Mám 94 b13 1.6, jednou za čas se rozsvítila baterie a brzdové světlo. Někdy když zapnu klimatizaci nebo jen stahuji okna nebo sedím na volnoběh a otáčky 2000-3000. Zkontroloval jsem řemeny a bylo potřeba je vyměnit. Jakmile jsem měl všechny řemeny sundané, rozhodl jsem se nechat alt otestovat v mém místním obchodě s díly. Alt byl dobrý, dal jsem ho zpět spolu s novými pásy. První den se zdálo vše v pořádku, ale druhý ne. Kontrolka se znovu rozsvěcovala, protože jsem si myslel, že pás není dostatečně napnutý, znovu jsem ho zkontroloval, ale byl dostatečně napnutý. Pojistky jsou také dobré, myslím, že je třeba vyměnit tavnou pojistku na kladném pólu baterie. Jsem si vědom problému s mým systémem nabíjení, ale nevím, jak dál řešit. Dnes odpoledne jsem na cestě k vám, abych to získal. Jakýkoli směr by byl velmi oceněn
4298 příspěvků · Připojeno 2003
váš alternátor je špatný a přerušovaný.
Můj to udělal, při vyšších otáčkách by to blikalo.
vyměnit ALT vše v pořádku.
2018 Pathfinder SL s půlnočním balíčkem.
2003 Pathfinder od 2004 SE 4WD, 1. června 2018 Platnost přenosu vypršela v Temple, TX
1997 SER 5sp Manuál z nového Rear Ended 2009 !! Odešel do Knackerova dvora.
Nová jízda 3.0 manuální RWD není Nissan. Pryč 2016 před poškozením krupobitím.
1997 Sentra GXE z nové . Prodáno 2008
2001 Sunny N16 RHD z nového (N16 Nissan Bluebird Sylphy) Prodáno
MELSPACE02 Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2008
Alt je asi rok starý a nechal jsem ho jen zkontrolovat, než jsem dal vše dohromady. Bylo v perfektním funkčním stavu
618 příspěvků · Připojeno 2009
Testoval baterii?
Zkorodované kabely baterie (zelená)?
MELSPACE02 Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2008
testovaná baterie vše v pořádku a kabely jsou také dobré
Abyste ušetřili peníze za to, že někam odnesete alt, stačí za chodu vytáhnout svorku baterie a pokud se auto vypne, je to altenátor.
To byla jedna z prvních věcí, které jsem udělal, když to začalo mít problémy a běželo to s vypnutými terminály.. Jsem v šoku! Haha
7 příspěvků · Připojeno 2009
Abyste ušetřili peníze za to, že někam odnesete alt, stačí za chodu vytáhnout svorku baterie a pokud se auto vypne, je to altenátor.
741 příspěvků · Připojeno 2004
Špatný nápad na auto s ECU.
’08 Sentra 2.0 S – chromovaná mřížka
’92 xe – HS CAI, ES Motor Mounts, SE-R swaybars s poly pouzdry
’92 240sx- RB25DET výměna za Silvia Front Conversion
’94 HardBody – prozatím skladem.
Campground Man;1238687 řekl:
Vždycky jsem říkal – dejte si pozor na chlapa se základním nátěrem na autě!
MELSPACE02 Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2008
Mám tavnou pojistku z vytahování a nové pojistky. Stále stejný problém .. Dále budu sledovat zapojení a hledat chyby.
618 příspěvků · Připojeno 2009
Nabil jsi baterii těsně předtím, než se to stalo? Přebití nebo nesprávně připojené startovací kabely mohou poškodit vaši ECU a způsobit podivné věci, jako je tento.
27 příspěvků · Připojeno 2007
jen ještě utáhněte řemen a poté zkontrolujte napájecí kabel na alt. pokud jedeš a bliká to vypnuto, dokud nedosáhneš asi 30 nebo 40 a pak to zůstane vypnuté, jen bych to utáhl, protože pokud je to tak, znamená to jen, že tvůj řemen dobře nepřilneš, i když je nový
MELSPACE02 Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2008
Aktualizace: poslední opravy
1) nové terminály
2) zkontroloval všechny důvody
3) nechal znovu testovat alt na autozone a napa
4) Byl testován alt a batt zátěž
5) vyměněna tavná pojistka na kladné svorce
Baterie měla špatný článek, což jsem zjistil při zátěžovém testu. Koupil jsem si novou baterii a jel jsem domů a kontrolka se zapínala a vypínala. Auto jede dobře, ale kontrolka občas stále bliká. Je na startéru tavná pojistka?
4 příspěvků · Připojeno 2009
Moje 94 Sentra dělá to samé. Myslel jsem, že je to alternátorem, ale nabíjí se dobře. Vyměnil jsem baterii a fungovalo to několik týdnů, ale nyní svítí baterie a brzdová světla. Začaly blikat při nízkých otáčkách a nyní svítí neustále. Předpokládám, že příčinou je rádio. Vystupoval jsem. Hlasitost se sama mění, displej se vypíná a vypíná a sám se vypne. Myslím, že to může vybíjet baterii.
Právě jsem ho vyndal a dobiji baterii. Dám vám vědět výsledky.
MELSPACE02 Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2008
Měl jsem stejný problém s mým továrním rádiem.
Stává se mi to už nějakou dobu, stále jsem to neopravil, ale zjistil jsem, že jeden z kabelů, které se zapojují do alternátoru, je špatný. U vás to může být stejné.
Zástrčka nahoře na alternátoru? Auto jede zábavně, někdy jsou světla trochu vybledlá a pak se rozsvítí baterie a brzdové světlo a vše se znovu rozsvítí. Také klimatizace někdy, když je na 4, má pocit, že je na 1, pak znovu silně kopne.. Celá tahle věc mě přivádí k šílenství
Zobrazit další odpovědi
22 příspěvků · Připojeno 2009
3 příspěvků · Připojeno 2009
Stává se mi to už nějakou dobu, stále jsem to neopravil, ale zjistil jsem, že jeden z kabelů, které se zapojují do alternátoru, je špatný. U vás to může být stejné.
3 příspěvků · Připojeno 2009
Celý drát a zástrčka by mohly být lepším postupem, nevím jistě. Jak jsem řekl dříve, své jsem ještě neopravil, takže kromě toho, že vím, co způsobuje problém, který máte, a nápad, jak to napravit, otestujte vody a zjistěte to.
618 příspěvků · Připojeno 2009
Měli byste zvážit pořízení zbrusu nové kabeláže a propojení. Neexistuje žádná náhrada! Nemusí to být OEM kabel. Stačí získat stejné měřidlo, odpor a konstrukci. Svorky mé baterie opravdu zkorodovaly, nebyly k dispozici žádné OEM náhrady, takže jsme dostali dráty a zástrčky ve velkém a dali jsme vše dohromady, abychom znovu postavili elektrický obvod.
MELSPACE02 Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2008
Minulý týden jsem šel na vrakoviště a bylo tam asi 6 b13. Popadl jsem nejlepší kabeláž ze všech „elektroinstalace alternativní zástrčky“. Připojil jsem to a stále mám stejné problémy. Je možné, aby alternátor někdy fungoval a jindy ne? Je to skoro jako někdy funguje správně a někdy auto prostě vybíjí baterii. Tohle jsem zatím dělal..
1) nové terminály
2) zkontroloval všechny důvody
3) nechal alternátor znovu otestovat v autozone, pokročilém a baterkovém obchodě. V autě i mimo něj
4) bylo testováno zatížení alt a batt
5) vyměněna tavná pojistka na kladné svorce
6) nová baterie
Dnes, když to umřelo, klimatizace začala slábnout. Pak by okna nešla nahoru ani dolů. Také tachometr se choval vtipně. Potom, když to zemřelo, dostal jsem skok od ohně. Běžel na volnoběh, ale když jsem se pokusil ujet nebo mu dát plyn, trhalo to. Zdá se, jako by alternátor nedobíjel systém. Jen na to nemůžu přijít. Skoro si myslím, že bych si měl vzít jiný alt a zkusit to, i když mi bylo mnohokrát řečeno, že je to v pořádku. Je starý asi jen rok. Potřebuji od vás pomoc. Nechci se nechat znásilnit v obchodě
618 příspěvků · Připojeno 2009
Nemyslím si, že je to tvůj alternátor. Na plně nabitou baterii můžete chvíli (třeba 20 minut) jezdit bez alternátoru. Je na to nějaký vzor? Auto právě nastartované nebo zahřáté? Klimatizace, rádio, světlomety zapnuté nebo vypnuté? Jak se auto cítí, když to dělá?
MELSPACE02 Začátek diskuse
17 příspěvků · Připojeno 2008
Od této chvíle je baterie vybitá a jakmile na ni skočím, alt ji nenabíjí. Zde je celý příběh o problému. Koupil jsem auto na jaře 2006, tovární rádio někdy fungovalo a někdy ne. Koupil jsem si cd přehrávač a kabelový svazek k němu, vše jsem zapojil, myslel jsem si, že to byla moje tovární hlavní jednotka a nový cd přehrávač stále nefungoval.. Takže žádné rádio, udělal jsem na něm veškerou údržbu, pokud jde o řemeny , před rokem nový startér, olej, proplachy, filtry a nový alternátor. Baterka a brzdové světlo se začalo rozsvěcovat asi měsíc po novém alt, ale jezdilo v pohodě. Jel jsem autem z Tampy dolů do Miami a Neapole více než 5krát a jezdím s ním denně. Světlo během jízdy někdy jen zablikalo a vydávalo statický zvuk, zapínalo klimatizaci nebo stisklo tlačítko, aby se stáhlo okno. Jen tento uplynulý měsíc zemřelo dvakrát. Jednou v noci «vše začalo stmívat» Přeskočilo to a znovu to umřelo, když jsem rozsvítil světla. Právě jsem do ní hodil jinou baterii, abych ji dostal domů. Vyměnil jsem všechny řemeny spolu se seznamem, který jsem zveřejnil výše, a auto jelo několik týdnů v pořádku a občas se rozsvítila kontrolka. Dnes to zemřelo ve dne.. Všiml jsem si, že se to začalo chovat, když byla klimatizace na 4 a bylo to, jako by to foukalo na 1. Minulý týden jsem řídil a zdálo se, že to umírá. najednou se rozsvítila baterka a brzdové světlo a všechno se rozjasnilo a vrátilo se do normálu, jako by se pás právě chytil nebo co, ale pás je napnutý.. Vím, že je to dlouhý příspěvek, ale jen jsem chtěl, abyste dostali úplné podrobnosti.
vyměnil jsi řemen!!
a ujistil se, že je těsný
Je to horší, když prší?
ano, alt může být přerušovaný, ale předpokládejme, že je v pořádku
uchopte hlavní velký zemnící vodič a ohněte jej tam a zpět
je to křupavé?
zkontrolujte ostatní vodiče.
vytáhl jsi hlavní pól baterie a vyčistil póly a póly?
nezapomeňte použít nějaký druh ochrany proti korozi, minimálně ropné mazivo.
Líbí se mi červeno-zelené podložky.
Jedna z prvních věcí, kterou jsem udělal, byla výměna všech řemenů, protože byly trochu opotřebované. Vše je těsné, pokud jde o koncovky, vyměnil jsem je za nové. Máte na mysli kladný pól, když máte na mysli hlavní pól baterie? V dešti jezdí stejně. Až zítra dostanu tuhle věc domů, zkontroluji hlavní prostor. dík
Když se na palubní desce Nissan Pathfinder rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Nissan Pathfinder je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červeného světla baterie v Pathfinderu. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Spusťte svůj Pathfinder.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vašem Pathfinderu, například světlomety, AC ventilátor na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Pathfinder se špatným alternátorem?
Ano, můžete jet se svým Pathfinderem se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Pathfinderu kvůli rzi nebo korozi pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Pathfinderu můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Pathfinderu. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Nissan Pathfinder funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Pathfinder způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Pathfinder za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve svém Nissan Pathfinder, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Nissan Pathfinder.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji Pathfinder se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu v Pathfinderu je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v Pathfinder bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v Pathfinderu je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v Pathfinderu odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Nissan Pathfinder je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Pathfinder. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Pathfinderu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se na vašem Nissan Pathfinder rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
