2003 chevy příměstské topení přechodně funkční. Dmychadlo se zdá být v pořádku, ale fouká studený vzduch. Našel jsem informace o ventilu topení, zdá se, že jde o problém, ale nemohu najít, kde je ventil umístěn na autě. Předem děkujeme za jakoukoliv pomoc!»
máte stejný problém?
Pondělí 14. listopadu 2011 V 4:06
Odpovědi 24
- MECHANIK
- 75,990 SLOUPKY
Toto auto nemá regulační ventil topení, zní to jako nefunkční ovladač dveří se směsí teploty, což je běžné. Zde jsou dva průvodci, kteří vás provedou problémem a také umístěním herců.
Spusťte si prosím tyto průvodce a podejte zprávu.
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Pondělí 14. listopadu 2011 V 4:35
Díky za tento příspěvek Měl jsem tento problém a musel jsem vyměnit ovladač, stálo mě to 67.00 $, vše opraveno! Miluji tyto stránky
Úterý 19. února 2019 V 6:51
- ČLEN
- 1 PŘÍSPĚVKŮ
- 2003 CHEVROLET SUBURBAN
- V8
- 2WD
- MANUÁL
- 115,000 MILES
Nemrznoucí kapalina uniká a topení fouká studený vzduch. V čem je podle vás problém a kolik by to mělo stát.
Úterý 19. února 2019 V 6:51 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 18,828 SLOUPKY
Kde to teče a jaká je teplota motoru?
Úterý 19. února 2019 V 6:51 (Sloučeno)
- ČLEN
- 22 SLOUPKY
- 1999 CHEVROLET SUBURBAN
- 5.7L
- V8
- AUTOMATICKÝ
- 189,000 MILES
Snažil jsem se, aby moje topení fungovalo bez úspěchu. Na relé u rezistoru dostávám dvanáct voltů, ale když testuji na rezistoru, je to nízké čtení. Když přepnu přepínač z nízkého do vysokého a fungují pouze dva z režimů. Je to špatné relé nebo je to něco jiného? Ovládání palubní desky a ovládání střechy nebude fungovat. Když přeskočím relé a skočím na motor, bude to fungovat.
Vaší pomoci si velmi vážíme. Dík,
Todd
SPONZOROVANÉ ODKAZY
Úterý 19. února 2019 V 6:51 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,609 SLOUPKY
Když otočíte spínačem, tři rezistory fungují, což může být špatný odpor na vysoké úrovni, prochází relé do ventilátoru, relé je pod kapotou. Zkontrolujte spínač, protože nevím, kolik máte rychlostí, předpokládám čtyři.
Úterý 19. února 2019 V 6:51 (Sloučeno)
Přímo vedle rezistoru je relé a já jsem zkontroloval příchozí napájení rezistoru přímo z relé a dostal jsem pět voltů. Spínač topení má čtyři nastavení a tři různé ovládací panely ve vozidle a žádný nefunguje. Vypnul jsem AC relé pod kapotou. Mám proud, který jde do relé v přístrojové přihrádce, a když to přeskočím na odpor, rozsvítí se ventilátor. Také jsem si všiml, že když stisknu tlačítko AC nebo recirkulační dno, světla se nerozsvítí, mohl by to být problém, pokud tyto ovládací prvky nemají napájení?
Díky, Todde
Úterý 19. února 2019 V 6:51 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,609 SLOUPKY
Může to být řídicí hlavice, kterou musí naskenovat mechanik, nebo relé dmychadla. pokud máte podobné relé, zkuste ho nahradit tím a zjistěte, zda funguje ventilátor. můžete také použít uvedený odkaz, jak otestovat relé. Může se však jednat o ovládací hlavu, kterou v případě výměny bude muset mechanik naprogramovat na vaše vozidlo.
Úterý 19. února 2019 V 6:51 (Sloučeno)
Ve vozidle jsou tři ovládací hlavice a žádná nefunguje, ale jak jsem říkal, z relé vychází jen pět voltů, což mě mate. Myslel jsem, že když je relé špatné, nic neprojde.
Úterý 19. února 2019 V 6:51 (Sloučeno)
- MECHANIK
- 48,609 SLOUPKY
Ne, řídicí hlava možná dodává pět voltů, aby ji aktivovala. A na jedné straně dostává dvanáct, ale nedává dvanáct voltů do dmychadla. Červený drát dvanáct voltů, oranžový pět, modrý dvanáct, fialový drát do dmychadla. Jiné uzemňovací vodiče k dmychadle se budou lišit v závislosti na nastavení rychlosti. Uzemnění černého drátu. Přední řídicí modul napájí pomocné ovládání.
Právě jsem si dnes odpoledne všiml, že můj systém HVAC (který mimochodem nenávidím) na mém Suburbanu nefunguje správně. Pokud to nastavím na řekněme 75* nebo vyšší teplotu, kde by měl z průduchů vycházet teplý vzduch, fouká okolní vzduch nebo studený vzduch. Pak se každou chvíli zahřeje. Vím, že mám v systému teplou vodu, ale ty hloupé ovladače tepla vypadají jako FUBAR. Existuje společný bod selhání na uvedeném dvouzónovém stupidním digitálním systému HVAC? Mohu zaměnit jednodušší systém se třemi knoflíky, který na autech funguje asi 100 let? Toto ovládání HVAC je jediná věc, kterou jsem na voze nenáviděl od té doby, co jsem ho dostal, a to je důvod, proč? Předvídal jsem s tím potíže a ty se projevily.
DrBoost PowerDork
11/2/13 7:24 p.m.
Vím, že to zní blahosklonně, ale ujistěte se, že je systém plný a bez vzduchových bublin.
blizazer Reader
11/2/13 10:38 p.m.
Můj 03 Silverado měl také špatně fungující systém HVAC. Ukázalo se, že snímač venkovní teploty vypadl z montážního otvoru (pod DRL spolujezdce) a visel za nárazníkem. Jakmile se to vrátilo na místo, vzduch byl studený a teplo bylo znovu horké.
Nebyl to ani zřejmý problém, protože teplota venkovního vzduchu zobrazená na zpětném zrcátku pochází z jiného senzoru, který fungoval správně. Takže nevím, jestli je to váš problém, ale je opravdu snadné to zkontrolovat.
Mazdax 605 SuperDork
11/2/13 10:42 p.m.
DrBoost napsal: Vím, že to zní blahosklonně, ale ujistěte se, že je systém plný a bez vzduchových bublin.
Není to problém chladicího systému. Je to s hloupým systémem HVAC.
DrBoost PowerDork
11/2/13 10:51 p.m.
Horká voda je H systému HVAC. Určitě neříkám, že je to málo vody, ale měl jsem více než jednoho zákazníka (jakákoli dodávka mé ženy), který neměl topení. Naplnil nádrž chladicí kapaliny a teplo se vrátilo. Pak jsem opravil netěsnost, která způsobila nízký stav chladicí kapaliny. Souhlasím s tím, že by to mohly být zaseknuté vzduchové dveře nebo nějaký elektronický doo-táta, který je zpackaný, ale toto je levný a snadný test/oprava.
oldopelguy Dork
11/2/13 11:17 p.m.
Moje Silverado má jednou za čas náhodné problémy s klapkou/ventilem na straně řidiče. Ovlivňuje pouze jednu stranu najednou, ale problém s chladicí kapalinou by ovlivnil obě. Může pomoci při odstraňování problémů?
Streetwiseguy UberDork
11/3/13 12:00 a.m.
To jo. horká je z motoru, takže se ujistěte, že je radlice plná. Za druhé, ochladí se na obou stranách? Dveře mixeru pohánějí dva akční motory a není neobvyklé, že snímač polohy selže. Obecně stále dělají horké/studené, ale pouze na konci jízdy na skluzavkách. Kdekoli uprostřed úpravy teploty se to zmate. Pokud je to na straně řidiče, je to jednoduché, protože ovladač je na spodní straně ohřívací skříně nad tunelem. Strana spolujezdce je nahoře a zahrnuje vyjmutí topného boxu na dobu asi 6 hodin a vybití/nabití klimatizace. Pokud je chladný na obou stranách a hladina chladicí kapaliny je nahoře, je termostat na motoru zaseknutý nebo je zablokováno topné jádro?
nicksta43 SuperDork
11/3/13 1:46 a.m.
Máme v práci F250, má velmi pomalý únik chladicího systému. Když začne foukat studený vzduch, je asi 2 galony nízko.
Co se stane, když jej nastavíte na vyšší teplotu?
novaderrik PowerDork
11/3/13 2:11 a.m.
Nevím, jestli používají stejný systém pouze s jiným uživatelským rozhraním, ale dvouzónové HVAC v náklaďáku Chevy WT přítele mé matky z roku 06 nefouká extrémně chladně ani extrémně horko s páčkami v obou extrémech – pokud ano chcete v létě chlad, musíte ho dát asi 1/8″ ode dna, jinak vám bude HORKÉ, a pokud chcete v zimě horko, musíte ho dát asi 1/8″ pod vršek, jinak dostanete STUDENÝ.
Beleshazzar UberDork
11/3/13 6:24 a.m.
zpětně propláchněte dexcoolové bahno z jádra topení.
vyměňte kterýkoli z pohonů míchacích dvířek, který se ztratil nebo rozbil.
Mazdax 605 SuperDork
11/3/13 10:41 p.m.
Mám sklon věřit, že je to problém s míchacími dvířky, protože se zahřejí, pak se ochladí a pak znovu zahřejí. Nemyslím si, že by se stalo s problémem s chladicí kapalinou. Chladicí systém je plný. Jak těžké je opravit míchací dvířka?
Mazdax 605 SuperDork
11/3/13 10:43 p.m.
novaderrik napsal: Nevím, jestli používají stejný systém jen s jiným uživatelským rozhraním, ale dvouzónové HVAC v náklaďáku Chevy WT přítele mé mámy z roku 06 nefouká extrémně chladně ani extrémně horko s páčkami v obou extrémech – pokud chcete v létě chladno, musíte to dát asi 1/8″ ode dna, jinak vám bude HORKÉ, a pokud chcete v zimě horko, musíte to dát asi 1/8″ pod vršek nebo nastydneš.
Tento systém je digitální displej, který se nastavuje pomocí knoflíku, který ovládá teplotu zobrazenou na obrazovce. Žádné nastavování trochu mimo jeden nebo druhý extrém, jako řekněme u staromódního spolehlivého kabelového systému. Nesnáším tento systém!!
Ranger50 PowerDork
11/3/13 10:48 p.m.
Ne, ovládací hlavy nelze vyměnit za starodávný 3 knoflíkový design. Chtěl bych JY další levnou ovládací hlavu a uvidíme, jestli to dělá to samé. Pokud ano, je to pravděpodobně jeden z aktuátorů. Pokud ne, je to řídicí hlava. Opravil jsem několik s novými ovládacími hlavami a další s novými akčními členy.
Edit: I když knoflík a hlava posuvníku vypadají odlišně, je to trochu stejný elektronický systém.
novaderrik PowerDork
11/3/13 10:51 p.m.
Mazdax605 napsal:
novaderrik napsal: Nevím, jestli používají stejný systém jen s jiným uživatelským rozhraním, ale dvouzónové HVAC v náklaďáku Chevy WT přítele mé mámy z roku 06 nefouká extrémně chladně ani extrémně horko s páčkami v obou extrémech – pokud chcete v létě chladno, musíte to dát asi 1/8″ ode dna, jinak vám bude HORKÉ, a pokud chcete v zimě horko, musíte to dát asi 1/8″ pod vršek nebo nastydneš.
Tento systém je digitální displej, který se nastavuje pomocí knoflíku, který ovládá teplotu zobrazenou na obrazovce. Žádné nastavování trochu mimo jeden nebo druhý extrém, jako řekněme u staromódního spolehlivého kabelového systému. Nesnáším tento systém!!
06 Chevy nemá žádné kabely – je to všechno elektronické, ale s posuvníky, které přecházejí z modré na červenou namísto digitálního čtení čísel.. bylo by příliš pohodlné, kdyby zbytek HVAC byl stejný s jiným ovládací hlavice.
Mazdax 605 SuperDork
11/4/13 5:28 a.m.
Jak těžké je opravit/vyměnit akční členy, pokud to ovládací hlava neopraví?
1988 RedT2 UberDork
11/4/13 7:17 a.m.
Kabelový systém nevyžaduje žádné drahé služby prodejce a zavání jednodušší dobou, kdy věci (a lidé) skutečně fungovaly. Počítačový systém s digitálním displejem je zlatá husa pro prodejce, která zajistí stálý přísun zlatých vajec, kdykoli se rozbijí.
Jaxmadine HalfDork
11/4/13 7:24 a.m.
Ty ovládací hlavy jsou strašně nespolehlivé. Opravdu potřebujete dobrý skenovací nástroj.
Zkuste resetovat systém odpojením baterie nebo hlavy. Podívejte se také, zda se při pohybu dveří neozývají nějaké bouchání. Je to opravdu jen chevy část, která dělá to na hovno.
Mazdax 605 SuperDork
11/4/13 7:30 a.m.
Mohu získat informace ze systému HVAC na skenovacím přístroji?
Ranger50 PowerDork
11/4/13 8:05 a.m.
Mazdax605 napsal: Mohu získat informace ze systému HVAC na diagnostickém nástroji?
Pokud se jedná o skenovací nástroj na úrovni Tech2 nebo SnapOn Modis.
novaderrik PowerDork
11/4/13 8:38 a.m.
1988RedT2 napsal: Kabelový systém nevyžaduje žádné drahé služby prodejce a zavání jednodušší dobou, kdy věci (a lidé) skutečně fungovali. Počítačový systém s digitálním displejem je zlatá husa pro prodejce, která zajistí stálý přísun zlatých vajec, kdykoli se rozbijí.
jednoduchý kabelový ovládací systém na Cavalierovi mého bratra ’04 vedl k tomu, že prodejce měl auto téměř týden, když musel vyměnit spoustu rozbitých dílů v záruce necelých 6 měsíců poté, co s ním vyjel. rychle vpřed 6 let a měl jsem to potěšení vyměnit kabel pro výběr režimu, když se rozbil. Přišel jsem na to, jak to udělat, aniž bych vyndal pomlčku, ale bylo to na hovno.. Část 17 dolarů, která mi trvala 4 hodiny a několik bandáží nahradit.
Jaxmadine HalfDork
11/4/13 8:50 a.m.
Snapon solus to vždy přečte. Modis je pozice, ale to je jiné vlákno. Četl to i maxidas csn. Opravdu jen skener, který může jít do systému hvac.
Mazdax 605 SuperDork
11/5/13 9:28 a.m.
Horko fungovalo skvěle včera v noci za velmi chladné noci. Jel jsem s ním asi 35 minut v každém směru, a jakmile se motor zahřál, teplo fungovalo dobře. Co se s tím v sobotu stalo, netuším.
