektrické schéma systému ventilátoru topení, abyste mohli odstraňovat problémy se systémem. Prozatím proveďte vizuální kontrolu, abyste se ujistili, že nejsou uvolněné nebo odpojené vodiče
2 lidem to pomohlo.
J odpověděl před 6 lety
OK, takže jsem vyndal hlavní jednotku a dráty byly stále neporušené, nic spálené nebo odpojené. Všiml jsem si však, že 2 světla zůstávají svítit, když je auto nastartováno, ale nedělají nic (tlačítko AC a tlačítko, které umožňuje vstup vzduchu zvenčí). Nejste si jisti, zda to znamená, že AC jednotka je napájena nebo ne? Nejsem si jistý, jaký by byl další krok v tomto procesu. Hledal jsem diagramy, ale zatím jsem nenašel web, kde bych se k těmto informacím dostal. Zdá se, že všechny weby, na které jsem narazil, mají reklamní tlačítka, která jsou jasně malware, pokud kliknete na tlačítko Stáhnout. Každopádně potřebuji vědět, kam dál? Musím si nyní pořídit multimetr, nebo mohu nadále používat testovací světlo, abych zjistil, kde se napájení zastaví?
lrodri911 odpověděl před 6 lety
Dobře, zkontrolujte spínač ovládání ventilátoru, abyste zjistili, zda při zapnutí ventilátoru přichází a odchází napětí. Pokud při zapnutí vypínače ventilátoru vypadne proud, problém je v rezistoru nebo motoru ventilátoru. Musíte se dostat pod přístrojovou desku a najít motor, vyjmout ho a otestovat tam napětí. Obvykle, pokud se odpor pokazí, dmychadlo může stále fungovat, ale pouze s 1 rychlostí, pokud není odpor zcela spálený, nebude fungovat vůbec. Po odstranění motoru ventilátoru uvidíte rezistor
2 lidem to pomohlo.
J odpověděl před 6 lety
Dobře, tak jsem odstranil motor ventilátoru, otestoval ho se zdrojem energie a uzemněním a funguje to. Uzemnil jsem testovací kontrolku a prozkoumal kladný kabel vycházející z rezistoru a kontrolka se nerozsvítila. Pak jsem sundal odpor a vyzkoušel konektor, který se připojuje k portu odporu, tedy připojení k hlavní jednotce, předpokládám, a kontrolka se rozsvítila v jednom z portů, ale v žádném z ostatních. Předpokládám, že rychlost ventilátoru řídí jiné porty? Je tedy bezpečné předpokládat, že je to rezistor, nebo musím použít multimetr pro další testování? Jo a měl jsem auto v zapnuté poloze pro testování.
1 lidem to pomohlo.
lrodri911 odpověděl před 6 lety
Pokud vám proud přichází do rezistoru a nic nevychází, ventilátor běží, když je připojen ke zdroji 12 V DC. Vyměňte odpor
J odpověděl před 6 lety
Dobře, už nějakou dobu, ale tady je moje aktualizace.. Zdá se, že někde je nedostatek v konektorech odporu a vše je v pořádku. Před pár dny mi právě začala fungovat klimatizace. Všiml jsem si, že informační centrum řidiče se také spustilo, když fungovalo ovládání klimatizace. O několik dní později přestalo znovu fungovat ovládání klimatizace a zároveň se zastavilo informační centrum řidiče. Z jiných fór jsem četl buď špatné uzemnění baterie, vadný bcm nebo řídicí modul zapalování. Nejste si jisti, jak otestovat, abyste zjistili, který z nich nebo zda to vůbec je.
3 lidem to pomohlo.
Marek odpověděl před 6 lety
Pojistka motoru ventilátoru získává energii ze spínače zapalování. Pokud pojistka nemá 12V, zkontrolujte oranžový vodič od spínače zapalování. pokud tam není 12V, při zapnutém spínači jej vyměňte.
Rozhovor generála Monte Carla Mluvte o Monte Carlu. Nemusí to být váš Monte. Může obsahovat obrázky a hry.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
01-15-2013, 06:56 AM
Čeká se na potvrzení e-mailem
spouštěč nití
Založen: Jan 2013
Monte Carlo 2003 — Bez tepla. Prosím pomozte.
Mám Monte Carlo z roku 2003 a nedávno jsem začal mít problémy s přehříváním, zapíná se a vypíná, ale rozsvítí se (ne vždy se rozsvítí) pouze tehdy, když jsou moje otáčky nahoru. Vyměnil jsem termostat a stále bez úspěchu. Necítím netěsnost v mých podlahových deskách, ale cítím chladící kapalinu v autě, ale myslím, že to je z předchozí netěsné hadice z chladiče do nádržky chladicí kapaliny, kterou jsem vyměnil před týdnem.
Viděl jsem zmínku o vzduchové bublině v těsnění hlavy? Je to náročná a složitá oprava? A jsou nějaké další návrhy, co by na tom ještě mohlo být špatného?
Moc vám děkuji za vaši pomoc! Snažím se přežít tuto opravu, aniž byste utratili jmění!
01-15-2013, 07:27 AM
Monte měsíce – květen 2012
Monte roku 2012
Monte měsíce – únor 2017
Založen: Jan 2008
Místo: Pohoří Utahu
Příspěvky: 4,893
Ahoj, tak co se stane, když otáčky stoupnou? Říkáte, že váš spínač ovládání topení / ventilátoru funguje? A pokud spínač funguje, dostává se vám do kabiny jen občasné teplo? Mohu za vás požádat svého mechanika, dejte mi prosím nějaké konkrétnější podrobnosti a uvidíme, co můžeme udělat.
01-15-2013, 01:06 PM
Monte měsíce – prosinec 2011
Monte měsíce — září 2014
Založen: Apr 2010
Místo: Mentor, Ohio
Příspěvky: 12,119
Nedávno jsem měl celý svůj HVAC modul z auta (drží topení a odpařovací jádro). Má malý odvod kondenzátu. U W-Body jsem to neřešil (jako u Monte), ale moje zkušenost je taková, že když v kabině auta cítíte chladivo, je to topné jádro (neřeknu, že je to 100%, ale šance jsou dobré ). Selhání topného jádra v moderních (alespoň GM) vozech obvykle nezpůsobí, že koberec mokrý jako u starších aut. Chladicí kapalina vyteče z vozu čistě z odtoku kondenzátu klimatizace v přepážce (ale protože chladicí kapalina v podstatě uniká «v autě», budete ji cítit přes vzduchové otvory).
Zde je to, co budete chtít udělat. Nejprve jděte do obchodu s díly a získejte zapůjčení nástroje na zkoušečku tlaku chladiče. Pumpujte tlak na přibližně 13-14 liber. Hledejte pod autem netěsnosti. Pokud v blízkosti firewallu uvidíte únik, pokuste se k němu bezpečně přiblížit. Odvod kondenzátu je asi uprostřed firewallu na straně spolujezdce (může být SKUTEČNĚ těžké ho vidět, ale pokud se můžete také pokusit cítit, zda je mokrý a pokud se ho dotknete mokrou rukou a zapáchá chladicí kapalinou, našli jste svůj problém).
Doufám, že to není topné jádro, ale stojí za to to zkontrolovat. Při používání zkoušečky tlaku chladiče kontrolujte své hadice a těsnost spolu s povrchy těsnění (poslouchejte syčení, hledejte známky bublání a kapání).
