Když vaše vozidlo nenastartuje, může to být super stresující. Zvláště, když jste mimo domov, poblíž práce nebo jen na parkovišti místního supermarketu. Ještě horší je, když jste uprostřed ničeho a zastavili jste na kraji silnice, abyste si odpočinuli, a poté nemůžete nastartovat auto.
Když vaše auto nenastartuje a v motorovém prostoru není slyšet cvakání, nejpravděpodobnější důvody jsou následující:
Dnes vás provedu všemi těmito problémy poté, co jsem mluvil s několika automechaniky a zkušenými řidiči. Pokusíme se problém vyřešit, aniž bychom platili spoustu peněz mechanikům za jejich kontrolu.
Pochopení příznaku, o kterém mluvíme – žádný start, žádné kliknutí
Než tedy začneme s odstraňováním problémů s naším virtuálním autem, měl bych se ujistit, že jsme s vámi na stejné vlně. O problému bez startu jsem již napsal spoustu dalších článků, ale s jinými příznaky, takže místo toho, abyste ztráceli čas čtením obecných informací o tomto problému, raději si najděte cílenější článek a vyřešte svůj problém.
V této příručce se podívám na problém, který vykazuje tyto příznaky:
- můžete zapnout zapalování nebo režim příslušenství a vidět uvítací světla;
- můžete také zapnout rádio ve svém vozidle;
- jakmile stisknete tlačítko start nebo otočíte klíčkem, nic se nestane;
- motor nevydává ani cvakání nebo protáčení;
- vaše světla a rádio se mohou nebo nemusí ztlumit, když se pokoušíte nastartovat motor;
- pak uvolníte tlačítko nebo klávesu a zkuste to znovu, ale problém přetrvává.
Stručně řečeno, váš motor prostě nereaguje na pokusy o jeho nastartování. Světla a rádio mohou nebo nemusí fungovat v závislosti na důvodu tohoto problému. Ale ve většině případů fungují.
I když je opravdu těžké odstraňovat problémy s autem, aniž byste se na něj podívali a neviděli všechny příznaky, pokusím se udělat nějaké odhady. Zde je to, co může být špatně!
1. Vaše baterie je zcela vybitá
12V baterie ve vašem autě má jeden primární úkol: protočit motor tím, že do startéru dodává potřebnou elektřinu. Pokud je napětí baterie nízké, protože není žádná šťáva, zvuk startování může být jiný – jako by pro startér bylo opravdu těžké protočit motor. Ale ještě to může začít.
Ale když je 12V baterie úplně vybitá, nemusí motor ani jednou protočit. Každopádně můžete vidět, že vaše světla fungují a rádio může být zapnuté. Světla a rádio potřebují mnohem méně energie než startér. Jakmile se pokusíte nastartovat motor, napětí baterie klesne pod 8V a to znamená, že palubní zařízení pouze automaticky vypne všechny systémy, aby nedošlo k poškození.
Také vybitá baterie může zabít některé pojistky a nakonec vést k ještě větším problémům, než je jen problém bez startu.
2. Vadný zapalovací válec nebo startovací tlačítko
Tyto problémy se mohou vyskytovat častěji, než si myslíte. Životnost zapalovacích válců závisí na způsobu jejich použití. Pokud neustále spěcháte a zneužíváte tento malý váleček tvrdými a ostrými pohyby, může se stát, že jednoho dne prostě selže a vy nebudete mít možnost nastartovat motor.
Startovací tlačítka selhávají ještě častěji. Opět platí, že jejich životnost je vysoká, ale pokud je zmáčknete vší silou, nakonec selžou a potřebují výměnu.
Se startováním tlačítkem je situace horší, protože je opravdu těžké si představit, co můžete dělat bez výměny vadného tlačítka.
U zapalovacího válce ale máte jednu možnost. Můžete zkusit nastartovat startér, pokud víte něco o tom, jak funguje elektrický systém automobilu. Neposkytnu vám návod krok za krokem, protože tento proces v sobě skrývá mnoho nebezpečí. Ale stále je to možné a můžete to zkusit, pokud neexistuje jiná cesta ven.
Samozřejmě, že výměna tlačítka nebo válce je stále tím nejlepším nápadem, jak vyřešit vaše problémy. Ve většině případů je lepší zajít do autorizovaného prodejce nebo do důvěryhodné opravny, aby problém vyřešili.
3. Problémy s elektroinstalací
Chcete-li nastartovat své vozidlo, musíte poslat signál z válce zapalování nebo tlačítka startování přímo do startéru. To se provádí pomocí řady vodičů, které jsou připojeny k ECU a baterii. Pokud ale dojde ke ztrátě nebo přerušení některého ze spojení, nebudete moci tento signál odeslat a v důsledku toho celý proces selže.
Při pokusu o nastartování vozidla možná nebudete mít žádnou reakci. A důvodem je jeden vadný drát nebo jedno malé spojení.
Nejhorší na problémech s elektroinstalací je, že lokalizace těchto problémů a jejich oprava není snadná. Ve většině moderních aut bez dobrého mechanika prostě nic neuděláte. Pomocí speciálního vybavení snadno identifikují místo ztraceného spojení a během několika minut jej opraví.
Některé případy mohou vyžadovat delší kontrolu a opravu.
4. Selhání motoru spouštěče
Pokud se auto cítí úplně mrtvé a dokonce ani neklikne, když se ho pokoušíte nastartovat, může to znamenat, že startér zemřel. Může to být solenoid nebo celý startér – to je docela těžké najít a pochopit, pokud nemáte nějaké zkušenosti jako automechanik.
Pokud můžete zkontrolovat vodiče pomocí multimetru a ujistit se, že startér dostává signály, ale pak se s ním nic nestane, můžete si být docela jisti, že problém je přesně ve startéru. Možná si myslíte, že existuje pojistka, která přeruší obvod startéru. Ale ne, nejčastěji je to pevně připojeno k baterii. Může tam být drátová pojistka, ale v případě, že selže, signály a proud se do startéru vůbec nedostanou.
Pokud relé startéru dostává signály a můžete to prokázat svým multimetrem, problém je v jedné ze součástí startéru.
5. Další problémy, které mohou způsobit problém bez spuštění
Existuje asi sto dalších problémů, které mohou způsobit problém s nenastartováním a bez kliknutí vašeho vozu. Nebudu dnes mluvit o všech. Místo toho se zaměřím na to, co byste měli udělat, abyste problém našli a vypořádali se s ním.
Mezi některé z možných problémů patří pojistky, svorky baterie, imobilizér nebo jiné bezpečnostní systémy, které brání nastartování motoru. Mohu pokračovat v tomto seznamu, ale pravděpodobně vám to nebude k ničemu, protože najít tyto problémy sami je téměř nemožné.
Co musíte udělat, když auto nenastartuje a ani neklikne?
Vzhledem k tomu, že světla a rádio fungují, můžete zkusit udělat několik věcí, abyste své vozidlo vrátili k životu.
Zde jsou jen některé z nejviditelnějších:
- Push-start auto. Pokud máte vozidlo s manuální převodovkou, možná budete chtít nastartovat a zjistit, zda to tak funguje. Požádejte někoho, aby roztlačil auto, zapnul zapalování, sešlápnul spojkový pedál, přeřadil pákou na druhý rychlostní stupeň a pomalu uvolňoval spojku, dokud se auto nerozjede.
- Nastartujte vozidlo skokem. Použijte posilovač nebo jiné auto a sadu startovacích kabelů. Připojte vodiče k baterii, nechte ji nabíjet asi dvě až tři minuty a nastartujte vozidlo. Pokud je problém s baterií, můžete auto snadno nastartovat pomocí postupu push-start.
- Skočte solenoid startéru. Většina elektromagnetů spouštěče má dva otevřené spoje, které jsou reprezentovány kovovými maticemi. Vezměte izolovaný šroubovák a zkratujte tyto dvě matice jeho kovovou částí. Buď opatrný! Nedotýkejte se kovové části šroubováku! Předtím se musíte ujistit, že je vůz zatažený ruční brzdou a převodovka je v neutrálu.
- Použijte svůj multimetr. Pomocí jednoduchého a levného multimetru problém snadno lokalizujete. Zkontrolujte, zda signály přicházejí do startéru. Pokud ne, problém je s největší pravděpodobností s kabeláží, pojistkami nebo zapalovacím válcem. Pokud ano, problém je ve startéru.
- Zavolej o pomoc. Pokud ve vaší situaci nic nepomůže, možná budete muset zavolat odtahovku a auto doručit přímo prodejci nebo důvěryhodné opravně. To vám pomůže rychle najít a opravit problém.
Závěrečné úvahy
Mrtvé auto není nikdy dobrá zkušenost. Abyste neztráceli čas a neseděli v autě a hráli si s klíčkem ve válci zapalování, použijte tipy z tohoto článku, abyste problém rychle našli a možná ho i vyřešili sami. Pokud stále nemůžete nic dělat, je čas zavolat o pomoc.
Také se neobtěžujte otevřít kapotu svého auta, pokud si nejste jisti, že můžete najít alespoň startér. V tomto případě nechte mechaniky dělat svou práci.
Je velmi frustrující, když otočíte klíčkem v zapalování vašeho auta, jen abyste se setkali s tichem. Žádné cvakání, žádné přetáčení motoru – jen ticho.
Existuje několik důvodů, proč auto nenastartuje bez známého cvaknutí.
Ponoříme se do možných viníků tohoto běžného problému, vcítíme se do frustrace, kterou způsobuje, a osvětlíme, proč se to děje a jaká jsou řešení.
Důvody, proč auto nenastartuje bez kliknutí
Zde je důvod, proč auto nenastartuje bez kliknutí:
1. Vybitá baterie
Vybitá nebo vybitá baterie je běžným důvodem, proč auto nenastartuje a nevydává žádné cvakání.
Baterie slouží jako primární zdroj energie pro spouštění elektrických systémů ve vozidle, včetně startování motoru.
Když baterie není dostatečně nabitá nebo je zcela vybitá, nemůže dodat potřebnou elektrickou energii pro zapnutí startéru, který je zodpovědný za protáčení motoru.
Příznaky vybité nebo vybité autobaterie se mohou projevovat různými způsoby, což naznačuje, že baterie ztrácí svůj náboj nebo se blíží ke konci své životnosti.
Mezi běžné příznaky, kterým je třeba věnovat pozornost, patří:
- Stmívání světel
- Motor se točí pomalu nebo nenastartuje
- Elektrické problémy elektrických součástí selhávají a mohou zahrnovat problémy, jako je pomalé ovládání oken, resetování nebo selhání rádia nebo informačního a zábavního systému.
- Výstražné kontrolky na palubní desce, jako je kontrolka baterie, kontrolka kontroly motoru nebo upozornění na nízké napětí, indikují potenciální problémy s baterií nebo nabíjecím systémem.
- Vůně síry. V některých případech může z oblasti baterie vycházet zkažené vejce nebo zápach podobný sírě. Tento zápach by mohl naznačovat netěsnost baterie, která by mohla způsobit její přehřátí nebo uvolňování plynů.
- Starý věk. Starší baterie může mít potíže s udržením nabití a může vykazovat známky poškození.
Chcete-li vyřešit problém s vybitou baterií, nastartujte auto pomocí startovacích kabelů připojených k nabité baterii nebo přenosného startéru, který poskytne dostatek energie pro dočasné nastartování motoru.
Pokud je baterie stará, opotřebovaná nebo není schopna udržet nabití, je třeba ji vyměnit. Mechanik může otestovat stav baterie a v případě potřeby ji vyměnit.
Pravidelná údržba, jako je kontrola stavu baterie, zajištění správného připojení a zamezení ponechání zapnutých elektrických součástí, když je motor vypnutý, pomáhá předcházet vybití baterie a následnému stavu bez nastartování.
2. Vadný startér motoru
Auto, které nenastartuje a nevydává žádné cvakání, může být způsobeno vadným startérem.
Startér zahájí spalovací proces motoru jeho roztočením. Když motor spouštěče selže nebo nefunguje správně, může to vést k tichému startu.
Příznaky vadného startéru zahrnují:
- Motor se točí pomalu nebo nenastartuje.
- Při otáčení klíčem žádný hluk.
- Volnoběžné nebo vrzavé zvuky.
- Kouř nebo zápach spáleniny z oblasti motoru, zejména v blízkosti startéru.
- Opakovaná potřeba startování navzdory plně nabité baterii.
- Viditelné poškození nebo koroze startéru, které ovlivňuje jeho výkon.
Diagnostika vadného motoru spouštěče zahrnuje kontrolu elektrických spojů, kontrolu spouštěče na fyzické poškození nebo opotřebení a testování elektrických součástí v systému spouštěče.
Pokud je problém se startérem, je nutná výměna nebo oprava vadných dílů nebo výměna celé sestavy startéru, aby se obnovila schopnost vašeho vozu správně nastartovat.
Pro přesnou diagnostiku a vhodnou opravu se poraďte s profesionálním mechanikem.
Ignorování problémů se startérem může vést k dalšímu poškození a potenciálním problémům se startováním vašeho vozu.
3. Problémy se spínačem zapalování
Spínač zapalování je kritickou součástí, která spojuje elektrický systém automobilu se startérem a umožňuje nastartování motoru.
Pokud se vyskytnou problémy se spínačem zapalování, může to vést k tichému startu kvůli žádnému toku energie, uvolněným spojům nebo opotřebení a vadným vnitřním součástem, které brání správnému fungování spínače.
V některých případech, zejména u moderních vozidel vybavených systémy proti krádeži, může nefunkční spínač zapalování nebo související bezpečnostní systém zabránit nastartování vozu.
Pokud bezpečnostní systém chybně zabrání zapnutí spínače zapalování, může to mít za následek stav nespuštění bez jakéhokoli cvaknutí.
Problémy se spínačem zapalování se mohou projevovat různými příznaky, které indikují potenciální problémy s touto důležitou součástí.
Běžné příznaky, které naznačují problémy se spínačem zapalování, jsou:
- Potíže se startováním auta.
- Občasná ztráta výkonu během jízdy, která vede k náhlému zastavení nebo vypnutí elektrických systémů, když je vůz v pohybu.
- Zablokování nebo vypnutí motoru během jízdy.
- Blikající světla na palubní desce.
- Porucha příslušenství, jako jsou elektricky ovládaná okna, rádio nebo klimatizace.
- Klíč se neotáčí ve válci zapalování nebo potíže při vkládání nebo vyjímání klíče.
- Motor se úplně nevypne ani po vytažení klíčku ze zapalování.
- Spálené nebo roztavené dráty v oblasti spínače zapalování indikují potenciální přehřátí nebo elektrické problémy.
Pokud si všimnete některého z těchto příznaků nebo máte podezření na problémy se spínačem zapalování, nechte své auto zkontrolovat a diagnostikovat mechanikem.
V závislosti na zjištěném problému může být nutné opravit nebo vyměnit spínač zapalování, aby se obnovil správný tok elektrických signálů a umožnilo se normální nastartování vozu.
Problémy se spínačem zapalování mohou ohrozit provoz a bezpečnost vašeho vozu, takže rychlé řešení těchto problémů je zásadní, abyste předešli potenciálním nehodám nebo dalším škodám.
4. Koroze nebo špatné spoje
Auto, které nestartuje a nevydává žádné cvakání, může být také způsobeno korozí nebo špatnými spoji v elektrickém systému vašeho vozu, zejména ve svorkách nebo kabelech baterie.
Tento problém primárně narušuje tok elektrického proudu potřebného k napájení startéru a dalších kritických systémů.
Mezi známky koroze nebo špatného spojení v elektrickém systému automobilu patří:
- Tlumící nebo blikající světla
- Elektrické poruchy
- Obtížné startování
- Přerušovaný výpadek napájení určitých systémů nebo příslušenství v autě.
- Zkorodované vývody baterie
- Zablokování nebo vypnutí motoru
- Zápach spáleniny nebo kouř v důsledku přehřátí
- Snížená palivová účinnost. I když se nejedná o přímý elektrický příznak, špatná připojení ovlivňující řídicí systémy motoru automobilu mohou mít za následek snížení spotřeby paliva nebo problémy s výkonem v důsledku nesprávné elektrické signalizace.
Řešení problémů souvisejících s korozí nebo špatnými spoji zahrnuje:
Čištění svorek: Pravidelně kontrolujte a čistěte kontakty baterie a kabelové spoje, abyste odstranili korozi nebo usazeniny. Použijte drátěný kartáč nebo čistič svorek, abyste zajistili dobré spojení mezi svorkami a kabely.
Utahovací spoje: Ujistěte se, že všechny spoje jsou těsné a bezpečné. Uvolněné spoje mohou také vést k problémům s tokem elektřiny.
Výměna poškozených kabelů: Pokud jsou kabely silně zkorodované nebo poškozené, může být nutné je vyměnit, aby se obnovila správná elektrická vodivost.
Pokud necháte profesionálního mechanika zkontrolovat elektrický systém, vyčistit zkorodované svorky, dotáhnout spoje a opravit poškozenou kabeláž nebo součásti, můžete předejít dalším problémům a zajistit správné fungování elektrického systému vašeho vozidla.
Pravidelné kontroly údržby mohou také pomoci zabránit tomu, aby koroze nebo špatné spoje způsobily ve vašem voze značné problémy.
5. Spálená pojistka nebo relé
Auto, které nenastartuje a nevydává žádný zvuk cvaknutí, může být způsobeno spálenými pojistkami nebo vadnými relé v elektrickém systému automobilu.
Jak pojistky, tak relé jsou kritickými součástmi odpovědnými za řízení a řízení toku elektřiny do různých systémů, včetně startéru.
Pokud dojde k přepálení kritické pojistky související se spouštěcím systémem, přeruší elektrické napájení motoru spouštěče.
Výsledkem je, že startér nedostane potřebnou energii k zapnutí, což způsobí, že vůz nenastartuje a nevydá žádné cvakání.
V případě spouštěcího systému může vadné relé selhat při odesílání signálu nebo energie potřebné k aktivaci motoru spouštěče. Tato porucha zabraňuje tomu, aby spouštěč obdržel potřebný elektrický proud, což má za následek tichý start.
Také když se spálí pojistka související se systémem startéru nebo selže relé, naruší se elektrický obvod potřebný k napájení motoru spouštěče. Bez tohoto napájení se startér nezapne a auto se nepokusí nastartovat, což vede k nedostatečnému cvakání nebo otáčení motoru.
Časté příznaky:
- Některé elektrické součásti nebo systémy mohou přestat fungovat. To může zahrnovat elektricky ovládaná okna, vnitřní osvětlení, osvětlení palubní desky, rádio, informační a zábavní systém nebo specifické senzory ve vozidle.
- Některé systémy přímo související s nefunkční pojistkou nebo vadným relé, jako jsou světlomety nebo směrová světla, přestanou fungovat.
- Přerušovaný provoz určitých elektrických systémů.
- Časté vyhoření konkrétní pojistky nebo opakované selhání relé
- Některá výstražná světla na palubní desce svítí
- Bez startu nebo bez kliky
Řešení:
Pokud si všimnete některého z těchto příznaků nebo zaznamenáte problémy s elektrickými systémy nebo součástmi ve vašem voze, je vhodné zkontrolovat pojistky a relé související s dotčenými systémy.
Občas lze spálené pojistky identifikovat vizuální kontrolou pojistkové skříňky.
Spálená pojistka má často viditelně zlomené nebo spálené vlákno uvnitř pojistky, zatímco vadné relé může vykazovat známky poškození, jako jsou spálené nebo roztavené součásti.
Poraďte se s mechanikem, abyste našli konkrétní pojistky nebo relé související se startovacím systémem.
Všechny spálené pojistky vymění za nové se správnou proudovou hodnotou.
Pravidelná údržba a pravidelné kontroly pojistek a relé mohou pomoci předcházet problémům a zajistit správnou funkci elektrických součástí a zabránit stavu bez startu v důsledku spálených pojistek nebo vadných relé.
6. Problémy s neutrálním bezpečnostním spínačem
Bezpečnostní spínač neutrálu (také známý jako snímač rozsahu převodovky nebo spínač blokování) je důležitou součástí vozidel s automatickou převodovkou.
Je navržen tak, aby zabránil nastartování motoru, pokud není převodovka v poloze Park nebo Neutrál. Když nastanou problémy s neutrálním bezpečnostním spínačem, může to vést k tomu, že auto nenastartuje a nevydá žádné cvakání.
K tomu může dojít v důsledku nesprávného rozpoznání převodového stupně, zabránění zapnutí startéru, elektrickému odpojení a zablokování startéru.
Časté příznaky:
- Počáteční problémy
- Žádný start v parku nebo neutrálu
- Zastavení rychlosti
- Neschopnost řadit rychlostní stupně
- Při spouštění není slyšet cvaknutí
- Výstražná světla na palubní desce
- Startování v převodovce
Řešení:
Řešení problémů s bezpečnostním spínačem neutrálu často zahrnuje opravu nebo výměnu spínače nebo souvisejících součástí, aby se zajistilo správné rozpoznání polohy převodového stupně a umožnilo se normální nastartování motoru.
7. Vadný palivový systém
Vadný palivový systém může přispět k tomu, že auto nenastartuje a nevydá žádný zvuk cvakání, ačkoli problém s palivovým systémem nemusí přímo způsobit absenci cvakání.
Pokud je však palivový systém narušen, motor nemusí dostat potřebné palivo pro nastartování, což má za následek tichý start.
K závadě palivového systému může dojít v důsledku problémů s dodávkou paliva v palivovém systému, jako je ucpaný palivový filtr, nefunkční palivové čerpadlo nebo ucpání palivového potrubí, které narušuje dodávku paliva do motoru, selhání palivového čerpadla nebo tlak paliva, kontaminace paliva, problémy se vstřikovačem paliva a elektrické problémy s komponenty palivového systému.
Časté příznaky:
- Motor selže nebo zhasne
- Potíže se startováním motoru
- Snížený výkon motoru, jako je snížený výkon, pomalé zrychlení nebo nízká spotřeba paliva
- Praskání nebo škubání motoru
- Snížená palivová účinnost
- Silný zápach paliva
- Rozsvícení kontrolky motoru na palubní desce
- Hrubý volnoběh
Řešení:
I když vadný palivový systém může vést ke stavu nenastartování, je důležité si uvědomit, že nemusí přímo způsobit absenci cvakavého zvuku běžně spojovaného s nefunkčním startérem nebo elektrickými problémy.
Při řešení situace, kdy nedošlo k nastartování kvůli potenciálním problémům s palivovým systémem, jsou však důležitými kroky k identifikaci a vyřešení problému diagnostická kontrola součástí palivového systému, testování tlaku paliva a kontrola správné dodávky paliva.
To by měl provést kvalifikovaný mechanik.
Zdroje
O nás
Vítejte v MotorVanguard, kde spolupracují automobiloví nadšenci a odborníci z oboru, aby vám přinášeli ty nejkomplexnější informace o všech věcech automobilového průmyslu.
