Proč svítí kontrolka baterie v mém Ford Bronco?

Mám 88 Bronco II XLT. V neděli večer, když jsem jel se světlomety, jsem si všiml, že se mi přerušovaně rozsvěcuje kontrolka baterie/alternátoru. V pondělí se zdálo být vše v pořádku. V úterý ráno se mi však baterie úplně vybila. Vytrhl jsem baterii a vzal ji do místní automatické zóny a oni ji nabili a otestovali a baterie se otestovala v pořádku. Znovu jsem nainstaloval baterii a doufal, že jsem možná nechal rozsvícené to otravné zadní vnitřní světlo, ale ne (vytáhl jsem žárovku na hlavním vnitřním osvětlení, protože ho zřejmě nemůžete úplně vypnout. Myslím, že to byla záležitost ze 70.-80. .). Takže to beru na testovací jízdu, teď se kontrolka baterie rozsvítí při jízdě a nesvítí při volnoběhu. Což se zdá být zpět. Vezmu do automatické zóny, aby zkontrolovali alternátor, pak to pohodlně začne dělat opak. Ukazovalo 12 voltů při volnoběhu a 13 voltů, když jsem točil motor a kontrolka nesvítila! Jel jsem domů a začalo to dělat znovu, světlo se rozsvítilo za jízdy a zhaslo na volnoběh. Dnes jsem s tím jel do práce a pro jistotu sundal kabel. Setkal se s tím ještě někdo? Může špatný alternátor vybít baterii?

ab_slack

Nový člen

Připojen 17. října 2011 Zprávy 526 Skóre reakcí 2 Body 0 Umístění Nové vozidlo Joisey Rok výroby 1987 Vozidlo Ford Velikost motoru 2.9L

Špatný alternátor vás často zasekne, protože se vaše baterie nenabíjí a zjistíte to, až když se pokusíte restartovat.

Věřím, že pokud regulátor v jednom selže, může se vrátit zpět, ale nejsem si jistý.

Pokud se váš alternátor pokazí, může to poškodit vaši baterii, její vyřešení je dobré, nebo nakonec vyměníte oba. nebo hůře, nakonec vyměňte alternátor a pak nechte špatnou baterii otočit a poškodit nový alternátor.

Vzhledem k podivnému příznaku, který jste popsal, v jakém stavu je pás? Měl jsem řemen suchý/natažený, takže nebyl nijak zvlášť napnutý a špatně sevřel řemenice. Na volnoběh to šlo dobře, ale při vyšších otáčkách začal prokluzovat řemen a alternátor zpomalil a pak při nižších otáčkách zase chytl.

Jim Oaks

Správce

Správce
Zakladatel
Přispěvatel článku
Připojen 2. srpna 2000 Zprávy 334 Skóre reakcí 33 bodů 28 Umístění Roanoke, Texas

Zkontrolujte napětí baterie. Plně nabitá baterie by měla mít 12.6 V.

Zkontrolujte napětí na svorkách baterie při běžícím motoru a ujistěte se, že je alespoň 13.6 – 14.6 voltů.

Zdá se však, že máte problém s podpětím. O kolik poklesne napětí, když zapnete světlomety a zapnete motor ventilátoru topení?

Můj odhad by bylo špatné uzemnění alternátoru nebo regulátoru napětí (některé uzemnění při přišroubování k vnitřnímu blatníku a některé regulátory napětí mají zemnící vodič vedoucí z otvoru pro šroub v regulátoru do vnitřního blatníku při montáži na plastové vnitřní kolo studna.). Pokud to není špatné uzemnění, může to být váš regulátor napětí.

Zde je několik dalších informací:

Existuje mnoho možných způsobů, jak může nabíjecí systém selhat. Často je obtížné diagnostikovat zdroj problému, což vyžaduje speciální vybavení a hodně zkušeností. To však obvykle neplatí, pokud nabíjecí systém zcela selže a způsobí rozsvícení kontrolky na palubní desce nebo vybití baterie. K řešení problémů s úplným selháním systému jsou potřeba pouze dvě zařízení: testovací světlo, které určí, že proud dosahuje určitého bodu; a indikátor proudu (ampérmetr), pro určení směru toku proudu a jeho měření v ampérech.

Tento test funguje za tří předpokladů:

Je známo, že baterie je dobrá a plně nabitá.
Řemen alternátoru je v dobrém stavu a seřízen na správné napnutí.
Všechny spoje v systému jsou čisté a těsné.
POZNÁMKA: Aby ukazatel proudu poskytoval platný údaj, musí být vozidlo vybaveno kabely baterie, které mají stejný průměr a kvalitu jako kabely baterie originálního vybavení.

Vypněte všechny elektrické komponenty na vozidle. Ujistěte se, že jsou dveře vozidla zavřené. Pokud je vozidlo vybaveno hodinami, odpojte hodiny odstraněním přívodního vodiče ze zadní části hodin. Odpojte kladný kabel baterie od baterie a připojte zemnící vodič na testovacím světle k odpojenému kladnému kabelu baterie. Dotkněte se konce zkušební svítilny se sondou kladného pólu baterie. Zkušební světlo by nemělo svítit. Pokud se kontrolka rozsvítí, došlo ke zkratu nebo přerušení obvodu.

Odpojte konektor kabelového svazku regulátoru napětí na regulátoru napětí. Zapněte klíček zapalování. Připojte vodič testovacího světla k dobrému uzemnění (šroub motoru). Dotkněte se koncem zkušební svítilny konektoru zapalovacího vodiče v konektoru vodiče regulátoru napětí. Tento vodič odpovídá svorce I na regulátoru. Pokud se testovací kontrolka rozsvítí, obvod výstražné kontrolky nabíjecího systému je kompletní. Pokud se testovací kontrolka nerozsvítí a kontrolka na přístrojové desce svítí, je vadný buď odporový vodič, který je paralelní s kontrolkou, nebo kabeláž k regulátoru napětí. Pokud se zkušební světlo nerozsvítí a varovná kontrolka nesvítí, je buď vadná žárovka, nebo má přerušený obvod napájecí vodič od baterie přes spínač zapalování k žárovce. Připojte kabelový svazek k regulátoru.

Zkontrolujte vodič pojistkové vložky na kabelovém svazku od relé startéru k alternátoru. Pokud je izolace na vodiči prasklá nebo rozštěpená, pojistková vložka může být roztavená. Připojte zkušební svítilnu k pojistkové vložce tak, že zemnící vodič zkušební svítilny připojíte ke šroubu motoru a dotknete se konce svítilny sondy spodní části drátu pojistkové vložky, kde se spojí s výstupním vodičem alternátoru. Pokud se žárovka ve zkušební svítilně nerozsvítí, pojistková vložka je roztavená.

Nastartujte motor a umístěte indikátor proudu na kladný kabel baterie. Vypněte veškeré elektrické příslušenství a ujistěte se, že jsou dveře zavřené. Pokud nabíjecí systém funguje správně, bude měřidlo ukazovat odběr menší než 5 ampér. Pokud systém nepracuje správně, měřidlo ukáže odběr větší než 5 ampérů. Náboj posune jehlu směrem k baterii, tah oddálí jehlu od baterie. Vypněte motor.
Odpojte kabelový svazek od regulátoru napětí na konektoru regulátoru. Připojte samčí (nepájený) konektor ke každému konci propojovacího vodiče. Zasuňte jeden konec vodiče do konektoru kabelového svazku, který odpovídá svorce A na regulátoru. Zasuňte druhý konec vodiče do konektoru kabelového svazku, který odpovídá svorce F na regulátoru. Umístěte konektor s nainstalovaným propojovacím vodičem tak, aby se nemohl dotknout žádného kovového povrchu pod kapotou. Umístěte ukazatel proudu na kladný kabel baterie. Nechte asistenta nastartovat motor. Sledujte hodnotu na indikátoru proudu. Požádejte svého asistenta, aby pomalu zvyšoval otáčky motoru na přibližně 2,000 XNUMX ot./min. nebo dokud se ručička ukazatele proudu nepřestane pohybovat, podle toho, co nastane dříve. V tomto stavu nenechávejte motor běžet déle než krátkou dobu. Pokud se konektor kabelového svazku nebo propojovací kabel během tohoto testu nadměrně zahřeje, vypněte motor a zkontrolujte, zda není v kabelovém svazku regulátoru uzemněný vodič. Pokud indikátor proudu ukazuje nabití asi o tři ampéry nižší, než je výkon alternátoru, alternátor funguje správně. Pokud předchozí testy ukázaly remízu, je vadný regulátor napětí. Pokud měřidlo neukazuje správnou rychlost nabíjení, alternátor je vadný.

Když se na palubní desce Ford Bronco rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.

Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie ve Ford Bronco je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.

1. Vadný alternátor

Vadný alternátor je hlavní příčinou rozsvícení červeného světla baterie v Bronco. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.

Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.

Jak testovat alternátor

Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.

1. Nastartujte své Bronco.
2. Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
3. Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
4. Switch on the accessories in your Bronco, for example, headlights, AC fan at full speed, and interior lights.
5. Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
6. Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.

Dokážete řídit Bronco se špatným alternátorem?

Ano, můžete jet se svým Broncem se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.

Doporučené video

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Bronco kvůli rzi nebo korozi pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení v Bronco můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.

Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem Bronco. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.

3. Špatné připojení baterie

Je možné, že alternátor ve vašem Ford Bronco funguje správně, ale proudění proudu je přerušeno v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.

Koroze na svorkách baterie

Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.

Zkontrolujte svorky baterie

To know if your Bronco charging system problems are from dirty battery terminals, you need to investigate them. Lift the plastic covers over the terminals and check for any signs of corrosion. If you discover white deposits or silvery-green deposits, but no further cracks or damage, you may not have to replace the battery or the alternator, just clean the battery terminals.

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Bronco za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford Bronco, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

4. Prokluzující hadovitý pás

Hadovitý řemen, známý také jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor střídavého proudu, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Ford Bronco.

Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, rozsvítí se na sdruženém přístroji Bronco kontrolka symbolu baterie.

Příznaky špatného hadovitého pásu

Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu v Bronco je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.

Zvuk klouzajícího hadovitého pásu

Jak resetovat kontrolku baterie

Opravte problém

Resetování kontrolky baterie v Bronco bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.

Metoda OBDII skeneru

Správným způsobem resetování kontrolky baterie v Bronco je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.

Odpojte baterii

Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v Bronco odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že Ford Bronco je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Bronco. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Bronco.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Když se ve vašem Ford Bronco rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.