Tady dlouhý záběr. Zveřejnil jsem příspěvek na fóru Buick Envision, ale dostal jsem cvrčky.
Přední ovládání teploty funguje dobře. Zadní nefouká žádná studená AC. Režim funguje, pokud jde o ventilaci obličeje nebo ventilaci nohou nebo kombinaci obou, ale vždy jde o teplý vzduch.
pokud postupně zvýším nastavení zadní teploty, zadní ventilátor se vypne při nastavení nad 80*, i když displej ventilátoru stále ukazuje vysokou rychlost. Pokud znovu snížím nastavení teploty, vzduch znovu vyjde, ale je teplý. Mám na mysli problém s míchacími dvířky nebo pohonem. Problém je v tom, že nemám ponětí, kde se nacházejí. Má někdo nějaké nápady?
Po 73,000 XNUMX km mi skončila záruka
Jim
‘70 SS
454C.I., LGT SS700 5-rychlostní, 4.10’s
Nejlepší ET 11.30:121 @ XNUMX Mph
9832 příspěvků · Připojeno 2000
Motor zadního střídavého ventilátoru a jeho ovládací prvky budou odděleny od předního systému. Oba systémy jsou propojeny pouze kompresorem a vedením chladiva. Začal bych tím, že se podívám na to, že hladina chladiva je u obou systémů trochu nízká a nastavením zadního ventilátoru může být odpor motoru zadního ventilátoru, protože to je to, co řídí otáčky ventilátoru rr.
Sledujte také všechna vedení střídavého proudu vedoucí k zadnímu výparníku a hledejte případné pocení oleje na kterékoli z hadic nebo kovových spojů vedení. Možná budete muset odstranit některé plastové kryty interiéru a podívat se pod auto, abyste vše viděli. Toto všechno jsou obecné kontroly, někdo, kdo je více obeznámen s Envision, může mít více přímých recenzí.
John-TC#2226 — 1971 SS350 El Camino
406 SBC M21 3.31 12 šroub
“Raději bych měl otázky, na které neumím odpovědět, než mít odpovědi, které neumím klást” :R.Feynman
«Kvalita je vždy zapamatována, dlouho poté, co se zapomene na cenu»
Začátek diskuse JIM
2891 příspěvků · Připojeno 1999
Děkuji za příspěvek. Podívám se na vedení chladiva a nahmatám je. Pokud jsou studené, pak předpokládám, že jde o problém se smíšenými dveřmi.
Jim
‘70 SS
454C.I., LGT SS700 5-rychlostní, 4.10’s
Nejlepší ET 11.30:121 @ XNUMX Mph
404 příspěvků · Připojeno 2009
Mám stejné problémy s Envision 2017. Našel jsem několik vláken týkajících se tohoto problému. Podívám se později a najdu nějaké odkazy. To, co jsem zatím viděl, je velmi drahá oprava
1970 Chevelle P/S, P/B, A/C, Tempomat 4100 lbs. na lince
505 Promaxx 317 Hlavy Straub Hyd. Válec Edelbrock ProFlo 4 670hp/610tq
700R4 2.84 Převodovka FTI Převodník Moser 12 šroubů 33 drážkované nápravy 4.10 Převody Truetrac
1.512 60 stop. 6.944@98.56 1/8 10.94@122 1/4 Konečně zachycen časový skluz 10,XXX!!
Začátek diskuse JIM
2891 příspěvků · Připojeno 1999
Zajímalo by mě vidět ty vlákna.
Jim
‘70 SS
454C.I., LGT SS700 5-rychlostní, 4.10’s
Nejlepší ET 11.30:121 @ XNUMX Mph
936 příspěvků · Připojeno 2003
Ujistěte se, že je plný freonu. Měl jsem podobné problémy s autem, kde má dvouzónovou (tj. cestující vs řidič) klimatizaci. Na straně spolujezdce by byla zima, ale řidiči ne. Začali jsme tím, že jsme se podívali na ovládání míchacích dveří, ale ukázalo se, že má nízký obsah freonu. Začal bych kontrolou hladiny freonu, protože je to nejjednodušší oprava, pokud je nízká.
67 Chevelle
58 Vette
69 Camaro
Začátek diskuse JIM
2891 příspěvků · Připojeno 1999
Dobře, zkontroluji to. Dnes jsem kontroloval teplotu v předním a zadním větráku.
39 stupňů vpředu. 130 stupňů vzadu.
Domníval bych se však, že pokud by bylo nabití málo, zadními otvory by mi proudil vzduch o okolní teplotě, nikoli vzduch o teplotě 130 stupňů. ??
Jim
‘70 SS
454C.I., LGT SS700 5-rychlostní, 4.10’s
Nejlepší ET 11.30:121 @ XNUMX Mph
9832 příspěvků · Připojeno 2000
Zjistěte, co ovládá váš zadní AC výstup? Starší jednotky (200 a méně) měly samostatný výparník pro zadní klimatizaci, ale u vašeho auta jsem to neviděl, takže to může být problém s míchacími dveřmi, ale na to nehádejte. Sakra, může to být jen problém BCM.
John-TC#2226 — 1971 SS350 El Camino
406 SBC M21 3.31 12 šroub
“Raději bych měl otázky, na které neumím odpovědět, než mít odpovědi, které neumím klást” :R.Feynman
«Kvalita je vždy zapamatována, dlouho poté, co se zapomene na cenu»
1201 příspěvků · Připojeno 2010
Věřím, že je to také novější systém 1234, potřebujete speciální stroj a existuje spousta postupů, které je třeba dodržovat jak při evakuaci, tak při plnění 2, že plyn je vysoce VÝBUŠNÝ, nekuřte při práci na něm 3, že chladivo stojí jmění, s trochu dolů v ceně, ale pořád je to jmění. Na Suburbanu mají problém s kondenzátory. Tahoe’s a podobné, to chápu, pokud to není v záruce, budete mít 2 až 3 k. Dobrý stroj pro tento úkol je asi 7 až 8 4, můžete jej získat levnější, ale vyžaduje mnohem více práce. dělají vše , co mohou , aby vyšroubovali nezávislého malého podnikatele . Nevidím, že by se mnoho těchto strojů prodávalo za tuto cenu, nemluvě o drahém chladivu a poplatcích za práci. tímto způsobem, jakmile půjdete přes pět šest set babek na opravu klimatizace na autě o 7 nebo více let starším, všichni říkají, zapomeňte na to, alespoň tohle jsem viděl. jedna z větších služeb Livrej koupila stroj a oznámila všem menším Livrejům, aby si koupili vlastní díly a my je opravíme se slevou pro naše přátele ve stejném oboru. Myslel jsem, že to byl chytrý tah a vydělávání peněz. můj přítel si koupil svůj vlastní, provedli jsme XNUMX oprav a zaplatili jsme za stroj. Alex
