Dnes ráno jsem to šel nastartovat a nejde to. Otočí se to navždy, ale nic. až na to, že po 10 sekundách protáčení na mě blikne kontrolka oleje a ozve se pípnutí. Někdo??
13670 příspěvků · Připojeno 2003
Relé palivového čerpadla?
Zřejmá myšlenka. Je v plynové nádrži palivo?
Vedlejší poznámka. jsou hladiny oleje tam, kde by měly být?
Fuj. co jsi zatím zkontroloval kromě klikání a klikání a klikání?
Moje stavba
Moje FAQ / DIY vlákno — Zde najdete 90 % otázek, které máte
Vítejte ve světě závodění! Rozpočty jsou VŽDY překročeny, termíny nejsou nikdy dodrženy, konečných cílů nikdy dosaženo a manželky jsou vždy nešťastné. všechno to ale stojí za to!
handdrumman Začátek diskuse
442 příspěvků · Připojeno 2006
Relé palivového čerpadla. nevíte kde hledat? Mám pocit, že by to mohlo být tím, čím to je, když vidím, že neslyším kopnutí palivového čerpadla, když otočím klíčkem (nebo se mi špatně slyší) Také by mě zajímalo, zda „hladina oleje“ zabrání autu alespoň začínající? Vím, že mám zpoždění na výměnu oleje, kterou jsem dnes chtěl udělat:banghead: A ano, mám čtvrtinu nádrže. Měl jsem pojistku v panelu, která byla zkratovaná, což byla pojistka palivového čerpadla. co by to mohlo způsobit? Děkuji za pomoc. Umím opravit věci, které jen potřebuji pomocnou ruku, protože přesně nevím, na co se dívám, když mám problémy. (Tj. něco nového)
handdrumman Začátek diskuse
442 příspěvků · Připojeno 2006
MIMOCHODEM. Vyměnil jsem pojistku a stále neslyším kopnutí čerpadla. překontroloval jsi pojistku a je stále v pořádku?
5830 příspěvků · Připojeno 2004
2. Zkontrolujte palivo
3. Ujistěte se, že dostává vzduch.
Pohybuji se kolem této hry dlouho.
handdrumman Začátek diskuse
442 příspěvků · Připojeno 2006
K. vyměnil relé čerpadla a nic. CIDÍM zápach paliva, takže to nesmí být čerpadlo. jak mám zkontrolovat jiskru na cívkách?? Stejné jako drát zapalovací svíčky? Promiňte. nevím **** o ****!:banghead:
5830 příspěvků · Připojeno 2004
opravdu byste to měli vzít k mechanikovi, pokud nevíte “aha o ****”
1. Odpojte všechny cívky.
2. Vytáhněte zástrčku, zasuňte ji do cívky a položte ji na hlavu tak, aby její uzemněná otočka nad hodinkami auta zajiskřila.
3. po vytažení zástrčky a jejím otočení ověřte palivo.
4. zapoj to všechno zpět, pojď sem a řekni nám, co máš.
Pokud nemáte jiskru, hádal bych, že váš snímač polohy kliky je toast.
Pohybuji se kolem této hry dlouho.
handdrumman Začátek diskuse
442 příspěvků · Připojeno 2006
Dobře, mám jiskru. co teď. už mě to začíná štvát!!
13670 příspěvků · Připojeno 2003
1) Dostáváte nějaké kódy? . za předpokladu, že máte vag com.
2) Dobře, cítíte plyn (za předpokladu, že když jste vytáhli zástrčku, tak jste to mysleli)
3) Dobře, máš jiskru.
4) Zkontrolujte stav a mezeru všech vašich zástrček. Jsou faulovaní?
5) Zkontrolujte všechny pojistky (pomocí měřiče, ne vizuálně)
6) Zkontrolujte napětí baterie
7) Proveďte vyrovnání těla škrticí klapky. Slyšíte, jak tělo škrticí klapky vydává všechny zvuky seřízení? Ještě lépe, udělejte to přes vag com. za předpokladu, že jeden máte.
Moje stavba
Moje FAQ / DIY vlákno — Zde najdete 90 % otázek, které máte
Vítejte ve světě závodění! Rozpočty jsou VŽDY překročeny, termíny nejsou nikdy dodrženy, konečných cílů nikdy dosaženo a manželky jsou vždy nešťastné. všechno to ale stojí za to!
handdrumman Začátek diskuse
442 příspěvků · Připojeno 2006
Studna. nevyskakuje to CEL, ale zítra to naskenuji. Nemáte vag com. Jedna zástrčka, na kterou jsem se díval, vypadá v pořádku, ale možná je zítra vytáhnu a vyčistím. Nezačalo by to, kdyby byl MAF mizerný?
handdrumman Začátek diskuse
442 příspěvků · Připojeno 2006
Myslím, že je to palivové čerpadlo. kabelový svazek čerpadla je napájen, ale čerpadlo se nezapne! Moji tchánové jeden najdou a přinesou ho domů, abychom to mohli zítra zkontrolovat! Moje zástrčky jsou také suché, myslel jsem, že jsem viděl a cítil plyn, ale na závitech zástrčky byl jen nějaký zbytkový (sp?) plyn. Effin je taky na hovno. právě když dostanu $$ na nákup mých coilovers, stane se něco takového. WTF:banghead:
1815 příspěvků · Připojeno 2007
zkontrolujte relé ECU. když se pokazí, neroztočí se. nejlépe zjistit, zda se relé pokazilo, je oskenovat auto. pokud se skener nepřipojí, je to buď relé, nebo pojistka.
instagram: kobadash
5830 příspěvků · Připojeno 2004
Zrovna se mi stalo, že mi taky umřelo palivové čerpadlo, je to na hovno.
Když jsi měl vytažené zástrčky, otočil jsi auto? stříkalo to palivo?
Pohybuji se kolem této hry dlouho.
handdrumman Začátek diskuse
442 příspěvků · Připojeno 2006
Ani náhodou. nic. MIMOCHODEM. díky za pomoc, kluci, alespoň vím, že ne VŠECHNY vortexy jsou spršky a jsou ochotné pomoci NOVÉMU. palec nahoru:
3 příspěvků · Připojeno 2012
Potřebujete seriózní pomoc.
Stalo se toho hodně, takže začnu od začátku.
-zpočátku se pokazila hlaveň zapalování a tak jsme to vyměnili (auto 2 týdny stálo při čekání na součástku a mechanika).
-Potom jsme si uvědomili, že baterie stále vybíjela, a proto byla baterie vyměněna.
-Zatímco jsme to vzali do známého pneuservisu, abychom vyměnili baterii, napadlo nás, že bychom mohli vyměnit i olej (nezapomeňte, že jsme skočili do auta a jeli s ním tam)
— když jsme to zvedli, znělo to, jako by auto vynechávalo zapalování a silně vynechávalo. Jel s autem odtamtud zpět domů, ale měl nulový výkon, takže nemohl dosáhnout více než 0 mil za hodinu.
— Nechal přijít hlavní mechanik VW a podívat se na auto a řekl nám, abychom vyměnili Pcv ventil, protože to byl kód, který se objevil. Poté auto nezůstalo zapnuté déle než minutu a stále vynechávalo, takže jsme vyměnili zapalovací svíčky.
— stále by nezůstalo zapnuté, takže jsme změnili použité HPFP a použili LPFP s modulem. Stále nic.
V tuto chvíli jsme to museli nechat odtáhnout do VW a nechat je na tom pracovat. Řekli, že je třeba změnit LPFP a také modul, takže jsme je nechali vyměnit.
Jakmile jej vyměnili, stále nic neměli, a tak do auta „nasadili HPFP z technického auta“ a pak řekli, že to třeští, ale že je něco v nepořádku s motorem, v tu chvíli jsme požádali o auto zpět. .
Níže je to, co napsali do poznámek.
“Zkontroloval tlak paliva na spodní straně a zjistil, že tlak paliva je 0 barů.” Byla provedena výměna nízkotlakého palivového čerpadla a řídicího modulu palivového čerpadla. Znovu zkontrolujte tlak paliva a nyní má při startování 6 bar. Tlak odpovídá specifikaci až po vysokotlaké palivové čerpadlo. Konektor vysokotlakého palivového čerpadla je zlomený a kolíky jsou roztažené a způsobují přerušované spojení. Doporučuje se vyměnit konektor a vysokotlaké palivové čerpadlo pro zajištění přívodu paliva do vstřikovače. Podařilo se nastartovat motor a udržet jej v chodu dostatečně dlouho, aby spustil řízené funkce pro skenování časování. Bylo zjištěno, že vozidlo nastavuje časování o 35°, když je maximální nastavení dáno +/- 5°. Bylo zjištěno, že vozidlo přeskakuje čas. Během idolu bylo slyšet klepání vycházející z ventilového rozvodu. K dalšímu posouzení poškození a provedení testu těsnosti je zapotřebí další demontáž.
Existuje řada problémů, které se mohou pokazit se systémem startování a způsobí, že váš vůz Volkswagen Golf z roku 2001 nebude nastartovat nebo bude těžké nastartovat – Tento článek vás provede některými fakty, které stojí za startovacím systémem, a komponenty, které mohou být vinit, a řekne vám, jaké kroky můžete podniknout, abyste se pokusili každou situaci napravit.
Na přístrojové desce Volkswagen Golf z roku 2001 nejsou žádná světla
Pokud se na palubní desce nerozsvítí žádná světla a nefungují žádné jiné elektrické spotřebiče, může být baterie zcela vybitá nebo neexistuje žádné spojení mezi baterií a elektrickým systémem vozidla. Zkontrolujte, zda kontakty baterie vypadají pevně. Pokud je baterie zcela vybitá, může pomoci startování pomocí startovacích kabelů.
2001 Volkswagen Golf Klíč v zapalování se neotočí
Pokud se klíč v zapalování neotočí, může to být z několika důvodů: Často se to stane, když je řízení zablokováno zámkem zapalování s předními koly otočenými stranou nebo když je jedno z předních kol o něco zatlačeno. V takovém případě zkuste otočit volantem doleva a doprava a přitom jemně potřást klíčkem zapalování – mohlo by to pomoci uvolnit zámek řízení.
2001 Volkswagen Golf Bez startu, bez zvuku, bez kliky, když otočíte klíčkem v zapalování:
Pokud se po otočení klíčku zapalování do polohy „Start“ nic nestane, znamená to, že motor spouštěče nepřetáčí motor. Nejčastěji to může být způsobeno vybitou/vybitou baterií nebo chybějícím spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Volkswagen Golf z roku 2001 vydává cvaknutí, ale nenastartuje:
Pokud otočíte klíčkem do polohy „Start“, ale motor se nenatočí; vše, co slyšíte, je jediné cvaknutí nebo opakované cvakání vycházející z motorového prostoru. Velmi často to může být způsobeno vybitou baterií nebo špatným spojením mezi baterií a startérem.
Zkontrolujte připojení baterie a kabelu svorek. Pokud vypadají opravdu zkorodované, musíte vyčistit póly baterie a konektory kabelů nebo vyměnit kabely a zkusit nastartovat motor. Zkontrolujte také startér. Solenoid připojený k horní části startéru může selhat, stejně jako součásti uvnitř. Vyměňte elektromagnet spouštěče, kontakty spouštěče, sestavu spouštěče nebo opravte obvod spouštěče podle potřeby.
Motor Volkswagen Golf z roku 2001 se roztočí, ale nejde nastartovat:
Existuje mnoho možných příčin, ale víme, že to není problém baterie ani startéru. Pamatujte: vozidlo vždy potřebuje vzduch, palivo a zapalování, aby fungovalo.
Zkontrolujte palivo. Možná vám dochází palivo nebo se palivo nedostává do vašeho motoru. Pokud je do spalovací komory vstřikováno nesprávné množství paliva nebo je vstřikováno v nesprávnou dobu, motor nenastartuje. Opět se bude jednat o případ, kdy se motor protočí, ale ve skutečnosti nepoběží. To může být způsobeno několika různými součástmi, včetně palivového čerpadla, palivového filtru, vstřikovačů paliva a palivového potrubí. Některé z těchto možností jsou náročné, ale mají vliv na systém. Začněte se vstřikovači paliva a ujistěte se, že jsou čisté.
Pokud to není problém s palivem, elektrická jiskra se ke svíčkám nedostane. Zkontrolujte jiskru. Bez jiskry k zapálení palivové směsi ve spalovací komoře motor nenastartuje. Otočí se nebo se „přetočí“, ale ve skutečnosti nikdy nepoběží. Problémy s jiskrou se neomezují pouze na svíčky. Zkontrolujte kabely zapalovací svíčky, rozdělovač nebo modul a mezeru mezi svíčkami. To vše má obrovský vliv na funkci zapalovacího systému.
Lidé také čtou.
- Metodický přístup ano nebo ne pro řešení problémů s auty bez nastartování
- Odstraňování problémů s běžnými důvody, proč vaše auto nejde nastartovat
- Komplexní průvodce diagnostikou a opravou kliky auta, ale nezačne problémy
- Odstraňování běžných problémů v autě: Jak na to
- Komplexní průvodce používáním multimetru pro testování elektronických součástí v automobilovém průmyslu
- Komplexní průvodce používáním diagnostického skeneru pro odstraňování problémů ve vozidle
