Mám problém se svou 01 Jetta. Ohřívač funguje dobře, dokud se nezastavím. Ze všech pozic fouká příjemný teplý vzduch, dokud nezastavím. Pak fouká pouze studený vzduch. Jakmile znovu vzlétnu, teplý vzduch se vrátí. Nějaké nápady? Hladina chladicí kapaliny je dobrá. Myslím.
4466 příspěvků · Připojeno 2011
Chladicí systém nebyl správně naplněn. Ve vašem topném jádru je obrovská vzduchová kapsa, takže teplo získáte pouze tehdy, když se chladicí kapalina vrátí zpět do výměníku tepla pro ovládání klimatizace.
groundupjetta;424269 řekl:
rychlost bez vzhledu je stejně užitečná jako dívka bez kozy
t4tr Začátek diskuze
14 příspěvků · Připojeno 2007
Nenechal jsem to spláchnout ani měnit. Stává se to, jen když zastavím a otáčky klesnou.
6950 příspěvků · Připojeno 2006
Jádro ohřívače může být jen ucpané rzí a vodním kamenem.
4466 příspěvků · Připojeno 2011
Co. Proč by měl chladič mít něco společného s teplem uvnitř auta.
Pěkná iniciativa, ale laskavě si přečtěte příspěvek.
Ano. Ucpaný nebo vzduch. Mohou to být jen 2 věci.
Topná jádra jsou na těchto autech docela práce, vyžadují odstranění celé palubní desky a podpěr palubní desky až k rámu.
Zde je to, abyste měli představu
groundupjetta;424269 řekl:
rychlost bez vzhledu je stejně užitečná jako dívka bez kozy
1453 příspěvků · Připojeno 2009
vydrž, než si vytrhne pomlčku, ujistíme se, že má tok lidí. ujistěte se, že vodní čerpadlo skutečně natlakuje systém správně, pokud ne, může být na vině vodní čerpadlo. Na těchto autech jsem udělal nespočet vodních čerpadel, ale pouze 2-3 topná jádra.
PM Já o nálepkách VWF
~ Brian
05G T I 1.8T — Ve výstavbě
Certifikovaný technik ASE
fukn_dubn_gti;348151 řekl:
vw běží na nadějích a snech brácho.
t4tr Začátek diskuze
14 příspěvků · Připojeno 2007
OK. Zde je několik dalších informací pro vás.
Auto má najeto 150tis km. Vodní čerpadlo měněno s rozvodovým řemenem kolem 92K.
Když jedu po silnici, topení funguje dobře. Když zastavím, vzduch vyfukovaný z ventilačních otvorů se ochladí. Jakmile vzlétnu, teplo se rychle vrátí
t4tr Začátek diskuze
14 příspěvků · Připojeno 2007
Také hladina chladicí kapaliny je tam, kde má být.
517 příspěvků · Připojeno 2011
Chcete-li zkontrolovat vodní čerpadlo, sejměte termostat, sáhněte prsty dovnitř a zkontrolujte oběžné kolo vodního čerpadla.
Pokud bylo vodní čerpadlo nahrazeno plastovým vodním čerpadlem s oběžným kolem, jste blízko počtu najetých kilometrů, kde by mohlo prasknout, což by způsobilo problémy s vytápěním.
Bývalý MKIV a současný majitel MKV.
102 příspěvků · Připojeno 2012
nebo prostě nepřestávej.
8449 příspěvků · Připojeno 2009
Udržuje otáčky motoru teplý vzduch? Zní to jako problém s termostatem/vodním čerpadlem.
Majitel MK4 a MK5.
t4tr Začátek diskuze
14 příspěvků · Připojeno 2007
Otáčení udržuje vzduch teplý. Vytáhl jsem malou vratnou hadici z konvice s chladicí kapalinou a dal ji do prázdné konvice. Když natočím motor, z hadice vytéká chladicí kapalina. Když pustím, přestane to. Nejdřív jsem myslel vodní pumpu, ale teď si nejsem jistý. Včera ráno teplota nedosáhla 190, ale později toho dne ano.
4466 příspěvků · Připojeno 2011
Mohlo by to být jen proto, že chladicí kapalina pro jádro topení vychází přímo z bloku. Čím teplejší je chladicí kapalina (z otočného motoru), tím více tepla se přenese do topného jádra.
Termostat je levný, vyměň ho. Protože vaše auto nedělá snadno provozní teplotu, může to být velmi dobře problém.
Pokud to bylo vodní čerpadlo, mělo by se vaše auto přehřívat. Nemyslím si, že by někdo někdy měl nedostatek tepla (u teplotního čidla na bloku) z vyfouknutého vodního čerpadla.
Pokud po t-statu stále nemáte horký vzduch, jsou za vaším blokem dvě vedení chladicí kapaliny, která vedou k jádru topení. S těmito řádky můžete zkontrolovat průtok, jak řekl Brian. Můžete dostat jen trychtýř, nějakou hadici a trochu destilované vody. Nalijte vodu do nálevky a sledujte, jak klesá. Pokud se sotva dostane dovnitř/ven, je dost omezený a možná budete potřebovat nový.
Při plnění a vypouštění chladicí kapaliny se ujistěte, že máte ovládání ohřevu na plné teplo, abyste otevřeli průtok do jádra topení. Také při testování průtoku do jádra ohřívače.
