Kolísá vám teploměr na autě? Jde to z nějakého důvodu nahoru a dolů? Zde je důvod, proč se to děje a co musíte udělat, abyste to napravili.
Autor: Benjamin Kitchen
Tento článek byl napsán prověřeným odborníkem a fakta ověřena dalšími odborníky. Autor byl certifikován jako odborník na toto téma. Více se dozvíte na naší stránce o.
18. září 2023 18. září 2023
Nedostatek času? Zde jsou hlavní body k zapamatování:
- Kolísavý ukazatel znamená, že teplota chladicí kapaliny se mění více, než by měla.
- Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. V případě potřeby je doplňte.
- Pokud problém přetrvává, zamiřte k místnímu důvěryhodnému mechanikovi. Budou zkoumat věci, jako je termostat a snímač teploty chladicí kapaliny, a hledat netěsnosti.
Takže váš teploměr se během jízdy pohybuje nahoru a dolů. Je něco s vaším autem?
Než se pustíte do této příručky, uvědomte si to malé kolísání je normální. Během jízdy motor neustále reguluje svou teplotu. K tomu využívá termostat a chladicí systém.
Proto se nemusíte obávat drobných, krátkých úprav (ne větších než 5 stupňů Celsia nebo 10 stupňů Fahrenheita). Teplota se vrátí do obvyklého stavu, jakmile bude mít motor šanci vychladnout.
Pohybuje se vám ale teploměr motoru během jízdy neustále nahoru a dolů? Pokud ano, je to známka něčeho trochu hlubšího ve hře.
V této příručce vysvětlím, co se může stát.
Co je měřič teploty motoru?
Na palubní desce najdete teploměr motoru. Bude to jeden z menších číselníků. Má jehlu směřující na chladnější stranu, když je motor vypnutý nebo teprve nedávno zapnutý. Jak se motor zahřeje, ručička se posune někam do středu měřidla.
To by měla být standardní provozní teplota. Ve skutečnosti je to teplota chladicí kapaliny. Odebírá teplo z motoru a odvádí ho do atmosféry přes chladič.
Je to tato jehla, která bude kolísat. Na to byste si měli dávat pozor vždy za jízdy. Rostoucí teploty jsou často prvním příznakem mnoha rozvíjejících se problémů.
Čidlo teploměru je obvykle umístěno někde poblíž termostatu. Každý výrobce však navrhuje své motory jinak. Možná se budete muset porozhlédnout nebo co nejlépe využít online zdroje.
Vysílá elektrický signál do ECU a mění hodnotu ručičky na přístrojové desce.
Jak funguje chladicí systém automobilu?
Pokud teploměr vašeho auta kolísá – to znamená, že opakovaně stoupá a klesá – máte zajímavý problém. Identifikace vyžaduje trochu mechanického know-how. Ujistěte se, že jste obeznámeni s tím, jak chladicí systém funguje, abyste pochopili, kdy a proč se to děje.
Teploměr pohybující se nahoru a dolů s největší pravděpodobností ukazuje součást chladicího systému, která je v procesu selhávání, ale ještě nezklamal. Není to dost špatné, aby se rozsvítila kontrolka Check Engine. Ani to nezpůsobuje, že se teplo motoru úplně vymkne kontrole.
Můžeme tedy předpokládat, že komponenta – ať už je jakákoli – je někdy funkční a jindy ne.
Zde je několik pravděpodobnějších viníků.
Hladiny chladicí kapaliny
Samozřejmě, první věc, kterou byste měli udělat, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Váš motor může mít problémy s regulací teploty při velkém zatížení, pokud je mírně nízká. Když se vrátíte ke snazšímu řízení, dokáže se zotavit.
Pokud zjistíte, že hladina chladicí kapaliny klesla právě pod vyznačenou značkou na nádrži, doplňte ji. Motor musí být studený, abyste se při sejmutí uzávěru neopařili.
Ujistěte se, že používáte správný typ a upravte jej na doporučený rozsah. Tyto informace najdete v uživatelské příručce. Není nutné jej naplnit až po rysku maxima. To však může být dobrým ukazatelem, když to přijdete znovu zkontrolovat.
Pamatujte však, že chladicí kapalina někam zmizela. Pokud se jedná pouze o jednorázové doplnění v rámci pravidelné údržby, není se čeho obávat. Ale pokud při příští kontrole úrovně opět klesly, mohlo by dojít k úniku. Může to být přes hadici, těsnění, těsnění nebo chladič.
Doplnění hladiny chladicí kapaliny může zastavit problém s kolísajícím teploměrem. Stejně tak nemusí. Vezměte své auto na ostrou jízdu (vysoké zrychlení, vysoké rychlosti a strmé kopce), abyste zjistili, zda jste to opravili. Pokud ne, přejděte ke druhému kroku.
Poznámka: Může to způsobit mírně nízká hladina chladicí kapaliny. Při nedostatečné hladině chladicí kapaliny je však pravděpodobnější, že se váš motor zcela přehřeje. To je nebezpečné a musí být okamžitě opraveno.
Termostat
Elektronická řídicí jednotka (ECU) přijímá informace ze senzorů (kterých je v autě mnoho). To pak převádí do akce. V chladicím systému přijímá údaje ze snímače teploty chladicí kapaliny (CTS) – mimo jiné – a přenáší je do obvodu tlakoměru.
Pokud ECU vyvine problém, může chybně interpretovat informace ze snímače nebo odeslat nepřesná data do měřidla. V každém případě bude ručička ukazovat špatnou teplotu chladicí kapaliny.
Pokud se porucha stále vyvíjí, může se měřidlo pohybovat nahoru a dolů, místo aby zobrazoval nesprávný údaj.
Bohužel přeprogramování ECU může být extrémně nákladné. Pokud budete mít smůlu, může to sklouznout do 1,000 XNUMX $. Pokud si ale chcete auto ponechat, je nutné jej co nejdříve opravit. Jinak by se z toho mohlo vyvinout cokoli škodlivějšího a dražšího.
Teploměr stoupá a klesá za jízdy – závěr
Pokud teploměr kolísá při zrychlování, rychlé jízdě nebo při jízdě do kopce, může být problémem ventilátor chladiče, termostat, ECU nebo únik chladicí kapaliny.
Pokud se to stane více náhodně, například při volnoběhu, když jste právě zapnuli auto nebo při pomalé jízdě po rovné zemi, měli byste nejprve prozkoumat CTS, ECU a další obvody. Znovu zkontrolujte hladiny chladicí kapaliny, zda neuniká.
Přestože teploměr, který se během jízdy pohybuje nahoru a dolů, může být znepokojivý, mělo by to být přiměřeně levné řešení. Jako obvykle je vyžadována určitá diagnostická práce.
Nejprve zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplňte. Pokud to váš problém nevyřeší, vezměte své auto k profesionálovi na diagnostiku. Cestujte tak pomalu a bezpečně, jak jen můžete, abyste ochránili motor, i když máte podezření, že problém je pouze v CTS.
Je lepší být v bezpečí, než litovat!
Ty by se vám mohly líbit
Příznaky špatného víčka chladiče a náklady na výměnu
Benjamin Kitchen
Ben je technik pro lehká vozidla s kvalifikací IMI z Anglie se zkušenostmi v autoservisu. Jeho cílem je pomáhat řidičům po celém světě s běžnými automobilovými problémy. Často ho najdete pracovat se svým 1.2 Vauxhall Corsa. Má sice malý motor, ale za osm let ho ani jednou nezklamal!
Pokud se teploměr vašeho auta pohybuje nahoru a dolů, nepropadejte panice! Zde jsou důvody, proč měřič teploty kolísá a jak problém vyřešit.
- Od Magnuse Selléna
- Aktualizováno: únor 27, 2023
Ukazatel teploty vašeho auta může být nejdůležitějším ukazatelem v celém vozidle. Ukazuje, kdy se motor začíná přehřívat, což vám pomůže zabránit trvalému poškození.
Pokud teplota stoupne, víte, že máte auto přitáhnout a nechat vychladnout. Ale co uděláte, když se teploměr auta pohybuje nahoru a dolů?
V této příručce se podíváme na problémy vedoucí k problémům s teploměrem. Také vám ukážeme způsoby, jak problém vyřešit, a diskutujeme o důležitosti správné diagnostiky.
Důvody, proč měřič teploty auta stoupá a klesá
Teploměr může kolísat nahoru a dolů kvůli špatnému termostatu nebo nedostatku chladicí kapaliny. Je také možné, že v chladicím systému je vzduch. Na druhou stranu to může být způsobeno vadným snímačem teploty chladicí kapaliny nebo špatným teploměrem
Zde je podrobnější seznam důvodů, proč se teploměr vašeho auta pohybuje nahoru a dolů:
1. Špatný termostat
Termostat slouží k regulaci teploty chladicí kapaliny. Pokud začne selhávat, může se chovat nevyzpytatelně, což způsobí, že měřidlo bude skákat nahoru a dolů. Jakmile se to pokazí, už se to tak nebude chovat.
Když je termostat zaseknutý, chladicí kapalina nemůže proudit, což znamená, že motor se nebude moci ochladit. Z tohoto důvodu se motor přehřívá.
Pokud je termostat zaseknutý otevřený, teploty motoru klesnou pod normální hodnotu. Můžete mít také problémy s odvodem tepla ze systému HVAC.
2. Nízká chladicí kapalina
Pokud je v chladicím systému příliš mnoho vody, může se teploměr chovat podivně. Zatímco někteří lidé míchají vodu s chladicí kapalinou, je důležité, aby se do systému nedostalo příliš mnoho.
Bez dostatečného množství chladicí kapaliny se teploty zvýší. Protože voda nemůže odvádět teplo z motoru tak efektivně jako chladicí kapalina, můžete pozorovat neobvyklé výkyvy teploty.
Pokud se motor začne přehřívat, je nejlepší vyměnit chladicí kapalinu. Dodržujte doporučenou směs nemrznoucí směsi a vody na základě servisních požadavků vašeho vozu.
3. Vzduch v chladicím systému
Pokud si všimnete, že teploměr občas klesá, může to být způsobeno vzduchem v systému. Vzduch se do systému dostává přes vadné víčko chladiče nebo prasklé těsnění hlavy. Může také infiltrovat kvůli netěsnosti v hadici chladiče nebo nesprávným postupům během proplachování chladicí kapaliny.
Když vzduchová kapsa zadržuje chladicí kapalinu, motor se začne přehřívat. Jakmile se znovu rozjede, teplota motoru se může vrátit zpět k normálu.
4. Vadný teploměr
Vždy je možné, že na vině je samotný teploměr. Přístrojová deska není první věcí, na kterou je třeba se podívat, ale vždy existuje možnost, pokud nemůžete najít nic jiného, co je špatně.
Často, když má sdružený přístroj problémy, uvidíte jiné problémy. Podívejte se na ostatní měřidla, abyste zjistili, zda nedošlo k elektrické závadě.
5. Vadný snímač teploty chladicí kapaliny
Je pravděpodobnější, že chybné údaje pocházejí z nefunkčního snímače teploty chladicí kapaliny (CTS). Tato část se nachází v motoru a může se kontaminovat.
Pokud se snímač poškodí nebo zkoroduje, může vysílat špatný signál. Pokud pracuje přerušovaně, může také způsobit nepravidelné údaje.
6. Špatný počítačový modul
Pokud si všimnete, že teploměr funguje nepravidelně, může to být způsobeno špatným počítačovým modulem. Tato část je potřebná pro komunikaci dat z motoru a dalších systémů ve vozidle.
Úkolem modulu je přenášet data, která pohybují teploměrem. Pokud se však modul pokazí, můžete si také všimnout dalších podivných problémů, protože tato část se používá k ovládání mnoha různých systémů.
Jak opravit měřič kolísající teploty
1. Vyměňte termostat
V průměru utratíte 125 až 300 USD za výměnu termostatu do auta. Není to však těžká práce udělat sami.
Začněte umístěním termostatu. Pravděpodobně se nachází tam, kde se horní hadice chladiče připojuje k motoru, ale může být také na spodní hadici. Odstraňte svorku a zachyťte chladicí kapalinu do kbelíku pod ní.
Vyjměte starý termostat a vložte nové těsnění. Nyní můžete nasadit nový termostat, vyměnit díly a naplnit systém chladicí kapalinou.
2. Naplňte chladicí systém
Profesionální proplach chladicí kapaliny bude stát v průměru mezi 65 a 150 dolary. To je však další práce, kterou lze dělat doma.
Vypusťte chladič a naplňte jej zpět destilovanou vodou. Nechte vozidlo běžet deset minut. Vypněte motor a vypusťte špinavou vodu ze systému. Nalijte do systému čerstvou chladicí kapalinu smíchanou podle doporučení výrobce automobilu.
3. Odvzdušněte chladicí systém
Můžete také odvzdušnit chladicí systém, pokud si všimnete zachycení vzduchu. Sundejte uzávěr chladiče a naplňte jej chladicí kapalinou, jak jen můžete. Nastartujte motor a zapněte topení na vysoké s ventilátorem na nízké úrovni.
Pokračujte v doplňování chladicí kapaliny, jak hladina klesá. Povolte odvzdušňovací ventily a několikrát otočte motor, aby chladicí kapalina cirkulovala. Dělejte to, dokud teplota nepřestane kolísat.
4. Vyměňte snímač teploty nebo měřidlo
Náklady na výměnu snímače teploty by se měly pohybovat mezi 200 a 450 USD. Možná budete muset vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny na horní nebo boční straně motoru. Existuje také šance, že za to mohou sami měřidla.
Než začnete s výměnou dílů, ujistěte se, že jste provedli správnou diagnostiku. Jinak byste mohli utrácet peníze za zbytečné opravy.
5. Vyměňte počítačový modul
Jedná se o nejdražší opravu ze všech možností. V průměru stojí nový modul řízení motoru asi 300 až 1,500 XNUMX USD za díly a práci.
Dobrý skener kódu by měl odhalit, zda je problém s řídicím modulem motoru. Můžete si také všimnout dalších neobvyklých příznaků, protože tento centrální rozbočovač začne selhávat.
Jak funguje měřič teploty auta?
Teploměr vozu nabízí pohled na provozní teplotu motoru. Obvykle se nachází na palubní desce poblíž rychloměru. Je navržen pro měření teploty chladicí kapaliny, což vám pomůže zjistit, jak horký nebo studený je motor v daném okamžiku.
Vodní čerpadlo pomáhá cirkulovat chladicí kapalinu v celém systému. Když je v motoru, zahřívá se. Poté se znovu ochladí, když se dostane do radiátoru. Termostat je povinen udržovat vhodnou teplotu zastavením nebo spuštěním toku chladicí kapaliny. V blízkosti termostatu se nachází také snímač teploty chladicí kapaliny, který vysílá signál potřebný k vytvoření hodnoty měřidla.
Musíte vědět, jaká je normální provozní teplota, abyste mohli určit, zda je poloha jehly dobrá. Když je motor studený, bude měřidlo sedět ve spodní části rozsahu. Ve většině automobilů je tato hodnota 122 stupňů Fahrenheita.
Jakmile začnete jezdit, motor se začne zahřívat. Během tohoto procesu se teplo přenáší do chladicí kapaliny za účelem regulace teploty. Jakmile se motor zahřeje a vše běží normálně, zobrazí se mezi 180 a 220 stupni Fahrenheita.
Kolem těchto teplot by měla zůstat, dokud vozidlo nevypnete. V tomto okamžiku přestane proudit chladicí kapalina a teplota opět klesne.
