Pokud se vozidlo začne třást při vyšších rychlostech, jeho rotační systém může být nevyvážený. Mnoho rotačních částí vozidla zvyšuje rychlost otáčení, když vozidlo získává vyšší rychlost, což způsobuje tuto korelaci. Naštěstí lze některé z těchto položek vyvážit bez větší námahy, jako jsou pneumatiky a kola. Ostatní součásti, jako jsou hnací hřídele, nápravy a ložiska, mohou vyžadovat výměnu.
Chvěje se vaše auto při vysokých rychlostech?
Při vysokých rychlostech se třese kvůli problému s kolem nebo řízením. Ve většině případů je to špatné ložisko kola, nevyvážené pneumatiky, poškozené kolo nebo vadný U-kloub (součást hnacího vedení). . Přečtěte si více
Při vysokých rychlostech se třese kvůli problému s kolem nebo řízením. Ve většině případů je to špatné ložisko kola, nevyvážené pneumatiky, poškozené kolo nebo vadný U-kloub (součást hnacího vedení).
Chvění nebo chvění při jízdě vysokou rychlostí je nepříjemné a potenciálně nebezpečné. Proto je klíčové tento problém rychle řešit, abyste předešli nehodám nebo poškození vašeho vozu.
Aby byla zajištěna vaše bezpečnost a předešlo se dalším škodám, doporučujeme nechat auto na kontrolu stavu vozidla. Řešením základní příčiny vibrací můžete zajistit, že vaše vozidlo bude bezpečné a spolehlivé při jízdě při všech rychlostech.
Pojďme tomu na dno!
Otázka: Slyšíte hlasité vrčení při zatáčení vysokou rychlostí?
Ložiska kol pomáhají kolům hladce se protáčet a zůstat ve vašem voze vzpřímeně. Nicméně mohou. Přečtěte si více
Ložiska kol pomáhají kolům hladce se otáčet a zůstat ve vašem voze vzpřímeně. Mohou se však časem opotřebovat a začít způsobovat určité problémy. Pokud máte opotřebované ložisko kola, kolo se hůře otáčí a působí drsně. To může způsobit, že se auto při jízdě třese nebo vibruje. Můžete také zaznamenat hluk z ložisek kola, zejména při otáčení vozu ve vysokých rychlostech.
Otázka: Je střed vzorku běhounu vašich pneumatik opotřebovaný?
Je nezbytné zajistit, aby pneumatiky vašeho vozu měly správné množství vzduchu. Pokud dáte příliš mnoho vzduchu do . Přečtěte si více
Je nezbytné zajistit, aby pneumatiky vašeho vozu měly správné množství vzduchu. Pokud do pneumatik dáte příliš mnoho vzduchu (toto se nazývá «přehuštění»), může to způsobit problémy. Pneumatika nebude schopna přilnout k vozovce a mohla by odskočit jako basketbalový míč. Toto poskakování způsobuje, že vůz vibruje při vysokých rychlostech a opotřebovává střed pneumatiky rychleji než okraje.
Otázka: Začne se vozidlo třást při rychlosti 50 mph a zhoršuje se s rychlostí?
Při jízdě se pneumatiky vždy mírně opotřebovávají. Jak se pneumatiky opotřebovávají, stávají se nevyváženými. Přečtěte si více
Při jízdě se pneumatiky vždy mírně opotřebovávají. Jak se pneumatiky opotřebovávají, stávají se nevyváženými, takže se neprotáčejí tak hladce jako dříve. Když je pneumatika nestabilní, může při jízdě na vozovce poskakovat nahoru a dolů. Toto poskakování může způsobit, že se běhoun pneumatiky stane nerovnoměrným, čemuž se říká „cupping“. Když je pneumatika nevyvážená příliš dlouho, způsobí to otřesy vozu při rychlosti kolem 50 mil za hodinu nebo rychleji. Třes se může zhoršit, čím rychleji půjdete.
Otázka: Začaly vysokorychlostní vibrace po servisu pneumatik vozidla?
Při výměně pneumatiky na autě je důležité zajistit správné utažení matic. Ouška . Přečtěte si více
Při výměně pneumatiky na autě je důležité zajistit správné utažení matic. Matice jsou šroubovité věci, které drží kolo na autě. Jejich přílišné utažení však může natáhnout kovové čepy, na které se šroubují matice. To může oslabit čepy a mohou se během jízdy odlomit, což je nebezpečné! Pokud však matice neutáhnete dostatečně, mohou se uvolnit a kolo by se při jízdě vysokou rychlostí mohlo viklat nebo třást. Toto kývání může způsobit vibrace vozu, což představuje bezpečnostní riziko a nepohodlnou jízdu.
Otázka: Jsou vysokorychlostní vibrace soustředěny kolem jediného kola automobilu?
Při jízdě můžete náhodně narazit na obrubník nebo velký výmol a poškodit okraj vozidla. Přečtěte si více
Při jízdě můžete náhodně narazit na obrubník nebo velký výmol a poškodit okraj kola vozidla. Díky tomu se kolo již netočí dokonale, dokonce se mírně kývá. V tomto případě budou vibrace pocházet převážně z poškozeného kola.
Otázka: Je chvění soustředěno kolem oblasti sezení a zvyšuje se s rychlostí?
U-kloub pomáhá hnacímu hřídeli protáčet, aby se kola mohla otáčet. Obsahuje malá jehlová ložiska. Přečtěte si více
U-kloub pomáhá hnacímu hřídeli protáčet, aby se kola mohla otáčet. Skládá se z malých jehlových ložisek, vnější misky a vnitřního žloutku. Postupem času se tyto části mohou opotřebovat a uvolnit, což způsobí otřesy vašeho vozu. Toto chvění můžete cítit na sedadle, když řídíte. Jak se U-kloub více opotřebovává, můžete si všimnout, že jeho mazací tuk prosakuje ven.
Najděte odbornou pomoc
Vyberte prosím značku a umístění svého vozidla, abychom pro vás mohli najít tu nejlepší odbornou pomoc
Pokud jste majitelem obchodu a máte potíže s adresáři firem, které jsou založeny na nákladech na opravu, AutoTechIQ je pro vás. Pokud vaši zákazníci obdrží výsledky digitální kontroly, pak je AutoTechIQ rozhodně pro vás. Podívejte se na stránku certifikace nebo na to, jak se zařadit ve vaší oblasti.
Doklad o zdravotní prohlídce vozidla
Prozkoumejte následující výsledky typických kontrol, které ukazují potenciální příčinu příznaku, a vyberte ten, o kterém se domníváte, že je podobný problému vašeho vozidla.
Opotřebovaná pneumatika
Špatné ložisko kola
Nevyvážené pneumatiky
Uvolněné matice
Poškozené kolo
Vadný u-kloub
Obrázek ukazuje, jak přehuštěné pneumatiky mohou způsobit opotřebení uprostřed, což je nebezpečné a vede k dalšímu poškození vozidla.
Zákazník vysadil své vozidlo v obavě z vibrací při velmi vysoké rychlosti, kterých si všimli. Dodatečně uvedli, že na autě byly opotřebované pneumatiky.
Během zkušební jízdy technik potvrdil mírné vibrace pneumatiky, když vůz dosáhl rychlosti asi 68 mph. Chvění bylo znát jak na volantu, tak na sedadle.
Po zdravotní prohlídce vozidla technik podle nálepky na dveřích zjistil přehuštění pneumatik. Navíc všechny čtyři pneumatiky měly opotřebený běhoun uprostřed. Tento vzor opotřebení je v souladu s přehuštěním a může vést k nebezpečným jízdním podmínkám.
Na základě jejich zjištění technik doporučuje vyměnit všechny čtyři pneumatiky a nahustit je na tlak uvedený na štítku dveří. Doporučují také geometrii čtyř kol, což zlepšuje opotřebení pneumatik a ovladatelnost.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Zkušební obrázek ukazuje techniku testování špatného ložiska kola – zatlačením na horní a spodní část pneumatiky pro kontrolu pohybu.
Zákazník přivezl své vozidlo a stěžoval si na hrubý nebo vrčivý zvuk vycházející z přední části vozu. Zmínili se, že hluk zesílil při odbočování doleva.
Při zkušební jízdě technik ověřil hluk z pravého ložiska předního kola, který se zvyšoval při odbočování doleva.
V rámci kontroly stavu vozidla technik důkladně prozkoumal ložisko pravého předního kola. Zjistili, že ložisko při roztočení kola vydává hlasité vrčení. Navíc pozorovali určitou vůli při tlačení horní a spodní části kola.
Na základě jejich prohlídky technik určil, že je potřeba vyměnit sestavu ložiska pravého předního kola. To pomůže eliminovat ostrý nebo vrčivý hluk vycházející z přední části vozidla a zajistí, že řízení bude bezpečné.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Zkušební obrázek ukazuje vzorek opotřebení pneumatiky, která nebyla správně vyvážena.
Zákazník vysadil své auto a řekl, že se začalo třást rychlostí přibližně 50 mil za hodinu, což se zhoršovalo, když jeli rychleji.
Při testovací jízdě technik zaznamenal vibrace kolem 55 mil za hodinu, které se při rychlejší jízdě zhoršovaly. Na základě toho se technik domníval, že na vině může být vyvážení pneumatik.
Při kontrole stavu vozidla technik zjistil, že pneumatiky se ohýbají, což znamená, že vnější okraje pneumatik se opotřebovávají rychleji než střed. Stalo se to proto, že pneumatiky nebyly správně vyváženy, což způsobilo jejich nerovnoměrné vibrace a opotřebení.
Vzhledem k tomu, že pneumatiky byly tak silně opotřebené a promáčknuté, technik doporučuje vyměnit všechny čtyři pneumatiky. To zajistí, že vozidlo jede hladce a bezpečně bez otřesů nebo vibrací.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Nátisk ukazuje poškození kola a matic v důsledku uvolněných matic.
Když zákazník přivezl své auto, zmínil se, že nedávno proměnil pneumatiky v obchodě na výletě, protože se rozsvítila varovná kontrolka. Při zpáteční cestě si však všimli, že se auto při vyšších rychlostech na dálnici třese a vibruje.
Při testovací jízdě technik zjistil vibrace od pravého předního kola. V důsledku toho nejeli na příliš dlouhou testovací jízdu.
Při další kontrole technik zjistil, že se uřízly dva svorníky (šrouby, které připevňují kolo k náboji) a zbývající matice jsou uvolněné. Další tři kola však byla utažená a nezdála se být příliš utažená.
Aby technik správně vyhodnotil poškození, demontoval všechna čtyři kola a zjistil, že pravé přední kolo bylo poškozeno kvůli nesprávnému utažení matic. V důsledku toho bude nutné vyměnit poškozené čepy a kolo.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Na zkušebním obrázku můžete vidět poškození kola a pneumatiky, které způsobilo ohnutí kola, což vedlo k otřesům při vysoké rychlosti.
Zákazník vysadil své vozidlo a řekl technikovi, že od pravého předního kola vycházelo otřesy ve vysoké rychlosti. Při testovací jízdě technik potvrdil, že při vyšších rychlostech se od pravého předního kola otřásalo.
Při kontrole stavu vozidla si technik všiml, že pravé přední kolo je asi ve třetině ráfku silně odřené. Pro další šetření technik sundal kolo a pneumatiku z vozidla a nasadil je na vyvažovačku, aby diagnostikoval problém. Zjistili, že kolo bylo ohnuté, což způsobilo vibrace.
Zákazník zmínil, že auto si půjčil příbuzný a při jízdě omylem narazil do výmolu. Technik potvrdil, že to byla pravděpodobná příčina problému.
Technik doporučil vyměnit pravé přední kolo. Technik pro potvrzení vyměnil pravé přední kolo za rezervní a s autem jel. Konečně byly vysokorychlostní vibrace pryč.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Zkušební obrázek ukazuje uvolněné mazivo v kloubu U a způsobující vysokorychlostní otřesy, které zákazník pocítil v sedadle.
Zákazník vysadil své vozidlo a uvedl, že při jízdě rychlostí 60 mil/h nebo vyšší pociťuje rostoucí vibrace v sedadle.
Během zkušební jízdy technik potvrdil vibrace ze středu vozidla. Při zdravotní prohlídce vozu se však zdálo, že nic nesouvisí s obavami zákazníka.
K další diagnostice problému měl technik asistenta, aby vozidlo nastartoval a zařadil rychlost, zatímco byl zavěšen na zvedáku. Poté technik nechal asistenta zrychlit na 60 mph, zatímco oni sledovali vibrace hnacího hřídele. Nakonec technik zjistil, že jeden z U-kloubů na zadním hnacím hřídeli je uvolněný a je na něm mazací tuk.
Technik poté nechal asistenta zastavit vozidlo a uvést ho do „parku“. Poté technik manipuloval s U-klouby na zadním hnacím hřídeli a potvrdil uvolnění a vůli v zadním U-kloubu u diferenciálu.
Vzhledem ke stáří a opotřebení obou U-kloubů technik doporučil jejich výměnu, aby se problém vyřešil.
Vypadá problém takto? pokud není přístupný, váš obchod to zdokumentuje
Typické opravy k řešení příčin
Následující kapitoly vycházejí ze zkušeností z našeho autoservisu; popíšeme příčiny a řešení souvisejících problémů.
Součástí řízení je naučit se rozpoznat, kdy vaše vozidlo nefunguje tak, jak by mělo. Nemůžete ignorovat varovné signály svého auta a očekávat, že bude jezdit čas od času dobře.
Vaše vozidlo by vám mělo poskytovat plynulou jízdu. Mělo by to začít bez problémů. Měl by zrychlovat a zpomalovat, aniž by vozidlo vibrovalo.
Postupem času si však můžete všimnout změny ve způsobu ovládání vašeho vozu. Tento hladký pocit je nahrazen pocitem chvění, který je v určitých okamžicích během jízdy znatelnější.
co to způsobuje?
brzdy
Pokud si všimnete, že k vibracím dochází většinou při použití brzd, je pravděpodobné, že jde o problém s jednou ze součástí vašeho brzdového systému.
Váš brzdový systém má několik klíčových součástí: brzdové destičky, brzdové kotouče a brzdové třmeny.
Když sešlápnete brzdový pedál, vytvoří to sílu na brzdy prostřednictvím hydraulické kapaliny. Protože brzdy vyžadují větší tlak, než by vaše noha mohla vydat, pomáhá tato hydraulická kapalina zesílit sílu působící na brzdový systém.
Když sešlápnete brzdový pedál, dojde k sešlápnutí pístu, který umožní hydraulické kapalině proudit do pomocného válce u každého kola. Jak se tyto písty pohybují, řídí tlak aplikovaný na každou brzdu.
Brzdová destička je připevněna ke třmenu, který tlačí proti brzdovému rotoru a způsobuje tření, což nakonec zpomalí a zastaví vaše vozidlo.
Pokud zaznamenáte vibrace, jedna nebo více součástí tohoto procesu již nefunguje tak, jak by mělo. Je možné, že se brzdové rotory opotřebovaly a již nemají kruhový tvar, což znamená, že brzdová destička nemůže vytvořit správné spojení. Nebo jsou brzdové třmeny zdeformované, což má za následek nadměrné zahřívání při sešlápnutí brzdového pedálu.
Pokud se komponenty nezapojí způsobem, jakým byl systém navržen, všimnete si rozdílu ve způsobu jízdy vašeho vozu.
Vyvážení kola
Každodenní nošení může s vaším vozidlem udělat hodně. S každým nárazem, každou zatáčkou, kterou řežete příliš ostře, dokonce i drobné nedokonalosti z továrny mohou způsobit nerovnoměrné rozložení hmotnosti na vaše čtyři pneumatiky.
Pocítíte to ve způsobu, jakým se vaše vozidlo chová, přičemž i nepatrný rozdíl je patrný ve způsobu, jakým se vaše auto chová. I když to můžete cítit při nižších rychlostech, kolem 45 mil za hodinu vibrace zesílí.
Je důležité pravidelně přistavovat své auto k vyladění a střídat pneumatiky. To umožňuje technikovi zkontrolovat všechna čtyři kola, najít nevyváženost a upravit závaží tak, aby se všechny čtyři pneumatiky znovu shodovaly.
To také dává mechanikovi šanci důkladně zhodnotit vaše kola a zajistit, aby jedno nebylo ohnuté, poškozené nebo jinak nebezpečné, abyste na nich mohli pokračovat. To vás upozorní na problémy dříve, než se zvětší, a vystaví vás riziku.
Pneumatiky
I když jsou vaše kola v dobrém stavu, vaše pneumatiky mohou mít problém, který způsobí, že vaše vozidlo při provozu vibruje. Pokud přivezete své vozidlo ke kontrole mechanikovi, podívá se na:
- Tlak v pneumatikách, aby bylo zajištěno správné seřízení každé pneumatiky
- Spoje, aby bylo zajištěno, že všechny matice jsou správně utaženy
- Opotřebení pneumatiky, aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky
- Běhoun, aby bylo zajištěno, že má dostatečný běhoun pro bezpečnou jízdu
- Zůstatek
I když jste nedávno vyměnili pneumatiky, jeden nebo více z těchto problémů může vést k problému s tím, jak vaše vozidlo funguje. Rychlá oprava zabrání dalšímu poškození vašeho vozidla.
Náprava
Náprava vašeho auta je centrální hřídel používaný k otáčení ozubených kol a kol vašeho auta. Dává vám kontrolu nad vaším vozem, abyste jej mohli otočit a jet libovolným směrem, který si zvolíte.
Ohnutá náprava může nastat při nárazu na obrubník, drobné nehodě nebo nárazu do zpomalovacího hrbolu nebo výmolu. Jakmile se ohne, může se dále zhoršovat, čím více jedete.
Ve většině případů má vaše vozidlo dvě nápravy, jednu pro otáčení předních kol a jednu pro zadní. Větší vozidla, která přepravují více cestujících, mohou mít více. Mohou se časem opotřebovat prachem, špínou a jinými nečistotami, které se hromadí na spojích. A jakékoli poškození může oslabit systém a způsobit vibrace, zvláště když nabíráte rychlost.
Řízení
Volant se používá k otáčení vozidla a jeho udržování pod kontrolou. Volant je připevněn k ovládací tyči, která se používá k ovládání kol, jejich pohybu doprava nebo doleva, podle toho, jakým směrem zatáčíte. Kuličková ložiska se používají k připojení spojovacích tyčí k ramenům řízení a poskytují vám kontrolu. Každý z nich je spojen s koly.
Většina moderních vozidel používá ozubené kolo s ozubeným hřebenem a pastorkem, které poskytuje snadnější zatáčení. Vroubkovaná tyč – hřeben vyčnívá z vodicí tyče. Hřídel řízení končí kulatým ozubeným kolem zvaným pastorek. Jak pohybujete kolem, pastorek se pohybuje skrz zářezy na hřebenu, což vám dává kontrolu nad pohybem vozidla doleva nebo doprava. Tento proces vám dává lepší kontrolu nad pohyby vašeho vozidla.
Pokud každá z těchto částí není ve správném zarovnání, mohou snížit vaši ovladatelnost. Může změnit vaši kontrolu a ztížit sledování zatáček a pohybu.
Můžete si začít všímat větší „hry“ ve způsobu, jakým váš volant reaguje na určité situace. Vyžaduje pohyb zatáčením pohyb v zatáčce? To je jeden z prvních náznaků, že můžete mít problém s něčím v systému řízení.
Tyto problémy se objevují v průběhu času. Pokud nejste účastníkem nehody nebo nenarazíte na velmi velký hrbol, chvíli trvá, než se na chování vašeho vozidla projeví drobné příznaky. Jakmile si však začnete všímat změny ve výkonu, čím rychleji dostanete své vozidlo na kontrolu, tím větší je šance, že zachytíte problém dříve, než naroste na závažnosti.
Motor
Ve většině případů budou vibrace vozidla nejpatrnější buď při zvyšování rychlosti nebo při zpomalování.
Občas si můžete všimnout, že váš motor běží drsně a vibruje, i když vaše vozidlo stojí. To je jasná známka problému někde v motoru. Aby motor běžel hladce, potřebuje dostatek vzduchu, paliva a jiskry. Pokud je některá z těchto součástí vypnutá, váš motor bude mít potíže se startováním a udržením chodu.
Několik věcí ke kontrole:
- Špinavé nebo zkorodované zapalovací svíčky
- Ucpaný nebo špinavý vzduchový filtr
- Špinavý vstřikovač paliva
- Ucpaný palivový filtr
Motor je připevněn k vozidlu pomocí držáků připevněných k rámu karoserie. Používá pryžové spoje, které pomáhají absorbovat vibrace, které se mohou objevit při jízdě. V průběhu času může tato guma začít selhávat, což umožňuje uvolnění spojení. Vibrace, které cítíte, když vaše auto stojí, mohou být jen náznakem, že váš systém potřebuje trochu TLC, aby fungoval.
Pokud cítíte vibrace ve svém vozidle, zastavte se ještě dnes a my jej zkontrolujeme. Vraťme se opět bezpečně na cestu.
Expresní péče o auto
4200 E. Evans Ave. Denver, CO (mapa)
Telefon: (303) 691-2760
Nachází se jihovýchodně od stanice Colorado Light Rail
