Proč se na mém VW Polo rozsvítí kontrolka tlaku v pneumatikách?

VW Polo je vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který řidiče varuje, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěná, což vytváří potenciálně nebezpečné jízdní podmínky. V tomto článku diskutujeme o důvodech jantarově zbarveného výstražného světla TPMS v Polo a jak jej můžete resetovat.

Výstražná kontrolka TPMS se u vozu VW Polo rozsvítí, když je tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách nízký, nebo pokud došlo k poruše snímače rychlosti ABS.

Nízký tlak v pneumatice

Když se na vašem Polo rozsvítí jantarově zbarvená varovná kontrolka TPMS, zastavte vozidlo, až to bude bezpečné, a zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách na všech kolech, včetně rezervního kola (pokud je vaše vozidlo vybaveno). Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání.

Znovu nahustěte pneumatiky

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Pola na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče.

Resetování výstražné kontrolky TPMS

Po nahuštění všech pneumatik na správný tlak vzduchu musíte znovu inicializovat systém TPMS. Systém monitorování tlaku v pneumatikách ve VW Polo snímá změnu poloměru pneumatiky pomocí snímačů rychlosti ABS. Pokud tlak v pneumatikách klesne pod doporučený tlak, rozsvítí se varovná kontrolka systému.

Kalibrace systému monitorování tlaku v pneumatikách

Systém monitorování tlaku v pneumatikách musí být překalibrován za následujících podmínek:

• Pokud byly upraveny tlaky v pneumatikách.
• Pokud bylo vyměněno jedno nebo více kol.
• Pokud bylo opraveno jedno nebo více kol.
• Kdyby se kola otáčela, třeba zepředu dozadu.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách musí být znovu kalibrován pouze tehdy, jsou-li všechny pneumatiky za studena nahuštěny na správný tlak. Aby bylo možné měřit tlak v pneumatikách na studených pneumatikách, musí být vozidlo ponecháno stát 3 hodiny nebo během této doby jet pouze pomalu na krátké vzdálenosti.

Poznámka: Po upozornění na nízký tlak v pneumatikách vypněte a znovu zapněte zapalování. Systém monitorování tlaku v pneumatikách lze překalibrovat až poté.

1. Zapněte zapalování.
2. V závislosti na verzi stiskněte MENU nebo funkční tlačítko a otevřete Vozidlo menu v informačním systému.
   NEBO: Stiskněte AUTO tlačítko nebo funkční tlačítko, v závislosti na verzi.
3. V závislosti na verzi se dotkněte Nastavení funkční tlačítko.
4. Klepněte na Pneumatiky funkční tlačítko.
5. Klepněte na SET funkční tlačítko.
6. Když všechny čtyři tlaky v pneumatikách odpovídají požadovaným hodnotám, dotkněte se Potvrdit funkční tlačítko.
7. Po delší době jízdy s jízdou různými rychlostmi (alespoň 20 minut) se systém automaticky naučí nové hodnoty a bude je sledovat.

Chladné počasí může v Polo rozsvítit kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách

Chladné počasí je jednou z nejčastějších příčin nízkého tlaku v pneumatikách u VW Polo. Při analýze statistických dat WheelsJoint bylo pozorováno, že na začátku každé zimní sezóny prudce stoupá počet vyhledávání příčin varovných světel TPMS, přibližně třikrát vyšší ve srovnání s obdobím uprostřed léta.

Vzduch, stejně jako většina ostatních látek, se při zahřátí rozpíná a při ochlazení smršťuje. Když se tedy počasí ochladí, tlak v pneumatikách se sníží, což by mohlo v Polo rozsvítit výstražnou kontrolku TPMS. Tlak v pneumatikách se bude měnit s teplotou asi o 1 psi (7 kPa) na každých 12 °F (6.5 °C).

Nafukujte pneumatiky za studena

Tlak vzduchu v pneumatikách Polo by měl být vždy nastaven na základě tlaku v pneumatikách za studena. To je definováno jako tlak v pneumatikách poté, co vozidlo nejezdilo alespoň tři hodiny nebo ujelo méně než 1 km po třech hodinách.

Neupravujte tlak v pneumatikách, když jsou horké

Pneumatiky vašeho Pola se mohou při jízdě zahřát asi o 50 stupňů, než je venkovní teplota, což zvyšuje tlak v pneumatikách asi o 4 psi – to je normální a na tento zvýšený tlak by se nemělo nic upravovat.

Ovlivňuje nadmořská výška tlak v pneumatikách?

Ano, nadmořská výška může změnit hodnoty tlaku v pneumatikách, ale je to zanedbatelné a není důvodem k obavám. Pokud jedete se svým Polom z hladiny moře na Mount Evans Scenic Byway v Coloradu, což je nejvýše položená zpevněná silnice v Severní Americe v nadmořské výšce 14,130 4,307 stop (6 XNUMX m), měl by se tlak v pneumatikách teoreticky zvýšit přibližně o XNUMX psi. Snížení okolní teploty ve vyšších nadmořských výškách však stahuje vzduch v pneumatikách a kompenzuje jakékoli změny nadmořské výšky.

Je bezpečné řídit Polo s nízkým tlakem v pneumatikách?

Jízdní vlastnosti Pola se změní, i když je tlak vzduchu o 5 psi nižší, než je doporučená hodnota výrobcem: brzdná dráha může být delší, průjezd zatáčkou horší a ve zvláště vysokých rychlostech dokonce hrozí prasknutí pneumatiky. Nízký tlak v pneumatikách také zvyšuje opotřebení pneumatik a vyšší valivý odpor pneumatiky znamená vyšší spotřebu paliva. Proto se doporučuje co nejdříve pneumatiky nahustit na správný tlak.

VW Polo TPMS uživatelská příručka

Systém monitorování tlaku v pneumatikách monitoruje různé parametry, včetně valivého obvodu, všech čtyř pneumatik pomocí senzorů ABS (nepřímá měření), když je vozidlo v pohybu.

Referenční tlak pro systém monitorování tlaku v pneumatikách je doporučený tlak v pneumatikách instalovaných ve výrobě, když jsou pneumatiky studené při maximálním zatížení. Referenční tlak odpovídá údajům na štítku s tlakem v pneumatikách.

Pokud byl tlak v pneumatikách správně nastaven na všech čtyřech pneumatikách, je nutné systém monitorování tlaku v pneumatikách znovu zkalibrovat. Tím se referenční tlak přizpůsobí aktuálnímu tlaku v pneumatikách.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách nemusí nejprve reagovat nebo nemusí reagovat vůbec, když jedete sportovně, na zasněžených nebo nezpevněných cestách, když jedete se sněhovými řetězy nebo v určitých jiných situacích. Změnu obvodu běhounu pneumatiky signalizuje kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji (kontrolka).

Tlak v pneumatikách doporučený pro pneumatiky původně nainstalované na vozidle je na štítku na zárubni dveří řidiče.

Každá pneumatika, včetně rezervní (pokud je součástí dodávky), by měla být kontrolována měsíčně za studena a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatiky. (Pokud má vaše vozidlo pneumatiky jiného rozměru, než je rozměr uvedený na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, měli byste určit správný tlak v pneumatikách pro tyto pneumatiky).

Jako další bezpečnostní prvek je vaše vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více vašich pneumatik výrazně podhuštěno. Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.

Vezměte prosím na vědomí, že TPMS nenahrazuje správnou údržbu pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný tlak v pneumatikách, i když podhuštění nedosáhlo úrovně, aby se rozsvítila kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách TPMS.

Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy TPMS, který signalizuje, že systém nepracuje správně. Indikátor poruchy TPMS je kombinován s kontrolkou nízkého tlaku v pneumatikách. Když systém detekuje poruchu, kontrolka bude blikat přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit trvale. Tato sekvence bude pokračovat při dalším nastartování vozidla, dokud bude závada existovat.

Když svítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatikách, jak bylo zamýšleno. K poruchám TPMS může dojít z různých důvodů, včetně instalace náhradních nebo alternativních pneumatik nebo kol na vozidlo, které brání správnému fungování TPMS. Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte kontrolku poruchy TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola umožňují TPMS nadále správně fungovat.

Poznámka: Nové pneumatiky se mohou při první jízdě vysokou rychlostí mírně roztáhnout, což může spustit varování o tlaku v pneumatikách.

Poznámka: Staré pneumatiky vyměňujte pouze za pneumatiky schválené společností Volkswagen pro daný model vozidla.

Poznámka: Systém monitorování tlaku v pneumatikách nebude fungovat, pokud dojde k poruše ESC nebo ABS

Popis funkce

Systém monitorování tlaku v pneumatikách pomocí senzorů ABS porovnává otáčky a tím i valivý obvod jednotlivých pneumatik.

Valivý obvod se může změnit, pokud:

• Změnil se tlak v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je příliš nízký.
• Pneumatika má strukturální poškození.
• Jedna strana vozidla má větší náklad než druhá.
• Na pneumatiky jsou nasazeny sněhové řetězy.
• Bylo nainstalováno kompaktní rezervní kolo.
• Na každé nápravě bylo vyměněno pouze jedno kolo.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách může být zpožděn nebo se nemusí zobrazit vůbec při jízdě sportovním stylem, na zimních nebo nezpevněných cestách nebo při jízdě se sněhovými řetězy.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách ukazuje změnu valivého obvodu pneumatik prostřednictvím kontrolky na sdruženém přístroji.

Doporučený tlak v pneumatikách pro pneumatiky nainstalované ve výrobě je uveden na nálepce s tlakem v pneumatikách na sloupku dveří řidiče.

Tlak vzduchu v pneumatikách všech pneumatik, včetně rezervního nebo nouzového rezervního kola, se musí kontrolovat jednou měsíčně, když jsou pneumatiky studené, a musí odpovídat údajům výrobce vozidla na nálepce s tlakem v pneumatikách. Pokud se rozměr pneumatik nainstalovaných ve výrobě liší od údajů na identifikačním štítku nebo na štítku s tlakem v pneumatikách, je nutné určit správný tlak v pneumatikách.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách není určen k tomu, aby nahradil pravidelnou kontrolu a údržbu pneumatik. Řidič je odpovědný za to, že je vždy používán správný tlak v pneumatikách, a to i v případě, že systém monitorování tlaku v pneumatikách nezobrazuje varování, že tlak v pneumatikách je příliš nízký.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách má také displej poruchy, který je doprovázen výstražnou kontrolkou. V případě poruchy systému monitorování tlaku v pneumatikách po zapnutí zapalování kontrolka bliká přibližně jednu minutu a poté zůstane svítit.

Pokud systém monitorování tlaku v pneumatikách zobrazí poruchu, nelze tlak v pneumatikách správně monitorovat. Porucha systému monitorování tlaku v pneumatikách může mít řadu příčin, např. vyměňované kolo nebo pneumatika. Po výměně kola nebo pneumatiky musíte zkontrolovat, zda výstražná kontrolka nezobrazuje poruchu systému, abyste se ujistili, že systém monitorování tlaku v pneumatikách funguje správně.

Varování!

• Inteligentní technologie systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) nedokáže překonat přírodní fyzikální zákony a může fungovat pouze v rámci možností systému. Nesprávná manipulace s koly a pneumatikami může vést k náhlé ztrátě tlaku v pneumatikách, oddělení běhounu a prasknutí pneumatik.
• Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách a vždy dodržujte předepsané hodnoty ⇒ Tlak v pneumatikách. Pokud je tlak v pneumatice příliš nízký, může se pneumatika zahřát natolik, že se oddělí běhoun nebo se pneumatika protrhne.
• Když jsou pneumatiky studené, vždy nahustěte pneumatiky na správný tlak podle štítku s tlakem nahuštění pneumatik.
• Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách, když jsou pneumatiky studené. V případě potřeby upravte tlak v pneumatikách, když jsou pneumatiky studené, aby byl vhodný pro pneumatiky nainstalované na vašem vozidle.
• Pravidelně kontrolujte pneumatiky, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození.
• Nikdy nepřekračujte maximální povolenou rychlost a zatížení pneumatik stanovené pro pneumatiky namontované na vašem vozidle.
• Pokud se varovná kontrolka rozsvítí, okamžitě zastavte vozidlo a zkontrolujte všechny pneumatiky.
• Rozdílný tlak v pneumatikách nebo nízký tlak v pneumatikách mohou zvýšit opotřebení pneumatik, snížit stabilitu vozidla a prodloužit brzdnou dráhu.
• Řidič je odpovědný za udržování správného tlaku v pneumatikách ve všech pneumatikách na vozidle. Doporučený tlak v pneumatikách najdete na štítku.
• Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může správně fungovat pouze tehdy, když jsou všechny pneumatiky za studena nahuštěny na správný tlak.
• Všechny pneumatiky musí být vždy nahuštěny na správný tlak podle zatížení.
• Před každou jízdou nahustěte všechny pneumatiky na správný tlak.
• Když je tlak v pneumatice příliš nízký, musí se pneumatika při jízdě více prohýbat. To by mohlo způsobit zahřátí pneumatiky tak, že by se běhoun mohl oddělit, pneumatika by mohla prasknout a vy byste mohli ztratit kontrolu nad vozidlem.
• Jízda vysokou rychlostí a nadměrné zatížení vozidla může způsobit zahřátí pneumatiky natolik, že by mohla prasknout a vy byste mohli ztratit kontrolu nad vozidlem.
• Příliš vysoký nebo příliš nízký tlak v pneumatikách zkracuje životnost pneumatiky a ovlivňuje jízdní vlastnosti.
• Pokud pneumatika není „prázdná“ a pneumatiku není nutné okamžitě vyměnit, jeďte pomalu k nejbližšímu autorizovanému prodejci Volkswagen nebo autorizovanému servisnímu středisku Volkswagen, kde si nechají zkontrolovat a upravit tlak v pneumatice. Volkswagen doporučuje kontaktovat autorizovaného prodejce Volkswagen nebo autorizované servisní středisko Volkswagen.
• Systém monitorování tlaku v pneumatikách musí být vždy správně kalibrován.

Resetujte celý systém

Pokud varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách nezhasne kvůli závadě v systému monitorování tlaku v pneumatikách, může být možné resetovat systém TPMS resetováním všech palubních počítačů ve vašem Polo. Tato metoda by měla být považována pouze za poslední možnost, když vše ostatní selže.

Všechny palubní počítače můžete restartovat odpojením hlavní 12V baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.

Tlak v pneumatikách stále klesá

Pokud se varovná kontrolka TPMS ve vašem Polo často rozsvěcuje a tlak v pneumatikách se také snižuje poté, co jste pneumatiky znovu nahustili, může docházet k úniku vzduchu. Jedna nebo více pneumatik mohlo být proraženo vnějším předmětem nebo může unikat vzduch z vadného představce.

Pro diagnostiku použijte skener OBD2

Vzhledem k tomu, že VW Polo je vybaveno palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout prvotní indikace, kde se porucha nachází. Pokud jde ale o TPMS, základní čtečka kódů stačit nebude. Ke sledování dat TPMS nebo čtení kódů TPMS budete potřebovat pokročilý skener.

Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní upozornění a dodržujte je

Indikátor ztráty tlaku v pneumatikách využívá údaje ze senzorů ABS a dalších funkcí ke kontrole rychlosti otáčení a valivého obvodu jednotlivých kol. Jakákoli změna valivého obvodu jednoho nebo více kol je signalizována indikátorem ztráty tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Změny v odvalovacím obvodu

Valivý obvod pneumatiky se může měnit:

• Pokud byl tlak v pneumatikách změněn ručně.

• Pokud je tlak v pneumatikách příliš nízký.

• Pokud má pneumatika strukturální poškození.

• Pokud je vozidlo na jedné straně více zatíženo.

• Pokud jsou kola na jedné nápravě zatížena více, např. vysoká úroveň zatížení.

• Pokud jsou nasazeny sněhové řetězy.

• Pokud bylo namontováno nouzové rezervní kolo.

• Pokud bylo vyměněno jedno kolo na nápravu.

Za určitých okolností se může indikátor ztráty tlaku v pneumatikách zpomalit nebo nemusí nic zobrazovat, např. při sportovním stylu jízdy, v zimních jízdních podmínkách, na nezpevněných cestách nebo při jízdě se sněhovými řetězy.

Kalibrace indikátoru ztráty tlaku v pneumatikách

Indikátor ztráty tlaku v pneumatikách bude muset být znovu synchronizován po změně tlaku v pneumatikách nebo po výměně jednoho nebo více kol. To platí i při výměně kol, např. zepředu dozadu.

• Zapněte zapalování.

• Stiskněte a podržte tlačítko, dokud nezazní akustický potvrzovací signál.

Během normálního provozu vozidla se systém kalibruje nezávisle na namontovaných pneumatikách a tlaku v pneumatikách plněných řidičem. Kalibrované hodnoty jsou uloženy a sledovány po dlouhé cestě při různých rychlostech.

Pokud jsou kola zatížena více než normálně, např. pokud vozidlo převáží velké užitečné zatížení, musí být před synchronizací zvýšen tlak v pneumatikách na doporučený tlak v pneumatikách pro plné zatížení.

Nesprávné použití tlačítka pro nastavení může způsobit, že indikátor ztráty tlaku v pneumatikách vydá falešná varování nebo nevydá žádné varování navzdory nebezpečně nízkému tlaku v pneumatikách. Před použitím nastavovacího tlačítka se ujistěte, že tlak v pneumatikách všech pneumatik je správný.

Indikátor ztráty tlaku v pneumatikách přestane fungovat, pokud dojde k poruše ESC nebo ABS.

Pokud se zobrazí upozornění na příliš nízký tlak v pneumatikách, vozidlo musí zůstat v klidu po dobu přibližně jedné minuty a nemělo by se s ním pohybovat. Alternativně lze zapalování vypnout a znovu zapnout. Teprve poté lze indikátor ztráty tlaku v pneumatikách synchronizovat pomocí tlačítka monitorování pneumatik.

Kontrolka systému monitorování pneumatik

Nejprve si přečtěte úvodní informace a bezpečnostní upozornění a dodržujte je. Svítí Možná příčina Řešení Tlak v pneumatikách o .

Klimatizace

Ostatní materiály:

Zimní pneumatiky se symbolem rychlosti V
Stůl. Viz → Kotva. Průmysl pneumatik dodává zimní pneumatiky také s hodnocením V. Tyto pneumatiky lze používat až do maximální povolené rychlosti vmax = 240 km/h (149.13 mph) pouze za určitých podmínek. .

Průmyslový odstraňovač nečistot
Definice: Průmyslový odstraňovač nečistot -ABS 600 000 10- Vydání 05/2004 Popis produktu Průmyslový odstraňovač nečistot -ABS 600 000 10- se používá k odstranění povrchové rzi (kovového prachu).

Kontrola pomocí omezovače, zásobníku a regulačního ventilu kompresoru klimatizace -N280-, externě regulovaný kompresor klimatizace
Poznámka Připojování čerpací stanice. Viz → kapitola „Připojení servisní stanice“. Dodržujte zkušební požadavky. Viz kapitola „Tlaky, kontrola“. – .