Terénní pneumatiky vytvářejí větší valivý odpor ve srovnání s silničními pneumatikami, protože s agresivním dezénem musí motor pracovat tvrději, aby dosáhl stejné rychlosti, což má za následek vyšší spotřebu paliva. I když existují pneumatiky, které nakonec nejsou tak špatné, a to proto, že mají některé vlastnosti, které jim pomáhají. Promluvme si o nich.
All-Terrain zahrnuje mnoho různých pneumatik v této kategorii a některé z nich jsou více orientované na silnici, jsou schopny poskytovat lepší spotřebu paliva, protože jsou lehčí a mají efektivnější design, který jim umožňuje mít rychlostní klasifikaci. až H a nižší hodnoty valivého odporu. Tyto pneumatiky tedy spotřebují méně paliva ve srovnání s agresivními variantami. I když ve srovnání s osobními pneumatikami stále chybí.
Faktory ovlivňující spotřebu paliva
Existuje mnoho věcí, které ovlivňují celkovou spotřebu paliva těchto terénních pneumatik. A mluvil jsem o nich podrobně jeden po druhém. Začněme tím nejběžnějším.
Hmotnost
Aby přežily na náročných cestách, terénní pneumatiky potřebují silnou vnitřní konstrukci. Proto se dodávají s minimálně 2 vrstvami polyesteru a 2 ocelovými pásy nahoře vyztuženými nylonovými krycími vrstvami.
A jisté, že díky tomu získají odolnost a schopnost potýkat se s těžšími tratěmi, také zvyšují hmotnost pneumatiky, což pak nepřímo způsobuje nárůst valivého odporu.
Stává se to proto, že výstupky vynesou větší tlak a odírají se o povrch (jsou zapnuté) větší silou. Nejenže tak spotřebují více paliva, ale také rychleji hoří (i když to také závisí na složení běhounu).
Vzor běhounu
Dezén běhounu terénních pneumatik obsahuje širší drážky a ostré zákusy.
Se širšími mezerami v běhounu na ně patky vyvíjejí větší tlak, protože hmotnost pneumatiky je rozdělena na menší plochu běhounu. A tak to zvyšuje sílu běhounu o vozovku, což způsobuje rychlejší opotřebení.
A s větším počtem kousnutí se celková fikce se silnicí umocňuje.
Silniční pneumatiky jsou v zásadě velmi aerodynamické, aby se mohly pohybovat po hladších vozovkách, mají podélné drážky, které vytvářejí velmi směrový design, zatímco na terénních pokusech nahodilé umístění výstupků způsobuje zvýšení tření, které nejenže vytváří více tepla. vyšší rychlosti, ale také zvyšuje valivý odpor a s ním i spotřebu paliva.
To je důvod, proč jsou terénní pneumatiky hodnoceny pouze do H (většinou), pokud jde o rychlostní hodnocení, zatímco silniční pneumatiky jdou celou cestu.
Hloubka běhounu
S rostoucí hloubkou dezénu klesá celková spotřeba paliva. Je to proto, že s většími mezerami v běhounu mají výstupky větší volnost pohybu a ohybu, což plýtvá energií.
Namísto odvalování nebo otáčení jako celku každý výstupek plýtvá energií tím, že se ohýbá a spotřebovává další palivo. To je důvod, proč pneumatiky s menší hloubkou dezénu poskytují lepší účinnost.
Je také zajímavé poznamenat, že jak se pneumatika opotřebovává, její spotřeba paliva se trochu zlepšuje, ale pouze do určitého bodu.
Stejně jako při dalším opotřebení klesá nejen spotřeba paliva, ale také celkové trakční schopnosti.
Proto by pneumatikám s hloubkou dezénu 2/32″ (levé, s opotřebením) trvalo téměř dvakrát déle, než by se zastavily na mokré vozovce, ve srovnání s novou pneumatikou s plnou hloubkou dezénu.
Složení gumy
Pneumatiky All-Terrain si musí zachovat měkčí gumu, aby se mohly v terénu správně ohýbat a poskytovat potřebnou příčnou a podélnou trakci (která je někdy ještě vylepšena snížením tlaku vzduchu, zejména na písčitém terénu).
Ale s tvárným běhounem, jak jsem zmínil výše, výstupky plýtvají energií na ohýbání, spíše než na pohyb pneumatiky jako celku.
Kromě toho také získáte lepivý efekt s těmito výstupky s vysokou hustotou oxidu křemičitého, protože se nechtějí příliš snadno pohybovat z povrchu kvůli jejich měkčí směsi. Jinými slovy, můžete říci, že drží více. A to přímo zvyšuje spotřebu paliva.
Rychlost
Vysoké rychlosti mohou ovlivnit spotřebu paliva terénních pneumatik, ale to se děje nepřímo. Dovolte mi vysvětlit jak.
V zásadě terénní pneumatiky, jak jsem již zmínil, nejsou hodnoceny příliš dobře, pokud jde o rychlostní hodnocení, takže to znamená, že při vyšších rychlostech generují více tepla z běhounu.
Teplo činí již tak zmačkanou směs pneumatiky ještě měkčí, a to v kombinaci s hmotností a hloubkou dezénu činí patky běhounu náchylnějšími k ohýbání a ohýbání, což dále plýtvá energií, která by mohla být spotřebována na odvalování.
Takže ano celkově, všechny faktory směřují k této jediné věci.
Nejúspornější terénní pneumatika
Nyní, když jsem probral všechny výše uvedené faktory, mohu nyní snadno vysvětlit, proč je Firestone Destination AT2 nejúspornější pneumatikou v kategorii terénních pneumatik.
Pneumatika v podstatě neváží příliš mnoho, váží pouze 45 lb (protože na této pneumatice nejsou žádné velikosti LT). A jeho hloubka dezénu je pouze 12/32″ u všech jeho velikostí, což je téměř stejné, jako je většinou vidět u osobních pneumatik. A s nepřetržitým chodem 5 podélných žeber v dezénu má tato pneumatika velmi aerodynamický design.
Všechny tyto faktory jí pomáhají stát se pneumatikou s nejúspornější spotřebou paliva ve srovnání s jinými terénními pneumatikami.
I když je třeba poznamenat, že vzhledem k tomu, že se pneumatika hodně zaměřuje na spotřebu paliva, její přilnavost na silnici není příliš působivá, když ji porovnáte s jinými podobnými pneumatikami A/T orientovanými na silnici, přesto byste byli ohromeni mokré silnice určitě, bezpochyby.
Ve skutečnosti na mokré vozovce poskytuje tato pneumatika jednu z nejlepších hodnot trakce a odolnosti vůči aquaplaningu.
Jak zlepšit spotřebu paliva terénních pneumatik?
Kromě získání správné pneumatiky existuje několik věcí, které můžete zajistit, a ty vám bezpochyby pomohou se spotřebou paliva. Všechny jsem probral níže.
Udržování správného tlaku v pneumatikách
Tlak vzduchu je velký pro úsporu paliva. Ačkoli je výhodné provozovat tyto terénní pneumatiky se sníženým tlakem v terénu, na vozovkách by spotřebovaly hodně paliva.
Je to proto, že za prvé, snížený tlak vzduchu zvyšuje otisk běhounu s vozovkou, a to přímo zvyšuje valivý odpor, a za druhé, dochází k většímu tření, které generuje více tepla, a již jsem mluvil výše o tom, jak je to také špatné pro palivo.
Dbejte tedy na udržování správného tlaku v pneumatice.
Ale počkat, pokud nižší tlak snižuje spotřebu paliva, mělo by zvýšení tlaku opačný výsledek?
Ano, zvýšení tlaku v pneumatice snižuje valivý odpor, ale nemůžete pneumatiky příliš přehustit, protože to může negativně ovlivnit jízdní vlastnosti. I když můžete jít o 4/6 PSI více, než jsou doporučené hodnoty. Ale nejprve se poraďte se mnou, abych vás mohl lépe vést.
Také stojí za to připomenout, že při kontrole tlaku se ujistěte, že měříte hodnoty s příliš horkou pneumatikou (to platí pro léto).
Pro tvou informaci: Pokud používáte pneumatiky s vyšším tlakem vzduchu, existuje šance, že získáte tento typ opotřebení běhounu.
Použijte lepší velikost a hodnocení
Ujistěte se, že máte správný druh velikosti. Pokud například potřebujete terénní pneumatiky pouze pro jízdu po silnici, můžete zvážit méně agresivní lehčí pneumatiku, nejlépe tu s nižším indexem nosnosti.
Podobně, čím užší je šířka sekce, tím lepší je účinnost paliva. Takže to můžete zvážit také.
A už jsem mluvil o tom, že hloubka dezénu je zde hlavním faktorem a velikosti pneumatik přicházejí s různými hloubkami, dobře očekávejte u BF Goodrich KO2, že pneumatika má u všech velikostí hloubku dezénu 15/32″.
Omezte zbytečnou váhu
Je to jednoznačné. Čím menší hmotnost motor musí nést, tím méně paliva se spálí. Odstraňte tedy veškerou nadbytečnou váhu ležící ve vašem autě.
Může pomoci podobným způsobem, jako použití lehčí pneumatiky.
Jezděte mírnou rychlostí
Vzhledem k tomu, že terénní pneumatiky mají omezenou rychlost, je nejlepší je udržovat pomalé.
Vyšší rychlost vytváří větší tření a teplo, což negativně ovlivňuje spotřebu paliva.
Zvažte zarovnání, vyvážení a otáčení
Zarovnání je úhel, ve kterém vaše pneumatika sedí na vozovce. Pokud je úhel ven, což znamená, že není kolmý, způsobilo by to nerovnoměrný tlak na ostatní pneumatiky.
Vyvážení na druhé straně zajišťuje, že každá pneumatika má svou váhu rovnoměrně rozloženou při odvalování. Nevyvážená pneumatika by způsobila vibrace a s nimi nerovnoměrný tlak na ostatní pneumatiky.
A rotace pneumatik je postup vzájemného protlačování pneumatiky na zadní a přední nápravě.
To vše zajišťuje, že se vytváří méně tepla a valivého odporu, takže kromě toho, že se vaše pneumatiky rychleji opotřebovávají, utratíte méně peněz za drahé palivo.
Vyhněte se agresivní jízdě
Myslím, že je to zbytečné říkat, ale stále to tam jen dávám.
Terénní pneumatiky nejsou určeny pro vyšší rychlosti na silnicích, ostré zatáčky, agresivní brzdění a tak dále. Nejsou to sportovní pneumatiky, to se snažím říct.
Všechny tyto věci by hodně pomohly s palivem, ale také s opotřebením. Viz v opotřebovávají se terénní pneumatiky rychleji?
Sčítání
Pokud jde o pneumatiky pro všechny terény, i když musíte udělat trochu kompromisu v oddělení spotřeby paliva, ve srovnání s pneumatikami pro jízdu na silnici můžete mezeru zmenšit volbou více na silnici orientovaného designu.
Některé terénní pneumatiky jsou pouze efektivnější směrem k dálnicím a nespotřebovávají tolik paliva jako jiné agresivní varianty.
Tyto pneumatiky obsahují několik skvělých možností a z nich nejlepší na palivo je Firestone Destination A/T2.
