Proč se při řízení auta ozývá hučení?

Hučení v autě za jízdy se může objevit z různých důvodů — selhání ložiska náboje, nevyváženost kol, problémy s převodovkou a další. Je důležité rozlišit původ těchto zvuků, protože důvody, proč k nim dochází, mohou být kritické.

Pokud dojde k poruše ložiska náboje (což je ve většině případů příčinou hučení vozu za jízdy), je nežádoucí provozovat vůz vůbec, dokud nebude problémová jednotka vyměněna, protože je to prostě nebezpečné pro řidiče i cestující a pro ostatní účastníky silničního provozu.

Hluky, které můžete ignorovat

• Silný protivítr nebo boční vítr při jízdě po dálnici. To platí zejména pro jízdu vysokou rychlostí a pro vozy s malou karoserií. Pro odstranění hučení je v tomto případě nutné mírně snížit rychlost pojezdu.
• Provoz motoru. Každý spalovací motor vydává během provozu zvuky. Pokud však motor náhle začal pracovat mnohem hlasitěji než dříve, je nutné provést další diagnostiku.
• Jízda na špatné silnici. Zejména jízda po hrubozrnném asfaltu vždy způsobí větší hluk než jízda po hladkém chodníku.

Příčiny hučení v autě

Může existovat asi 10 příčin hluku, které vyžadují pozornost.

1. selhalo ložisko náboje;
2. brzdové destičky v třmenu;
3. opotřebení vnitřního CV kloubu;
4. porucha čerpadla posilovače řízení;
5. opotřebované ložisko v nástavci (v čerpadle nebo alternátoru);
6. kolaps ložiska v převodovce (je to aktuální v převodovce pro vypínací desku a ložisko primárního hřídele);
7. nízká hladina oleje v převodovce (převodovka převodovka, převodovka);
8. opotřebení kříže hřídele vrtule (typický problém pro 4WD);
9. nevyváženost kol;
10. defekt na pneumatice.

Níže proto zvážíme, co může způsobit hučení, jak závažná je příčina a jak ji diagnostikovat.

Jak zní hučení

Hučení lehce připomíná volnoběh motoru náklaďáku. Někdy to může být vzdálený hučivý zvuk v autě. Může začít náhle a stejně rychle zmizet. Při jízdě po dálnici může hukot postupně nabývat na intenzitě. V některých případech může být zvuk příliš hlasitý a nezastavitelný.

Jak zjistit příčinu hučení v autě

Nejčastější příčinou hučení v autě je porucha ložiska náboje. Při poruše náboje se může při pohybu, při zatáčení, při jízdě po silnicích s různými povrchy objevit hučení.

Hub nebo ne?

Příznaky vadného ložiska náboje na jednom z předních kol mohou zahrnovat následující:

Poškozené ložisko náboje

• Úroveň hučení ve voze vpředu nebo vzadu se zvyšuje, když vůz zrychluje;
• řev v autě se zvyšuje, když natočíte kola na jednu nebo druhou stranu, a znovu se sníží, když kola postavíte rovně (a čím prudší zatáčka a při vyšší rychlosti – tím vyšší je pravděpodobnost poruchy ložiska náboje a je indikátor stupně jeho opotřebení)
• Při vysoké rychlosti (až 60 km/h a více) se hučení v autě stává «jako v letadle», tedy velmi, as rostoucí rychlostí se tento hukot zvyšuje;
• Ve vysokých rychlostech se kromě hučení objevuje i vibrace volantu (ve zvláště «zanedbaných» případech i vibrace celého vozu, zvláště citelné při jízdě po hladké a rovné vozovce).

Důvod, proč se hučení v autě při zatáčení zvyšuje, je ten, že v této situaci se hmotnost vozu setrvačností přesune na jedno z předních ložisek náboje, to znamená, že se na ně zvýší zatížení (při odbočování doleva se zatížení zvyšuje na pravém předním ložisku a při otáčení vpravo — na levém).

Chcete-li zkontrolovat ložisko náboje, musíte zvednout auto pod kolo, jehož ložisko chcete zkontrolovat. Vůz musí mít předem neutrální rychlost, aby se kolo mohlo volně otáčet. Také je nutné předem zatáhnout auto na ruční brzdu nebo nastavit klíny (ruční brzdu není nutné zatahovat v případě, že majitel vozu plánuje kontrolu ložisek zadního náboje).

Kontrola ložiska náboje

Odšroubované kolo by se mělo otáčet ručně a snažit se mu dát vysokou rychlost, aby bylo hučení, pokud nějaké existuje, jasně slyšitelné. Také je třeba škubnout kolem ve svislé rovině (ve stejném bodě, aby se odtlačil a směrem k vám). Pokud je vůle a kolo se vychyluje z přísně svislé polohy, znamená to, že ložisko náboje je mimo provoz.

Je také možné diagnostikovat poruchu ložiska náboje vibracemi (pokud zjevně neslyším, co v autě bzučí při odšroubování náboje). Chcete-li to provést, musíte odšroubovat diagnostikované kolo a držet ruku na nejbližším prvku odpružení automobilu. Na přední nápravě to uděláte nejlépe pomocí odpruženého talíře tlumicí vzpěry, případně vyčnívající části kloubu.

Při kontrole ložisek na zadní nápravě přidržte rukou prvky tlumiče s pružinou, rameno nejblíže náboji nebo nejbližší část nosníku. Pokud při otáčení kola dochází k vibracím na výše uvedených prvcích, znamená to, že ložisko náboje je mimo provoz.

U vozů s pohonem všech čtyř kol je obtížnější diagnostikovat stav ložiska. Za tímto účelem je nutné jej vozit na výtahu. Postup kontroly je podobný, ale v některých případech je nutné použít stetoskop (zesilovač zvuku).

Na silnici při jízdě musíte zvolit bezpečný úsek silnice (nebo podložku), kde můžete zrychlit a pokusit se ostře vjíždět do zatáček. Pokud se v takových ohybech brum zesílí – znamená to, že problém je skutečně v ložisku náboje. Jako poslední možnost můžete vždy požádat o pomoc při diagnostice v autoservisu.

Nedoporučuje se jezdit na špatném ložisku kola více než 1000 mil. Snižte rychlost.

Jízda s vadným ložiskem náboje je velmi nebezpečná zejména při jeho výrazném opotřebení.

Problémy s brzdovým systémem

Obvykle při brzdění mohou destičky skřípat nebo skřípat. Tento zvuk nelze zaměnit s hučením. Pokud však dojde k problému s vodítky třmenu nebo silnému opotřebení brzdového kotouče nebo samotných destiček, může se zvuk podobat hučení. Měli byste sejmout třmen a zkontrolovat stav vodicích čepů a brzdových ploch.

Jak poznám, že konstantní rychlostní kloub hučí?

Kontrola stavu CV kloubu

Pokud je poškozen vnitřní kloub CV, často se pod vozem ozve hučení, protože je součástí převodového systému a přenáší točivý moment na hnací kola. Zvuk připomíná spíše křupnutí a zesílí za prvé při vjezdu do zatáčky (zejména při vysoké rychlosti) a za druhé při vysoké rychlosti. Kvůli čemuž se může zdát, že jde o hučení. Důvody pro výskyt hučení v důsledku vnitřního CV kloubu mohou být:

• Nedostatek mazání uvnitř.
• Poškození prachového krytu během provozu a vniknutí nečistot dovnitř.
• Opotřebení vnitřní CVUJ.

Jak zjistit hučení čerpadla posilovače řízení?

Nejčastěji se v zimním chladném období objevuje hučení čerpadla posilovače řízení (v důsledku zahuštění kapaliny). Krátce po nastartování motoru (obvykle dvě až tři minuty) při volnoběžných otáčkách je slyšet hučení čerpadla posilovače řízení.

Kontrola hladiny kapaliny čerpadla posilovače řízení

Někdy ale není problém v kapalině, ale v zalomené hadici jejího vedení. V takových případech brum zmizí při zvýšení otáček. Tento problém lze diagnostikovat otočením volantu na jednu a druhou stranu. Pokud se zvuk změní — má smysl zkontrolovat správnost vedení hadic (nesmí se nikde ohýbat).

Podobný problém mají i majitelé vozů Mercedes-Benz s aktivním systémem odpružení (Active Body Control). V jejich případě dochází k ohýbání hadic v důsledku velkého množství různých trubek pod kapotou. Takovou poruchu můžete diagnostikovat jízdou nízkou rychlostí na nerovných cestách nebo houpáním auta na parkovišti. Zároveň se změní povaha a intenzita hučení.

Jak se diagnostikuje ložisko čerpadla nebo alternátoru?

Opotřebovaná ložiska v nástavci budou vydávat hučení zpod kapoty. Pokud je to čerpadlo, které hučí, nebude plně fungovat a teplota motoru (nemrznoucí směsi) vzroste. Pokud je ložisko alternátoru opotřebované, brum se časem zvýší a elektrický systém vozu nebude udržovat normální napětí.

Opotřebení ložisek v převodovce

V případě hučení pod vozem může být příčinou ložisko primárního hřídele umístěné v převodovce. Čím vyšší je rychlost vozu, tím silnější bude hučení.

Tato porucha je diagnostikována v pohybu. Pokud zvuk zmizí v neutrálu, znamená to, že ložisko primárního hřídele převodovky je mimo provoz.

Výměna primárního ložiska hřídele

Pokud se v okamžiku sešlápnutí spojkového pedálu objeví hučení, je pravděpodobně nefunkční vypínací ložisko v převodovce. V souladu s tím je nutné demontovat spojku, zkontrolovat ložisko a v případě potřeby jej vyměnit za nové. Často se pak jednoduše vymění celá spojková sada.

Ve skutečnosti může být zdrojem hučení mnoho ložisek v autě. A pochopit, který z nich vydává nepříjemný zvuk, je docela obtížné. Uveďme ty, kteří jsou k tomu náchylní:

• nosné ložisko hnacího hřídele;
• ložisko v převodové skříni;
• ložisko v hnací nápravě;
• mezilehlé ložisko na poloose;
• ložiska převodovky.

Výměnu ložisek je nutné provádět pouze v autoservisu, samostatná výměna je stěží možná z důvodu složitosti montáže, demontáže a prací spojených s demontáží převodovky. Kromě toho jsou často vyžadovány speciální nástroje a vybavení.

Nízká hladina převodového oleje

Pokud je hladina převodového oleje nízká (ať už je to manuální nebo automatická), je velmi dobrá šance, že hučení pochází z převodovky. A čím vyšší rychlost a/nebo zatížení převodovky, tím silnější bude hluk. Hučení v autě je obvykle slyšet zespodu.

Nízká hladina oleje v převodovce

Je to vážný problém, protože převodovku nelze používat „na sucho“, takové vykořisťování snižuje její životnost. Zkontrolujte hladinu mazací kapaliny v převodovce a v případě potřeby ji doplňte nebo úplně vyměňte.

Když zvuk vychází ze zadní nápravy auta s pohonem všech čtyř nebo zadních kol, problém je s největší pravděpodobností v zadní převodovce. Intenzita hučení se v tomto případě zvýší s rychlostí vozu (zvyšte počet otáček hřídele).

Důvody mohou být dva:

• v převodovce je málo nebo žádné mazivo;
• Částečná porucha samotného reduktoru.

Abychom pochopili, co se s tím přesně stalo, je možné při vypouštění převodového oleje z něj. Pokud je černý, pálí a zapáchá – vyměňte olej. Pokud vidíte kovové suspendované částice, hobliny, kusy železa – musíte vyměnit redukci.

Problémy s kloubovým hřídelem

Pokud je kloubový hřídel nevyvážený z důvodu opotřebení křížového hřídele nebo mezilehlého ložiska, uslyšíte při jízdě ze zadní části vozu dunění. Čím vyšší je rychlost a/nebo zatížení zadní nápravy, tím hlasitější bude zvuk.

Chcete-li to zkontrolovat, musíte použít inspekční jámu nebo výtah, abyste zajistili normální přístup k sestavě. Poté jednou rukou uchopte hnací hřídel a druhou rukou upněte přírubu hnacího pastorku. Potom pomalu, zatímco držíte upnutou přírubu, zkuste otočit kloubový hřídel a přírubu v různých směrech. Pokud to nemůžete udělat, znamená to, že nedochází k opotřebení, ale pokud to dokážete, dochází k opotřebení.

Nevyváženost kol

Nevyvážená kola způsobují vibrace vozu při pohybu. Čím vyšší je rychlost, tím větší je amplituda vibrací. Není to jen příčina nepohodlí pro řidiče a cestující, ale také hučení. A čím více jsou kola nevyvážená – tím více vibrací a hučení bude. Tento problém lze odstranit vyvážením kola v pneuservisu.

Všimněte si, že hluk v autě při jízdě a brzdění se může objevit také při přehuštění kol nebo při montáži pryže, která se točí v opačném směru, než je zamýšleno (mnoho pneumatik má speciální signální šipku označující směr jejich otáčení).

Vady na pneumatice

Špatné pneumatiky mohou také vydávat hučení. Na gumě může vlivem silného nárazu kola nebo výrobní vady dojít k místnímu otoku, v běhounu může dojít k zanesení nečistotami nebo drobnými kamínky. To vše vede k nevyváženosti kol, vibracím, nerovnoměrnému opotřebení běhounu a kývání karoserie. Chcete-li zjistit, zda existují nějaké takové vady, můžete vizuálně zkontrolovat kola.

Pamatujte, že pokud je v kabině hluk (a navíc silný), je nutné provést diagnostiku výše uvedených sestav. Čím dříve to bude hotovo, tím bude jízda bezpečnější a lze se vyhnout drahým opravám.

FAQ:

Proč moje auto při jízdě hučí?

Existuje mnoho příčin, proč v mém autě něco hučí: ložisko náboje, opotřebovaný vnitřní kloub CV, vadné čerpadlo posilovače řízení, opotřebované ložisko v nástavci nebo nízká hladina převodového oleje.

Proč mi hučí přední část?

Pokud otočíte volantem doprava nebo doleva a hučení zesílí, je problém v jednom z ložisek kola. Někdy může být takový hluk produkován přenosem.

Jak zastavím hučení mého auta?

Nejprve byste měli zkontrolovat stav ložiska náboje. Pokud funguje normálně, je čas vyměnit kloub CV, protože pravděpodobně může být zcela opotřebovaný (zejména pokud při jízdě slyšíte křupání). Pokud ne – zkontrolujte hladinu oleje v převodovce.

Když začnete řídit, může to být znepokojující. I když tento zvuk nemusí nutně naznačovat žádné hrozící nebezpečí, je důležité pokusit se diagnostikovat zdroj hučení, abyste se ujistili, že se s vaším vozidlem nic vážného neděje.

V tomto příspěvku na blogu prozkoumáme některé běžné příčiny toho, že auto při jízdě vydává hučení – od ložisek kol po zapalovací svíčky – abyste si mohli sami vyřešit problémy s jízdou a vrátit se na silnici, aniž byste se museli obávat možných problémů. v blízké budoucnosti.

Co je v tomto příspěvku?

Proč moje auto při řízení vydává hučení?

Převodovka potřebuje mazivo

Hear a humming noise coming from your car? It’s probably trying to tell you that it needs some lubricant for its differential! The differential is the gearbox that connects your engine to the other gears, and is essential for your vehicle’s normal functioning.

Naštěstí vědět, zda váš diferenciál potřebuje mazivo, je snadný úkol – stačí poslouchat hučení nebo bzučení bez jakýchkoli znatelných vibrací.

You’re better off catching this problem early as leaving it unattended can cause further wear and tear on other parts of your car. So if you hear something unusual while you’re out driving, make sure to get it checked out by a qualified mechanic.

Málo oleje

Další možností je, že váš motor má málo oleje. Pokud váš motor nemá dostatek oleje, může začít vydávat nejrůznější podivné zvuky, včetně slabého hučení.

Motor totiž potřebuje olej k mazání všech svých pohyblivých částí. Bez dostatečného množství oleje se tyto části mohou začít o sebe brousit, což způsobí nejrůznější podivné zvuky. Pokud si myslíte, že by to mohl být problém, zkontrolujte hladinu motorového oleje a v případě potřeby doplňte další olej.

Přenos selhává

Pokud vaše auto při jízdě vydává hučení, může to být známkou toho, že převodovka selhává. Když vaše převodovka nefunguje na svůj špičkový výkon, může to způsobit vážné a nákladné poškození vašeho vozidla.

Tento problém by měl brát vážně a co nejdříve ho řešit zkušený mechanik, aby se předešlo velkým opravám nebo horšímu – nutnosti pořízení nového vozidla. Naštěstí, pokud se podchytí včas, obvykle existují jednoduchá řešení, která mohou problém vyřešit dříve, než se příliš vymkne z rukou.

Univerzální klouby (U-klouby) a opotřebovaná ložiska kol

Nejčastější příčinou hučení vycházejícího z vašeho vozu jsou opotřebované univerzální klouby (také známé jako U-kloubky). U-klouby se používají ke spojení převodovky s hnacím hřídelem u vozidel s pohonem zadních kol. Jak se opotřebovávají, začnou bzučet nebo vydávat cvakání, když se hřídel otáčí, což způsobuje vibrace a hluk zespodu vozu.

Další častou příčinou hučení v autech jsou opotřebovaná ložiska kol. Ložiska kol jsou umístěna uvnitř každého kola a pomáhají snižovat tření mezi pohyblivými částmi tím, že poskytují podporu pro rotující kola a nápravy na vašem vozidle. Když se začnou opotřebovávat, mohou při zrychlování nebo zatáčení v důsledku zvýšeného tření na dosedacích plochách vytvářet hučící zvuky.

Opotřebovaná ložiska kol mohou způsobit vážné problémy s jízdními vlastnostmi a mohou vést k nehodám, pokud se dostatečně rychle nevyřeší, takže je důležité, abyste se tomuto problému věnovali, pokud z vašeho vozu uslyšíte neobvyklé zvuky.

Uvolněný nebo opotřebovaný hadovitý pás.

Hadovitý řemen je důležitou součástí motoru vašeho vozidla. Běží mezi několika řemenicemi, které jsou připojeny k různým součástem v motoru, včetně vodního čerpadla, alternátoru a kompresoru klimatizace. Když běží správně, udržuje tyto části v rotaci, takže mohou udržet vaše auto v hladkém chodu.

Když se však pás uvolní nebo opotřebuje v důsledku stáří a opotřebení, může při každém nastartování vozu začít vydávat hlasité skřípění. Může to také způsobit další problémy, jako je snížená spotřeba paliva a problémy s komponenty řízení, pokud je ponecháno nekontrolované příliš dlouho.

Naštěstí je výměna hadovitého pásu relativně snadná a levná ve srovnání s jinými autoopravárenskými pracemi. Váš mechanik by měl být schopen rychle diagnostikovat jakékoli problémy s vaším hadovitým řemenem a v případě potřeby jej vyměnit za nový – takže neotálejte!

Problémy s výfukovým systémem

Výfukový systém pomáhá snižovat škodlivé emise z vašeho vozidla tím, že kontroluje a snižuje úroveň hluku a znečištění ovzduší. Systém se skládá ze čtyř součástí: katalyzátoru, tlumiče výfuku, rezonátoru a koncovky výfuku. Každá součást spolupracuje, aby pomohla minimalizovat hluk motoru, snížit vibrace a zlepšit spotřebu plynu.

Pokud je něco v nepořádku s jakoukoli částí vašeho výfukového systému, můžete při jízdě začít slyšet drnčení nebo drnčení – zvláště při zrychlování nebo jízdě do kopce.

Mezi další známky toho, že máte problém s výfukovým systémem, patří snížená účinnost paliva (kvůli nadměrnému protitlaku) a černý kouř vycházející z koncovky výfuku (což znamená, že se spaluje příliš mnoho paliva). V závažných případech může únik výfukových plynů vést k otravě oxidem uhelnatým v důsledku unikajících výparů, které se dostávají do kabiny prasklinami v podlaze nebo těsněním oken.

Vaše brzdové destičky jsou opotřebované

Nejčastějším příznakem, který naznačuje, že potřebujete nové brzdové destičky, je skřípání nebo skřípání vycházející z brzd, když na ně sešlápnete. K tomuto hluku dochází, protože kovové opěrné desky vašich brzdových destiček se zcela opotřebovaly a mezi nimi a rotory nebo bubny zůstala pouze tenká vrstva materiálu destiček.

Mezi další příznaky, na které je třeba dávat pozor, patří pulzující brzdy při zpomalování, nerovnoměrné opotřebení pneumatik na jedné straně vozidla a nadměrné hromadění prachu na kolech po jízdě.

Pokud máte podezření, že jsou vaše brzdové destičky opotřebované a skřípou při jízdě, je důležité je co nejdříve vyměnit, abyste předešli případným bezpečnostním problémům při jízdě.

Výměnu brzdových destiček můžete často provést sami, pokud máte přístup ke správným nástrojům a pokynům; pokud to však není něco, co byste mohli dělat, pak může být nejlepší přivést svůj vůz do profesionálního servisu pro mechaniky.

Nízký tlak vzduchu nebo nesprávné seřízení pneumatiky

Je důležité pravidelně kontrolovat tlak vzduchu a ujistit se, že je na úrovni doporučené pro vaše vozidlo. Nízký tlak vzduchu může způsobit řadu problémů, včetně nízké spotřeby paliva, nepohodlné jízdy a nadměrného opotřebení běhounů.

Pokud během jízdy zaznamenáte dunění od pneumatik, může být na vině nízký tlak vzduchu. Tlak v pneumatikách můžete snadno zkontrolovat pomocí tlakoměru nebo zastavením v místním servisu.

Další možnou příčinou dunění pneumatik je nesprávné seřízení. Když jsou vaše pneumatiky správně vyrovnány, otáčejí se v hladkém a rovnoměrném vzorku. Pokud však nejsou vyrovnány, mohou při otáčení začít vydávat bzučivý zvuk.

To je obvykle doprovázeno nerovnoměrným opotřebením běhounů vašich pneumatik. Pokud si myslíte, že by to mohl být problém, vezměte své auto k mechanikovi nebo pneuservisu a nechte je, aby se podívali.

Stěrač vydává škrábavý zvuk

Nejčastější příčinou škrábavých zvuků ze stěračů čelního skla je opotřebení stěrače. K tomu obvykle dochází poté, co byl stěrač nějakou dobu používán a guma ztvrdla nebo vyschla. V některých případech to může být způsobeno také nečistotami nebo nečistotami, které se usadily v lištách stěračů.

Pokud to nezaškrtnete, bude se tento problém časem jen zhoršovat. Škrábání bude hlasitější a výraznější a nakonec může stěrač při používání dokonce přeskakovat nebo přeskakovat. To může být extrémně nebezpečné, protože to může výrazně zhoršit vaši schopnost vidět při jízdě za deště nebo sněhu.

Tento problém lze poměrně snadno opravit. Stačí vyměnit stěrače za nové. Ujistěte se, že kupujete stěrače, které jsou speciálně navrženy pro vaši značku a model auta, protože to zajistí dokonalé přizpůsobení. Tyto stěrače obvykle najdete v každém obchodě s autodíly nebo online prodejci.

Špatné tlumiče

Máte potíže s řinčením při řízení? Možná je čas na nové tlumiče. Tlumiče jsou nedílnou součástí systému odpružení, takže jejich kvalita je vysoce relevantní, pokud jde o řízení, ovládání a ovládání brzd.

Tlumič je zařízení, které pomáhá absorbovat nárazy nerovností a výmolů na vozovce. Účelem tlumiče je udržet kola neustále v kontaktu se zemí. To pomáhá zajistit hladkou jízdu pro cestující a pomáhá chránit systém odpružení před poškozením.

Tlumiče se skládají ze dvou částí: vnitřní trubky a vnějšího pláště. Vnitřní trubka obsahuje hydraulickou kapalinu, zatímco vnější plášť obsahuje plyn nebo vzduch. Když auto narazí na nerovnost, kapalina ve vnitřní trubce se stlačí, což pomáhá absorbovat náraz.

Pokud se opotřebují nebo poškodí, může to ovlivnit bezpečnost vozu prodloužením brzdné dráhy a snížením přilnavosti k vozovce. Nemějte však obavy – certifikovaný mechanik obvykle dokáže vyměnit tlumiče rychle a ekonomicky. Zabezpečení vašeho vozu je životně důležité, proto tuto opravu již neodkládejte!

Opotřebovaný kloub CV

Když při otáčení uslyšíte cvakání, obvykle to znamená, že kloub CV (konstantní rychlostní kloub) je opotřebovaný. Kloub CV je zodpovědný za mazání předních náprav vozu, což jsou základní součásti umožňující volný pohyb kol. Časem se tento kloub může opotřebovat v důsledku běžného opotřebení, což vede ke snížení mazání náprav. V důsledku toho můžete při zatáčení nebo zrychlování slyšet cvakání.

Pokud při otáčení uslyšíte cvakání, pak je důležité problém vyřešit co nejdříve, než budou nutné nákladnější opravy. Výměna CV kloubu je často mnohem levnější než výměna celých náprav, které byly poškozeny nedostatečným mazáním. Pokud tedy při otáčení vozidla začnete slyšet cvakání, nechte jej co nejdříve zkontrolovat.

Jsme účastníkem programu Amazon Services LLC Associates, což je program přidružené reklamy, který je navržen tak, aby nám poskytoval prostředky k získávání poplatků za odkazy na stránky Amazon.com a přidružené weby.

Amazon a logo Amazon jsou ochranné známky společnosti Amazon.com, Inc. nebo jejích přidružených společností.