Máme S2013 z roku 60 jako třetí auto, se kterým se moc nejezdí a dříve byla moje žena každodenním řidičem. Poté, co s ním nějakou dobu neřídila, protože řídila naši XC3, si stěžovala, že se volant otáčí hůře než normálně. Zdálo se mi to v pořádku, ale 90 let jsem s autem nejezdil každý den.
Zkontroloval jsem kapalinu posilovače řízení a byla plná, rozhlédl jsem se pod autem, co vidím, a nic neobvyklého jsem neviděl. Auto stojí dlouhou dobu, několik týdnů v kuse, než se rozjede, ale je v garáži a má najeto jen asi 50 XNUMX km. Nějaké nápady, co bych mohl zkontrolovat příště?
2013 S60 T5 s BLIS
2016 XC90 T6 Inscription s klimatickým balíčkem, balíčkem pohodlí a balíčkem Vision
2018 V90CC T6 s luxusním balíčkem, černobílým, výhodným balíčkem, ochranným balíčkem a pokročilým balíčkem
2008 Subaru Legacy Spec.B — Prodáno
1222 příspěvků · Připojeno 2013
Vzpěry/pružiny mohou jít nebo držák. Cv nápravy by mohly být opotřebené
18 V60 Polestar
332 příspěvků · Připojeno 2018
dělá řízení nějaký zvuk a je trvale obtížné otočit nebo plynule o 1/4 otáčky a pak se na chvíli zasekne a zase je hladké? tlak v pneumatikách ok? Podívejte se také na další auto, které řídila, je lázeňské auto s elektrickým posilovačem řízení, které se řídí velmi snadno, dalo by se použít pouze na elektrické řízení a vrátit se k hydraulickému pocitu jinak?
1862 příspěvků · Připojeno 2012
Možná plochá místa na pneumatikách z toho, že se moc nejezdí.
Prodáno: 2012 S60 T5 Savile Grey/Beachwood
2072 příspěvků · Připojeno 2015
Předpokládám, že je to jen otázka vnímání poté, co si zvykla řídit něco s lehčím řízením a možná méně citem.
Podívejte se také do nastavení vašeho vozu. Pokud se prohrabete v podnabídkách, měli byste být schopni upravit nastavení síly řízení mezi vysokou, střední a nízkou. Možná by dala přednost lehčímu nastavení.
2011 S60 T6 s Polestar tune+TDI-Tuning : KW V3 coilovers : DO88 fmic : Ferrita downpipe : Viva Performance catback : Snabb sání : GFB DV+ : IDP momentová montáž
12.9 při 109 mph
1862 příspěvků · Připojeno 2012
Nemyslím si, že modely 2013 měly funkci, která by změnila úsilí řízení, ale mohu se mýlit, můj byl 12.
50 XNUMX mil se zdá příliš málo najetých kilometrů na to, aby byly problémy se zavěšením/řízením. Musel jsem vyměnit držáky při vyšším počtu najetých kilometrů, ale nikdy jsem necítil, že by to ovlivnilo úsilí řízení.
Prodáno: 2012 S60 T5 Savile Grey/Beachwood
2072 příspěvků · Připojeno 2015
Mám S2011 T60 6 a mohu upravit úsilí na mém.
2011 S60 T6 s Polestar tune+TDI-Tuning : KW V3 coilovers : DO88 fmic : Ferrita downpipe : Viva Performance catback : Snabb sání : GFB DV+ : IDP momentová montáž
12.9 při 109 mph
Zobrazit další odpovědi
13 příspěvků · Připojeno 2020
Pocházím z Mazdy 3 do mého S2016 CC 60, řízení na S60 je mnohem těžší. Jen jsem předpokládal, že to platí pro Volvo obecně, ale dostal jsem XC60 a XC90 jako zapůjčení z dealerství a řízení na nich bylo lehké jako moje Mazda3.
2016 S60 T5 Cross Country
332 příspěvků · Připojeno 2018
mazda 3 přešla na elektrický posilovač řízení pro rok 2010, stejně jako volvos pro lázeňské platformy.
Zobrazit další odpovědi
4806 příspěvků · Připojeno 2017
Mějte na paměti, že zde nemluvíme o plném řízení po drátě, elektronicky nastavitelný asistent je stále hydraulický systém. Má pouze elektronicky variabilní nastavení hmotnosti řízení.
2012 S60 T6 AWD – Živá měď — P.rico’s S60 T6 Journey and DIY Thread!
Non Volvo — 2022 Subaru Forester Wilderness; 2005 Subaru Outback 2.5i Manuál
xSpecBx Začátek diskuse
337 příspěvků · Připojeno 2016
Již vypadalo a auto nemá v nabídce nastavení řízení jako naše SPA vozy.
Nemyslím si, že na pneumatikách jsou žádná plochá místa, protože není slyšet žádný hluk nebo vibrace v řízení, jak bych očekával od plochých míst na pneumatikách. Vůz se také pravidelně stěhuje, protože parkuje v naší venkovní garáži a o víkendech se stěhuje, aby se z garáže dostaly dvorní zařízení, takže i když se s ním nejezdí, často se stěhuje. Mělo by se to vyjasnit.
Odpružení je zajímavá myšlenka, ale jak řekli jiní, auto obecně nevidí špatné počasí, má poměrně nízké kilometry a řízení je stále těsné a citlivé. Podívám se však blíže.
Také si myslím, že je to částečně způsobeno tím, že jsem více jezdil s XC90 a je to jen vnímání, ale také se s ní nemohu moc hádat, protože s ním jezdila pravidelně poměrně dlouho. Řízení je trvale těžké/tuhé, ale plynulé, takže si nemyslím, že je to závazný problém. Trochu jsem si myslel, že čerpadlo posilovače řízení může jít, ale je to trochu těžké diagnostikovat.
2013 S60 T5 s BLIS
2016 XC90 T6 Inscription s klimatickým balíčkem, balíčkem pohodlí a balíčkem Vision
2018 V90CC T6 s luxusním balíčkem, černobílým, výhodným balíčkem, ochranným balíčkem a pokročilým balíčkem
2008 Subaru Legacy Spec.B — Prodáno
88 příspěvků · Připojeno 2009
Již vypadalo a auto nemá v nabídce nastavení řízení jako naše SPA vozy.
Také si myslím, že je to částečně způsobeno tím, že jsem více jezdil s XC90 a je to jen vnímání, ale také se s ní nemohu moc hádat, protože s ním jezdila pravidelně poměrně dlouho. Řízení je trvale těžké/tuhé, ale plynulé, takže si nemyslím, že je to závazný problém. Trochu jsem si myslel, že čerpadlo posilovače řízení může jít, ale je to trochu těžké diagnostikovat.
Vozy SPA, které jsem zkoušel, mají velmi lehké a odpojené řízení. XC90, XC60. Zajímavé je, že V90 R-Design měl velmi pěkné vyvážené řízení, nepamatuji si, ale V90CC by také mohl být sjízdný.
Ve srovnání s předchozí generací má velmi těžké řízení, ale pocit z vozovky je lepší než u «SPA». Můj model XC2009 z roku 60 má nastavitelné řízení, které s 21″ pneumatikami Polestar působí přesvědčivě i při nejlehčím nastavení síly řízení pocházející z 2týdenního pronájmu XC90. Po dni nebo dvou si zvyknete na jiný pocit.
1124 příspěvků · Připojeno 2009
Dává smysl. Asi mám dynamické odpružení.
Aktuální: 2012 S60 T6 AWD | Černá/bukové dřevo | Balíčky Premium/Climate/Comvenience | BLIS | Střešní okno | Aktivní ohýbání Bi-xenon | iPd kluzná deska | Upgrade TFT DIM
Formulář: 2006 S40 2.4i M56
129 příspěvků · Připojeno 2018
Máme S2013 z roku 60 jako třetí auto, se kterým se moc nejezdí a dříve byla moje žena každodenním řidičem. Poté, co s ním nějakou dobu neřídila, protože řídila naši XC3, si stěžovala, že se volant otáčí hůře než normálně. Zdálo se mi to v pořádku, ale 90 let jsem s autem nejezdil každý den.
Zkontroloval jsem kapalinu posilovače řízení a byla plná, rozhlédl jsem se pod autem, co vidím, a nic neobvyklého jsem neviděl. Auto stojí dlouhou dobu, několik týdnů v kuse, než se rozjede, ale je v garáži a má najeto jen asi 50 XNUMX km. Nějaké nápady, co bych mohl zkontrolovat příště?
Znám problém až příliš dobře. Je to určitě tím, že auto zůstává příliš dlouho neřízené.
Měl jsem S2013 t60 5, ale můj byl vyroben pro jihoafrický trh. Když jsem auto koupil, vzal jsem ho k prodejci, aby se konkrétně s tímto problémem. Vyměnili to, co říkali, byla prasklá nádržka kapaliny řízení, ale stále to neznamenalo žádný rozdíl. Přibližně po dvou týdnech jízdy téměř každý den ztuhl a přiblížil se tomu, co by mohlo být normální úsilí při řízení. Vůz neměl tuto funkci pro změnu síly řízení.
Mé přesvědčení, že je tuhé, protože nebylo dlouho řízeno, pochází z následujícího pozorování; před pár měsíci jsem vyměnil tu S60 za Volvo V40. V40 musel prodejce vyřešit jen málo věcí. Asi o měsíc později přivezu V40 a prodejce mi půjčí přesně moje auto, za které jsem vyměnil. Řízení bylo tak tuhé na téměř stejnou úroveň síly, jakou byste vynaložili při otáčení kol s vypnutým motorem a bez posilovače řízení. Takto jsem vydržel asi dva týdny řídit to každý den a na konci druhého týdne se síla řízení vrátila do normálního úsilí, na které jsem byl zvyklý. Řekl bych, že snaha, když je vše v pořádku, je relativně tužší než u většiny aut, ale alespoň cítíte, že existuje pomocná síla. Někdo by řekl, že je to sportovní řízení.
Takže z výše uvedeného pochybuji, že je s autem něco v nepořádku. U mého věřím, že delegát jednoduše vyměnil nevadný díl, aby nabil Volvo, protože auto bylo v té době stále v záruce výrobce. V zásadě, pokud neexistuje kód, který má počítač přečíst, tito prodejci vymění celý systém, pokud musí. Chtěli vyměnit celý mechanismus zamykání předních dveří tohoto vozu, protože někdy se dveře nezamykaly nebo neodemykaly, ale jejich počítač neukázal žádný kód. To se nestalo, protože jsem platil ze své kapsy, když to začalo.
Řešením tohoto problému je jen chvíli důsledně jezdit a poté, co se vrátí do normálu, se snažte vyhnout tomu, abyste ho nechali sedět dlouhou dobu (asi měsíc), aniž by se s ním jezdilo. Protože to obvykle způsobí, že každé auto má v každém případě problémy s tím či oním.
Odesláno z mého MAR-LX2 pomocí Tapatalk
