Byl jsem kolem a hodně jsem se od vás naučil a všem vám děkuji!
Mám konkrétnější problém po menší nehodě a velmi bych ocenil jakékoli odpovědi, názory, rady nebo zpětnou vazbu k situaci.
Měl jsem nehodu 8/11/20, kdy moje kolo na straně řidiče a blatník narazily do jiného auta projíždějícího rychleji po mé levici, které jsem neviděl, jel jsem 25 mph a on rychleji, ~ 35 mph. Splynula jsem s ním, ale byl to spíš řez než pohled. V podstatě nechtěný P.I.T manévr.
Přečetl jsem a provedl jsem svůj výzkum a rozumím tomu, co považuji za dobré. Rád bych však získal jakékoli další názory, nápady nebo návrhy týkající se mé situace, takže když mluvím s seřizovačem o tomto problému, který tvrdí, že již existoval.
(Existují některé podivné věci, které upoutaly mou pozornost na tom, jak bylo toto tvrzení zpracováno, kromě zjevných neuvěřitelně špatně, DLOUHO, )
**HLAVNÍ OTÁZKA NA ODPOVĚĎ, POKUD CHCETE JEN ODPOVĚDĚT A ODPOČÍTAT:
Způsobil by rozbitý „hydro-posilovač“ (pojem používaný seřizovač) / posilovač brzd, když mám při pomalém pohybu pocit, že nemám posilovač řízení a 2 prázdné přední pneumatiky?
Například: Vyjíždíte z parkovacího místa a snažíte se otočit něco jako řízení traktoru z 1920. let! Jet pomalu na parkovišti a snažit se odbočit z řady dolů je těžké dokonce úplně zatočit.
To jsem mohl otestovat/zažít pouze tehdy, když jsem si šel vyzvednout své „připravené“. Bylo to v sobotu, takže nikdo nic nevysvětloval.
V tvrzení jsem objasnil, že došlo k mechanickým problémům a šlo o volant a odpružení.
Mohl být „posilovač brzd“ již existujícím problémem, i když jsem před nehodou nikdy nepocítil žádný problém s řízením nebo brzděním?
Také tvrdil, že náraz do předního rohu a přední kolo nemůže způsobit žádné poškození části na druhé straně motorového prostoru? Dokonce ani kdyby byl téměř rozbitý, amdnj můj nemohl být ani otřesen nárazem, aby se rozbil navždy.
Zní mi to jako blbost, ale jsem skeptický, že i když zaplatím za opravu posilovače brzd, problém s řízením bude stále existovat.
Příznaky řízení znějí a odpovídají mnohem více rozbitému nebo poškozenému hřebenu řízení než posilovači brzd
Děkuji za přečtení a jakoukoli pomoc a radu, za kterou jsem velmi vděčný!
Máte-li jakékoli dotazy, ptejte se!
Vše nejlepší všem!!
8248 příspěvků · Připojeno 2016
Děje se to všechno po opravě?
Nevidím souvislost mezi posilovačem brzd a řízením. Ztráta posilovače řízení není u těchto aut nic neobvyklého. Pravděpodobným viníkem je špatný zemnící vodič.
Začátek diskuse MRAL
6 příspěvků · Připojeno 2018
Problém s řízením nastal hned po nehodě. Zdálo se, že jsem měl jen kosmetické poškození, dokud jsem neodjel a měl jsem pocit, že mám prázdné pneumatiky, tak jsem se podíval znovu a byly v pořádku a nic z toho nárazu neblokovalo kolo.
Neřešili ani problém s řízením, dokud jsem to nevybral a stále tam bylo. Pak tvrdili, že to poslali mechanikovi (celou dobu v karosárně, který mi řekl, že ne a nemohou dělat mechanickou práci) a řekli, že to byl posilovač brzd a již existuje, protože je umístěn na straně spolujezdce.
Jen nechápu, jak spolu tito 2 vůbec souvisí, kromě toho, že sdílejí kapalinu posilovače řízení. Ale příznaky se neshodují.
Z toho, co jsem četl, to zní jako symptomy Steering Rack, protože je to jen při nižších rychlostech, než jsem mohl odhadnout.
Řekli, že vzpěra na straně řidiče byla vyměněna nebo to bylo na kontrole / odhadu. Nechápu, proč se problém s řízením, který jsem nahlásil od začátku reklamace po nehodě, tehdy nezkoumal. Bylo to přivezeno zpět a to je to, co našli.
Zdá se, že se to stalo a přišli s něčím, o čem by mohli říct, že to nebylo způsobeno nehodou.
Jak jsi řekl, nechápu, jak to souvisí.
Před nehodou bylo řízení v pořádku bez problémů a hned po problému s řízením a poté bylo všude odtaženo. Ale nehoda nějak nemohla způsobit problém s řízením. nedává smysl.
Také na všech mých prohlídkách / odhadech z pojištění je uvedeno, že byly provedeny „virtuálně“. Virtuální hodnocení. Upřímně se zdá, že se auta ve skutečnosti nikdo fyzicky nedotkl.
A nejsem si jistý, co se stalo s názvem, ale upravil jsem ho.
8248 příspěvků · Připojeno 2016
Je možné, že je poškozen hřeben řízení. Je také možné, že je problém s elektrickým asistentem. Pokud byl vůz poškozen na levé přední straně, je zde umístěno mnoho pojistek a relé pro operační systémy vozu. Zkontrolujte, zda nejsou poškozená relé a/nebo pojistky, odpojené konektory atd. Pomocný modul je také známým místem poruchy.
Začátek diskuse MRAL
6 příspěvků · Připojeno 2018
Děkuji za odpovědi a informace, moc si toho vážím.
Pojistka a relé nyní dávají smysl, protože se odhadovalo, že budou vyměněny.
Jedním z problémů celého procesu byla hrozná komunikace. Nemohl jsem přimět svého seřizovače, aby mi někdy zavolal zpět, poslal by mi SMS, ale to není způsob, jak tyto věci vysvětlit.
Předpokládal bych, že by věděli, že problém s řízením byl způsoben brzdovým asistentem, než jsem si ho šel vyzvednout a byl jsem informován, že ho nemám řídit, a nemluvě o tom, že je to tak těžké řídit. Ale když jsem informoval, že problém s řízením stále existuje, poslali ho zpět do obchodu (což byl obchod s pneumatikami) a pak to diagnostikovali jako brzdový asistent a řekli, že kvůli tomu nemohlo dojít k rozbití při nehodě. být na druhé straně. S problémem pojistkové skříňky řekl, že to byla očividně pomoc, ale já jsem nerozuměl, jak se ty spojují, protože BY MI NEVOLAL! Haha.
Když jsem zavolal svému mechanikovi, aby zařídil, aby se na to podíval, a teď to vytáhl z kapsy na opravu, řekl, že není bezpečné jezdit po silnici. Už jsem plánoval, že se nechám odtáhnout jen kvůli posilovači řízení.
Mám pocit, že to může být jak brzdový asistent, tak hřeben řízení. Pouze proto, že příznaky řízení se neshodují s příznaky brzdového asistenta. Nikdy jsem neměl žádný z příznaků, o kterých jsem četl, že by se projevoval jeden selhávající.
Byla to docela zkušenost a ne dobrá. Zejména kvůli tomu, co se skutečně zdálo jako malá nehoda. O 2 měsíce později bez mé Mazdy a stále je rozbitá.
ještě jednou děkuji za informace a za pomoc při propojování některých oprav.
Pořád si nejsem jistý, jak by to mohlo existovat, když to nemůžu ani řídit. Nikdy bych se vůbec nemohl dostat k nehodě, kdyby to bylo předtím. Ha
Ještě jednou díky a vše nejlepší!
Aaron
Volant, který se těžko otáčí, může způsobit, že řízení bude přinejmenším velmi nepříjemné a dokonce i docela nebezpečné. Vzhledem k tomu, že většina řidičů většinu zatáček zatáčí při nízkých rychlostech, je v tomto okamžiku nejvíce patrný těsný nebo tuhý volant.
Ale proč se to děje? Podívejme se na některé z nejčastějších důvodů, proč je najednou obtížné otočit volantem.
Běžné příčiny volantu, který se těžko otáčí při nízkých rychlostech
Je důležité pochopit hlavní příčiny těžko otočného volantu. Níže jsou uvedeny hlavní důvody, proč je stále obtížnější otáčet volantem. Budete chtít projít tento seznam a problém vyřešit co nejdříve.
#1 – Nízká kapalina posilovače řízení
Snad nejčastější příčinou ztuhlého volantu při zatáčení je nedostatek kapaliny posilovače řízení v systému. Obvykle k tomu dochází, pokud kapalina uniká z oblasti tlakové hadice. Někdy hadice praskne nebo se jednoduše uvolní, což způsobí únik kapaliny.
Protože je tato kapalina potřebná k natlakování systému a mazání čerpadla, budete mít volant, který bude těžší otáčet, čím méně kapaliny posilovače řízení máte v systému.
Vůz může být řiditelný, ale pokud únik neopravíte, nakonec to způsobí selhání čerpadla posilovače řízení, což může být nákladná náhrada. Pokud rychlá kontrola ukáže, že je kapalina posilovače řízení plná, pokračujte ve čtení.
#2 – Špatný hřeben řízení
Hřeben řízení se skládá z pastorku a hřebenu. Řada U-kloubů a hřídelí udržuje hřeben řízení připojený k volantu. Hřeben řízení se časem opotřebuje a poškodí pouhým řízením vašeho vozidla v průběhu let.
Budete vědět, kdy k tomu dojde, pokud je váš volant po nastartování vozidla pouze tuhý nebo napnutý. Jak motor běží a zahřívá se, hřeben řízení se zahřeje, což způsobí, že mazivo bude fungovat o něco lépe.
Proto může být volant méně tuhý, když vůz pokračuje v jízdě. Stále však budete muset vyměnit hřeben řízení, než se problém vystupňuje.
#3 – Zlomený hadí pás
Jednou z nejčastějších příčin tuhosti volantu je poškození nebo prasknutí hadovitého pásu. Tento pás se neustále používá, když řídíte vozidlo, takže se časem velmi rychle opotřebuje.
To zase způsobí, že se uvolní, což je okamžik, kdy začne tuhost volantu. Pokud řemen brzy nevyměníte, přetrhne se úplně a pak nebudete moci své auto vůbec řídit. Je lepší vyměnit řemen, než k tomu dojde.
#4 – Porucha čerpadla posilovače řízení
Čerpadlo posilovače řízení vytváří množství tlaku potřebné k tomu, abyste mohli plynule otáčet volantem. Pokud by toto čerpadlo přestalo fungovat, pak bude mnohem obtížnější otáčet volantem, zejména při nízkých rychlostech.
Normálně v těchto situacích čerpadlo nezabrání úplnému pohybu volantu. Stále s ním budete moci otáčet, ale bude to vyžadovat mnohem více síly na vašem konci. Čím těžší vozidlo, tím obtížnější bude otáčení kol.
Před nákladnou výměnou čerpadla posilovače řízení se ujistěte, že se konektor k čerpadlu jednoduše neuvolnil nebo nepoškodil.
#5 – Stará hustá kapalina do posilovače řízení
Stejně jako ostatní kapaliny ve vašem autě může kapalina posilovače řízení časem zhoustnout. Pokud nevyměníte kapalinu posilovače řízení podle doporučení výrobce vašeho automobilu, bude nakonec příliš hustá na promazání systému.
To způsobí, že vaše řízení bude těsné a obtížnější se otáčí při nízkých rychlostech. Pokud rychlá kontrola kapaliny ukáže, že je tmavá a hustá, budete muset kapalinu posilovače řízení co nejdříve propláchnout a vyměnit.
Owner ve společnosti Car Treatments
Mark je zkušený automechanik, který své dovednosti zdokonalil více než 19 lety práce v různých nezávislých obchodech. Zatímco Fordy a Mazdy jsou jeho specialitou, rád pracuje na prakticky jakémkoli vozidle (kromě Nissanu 300ZX).
Je známý svou pozorností k detailu a schopnostmi řešit problémy a rád přichází s hotovými řešeními, když to situace vyžaduje.
Když zrovna neopravuje auta zákazníků, s největší pravděpodobností ho najdete, jak pracuje na svém aktuálním projektu (‘96 Bronco) nebo vaří italské jídlo pro svou rodinu.
Nejnovější příspěvky od Marka Stevense (zobrazit vše)
- Servis Mercedes A9 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A8 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
- Servis Mercedes A7 (co je zahrnuto a průměrné náklady) — 17. listopadu 2023
