Proč si nekoupit Fiat 500?

Ne každý má zájem o umělou dobovou estetiku Fiatu, ale to se spíše míjí smyslem. Fiat si kupují lidé, kterým nezáleží na autech nebo jejich historii, ale líbí se jim, jak vypadá. Je roztomilý, má vyšší cenu, ale je stále levnější než Mini a dělá lidi šťastnými. Fiat tvrdí, že 500, kterou nyní staví, je nové auto, což je trochu těžké dokázat, protože vypadá přesně jako to staré s několika stylovými úpravami. Možná je, ale nemůžete Fiat vinit za to, že se nechce plácat s vítěznou formulí.

Auto, ke kterému se inspirovalo, bude příští rok šedesát. Bylo to ‚Nouvo‘ 500, které se objevilo v roce 1957. Bylo to malé auto s motorem vzadu, dvěma předními sedadly, za nimiž byl malý zavazadlový prostor, na kterém se mohlo nepohodlně usadit pár dětí. Měl srolovanou plátěnou střechu a zpočátku se neprodával tak dobře, ale přidání správných zadních sedadel a některé další konstrukční změny způsobily, že vzlétl jako velmi pomalá raketa a v roce 1975, kdy byly vyrobeny poslední, z malého auta se stala italská ikona. Nahradila ho malá krabička auta s názvem 126, která je nyní téměř zaniklá, ale tisíce 500 stále přežívají, jsou milováni a ceněni svými majiteli, a když byly v Římě zavedeny zákony proti znečišťování vozidel, 500 byla z nich osvobozeni. Odvezl jsem jedno z těchto aut z Itálie zpět do Británie jako laskavost někomu, kdo je zrestauroval. Měl díry v podlaze a byl trochu drsný, ale ukazoval nezdolného ducha. Vzal jsem si kamaráda jako spolujezdce a oba jsme se do toho zamilovali. 1960s Fiat 500 Zastavili jsme se ve vrzajícím hotelu z 1930. let 11. století poblíž francouzsko-italských hranic, který provozovala drobná stará dáma, a vydali jsme se do města najít večeři, než jsme skončili v baru. Vrátili jsme se v 6, abychom našli hotel zamčený a zamčený. Chlap, který měl být na recepci, se vykradl domů. Můj přítel a já jsme strávili noc v mrazivém pokoji v místní nemocnici, kde jsme se střídali, abychom seděli na tvrdých židlích nebo leželi na vyšetřovacím lůžku a používali jsme jakousi obří roli papírového ručníku určeného k čištění pacientů, kteří prosákli. jako nepříliš teplé ložní prádlo. Když se hotel v XNUMX hodin ráno otevřel, stáli jsme a třásli se na prahu. Vyděšený pohled majitele byl k nezaplacení. Později jsme dorazili do špatného kousku Francie a přidali jsme si k cestě pár set mil, ale to odvážné auto nás dostalo až do Teddingtonu, než začala stávkovat jeho stará ošoupaná elektrika, takže jsme se s ním opravdu spojili. .
„Vážně nic jiného nepotřebuješ,“ řekl můj přítel. Fiat 500: Front View Review Poslední 500 je samozřejmě mnohem lepší auto. Je to čistší, bezpečnější a mnohem efektivnější. Jezdil jsem s 1,200 Lounge, který má velké skleněné střešní okno. Je mnohem větší než originál, ale zachovává si hmatový profil vozu a stále má „ahh“ faktor, který moderním Mini chybí. Fiat 500 dashboard review Jízda je pevná, ale lepší než u mnoha aut této velikosti. Při prudkém zatáčení může být jeho zadní konec mírně vychýlen nerovnostmi a nerovnostmi vozovky a měl jsem pocit, že elektrický posilovač řízení má trochu lepkavý chod, což se mi úplně nelíbilo, ale ta věc se ovládá dostatečně spořádaně a kroutí se méně než jeho bezprostřední předchůdci ano. Zadní sedadlo je útulné, ale vejde se do něj dvojice dospělých, zavazadlový prostor je větší, než byste čekali, kabina vypadá dobře zpracovaná a líbil se mi jednoduchý digitální přístrojový displej. Fiat 500 Boot Space Review Pětistovku si můžete koupit v dieselové podobě nebo s dvouválcovými benzínovými motory Fiat TwinAir. Dvojčata znějí výrazně, ale při výprasku spíše snižují emise a hospodárnost. Benzín 500 zní nudně, ale jde dobře a je to dobrý kompromis. Pokud je Nouvo 1200 ikonou designu, pak je moderní 500 skvělým marketingovým kouskem, ale je to také dobré malé auto. Není těžké pochopit, proč to lidé milují.