Dobrý den, nedávno jsem si koupil 09′ Jetta s problémy s přehříváním a bez tepla. Motor má najeto 160tis km. Nejprve jsem vyměnil vodní čerpadlo a termostat. Stále se přehřívá. Dále jsem propláchl vedení jádra ohřívače (vstup/výstup) a to problém vyřešilo. Všiml jsem si velkých bílých kusů na vstupu topného jádra. Auto jelo pár týdnů v pohodě, pak se začalo přehřívat, ale z průduchů mi vycházelo teplo, ale spodní hadice chladiče zůstala studená. Předpokládal jsem, že je termostat zaseknutý, tak jsem termostat vyměnil. Stále se přehřívá. Dále jsem koupil mitivac a vypustil vzduch ze systému, ale stále se přehřívá. Také jsem ověřil, že na chladiči běží chladicí ventilátory. Může to být špatné vodní čerpadlo? Špatný termostat? Ucpaný radiátor? Potřebujeme pomoc. Zvažoval jsem vyndat termostat a nechat auto běžet bez něj, abych zjistil, jestli stále nedochází k přehřívání.
samweiz2011 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2020
Tak jsem vytáhl termostat a k přehřívání nedochází. Auto se zahřeje na provozní teplotu (190). Z ventilačních otvorů nevychází teplo (jak se očekávalo), takže špatný termostat? Měl bych před instalací několikrát vyzkoušet výměnu ve vroucí vodě, abych se ujistil, že se otevře?
388 příspěvků · Připojeno 2018
Vsadil bych se na to, že starý termostat se po vložení do vroucí vody otevře a druhé propláchnutí systému vytvoří další kousky. Ale nehledali jste sázku, takže výměna termostatu za nový OEM se zdá být rozumná. Také neuškodí si to nejprve vyzkoušet. Hodně štěstí.
391 příspěvků · Připojeno 2012
Zvedněte auto na stojanech, takže přední kola jsou nad zemí.
Spusťte jej a nechte jej běžet na volnoběh a získejte optimální teplotu (95 c).
Vnímejte, zda je horní část chladiče horká nebo studená, když má auto takovou teplotu. Horká = termostat v pořádku, studená = termostat není v pořádku. V tomto okamžiku zapněte větrací otvory při maximální teplotě, aby chladicí kapalina cirkulovala v celém okruhu.
Dále otočte motor na 1500-2000 ot./min., ventilátor chladiče by se měl spustit. Pokud se ventilátor nerozběhne, může to být kaput nebo může být kaput i snímač teploty chladiče (G83). Všimněte si, že na mém autě můj hlavní ventilátor zemřel/přerušovaně, dostal kód a nahradil jsem ho dvorní částí.
Omezený fanoušek hodí kód. Poškozené čidlo teploměru chladiče (G83) vám NEDÁ kód. Jak to mám vědět? Moje auto se přehřívá pouze při jízdě v nízkém městě, ventilátor chladiče se nezapíná a tento senzor je jediná věc, kterou zbývá zkontrolovat, protože jsem zkontroloval vše ostatní a žádné kódy na mě nehází.
Vozy VW si samy odříhnou, takže byste k tomu neměli potřebovat odvzdušňovač. ale nic tím nezkazíš.
Poslední myšlenka, když jste vyměnili vodní čerpadlo, viděli jste, zda na plastovém oběžném kole nechybí nějaké kousky? Pokud ano, mohli se někde usadit.
794 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud máte bílé kusy vodního kamene nebo usazeniny, pravděpodobně byste měli provést propláchnutí pomocí CLR nebo jiného druhu odstraňovače vodního kamene/rzi. Mělo by to pomoci vyčistit více věcí, které ucpávají systém. Možná to udělejte i několikrát jic, pokud vidíte, že vychází spousta věcí.
Předtím jsem měl náklaďák a musel jsem systém třikrát propláchnout 50/50 vodou/CLR, než se vyčistil, protože se neustále přehříval. Vyměnil jsem vodní čerpadlo a termostat (protože wp stejně prosakoval a stat tam byl. ), ale přehřívalo se i poté, co nebylo tak rychlé, takže vložte nový ventilátor, ale stále bez úspěchu. Po spláchnutí nikdy nebyl problém (prodal jsem to asi 3 měsíců poté, nikdy se nedostal přes střed měřidla).
samweiz2011 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2020
Díky za návrhy, které stále řeší problémy
Zdravím všechny,
Díky za návrhy. Opravdu si vážím každého, kdo si udělal čas a nabídl radu. Právě jsem četl a pokusím se pokračovat v odstraňování problémů. Aktualizace stavu. Nový chladič instalován po dodatečném propláchnutí chladicí kapaliny. OEM termostat nainstalován. Přidána čerstvá chladicí kapalina. Stále se přehřívá. Při nečinnosti na světlech po městě, ale při jízdě se zdá, že drží v pořádku. Také jsem odpojil zpětné potrubí do expanzní nádrže a viděl jsem dobrý průtok, když auto jelo, takže věřím, že to znamená, že vodní čerpadlo je dobré? Také jsem slyšel odněkud kvílivý zvuk (kladky/volky)? Nebo něco jiného. Doufám, že není špatné ložisko vodní pumpy nebo problém s hnacím řemenem?
samweiz2011 Začátek diskuse
4 příspěvků · Připojeno 2020
Dobře, tak jsem zvedl auto na stojany. Nastartoval a nechal zahřát na provozní teplotu. Horní radiátor byl teplý, spodní studený. Pak jsem asi 5 minut zatočil. Fanoušci se rozběhli.
27 příspěvků · Připojeno 2009
Nikdy jsem neměl štěstí na plnění VW bez použití vakuového nástroje. Používám MasterCool 43013 s pryžovým kusem, který jde do plnicí láhve, oříznutý, aby se vešel, ale jsem si jistý, že existuje spousta dalších stejně dobrých nástrojů. Použití vakuového nástroje má další výhodu v tom, že je možné ověřit, zda je váš chladicí systém vzduchotěsný, než jej naplníte chladicí kapalinou, stačí do systému nasát podtlak a nechat jej 10–20 minut sedět.
365 příspěvků · Připojeno 2017
Rád se vyhýbám používání měřidla k diagnostice v případech, jako je tento, použití VAG-COM je lepší. Když bylo auto zneužíváno nesprávným typem chladicí kapaliny nebo jen znovu a znovu naplněno vodou z vodovodu kvůli úniku, můžete jen pozdravit všechen ten vápník podle toho, jak tvrdou máte vodu z kohoutku. Jak velké jsou „velké“ kusy?
Obecně velmi zkorodovaný systém znamená, že první nejekonomičtější opravou je výměna chladiče, protože tam se usadí veškerá hmota, kde jsou vodní kanály nejmenší a možná i v jádru topení. Pouze jednou jsem viděl selhání oběžného kola vodního čerpadla, které pomalu sklouzlo z hřídele a nakonec prořízlo zbytek skříně čerpadla, což samozřejmě způsobilo netěsnost, ale jinak byla cirkulující chladicí kapalina v pořádku.
Také pokud zapnete AC, ventilátory se zapnou automaticky, takže je to snadná kontrola. Oba by se měly otáčet současně a rychlostí. A konečně, osobně si myslím, že CLR je příliš silný a raději používám Prestone kyselinu citrónovou, s destilovanou vodou, vypuštěním a doplněním půl tuctu, pokud je to nutné, s jedním nebo dvěma dny jízdy mezitím, posledních pár s vodou. pouze.
