Ahoj lidi, tak jsem si všiml,
1. moje teplo je na prd. a chci vědět pro letošní zimu, jak to udělat, aby bylo horko. není ani teplý, pokud nepřiložíte ruku přímo k ventilaci.
a 2. Když dám topení/klimatizaci na přední ventilační otvory, pouze 2 na straně řidiče skutečně vyfukují vzduch. Zbylým dvěma na straně cestujících sotva něco vychází.
Nemám ponětí, jestli není potrubí nějak ucpané. nejsem si jistý.
Ocenil jakoukoli pomoc.
btw jeho 05 E omezený.
2201 příspěvků · Připojeno 2012
Ukazuje váš teploměr motoru při jízdě kolem 1/2 cesty, nebo je ve spodní části?
358 příspěvků · Připojeno 2010
Pokud má vaše auto nainstalovaný kabinový filtr, může být ucpaný. Výměna kabinového filtru na Escape je náročná.
Nebo možná převaděče směsi ventilace nefungují správně. Ujistěte se, že vzduch nevyfukuje odmrazovací nebo podlahové výdechy, když je nastaven na výdechy přístrojové desky.
Zkuste změnit ovladač voliče režimu, abyste zjistili, zda vzduch silně fouká v některé z ostatních poloh.
Pokud se zdá, že volič režimu nic nedělá:
Se spínačem zapalování v poloze ON (motor vypnutý) (ventilátor nastaven na nízkou hodnotu), posuňte volič režimu do různých poloh a poslouchejte – možná uslyšíte, jak se směšovače pohybují. Pokud nic neslyšíte, první věc, kterou bych zkontroloval, je podtlakové vedení u firewallu (strana motorového prostoru).
05lmtd Začátek diskuze
64 příspěvků · Připojeno 2013
Teplotu mám v pořádku. Smack uprostřed.
Také slyším, jak se odkláněče pohybují, když auta zhasnou.
Jen nevím, proč by to vycházelo více na straně řidiče než na straně cestujících.
A proč se teplo vlastně neohřívá. jen teplý
Kde je umístěn kabinový filtr?
Dnes to zkusím vyměnit
4051 příspěvků · Připojeno 2011
Kabinový filtr by byl umístěn pod plastovou mřížkou na základně čelního skla, na straně spolujezdce, pod kapotou. Drženo na místě několika plastovými „šroubovými“ věcmi. Odšroubujte a vytáhněte celou věc, zatímco šroub roztahuje zasunuté prsty, aby kryt jemně držel na místě.
Ucpaný filtr by omezoval proudění vzduchu a vy jste to nehlásili. Můžete také obejít filtr a zkontrolovat tak, že vyberete „max a/c“ a otočíte voličem do polohy „horké“ nebo „červené“. To by maximalizovalo proudění kolem jádra ohřívače a minimalizovalo proudění vzduchu kolem výparníku (chladič klimatizace). Měl by odebírat vzduch v kabině a recirkulovat jej.
Můžete otestovat ucpání jádra topení spuštěním motoru na normální teplotu a kontrolou hadic topení. Jsou za motorem a vedou do a skrz firewall.
OBĚ hadice by měly být příliš horké, aby se za ně nedržely. Pokud ne, vaše topné jádro je pravděpodobně ucpané. Dalšími možnostmi jsou 1) nedostatek chladicí kapaliny nebo 2) selhání průtoku chladicí kapaliny v důsledku zkorodovaných lopatek čerpadla nebo jiného zablokování.
Pokud jsou obě hadice příliš horké na to, abyste je udrželi, můžete mít (myslím) problém se směšovacími dvířky, kdy dvířka nezpůsobí proudění vzduchu jádrem ohřívače. V takovém případě vyjměte odkládací schránku (dva nebo 3 spodní šrouby, zatlačením na boky otvor uvolněte. Nejprve vyprázdněte) a nahlédněte pod palubní desku. Pohybujte ovladačem teploty tam a zpět, abyste zaznamenali pohyb. Pokud nevidíte žádný pohyb, něco je rozbité nebo odpojené. K dispozici je klapka (směšovací dvířka), která řídí proudění vzduchu a mísí chladný vzduch se vzduchem ohřátým, aby se modulovala teplota vzduchu. Pokud selže „studená“, dostanete žádné nebo jen málo tepla, jak uvádíte. Pokud se něco rozbilo (“osa” nebo čep míchacích dveří nebo pracovní rameno), budete muset přijít na to, jak to vyměnit. Ford měl mnoho modelů, které měly elektrický motor, který byl „neřízený“, který ovládal mísící dveře. Když jste nastartovali vozidlo nebo zapnuli HVAC, pokusilo se zjistit, „kde bylo na své cestě“ tím, že se přinutilo úplně se zavřít nebo otevřít (nebo oběma způsoby, pokud vím) a udělalo to s dostatečnou silou motoru, aby pravidelně lámal čep nebo hnací hřídel. (Plastový lisovaný kus s „plochou“ pro uložení motoru) „Opravy“ na trhu s náhradními díly, které umožnily opravu bez odstranění celé palubní desky, abyste se dostali do prostoru a dveří (1/2 denní doba obchodu $$$$$$) jsou uvedeny na webu, na ebay atd.
Nevím, jestli Escapes et alia mají problém, ale doufám, že ne.
Tomáš
přidat: Můžete prohledat youtube a najít nějaké postupy opravy pro tuto poruchu, pokud je to nutné. Podívejte se také na ford-trucks.com na fórech a níže v sekci HVAC (blíže spodní části seznamu než horní)
214 příspěvků · Připojeno 2013
Kabinový filtr by byl umístěn pod plastovou mřížkou na základně čelního skla, na straně spolujezdce, pod kapotou. Drženo na místě několika plastovými „šroubovými“ věcmi. Odšroubujte a vytáhněte celou věc, zatímco šroub roztahuje zasunuté prsty, aby kryt jemně držel na místě.
Ucpaný filtr by omezoval proudění vzduchu a vy jste to nehlásili. Můžete také obejít filtr a zkontrolovat tak, že vyberete „max a/c“ a otočíte voličem do polohy „horké“ nebo „červené“. To by maximalizovalo proudění kolem jádra ohřívače a minimalizovalo proudění vzduchu kolem výparníku (chladič klimatizace). Měl by odebírat vzduch v kabině a recirkulovat jej.
Můžete otestovat ucpání jádra topení spuštěním motoru na normální teplotu a kontrolou hadic topení. Jsou za motorem a vedou do a skrz firewall.
OBĚ hadice by měly být příliš horké, aby se za ně nedržely. Pokud ne, vaše topné jádro je pravděpodobně ucpané. Dalšími možnostmi jsou 1) nedostatek chladicí kapaliny nebo 2) selhání průtoku chladicí kapaliny v důsledku zkorodovaných lopatek čerpadla nebo jiného zablokování.
Pokud jsou obě hadice příliš horké na to, abyste je udrželi, můžete mít (myslím) problém se směšovacími dvířky, kdy dvířka nezpůsobí proudění vzduchu jádrem ohřívače. V takovém případě vyjměte odkládací schránku (dva nebo 3 spodní šrouby, zatlačením na boky otvor uvolněte. Nejprve vyprázdněte) a nahlédněte pod palubní desku. Pohybujte ovladačem teploty tam a zpět, abyste zaznamenali pohyb. Pokud nevidíte žádný pohyb, něco je rozbité nebo odpojené. K dispozici je klapka (směšovací dvířka), která řídí proudění vzduchu a mísí chladný vzduch se vzduchem ohřátým, aby se modulovala teplota vzduchu. Pokud selže „studená“, dostanete žádné nebo jen málo tepla, jak uvádíte. Pokud se něco rozbilo (“osa” nebo čep míchacích dveří nebo pracovní rameno), budete muset přijít na to, jak to vyměnit. Ford měl mnoho modelů, které měly elektrický motor, který byl „neřízený“, který ovládal mísící dveře. Když jste nastartovali vozidlo nebo zapnuli HVAC, pokusilo se zjistit, „kde bylo na své cestě“ tím, že se přinutilo úplně se zavřít nebo otevřít (nebo oběma způsoby, pokud vím) a udělalo to s dostatečnou silou motoru, aby pravidelně lámal čep nebo hnací hřídel. (Plastový lisovaný kus s „plochou“ pro uložení motoru) „Opravy“ na trhu s náhradními díly, které umožnily opravu bez odstranění celé palubní desky, abyste se dostali do prostoru a dveří (1/2 denní doba obchodu $$$$$$) jsou uvedeny na webu, na ebay atd.
Nevím, jestli Escapes et alia mají problém, ale doufám, že ne.
Tomáš
přidat: Můžete prohledat youtube a najít nějaké postupy opravy pro tuto poruchu, pokud je to nutné. Podívejte se také na ford-trucks.com na fórech a níže v sekci HVAC (blíže spodní části seznamu než horní)
Ahoj Tome,
Před chvílí jsme mluvili o stejném problému v mém ’05 Limited.
Stále musím určit příčinu nízké teploty. Nemám žádné problémy s prouděním vzduchu, ale mám jen tolik tepla, abych zahřál kabinu na venkovní teplotu asi 40°. Vyměnil jsem vodní čerpadlo, aby byl zajištěn správný průtok a nainstaloval jsem nový termostat. Při plném zahřátí se měřidlo nachází v polovině. Dvakrát jsem propláchl jádro ohřívače a dokážu z něj vytéct vodu tak rychle, jak jsem ho vložil. (plný tlak v hadici vody) Žádná hadice jádra není příliš horká na dotek, ale znovu ani horní hadice chladiče. Všechny se zahřívají, ale občas byla výstupní hadice jádra o něco chladnější.
Také jsem zatáhl za svou příruční schránku, abych pozoroval jakýkoli pohyb spojky a spoj, který vidím, jak se pohybuje, když otočím knoflíkem teploty, má plný rozsah pohybu. To neznamená, že to dělají dvířka, a proto se podívám na opravy na trhu s náhradními díly, o kterých jste mluvil.
Když už bylo řečeno, existují nějaké další ukazatele, které by vás mohly napadnout?
Nechci hi-jack 05lmtd’s thread, ale myslím, že polovina našich problémů je ve stejném směru.
Díky!
