Jde o poměrně častý jev a může se to stát každému autu, bez ohledu na jeho stáří nebo počet najetých kilometrů. Problémy se startováním uprostřed cesty však mohou být zničující. To platí zejména v případě, že netušíte, jak situaci řešit.
Obecně může být mnoho důvodů, proč se u vašeho vozu mohou z ničeho nic objevit tyto problémy. Mohou být způsobeny uvolněnými elektrickými spoji, vybitou baterií, vadnými zapalovacími svíčkami, špatným alternátorem a dalšími nešťastnými situacemi. Ale ať už jsou příčiny jakékoli, je důležité vědět, co dělat, když auto nenastartuje, a jak to můžete rychle diagnostikovat.
Diagnostika vašeho auta je životně důležitá. Tímto způsobem můžete zúžit pravděpodobné příčiny, proč vaše auto nestartuje. Váš zrak, sluch, hmat a čich jsou primárními nástroji, které k tomu potřebujete.
Chcete-li tedy diagnostikovat problém, musíte nejprve vizualizovat startovací obvod. To vám ukáže, kde by mohlo být odpojení, abyste vysvětlili, proč se vám netočí „klik“ (startér točí motor). Pokud toto studujete na vysoké škole a hledáte pomoc, doporučujeme vám podívat se na domyhomework123.com , renomovanou společnost zabývající se psaním úkolů.
Jak funguje spouštěcí obvod
Startovací okruh začíná na baterii vozidla. Ve většině automobilů se jedná o standardní 12V olověnou baterii, která se obvykle nachází v motorovém prostoru v jednom rohu – nejčastěji proti firewallu na pravé straně (spolujezdce).
Baterie bude mít červený a černý (kladný a záporný) pól. Černá (záporná nebo zemní) obvykle povede k uzemnění na kovovém rámu vozidla. Červená (kladná) bude mít tlustý vodič, který jde přímo k elektromagnetu startéru, někdy přes elektronickou ovládací skříňku. Tento startovací kabel bude nejtlustší kabel vedoucí od kladného pólu baterie. Je vyrobena tak, aby přenesla největší proudovou zátěž, jakou může baterie produkovat (často definovaná jako její „startovací zesilovače“).
Solenoid startéru (který je obvykle připevněn ke startéru jako „hrb“ na jeho zadní nebo boční straně) přebírá energii dodávanou baterií a zvyšuje ji, aby byla silnější, aby se startér mohl rychle otáčet. Představte si tento proces jako vodní potrubí se sérií smyček, které se zmenšují a zmenšují v průměru, čímž se zvyšuje tlak vody, aniž by se zvyšovalo množství protékající vody. Díky tomu proudí voda na druhou stranu rychleji a dále, než by měla při původním tlaku. Jako seznam zádrhelů. Vyšší rychlost elektřiny dává startéru větší „šmrnc“ k přetočení motoru.
Proces nastartování vozu začíná spínačem zapalování v kokpitu řidiče. Otočením klíče se dokončí malý obvod, který řekne baterii, aby uvolnila napájení elektromagnetu spouštěče. Solenoid zvyšuje výkon, který je mu přidělen, a tento výkon způsobí, že se startér otáčí velmi rychle. Toto otáčení je převedeno na motor, který se otáčí, jako by běžel (také „protáčení motoru“). Otáčení motoru způsobí, že písty se v bloku motoru zvednou a klesnou, aktivuje se palivo a jiskra a (doufejme) zapálení motoru tak, že se rozběhne sám, aniž by jej motor spouštěče roztáčel.
V okruhu je samozřejmě několik dalších věcí, v závislosti na voze, jeho stáří a příslušenství nebo vlastnostech, které může mít, ale na okruhu jsou vždy výše uvedené komponenty, které pracují v tomto pořadí.
Proč se při otočení klíčem nic neděje
Nyní, když přemýšlíte o tomto startovacím okruhu, zvažte věci, které by se mohly pokazit, aby do něj zasahovaly. Klíčový spínač možná nevysílá signál, aby řekl baterii, aby poslala šťávu do startéru, baterie nemusí být schopna poslat dostatek energie do elektromagnetu, aby otočila startér, elektromagnet nemusí zvyšovat výkon, který je mu přidělen, nebo startér nemusí fungovat a nemůže se otáčet.
V případě žádného zvuku, ztlumení světla nebo jiných problémů bude problém buď v tom, že spínač zapalování nevysílá signál, nebo baterie není schopna poslat energii do solenoidu. V opačném případě by došlo k nějaké akci, i když to auto nenastartuje, což by znamenalo jiné problémy.
Například, když je vadný solenoid startéru, obvykle vydává „cvakavý“ zvuk, když do něj vstupuje energie z baterie a je poslán přímo na zem místo otáčení startéru. Dalším příkladem je, že špatný startér pravděpodobně vydá zvuk skřípání, „rotování“ nebo zvuk cvakání solenoidu. Stejně tak špatná baterie by pravděpodobně nebyla schopna napájet přístrojovou desku a světlomety a pokud by fungovaly, při pokusu o nastartování by stále ztmavly.
Opravy
Vybitou nebo špatnou baterii lze snadno otestovat standardním ohmmetrem nebo v jakémkoli autoservisu nebo prodejně náhradních dílů (obvykle to dělají zdarma). Uvolněné připojení kabelu baterie je často nejjednodušší příčinou nenastartování.
Špatný solenoid startéru znamená nutnost výměny. Podobně špatný startér bude pravděpodobně vyžadovat výměnu. S největší pravděpodobností výměna jednoho znamená výměna druhého tak jako tak. Nakonec je možné obvod otestovat a opravit/vyměnit vadné zapalovací relé z klíčového spínače.
Je to všechno otázka vědět, co hledat, abyste zajistili opravu nebo výměnu správných součástí. I když vás oprava nebo výměna může stát nějaké peníze, je zásadní pro vyřešení problémů se startováním vašeho vozu. Najděte si tedy důvěryhodnou opravnu, která vám pomůže s potřebnými opravami nebo výměnami.
Vlastnit auto není nikdy snadné, zejména pokud jde o jeho udržování v dobrém provozním stavu a vyhýbání se problémům se startováním. Existuje mnoho věcí, o které je třeba se postarat, aby byl problém diagnostikován a okamžitě odstraněn. Když má vaše vozidlo problémy se startováním, je pravděpodobnější, že dojde k neočekávané poruše auta uprostřed silnice. To je něco, co určitě nebudete chtít zažít, zvláště pokud jste sami a pohybujete se na neznámém místě.
Pokud se tedy chcete v budoucnu připravit na tyto neočekávané problémy, je nejlepší mít na paměti výše uvedené informace. Tímto způsobem budete vědět, jak diagnostikovat jakýkoli počáteční problém, což vám umožní lépe zvládnout situaci.
