Vaše pec možná běží dobře, ale vzduch vyfukovaný z vašich průduchů je chladný. Když je chladno, nefunkční topení je hlavním důvodem k obavám. i když tento problém může způsobit několik důvodů, existuje několik věcí, které můžete udělat, než zavoláte profesionála. Zde je návod, který vám pomůže problém vyřešit a případně vyřešit.
Zkontrolujte termostat
Vzduch vycházející z vašich ventilačních otvorů se může zdát docela chladný nebo váš domov nezůstává tak teplý jako teplota, kterou jste nastavili. Možná váš ohřívač nefouká horký vzduch, i když ventilátor běží. Výsledkem je, že jakýkoli vzduch, který vyfukuje z ventilačních otvorů, když je vaše topení vypnuté, bude obvykle cítit chlad. V takovém případě by mohlo existovat snadné řešení, zejména pokud je problémem nastavení vašeho termostatu. Bez ohledu na to, zda jednotka ohřívá vzduch nebo ne, ventilátor na topení bude foukat tak dlouho, dokud je termostat nastaven na ON.
Zkontrolujte tedy nastavení termostatu. Ujistěte se, že není nastaveno na ON. Ale pokud ano, stačí pouze přepnout přepínač zpět do polohy AUTO. Jakmile obnovíte správné nastavení, vaše pec by měla foukat teplý vzduch.
Vyměňte vzduchový filtr
Pokud se vaše pec přehřeje, může to skončit foukáním studeného vzduchu. V takových případech bezpečnostní ovládací zařízení známé jako koncový spínač vypne hořáky. Ventilátor však zůstane v chodu a ochlazuje pec, aby ji chránil před potenciálním poškozením.
K přehřátí dojde téměř vždy kvůli omezenému proudění vzduchu a to je často způsobeno znečištěným vzduchovým filtrem. Omezení proudění vzduchu do pece znamená, že jednotka poběží mnohem déle a mnohem hůře, aby poskytla dostatečné teplo, v důsledku čehož se bude přehřívat. Protože špinavý vzduchový filtr je hlavní příčinou přehřívání, je obvykle nejlepším řešením jeho výměna. Jakmile provedete změnu, zkontrolujte, zda vaše topení fouká pouze teplý vzduch.
Mějte na paměti, že časté přehřívání s největší pravděpodobností poškodí váš výměník tepla, což si vyžádá nákladnou výměnu.
Kontrolka nebo problém se zapalováním
Pokud se zdá, že vaše plynová pec není schopna foukat horký vzduch, problém může být v zapalovacím systému. V takovém případě vaše topidlo nedopaluje palivo, v důsledku čehož nemůže vytápět váš domov. Zkontrolujte, zda je kontrolka zhasnutá. Pokud je venku, zkuste následující:
- Podívejte se na pokyny, jak zapálit kontrolku vašeho modelu. Pokyny najdete na samotné jednotce nebo v dodané uživatelské příručce. Znovu jej zapalte a počkejte několik minut. Pokud plamen zhasne, není vše v pořádku. Můžete mít problém související s termočlánkem, což znamená, že součást potřebuje upravit nebo vyměnit. Vzhledem k tomu, že se jedná o technickou práci, pokusit se o výměnu udělejte si svépomocí vám může způsobit více škody než užitku.
- Pokud nemůžete znovu zapálit pilot, zkontrolujte zásobu plynu. Ujistěte se, že je plynový ventil zapnutý. Pokud ano, pravděpodobně máte špinavou kontrolku. Vyčistěte jej, abyste zajistili správný průtok plynu.
Senzor znečištěného plamene
Pokud se vaše jednotka zapíná a vypíná, pravděpodobně máte špinavé čidlo plamene, což je problém, který brání tomu, aby váš plynový hořák zůstal zapálený.
Nedostatečná dodávka plynu
Vaše pec se může z bezpečnostních důvodů zablokovat, pokud nedostává množství plynu, které potřebuje k zajištění teplého vzduchu. Pokud nemáte odpojený přívod plynu, pravděpodobně máte přerušené vedení, v takovém případě budete potřebovat odbornou pomoc.
Ucpané potrubí pro odvod kondenzátu
Novější, vysoce účinné pece mají potrubí pro odvod kondenzátu pro odstranění vody vzniklé během procesu ohřevu. Ucpané odtokové potrubí téměř vždy aktivuje spínač, který je navržen tak, aby zabránil zapálení hořáků.
Hlavní problémy s potrubím
Pokud máte velké díry a netěsnosti ve vzduchových kanálech, může se do potrubí dostat studený vzduch z vašeho prolézacího prostoru nebo podkroví. V důsledku toho se může zdát, že váš ohřívač nefunguje. Dobrým řešením je Aeroseal Duct Sealing.
Jiné příčiny
Pokud jste vyzkoušeli výše uvedená řešení, ale z vašich ventilačních otvorů stále vychází chlad, nejlepší volbou je kontaktovat důvěryhodného odborníka, aby se podíval. Pomáhá však vědět, co by mohlo být špatně a co očekávat.
Při jízdě za pěkného dne můžete vypnout topení, protože to není potřeba. Všimnete si však, že z ventilace stále vyfukuje horký vzduch. Po otočení knoflíku do úplného ochlazení stále vychází horký vzduch, takže klimatizaci úplně vypnete. Ale proč vám pak stále fouká horký vzduch? Horký vzduch může proudit systémem v důsledku rozbitých mísicích dvířek, nesprávně zvoleného režimu cirkulace nebo horkého vzduchu ve větracích otvorech. Před jízdou nastavte systém na recirkulaci, proveďte další kontrolu zlomených dílů nebo vypusťte horký vzduch. Vysvětlím, jak může horký vzduch stále proudit, i když je topení vypnuté. Podíváme se na to, jak topení funguje, a na několik jednoduchých tipů, které můžete použít, abyste zabránili tomu, aby se vám tento problém stal, abyste mohli ze svého vozidla a klimatizace vytěžit maximum.
Proč stále fouká horký vzduch, i když je topení vypnuté?
Jednou z příčin je to, co se nazývá náporový vzduch. Při jízdě s vozidlem se v sání klimatizace vytváří tlak. Zatímco některé modely automobilů zavírají dvířka recirkulace, ne všechny systémy to dělají. Tento venkovní horký vzduch se pohybuje kolem motoru ventilátoru, k jádru topení a dále do kabiny. K tomu může dojít, i když je systém vypnutý. Je méně pravděpodobné, pokud je režim nastaven na recirkulaci spíše než na příjem. Můžete otestovat, jaký je skutečný problém, nastavením ovládacích prvků systému topení. Pokud je proud vzduchu horký bez ohledu na nastavený knoflík teploty, pak je pravděpodobně problém v ovladači dvířek směšování. Teplá voda je vždy v jádru ohřívače, ale většina vozidel používá systém zvaný směšovací dvířka, který propouští vzduch jádrem nebo jej obchází. Protože jsou však některé kombinované dveře ovládány kabelem nebo pohonem, pokud se tento rozbije, může to znamenat, že se do kabiny stále dostane horký vzduch. Tyto systémy jsou rovněž ovládány elektronicky a mohou se v otevřené poloze zlomit. Dále se může stát, že senzor nebo motorový systém jej neponechají v otevřené poloze. Pokud ovladač míchacích dvířek udržuje míchací dvířka neustále otevřená, bude do kabiny proudit horký vzduch. Zkuste změnit režim cirkulace tam a zpět a zjistěte, zda při úpravě polohy dokážete detekovat pohyb míchacích dvířek. Můžete to slyšet nebo cítit pouze zevnitř vozidla. Při vypnuté recirkulaci je vzduch stále vháněn do kabiny, když je vozidlo v pohybu. To je ještě častější při vyšších rychlostech. Pokud je tedy venkovní vzduch velmi teplý, můžete mít pocit, jako by váš ohřívač odčerpával horký vzduch, i když ve skutečnosti jen uniká zvenčí. Topení ve vašem vozidle získává toto teplo z odpadního tepla z motoru. Zaseknutá dvířka směsi nebo jiné netěsnosti mohou znamenat, že toto teplo proudí přímo do vašeho vozidla, i když je topení vypnuté. Podobný jev může nastat, pokud je vůz na přímém slunci, což způsobuje výrazné zahřátí vzduchu sedícího ve větracích otvorech. To se často může stát v extrémně horkém klimatu nebo pokud vozidlo stálo v uzavřeném prostoru pod slunečními paprsky. Jedním ze způsobů, jak se tomu vyhnout, je nastavit vzduchový systém v kabině na plný ventilátor s vypnutým AC. Vypněte recirkulaci a nastavte režim sání a nechte dveře nebo okna otevřená. Necháte-li vozidlo takto několik minut, mělo by se vyvětrat teplý vzduch. Některé systémy vyžadují, aby byla teplota systému před vypnutím ventilátoru nastavena na úplné chlazení. Pokud tak neučiníte, může nastavení teploty pokračovat i přes vypnutý ventilátor a teplý vzduch bude unikat ven z topného systému. Topný systém automobilu je o něco pasivnější než chladicí systém. To znamená, že i když je ohřívač vypnutý, teplo se stále může dostat dovnitř, aniž by bylo nutné, aby byl skutečný ohřívač zapnutý.
Odkud se ve vozidle bere horký vzduch?
Topení auta nespotřebovávají palivo auta během procesu topení přímo. Chladicí proces sice využívá plyn, ale teplo vycházející z ohřívačů je ve skutečnosti jen odvod tepla z motoru potrubím do kabiny auta. Topení ve vozidle funguje prostřednictvím odpadního tepla přicházejícího z chladicího systému motoru. Dělá to prostřednictvím procesu zvaného výměna tepla. Chladicí kapalina motoru prochází chladičem, aby se motor ochlazoval. Po průchodu motorem a jeho ochlazení se chladicí kapalina zahřeje. Toto teplo je pak posíláno skrz topné jádro a odváděno přes průduchy k zahřátí interiéru. Topné jádro vypadá jako mini radiátor. Jádro topení má uvnitř hadicový systém, který vede horkou chladicí kapalinu, přičemž jádro funguje jako výměník tepla mezi chladicí kapalinou a vzduchem v kabině. Žebra připojená k trubkám jádra ohřívače zvětšují povrchovou plochu, takže okolní vzduch je ohříván a posílán do kabiny. Do interiéru vozu se dostává horký vzduch přes součást označovanou jako motor ventilátoru. Dmychadlo tlačí teplý vzduch recyklací odpadního tepla z motoru. Další součást, která pracuje na dokončení cyklu, je známá jako dvířka pro míchání teploty. To řídí směs teplého a studeného vzduchu pro udržení teploty. Vzhledem k činnosti těchto různých částí nebude ohřívač fungovat ihned po studeném startu. Po zapnutí zapalování bude chvíli trvat, než motor začne vytvářet teplo.
Gui Hadlich Ahoj! Jsem Gui. Abych řekl pravdu, auta mě moc nezajímají. Ale to, co mě opravdu, opravdu nezajímá, je utrácet spoustu peněz za opravu auta. Naštěstí mám tchána, který je posedlý auty, a bratra, který získal doktorát ze spalovacích motorů, takže se můžu naučit opravovat auta. A doufám, že s Fixing Engines vám pomůžu ušetřit spoustu peněz a dobře se starat o svá auta.
Poslední příspěvky
Zdá se, že v okruhu automobilových nadšenců se věčně diskutuje o lepší variantě mezi karburátorem a tělesem škrticí klapky. Protože může být pro vás obtížné postavit stan.
