Mám náklaďák 99 F250 Diesel a mám problém s klimatizací. Když na chvíli zapnete maximální klimatizaci, vyfoukne trochu studený vzduch, pak začne vyfukovat teplý vzduch, ale někdy začne zase vyfukovat studený vzduch. Vzal jsem ho do opravny střídavého proudu, aby ho nabil, a řekli, že je plně nabitý a už ho tam nemůžou vložit. Než to vezmu, chtěl bych mít trochu představu, co by se mohlo pokazit.
Také nevím, jestli stojí za zmínku, že stěrače také nefungují neustále. Nezáleží na tom, jaké nastavení zapnete, oni mají svůj vlastní názor na to, jakou rychlostí pracují. Tento vůz má najeto 206,000 XNUMX km.
08-04-06, 05:48 AM
Založen: Jan 2005
Místo: Sterling Heights
Obdržel 0 hlasů pro 0 příspěvků
Původně odeslal ukcolin
Mám náklaďák 99 F250 Diesel a mám problém s klimatizací. Když na chvíli zapnete maximální klimatizaci, vyfoukne trochu studený vzduch, pak začne vyfukovat teplý vzduch, ale někdy začne zase vyfukovat studený vzduch. Vzal jsem ho do opravny střídavého proudu, aby ho nabil, a řekli, že je plně nabitý a už ho tam nemůžou vložit. Než to vezmu, chtěl bych mít trochu představu, co by se mohlo pokazit.
Také nevím, jestli stojí za zmínku, že stěrače také nefungují neustále. Nezáleží na tom, jaké nastavení zapnete, oni mají svůj vlastní názor na to, jakou rychlostí pracují. Tento vůz má najeto 206,000 XNUMX km.
ukcolin,
Zkusil bych jiné zařízení na opravu klimatizace! Měřili vůbec teplotu vzduchu u průduchů?
Aniž byste věděli něco o vašem systému, jako jsou hodnoty tlaku. Můj nejlepší odhad je, že vaše klimatizace je mírně podbitá a výparník zamrzá. Když mrzne, výparník již nemůže absorbovat teplo z kabiny a vzduch vycházející z ventilačních otvorů začíná být teplejší. Po chvíli se klimatizace vypne, odpařování roztaje a vzduch se opět ochladí, dokud se celý proces nezopakuje.
Opět je to jen odhad. bez znalosti tlaků a teplot není možné skutečně určit, co se děje.
Hlavní věc je, že musíte najít opravnu klimatizací, které můžete důvěřovat. Doufám, že vás nestálo příliš mnoho, abych vám řekl, že klimatizace je plně nabitá. Najděte si jiný obchod!
Pochybuji, že stěrače souvisejí s vaším problémem s klimatizací��
Phil
Filozof
08-04-06, 06:35 AM
Připojit Datum: listopad 2003
Místo: Shenandoah Valley
Příspěvky: 1,116
Obdržel 0 hlasů pro 0 příspěvků
můžete zkusit dotykový test. lokalizujte vedení vedoucí k výparníku a prohmatejte je. evap je část uvnitř, kde dochází k absorpci tepla (klimatizace nechladí, jen méně tepla!). vstup (menší trubice) by měl být studený na dotek. výstupní trubice bude také studená (přibližně stejná teplota jako vstupní), pokud je chladicí systém plně naplněn a funguje správně. kondenzátor je část před chladičem a vedení k němu bude horké a opravdu horké, pokud vše funguje správně. buď opatrný.
bez instalace manometrů. to je asi tak všechno, co můžete udělat. a účelem toho je, že je to rychlý způsob, jak ověřit, že chladicí systém funguje. tak. pokud vozidlo fouká horký vzduch A chladící systém funguje, pak je problém s přívodem vzduchu uvnitř vozidla. a přidání více šťávy nepomůže, ve skutečnosti může způsobit selhání kompresoru.
carguyinva
08-04-06, 06:51 AM
Datum připojení: květen 2006
Umístění: USA
Obdržel 0 hlasů pro 0 příspěvků
Pokud je váš systém ve skutečnosti plně nabitý, můžete mít problém se spojkou kompresoru. Nejste si přesně jisti, který kompresor je na vašem voze použit, ale obvykle se po ujetí několika set tisíc mil může vzduchová mezera spojky trochu rozšířit a pak se magnetická spojka někdy nezapne, což způsobí příznaky, které by byly podobné tomu, co popisujete. Další položkou, která může ovlivnit záběr spojky, je cyklický spínač nízkotlakého vypínání. Být tebou, provedl bych pár testů, abych určil problém. Nejprve si jděte koupit sadu měřidel potrubí R134a, připojte je k systému a získejte základní hodnoty a zaznamenejte je. Proveďte zkušební měření s AC nastaveným na Max blower při otevřených vysokorychlostních dveřích a stažených oknech, nezapomeňte také zaznamenat venkovní teplotu okolního vzduchu před kondenzátorem. Dále vyndejte sadu spárových měrek a zkontrolujte vzduchovou mezeru spojky kompresoru, měla by být kolem 25 tisíc. Pokud mezera vypadá v pořádku, sledujte činnost systému, nastavte ventilátor na nejnižší hodnotu se systémem nastaveným na maximum kompresoru se zavřenými dveřmi a okny ve stínu, měli byste nechat kompresor za těchto podmínek zapínat a vypínat. období, kdy se kompresor odpojí při nízkém tlaku (okolo 20 až 25 psig na vašem nízkotlakém manometru), a když se tlak vyrovná zpět nad 50 až 55 psig, kompresor se znovu nespustí. Nyní, pokud jej chytíte tam, kde se nekope, stačí kladivo nebo šroubovák a lehce poklepejte na přední část spojky kompresoru, pokud okamžitě zapadne, upravte mezeru těsněji (pokud to nefunguje, vyměňte spojku), pokud to půjde nekopněte kohoutkem, pak vyměňte nízkotlaký cyklický spínač. Zůstaň v pohodě člověče. Klíčem je mít k vozidlu připojenou sadu měřidel, abyste mohli vidět, co se děje uvnitř, bez ní jste slepý muž, který prochází minovým polem
