Moje Corsa 2010 z roku 1.2 má poruchu kontrolky baterie, která se občas rozsvítí, když motor běží, ale stále se nabíjí na dobrých 14.5 V, také se někdy zastaví posilovač řízení a hodiny klesnou na nulu, ale ne vždy ve stejnou dobu .
Alternátor byl zkontrolován a předán v pořádku, pojistková skříňka je v dobrém čistém stavu, žádné chybové kódy. Má někdo nějaké stopy nebo léky?
13591 příspěvků · Připojeno 2006
Alternátor má takzvanou nevratnou diodu, která zastaví nabíjení procházející zpět do zapalování, jeho hlavním účelem je informovat vás, že se baterie nenabíjí, takže i když se alternátor nabíjí, selhal.
Po vyhledání několika věcí, které můžete vyzkoušet, když hodiny jdou na nulu, stiskněte pomlčku / displej, je to problém s připojením.
Zkontrolujte modrou/bílou barvu na alternátoru.
Světlo se ztlumí, ale když ho zapnete, bude jasnější.
Davyf Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2019
Alternátor byl odstraněn na testování, které prošlo. Jiskra se vešla do jiného alternátoru, který dělal to samé. Namontoval mi novou jednotku na alternátor, ale nedošlo k žádné změně. Červené světlo se nemění, svítí nebo nesvítí. Mohu jet 1 minutu nebo 10 minut, aniž by se rozsvítilo světlo, pak se rozsvítí bez důvodu. Odstranil jsem hodiny a když motor běží, zkusil jsem pohnout zástrčkou a kabely a nemohl jsem způsobit závadu.
28705 příspěvků · Připojeno 2012
Ztrácí posilovač řízení pomoc?
Je u této Corsy řízení EPS?
Úspěch je mizerný učitel, svádí chytré lidi, aby si mysleli, že nemohou prohrát.
Davyf Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2019
Má elektrický posilovač řízení a prostě přestane asistovat, nevyskytují se žádné divné zvuky a stále se řídí plynule bez škubání. Tato porucha se obvykle vyskytuje spolu s nefunkčními hodinami. Hledal jsem špatné nebo ztracené spojení za hodinami, ale nic jsem nenašel
20126 příspěvků · Připojeno 2014
Zní to jako přerušovaná země.
Diagnostické zařízení — nejnovější OpCom Advanced 210420b Professional
Meriva = Corsa na steroidech . Žádné DPF = žádné starosti.
UEC = Underhood Electrical Center — velká pojistková skříň pod kapotou. REC = Rear Electrical Center — velká pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru. IPC = Instrument Control Module. CIM = Column Integrated Module — bit, který ovládá váš imobilizér. BCM = Body Control Module — velká skříň, která ovládá věci jako stěrače, mlhová světla atd.
28705 příspěvků · Připojeno 2012
Prokázali jste, že napětí klesá nebo ne, když podpora vypadne a hodiny zhasnou.
Úspěch je mizerný učitel, svádí chytré lidi, aby si mysleli, že nemohou prohrát.
Davyf Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2019
Ne, nikdy jsem nebyl na správném místě, když se to stalo, ale je to dobrý návrh.
17 příspěvků · Připojeno 2022
No tak, zařídil jsi to. Co bylo??
28705 příspěvků · Připojeno 2012
Nevíme, protože OP se nikdy nevrátila s odpovědí.
Úspěch je mizerný učitel, svádí chytré lidi, aby si mysleli, že nemohou prohrát.
17 příspěvků · Připojeno 2022
Myslím, že odpověď by mohla být v tomto videu –
Docela trapné vidět, jak Iv prakticky roztrhal auto na kusy a snažil se to opravit. Hádej co? jestli to půjde dám vědět! lol
F$!k it, pokud to nebude fungovat, dejte také vědět)
17 příspěvků · Připojeno 2022
Myslím, že odpověď by mohla být v tomto videu –
Docela trapné vidět, jak Iv prakticky roztrhal auto na kusy a snažil se to opravit. Hádej co? jestli to půjde dám vědět! lol
F$!k it, pokud to nebude fungovat, dejte také vědět)
- vyměněný alternátor
- vyčištěno veškeré uzemnění v motorovém prostoru, pod bateriovou vanou/pojistkovou skříní, startérem a převodovkou, alternátorem, SM, podvozkovou nohou a pod cívkou.
- vyměněná baterie
- vyměněna sada ECU
- zkontrolujte kabeláž motoru na lavici
Možná to má něco společného s modulem řízení, ale nevím, proč by to ovlivnilo kontrolku nabíjení.
16574 příspěvků · Připojeno 2011
Jaké napětí máte na svorce „L“ na alternátoru, odpojte malou zástrčku na alternátoru, zapněte zapalování a pomocí MM otestujte, jaké napětí máte na svorce 1 zástrčky.
17 příspěvků · Připojeno 2022
Napěťové kaskády. Jak zjišťuji z různých zdrojů. 2 kroucené dvoulinky jdou zpět do ECU. Věřím, že ECU řídí pracovní cyklus pro proud budiče alternátoru a druhý vodič používá ECU ke kontrole správnosti. Pokud zjistí problém, rozsvítí se kontrolka nabíjení na přístrojové desce. Nevím, zda je jiný problém, kdy by se rozsvícení kontrolky nabíjení mohlo projevit jako občasná porucha, problém s uzemněním atd. Jak již bylo zmíněno, dostávám občasné problémy s komunikací CAN mezi BCM, ABS a ECU, také se stále objevují poruchy snímače klepání, ale chyba kontrolky baterie a modulu řízení C0569-46 (oh a chyba reproduktoru RR na EHU lol) jsou trvalé a nikdy nebyly odstraněny . Zkoušel jsem lézt po stěnách, abych získal lepší výhled, ale to se také nepovedlo!
16574 příspěvků · Připojeno 2011
Nikdy jsi neodpověděl na mou aktuální otázku, ale z tvé odpovědi udělám rychlé hodnocení. zástrčky snímače klepání a alternátoru jsou na špatném místě, protože zástrčka snímače klepání je v alternátoru a zástrčka alternátoru je připojena ke snímači klepání. napětí nekaskáduje v zástrčce svorky L alternátoru, svorka 1 této zástrčky by měla být konstantní napětí baterie při zapnutí zapalování, proto máte poruchu snímače klepání a nabíjení. škoda, že jsi tuto informaci nikdy neuvedl ve svém původním příspěvku.
17 příspěvků · Připojeno 2022
Pěkný Andy. Předpokládal jsem, že zástrčky jsou blázen, ale musím se lišit, lol.
Mé skromné koláče vystydly, takže jsem musel střílet, kdyby se mě někdo zeptal, jak jsem to opravil, budu lhát!
17 příspěvků · Připojeno 2022
2 f’n týdnů a roztrhal jsem auto! jaký to .
17 příspěvků · Připojeno 2022
Jedinou další přetrvávající závadou je C0569-46 vyzkoušená většina kombinací v opcom, doufejme, že po jízdě zmizí (zatím nesvítí kontrolka mil) To je důvod pro druhé vlákno. Mám přerušený vodič na přední levé spodní zástrčce BCM (60 kolíků). Pin 47 právě visí dolů, Iv rozbalil tu masu drátů v panelu kopání, hledal ho, ale nemohl najít druhý konec.
Jeezuz to zní jako druhý příspěvek lol, já jen čekám, až Andyl skočí a dá do něj sůl!
Proto potřebuji diagram BCM.
Je tu sleva na elektrickou pásku ve šroubu, takže jsem pryč.
16574 příspěvků · Připojeno 2011
Vodič Pin 47 je anténa centrálního zamykání dveří.
20126 příspěvků · Připojeno 2014
Což znamená, že to tak má být.
Diagnostické zařízení — nejnovější OpCom Advanced 210420b Professional
Meriva = Corsa na steroidech . Žádné DPF = žádné starosti.
UEC = Underhood Electrical Center — velká pojistková skříň pod kapotou. REC = Rear Electrical Center — velká pojistková skříňka v zavazadlovém prostoru. IPC = Instrument Control Module. CIM = Column Integrated Module — bit, který ovládá váš imobilizér. BCM = Body Control Module — velká skříň, která ovládá věci jako stěrače, mlhová světla atd.
17 příspěvků · Připojeno 2022
Věděl jsem to Toto místo je zlaté. Oplatí ti laskavost, zdraví Andy.
Koi
17 příspěvků · Připojeno 2022
Vzhledem k tomu, že jsem si užil poslední cestu na tomto fóru, myslel jsem si, že dám aktualizaci a možná se já a ostatní dozvíme něco jiného než skutečnost, že mi může uniknout úplná samozřejmost! (můžete založit další vlákno, pokud chcete?)
Po dni v garáži a 3 rolích lepicí pásky auto teď jezdí skvěle, skvěle jezdí a vypadá skvěle, ALE stále mám přerušovaný BCM, žádné komunikování s ABS a občas žádné komunikování do ECU. Vodiče CAN jdou z BCM do ABS a pak ven z ABS do ECU. Mám úspěšnou pokračování, takže to bude nejspíš potřebovat novou jednotku ABS. Ještě jsem otestoval napětí na modrobílých kroucených párech CAN. Jaké by mělo být napětí a jaké je CAN HI? Je snadné pouze zapojit náhradní jednotku a zjistit, zda chyba komunikace přetrvává. Iv měl stejnou chybu v minulosti, ale nemohu si vzpomenout na podrobnosti.
Další chyba je v modulu řízení. A C0569-46 — „nesprávná konfigurace“. Mám o to větší obavy, i když se nikdy nerozsvítilo žádné světlo, zdá se špatné to nechat. Brzy zveřejním snímek obrazovky aktuálního nastavení.
Když se na palubní desce vozu Opel Corsa rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu v nabíjecím systému. To se může stát z mnoha důvodů, které budeme diskutovat v tomto článku.
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie v Opel Corsa je vadný alternátor. Kontrolka baterie se však může rozsvítit také kvůli poškozenému vodiči, korozi elektrických konektorů, korozi na svorkách baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavní příčinou červeného rozsvícení kontrolky baterie v Corse. Alternátor přeměňuje mechanickou energii z motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní příslušenství, ale také dobíjí baterii. Pokud dojde k poruše alternátoru a přestane vyrábět elektřinu, celé elektrické zatížení vozidla se přesune na baterii. Tím se baterie rychle vybije, protože se již nedobíjí alternátorem.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obecně vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou alternátoru musíte vyloučit jiné příčiny, které mohou zastavit nebo zhoršit tok proudu z alternátoru, například: špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak testovat alternátor
Nejjednodušší metodou kontroly alternátoru je měření napětí na svorkách baterie za chodu motoru.
- Nastartujte svou Corsu.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 V při běžícím motoru.
- Zapněte příslušenství ve vaší Corse, například světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s přívodem proudu z alternátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení alternátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Dokážete řídit Corsu se špatným alternátorem?
Ano, s Corsou můžete jezdit se špatným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Nabití baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se nabití baterie příliš sníží, motor se vypne a vy uvíznete.
Doporučené video
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vaší Corse pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Aby správně fungoval alternátor, spoléhá se na uzemnění motoru. Když je kostra špatná, přívod proudu z alternátoru se sníží nebo může kolísat. Kromě toho může ve vzácných případech dojít k poškození kontaktu mezi blokem motoru a alternátorem v důsledku koroze.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Corse můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a nechráněnou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení ve vaší Corse. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset vyjmout alternátor a vyčistit kontaktní plochu na alternátoru a na bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem Opel Corsa funguje správně, ale tok proudu je přerušen v důsledku uvolněného elektrického spojení, poškozeného vodiče nebo koroze na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Koroze baterie je pohádkově častým problémem (s výjimkou baterií AGM), zvláště pokud je nainstalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může vést ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu. Pokud neprotéká dostatečný proud, baterie se nenabije správně a může způsobit problémy se startováním motoru.
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy vašeho nabíjecího systému Corsa způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty přes svorky a zkontrolujte, zda nejeví známky koroze. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, stačí vyčistit svorky baterie.
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vaší Corsy za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Opel Corsa, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zkorodovanou baterii smirkovým papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Prokluzující hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro normální provoz vašeho Opel Corsa.
Dojde-li k poškození nebo uvolnění serpentinového řemenu nebo k defektu řemenice alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se alternátor otáčí pomaleji nebo nekonzistentně a výroba elektřiny se zhoršuje. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí z alternátoru, na sdruženém přístroji Corsy se rozsvítí kontrolka symbolu baterie.
Příznaky špatného hadovitého pásu
Nejčastějším znakem špatného hadovitého řemenu u Corsy je skřípání z motorového prostoru. Dalším výrazným znakem jsou viditelné praskliny na žebrované části opasku. Prokluzující pás příslušenství může také způsobit zápach spáleniny.
Zvuk klouzajícího hadovitého pásu
Jak resetovat kontrolku baterie
Opravte problém
Resetování kontrolky baterie v Corse bez vyřešení základního problému nemusí pomoci, protože výstražná kontrolka se znovu rozsvítí, když systém znovu detekuje chybu. Po vyřešení problému by světlo mělo automaticky zmizet. Pokud se okamžitě nevypne, mělo by pomoci ujet s vozidlem několik kilometrů.
Metoda OBDII skeneru
Správným způsobem resetování kontrolky baterie v Corse je vymazání kódů pomocí skeneru OBDII. Pokud se varovná kontrolka po vyřešení problému automaticky nevypne, budete to muset udělat ručně připojením diagnostického zařízení a následným vymazáním všech chybových kódů souvisejících s nabíjecím systémem.
Odpojte baterii
Pokud nemáte diagnostické zařízení, může být možné resetovat kontrolku baterie v Corse odpojením baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Opel Corsa je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout první indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vaší Corse. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Corse.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když se ve vašem Opel Corsa rozsvítí kontrolka baterie, měli byste vždy začít testováním napětí na baterii, když motor běží. Pokud se test napětí nezdaří, přejděte k testování alternátoru a jeho elektrických zapojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s nabíjecím systémem.
