Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Stav Není otevřeno pro další odpovědi.
meagan.yarnell
Nováček
11. srpna 2015 9 0 0
Své auto mám 3 roky (2004 Ford Escape 6.0 Cylinder). Žádné velké problémy, jen pár různých drobných oprav tu a tam. (D.I.Y samozřejmě, každý si účtuje VELMI příliš mnoho) Nejsem si jistý, zda spolu tyto dva souvisí, nebo zda by jeden mohl dokonce ovlivnit druhého. Každopádně mi před chvílí zhasla klimatizace a kvůli teplotám na povrchu slunce na FL jsem zkusil rychlou opravu.
Hodil jsem do systému nějaké A/C Pro. Nefungovalo to, ale hned druhý den se moje auto začalo přehřívat. Přehřívat se ale začne až při sešlápnutí plynu. Pokud auto zařadím na neutrál, na volnoběh nebo dokonce zaparkuji, teplota se okamžitě začne ochlazovat. Mám v systému spoustu chladicí kapaliny, takže to není ono. Nejsem si jistý, co by to mohlo být.
Naposledy upraveno moderátorem: 2. října 2019
křemík
starší člen
27. listopadu 2004 886 1 81
Své auto mám 3 roky (2004 Ford Escape 6.0 Cylinder). Žádné velké problémy, pár různých drobných oprav tu a tam. (D.I.Y samozřejmě, každý si účtuje VELMI příliš mnoho) Nejsem si jistý, zda spolu tyto dva souvisí, nebo zda by jeden mohl dokonce ovlivnit druhého. Každopádně mi před chvílí zhasla klimatizace a kvůli teplotám na povrchu slunce na FL jsem zkusil rychlou opravu. Hodil jsem do systému nějaké A/C Pro. Nefungovalo to, ale hned druhý den se moje auto začalo přehřívat. Přehřívat se ale začne až při sešlápnutí plynu. Pokud auto zařadím na neutrál, na volnoběh nebo dokonce zaparkuji, teplota se okamžitě začne ochlazovat. Mám v systému spoustu chladicí kapaliny, takže to není ono. Nejsem si jistý, co by to mohlo být. PROSÍM POMOZTE. :
vezměte jej do garáže, která může diagnostikovat problém s přehříváním.
bdd4
Nováček
6. srpna 2015 15 0 0
To, co jste popsal, zní jako stav přetížení v elektronickém obvodu. Pokud je okruh mírně zatížen (např. nízké otáčky – váš motor běží naprázdno), pak se nepřehřívá, ale když je nucen produkovat vyšší výkon (jako při jízdě autem – vyšší otáčky), začne se přehřívat. Zdá se to podobné jako možnost, že se něco táhne proti vašemu motoru. možná špatné ložisko v převodovce nebo samotném motoru. Moje žena řídila auto, které jsme vlastnili, na zpáteční cestu dlouhou 80 mil. Když se vrátila domů, řekla mi, že ucítila něco divného. Vyšel jsem ven a zkusil jsem nastartovat motor, ale nenastartoval. Druhý den ráno jsem to zkusil znovu a nastartovalo to snadno, ale začal vyfukovat modrý kouř z výfuku. Na motoru se rozbil olejový senzor a vyčerpal všechen motorový olej. To spálilo pístní kroužky a poškodilo stěny válce. Motor se nedal nastartovat krátce poté, co se vrátila domů, protože díly se přehřály a nabobtnaly, což způsobilo velké zatížení motoru, protože nebyl žádný olej. Představuji si, že když řídíte své auto, začne se zahřívat kvůli nějaké nechtěné zátěži motoru. Máte špatnou vodní hadici, chladič, prasklý blok motoru nebo prasklé těsnění hlavy, ze kterého unikla všechna vaše chladicí kapalina? Zkontrolujte motorový olej na měrce. Je mléčně bílá? — což znamená, že se chladicí kapalina smísila s motorovým olejem — kvůli prasklému těsnění hlavy nebo prasklému bloku motoru.
bdd4
Nováček
6. srpna 2015 15 0 0
Přehlédl jsem, že jste řekl, že máte v systému dostatek chladicí kapaliny – možná z toho pak není žádný problém s přehřátím.
Drákula
starší člen
24. prosince 2000 642 0 71
Nemám moc znalostí, pokud jde o auta, ale viděl jsem podobný problém v jednom ze starých vozů z 90. let. Auto má problém s těsněním hlavy. Možná byste chtěli zkontrolovat, zda je problém v těsnění hlavy? Dříve testováno pomocí sady zapůjčené od Autozone. Nejste si jisti, zda máte Autozone na FL nebo máte takovou sadu k zapůjčení, pokud ji máte.
Je to jen návrh ke zvážení, nelze říci, zda je to příčina nebo ne.
cholley
starší člen
16. února 2002 725 0 76 www.zazzle.com
ventilátor funguje? ten, který chladí chladič.
spusťte jej se zapnutým ohřevem a zapnutým ventilátorem, aby bylo zajištěno malé množství dodatečného chlazení systému prostřednictvím proudění vzduchu přes jádro ohřívače.
pokud je kompresor klimatizace zablokovaný, mohlo by to táhnout motor, dal bych ho do obchodu, nový nainstalovaný kompresor bude stát kolem 1 XNUMX $
Sabrewings
Zlatý člen
27. června 2015 1,942 35 51
Pokud je na volnoběh v pořádku, s největší pravděpodobností jsou v pořádku i vaši fanoušci.
Podíval bych se na chladicí systém, zda není ucpaný nebo trčící částečně uzavřený termostat. Problémy s chlazením lze snadno diagnostikovat. Pracoval jsem v obchodním zastoupení a veškerou údržbu vozidel si dělám sám (dokonce i konstrukce motoru), takže pokud budete potřebovat další pomoc, dejte mi vědět.
meagan.yarnell
Nováček
11. srpna 2015 9 0 0
Když jsem kontroloval olej, je to normální. Žádná mléčná barva. Takže možná termostat nebo vodní čerpadlo? Existuje snadný způsob, jak to zkontrolovat? Vím, že jeden způsob, jak zkontrolovat termostat, je vytáhnout ho a vařit v hrnci, abyste zjistili, zda funguje správně. Ale nejsem si jistý, jak zkontrolovat vodní čerpadlo? :'(
Zkoušel jsem s ním jet a zastavit, když se zahřál, nechat ho vychladnout a zkusit jet trochu dál, ale nakonec jsem ho zaparkoval. Nechci řešit prasklý blok motoru nebo prasklé těsnění hlavy. $$$$$
meagan.yarnell
Nováček
11. srpna 2015 9 0 0
Moji fanoušci pracují a zapínají a vypínají, když se má. Podíval jsem se na všechna hlavní hadicová vedení do a z nádrže. Žádné díry nebo praskliny. Další mé otázky viz výše. Děkuji mnohokrát.
Sabrewings
Zlatý člen
27. června 2015 1,942 35 51
Když zkontroluji vodní pumpu, sundám víčko chladiče (za studena, pozor), odsaju trochu chladicí kapaliny, abych umožnil expanzi bez přetečení, a pak nechám auto zahřát na volnoběh, aby se termostat otevřel. V tu chvíli můžete vidět proudění.
Vodní čerpadla však obvykle nejdou „špatně“. Podle mých zkušeností obvykle unikají. Zkusil bych nejprve vyměnit termostat (jsou levné), pokud ho přesto chcete vyndat. Je možné, že ztratí lopatku turbíny a utrpí snížený výkon, proto jsem to zmínil. Nejprve jděte na termostat.
Těsnění pod hlavou se nebojte. Pokud máte přítele, který je slušně mechanicky nakloněn, opravdu není špatný. Dělám to pro přátele pořád za six-pack.
Poslední úprava: 12. srpna 2015
LTC8K6
Odsouzenec na doživotí
10. března 2004 28,520 1,575 126
Jo, termostat je obvykle levný a snadno vyměnitelný, takže to můžete zkusit a uvidíte, zda problém nezmizí.
meagan.yarnell
Nováček
11. srpna 2015 9 0 0
Až přijdu z práce, nejdřív vyzkouším termostat! Pokud tomu tak není, měl bych jít rovnou pro vodní pumpu nebo.
Myslíte si, že když s tím trochu zajedete, necháte to vychladnout a pak to znovu projedete, okamžitě praskne blok motoru nebo praskne těsnění pod hlavou?
Midwayman
Diamantový člen
28. ledna 2000 5,723 325 126 XNUMX
Až přijdu z práce, nejdřív vyzkouším termostat! Pokud tomu tak není, měl bych jít rovnou pro vodní pumpu nebo.
Myslíte si, že když s tím trochu zajedete, necháte to vychladnout a pak to znovu projedete, okamžitě praskne blok motoru nebo praskne těsnění pod hlavou?
Jízda s přehřívajícím se motorem je dobrý způsob, jak způsobit velmi drahé škody.
LTC8K6
Odsouzenec na doživotí
10. března 2004 28,520 1,575 126
Až přijdu z práce, nejdřív vyzkouším termostat! Pokud tomu tak není, měl bych jít rovnou pro vodní pumpu nebo.
Myslíte si, že když s tím trochu zajedete, necháte to vychladnout a pak to znovu projedete, okamžitě praskne blok motoru nebo praskne těsnění pod hlavou?
Jak vysoko stoupá teploměr?
Dostalo se to do mínusu? Pokud se dostane do červených čísel, musíte s autem přestat jezdit a nechat motor vychladnout.
Svítí kontrolka motoru, nebo se rozsvítila?
LTC8K6
Odsouzenec na doživotí
10. března 2004 28,520 1,575 126
Až přijdu z práce, nejdřív vyzkouším termostat! Pokud tomu tak není, měl bych jít rovnou pro vodní pumpu nebo.
Myslíte si, že když s tím trochu zajedete, necháte to vychladnout a pak to znovu projedete, okamžitě praskne blok motoru nebo praskne těsnění pod hlavou?
Jak vysoko stoupá teploměr?
Dostalo se to do mínusu? Pokud se dostane do červených čísel, musíte okamžitě přestat s autem a nechat motor vychladnout.
Svítí kontrolka motoru, nebo se rozsvítila?
bdd4
Nováček
6. srpna 2015 15 0 0
Pokud máte teploměr, ujistěte se, že teplota během jízdy zůstává v bezpečném rozsahu. Lepší než vizuální kontrola hadic by byla kontrola tlaku chladiče. Pokud uniká z uvolněného spoje nebo otvoru pro kolík, problém by se našel. Pokud olej není mléčný a chladicí kapalina je plná, pochybuji, že ztrácíte chladicí kapalinu.
temný vlk
Diamantový člen
13. října 1999 8,997 109 106 XNUMX XNUMX
mohlo by to být také
meagan.yarnell
Nováček
11. srpna 2015 9 0 0
Včera večer jsem sám vyměnil termostat. Myslím, že je bezpečné říci, že to nebyl problém! Další věc, o které si myslím, že bych mohl udělat, je propláchnout systém, jen v případě, že mám ucpání, pokud je to ono, uvolní to a možná to bude oprava? Pokud to nefunguje IDK. Zní to jako dobrý nápad?
UGH.
Sabrewings
Zlatý člen
27. června 2015 1,942 35 51
Spláchnutí může fungovat, pokud je někde ucpaný. Na základě příznaků bych si troufnul, že je to někde v motoru. Žhavící jádra jsou běžná, ale nezpůsobí přehřátí motoru.
Kdyby to bylo u mě doma, nechal bych to někoho roztočit na asi 2 k RPM (udržování teploty mimo červenou) a pomocí ruky v rukavici bych cítil, jak hadice jdou dovnitř a ven z chladiče a jádra topení. Hledal bych jednu hadici, která by byla mnohem chladnější než odpovídající hadice (jako výstupní hadice chladiče je mnohem chladnější než vstupní nebo naopak). Pokud by se nic neobjevilo, provedl bych úplné propláchnutí vodní hadicí a poté tlakově otestoval systém. Pokud by to všechno bylo dobré, vytáhl bych vodní pumpu a pravděpodobně ji vyměnil.
Dobrou zprávou pro vás je, že netlačíte chladicí kapalinu (příznak problému s těsněním hlavy), nedostává se vám chladicí kapaliny do oleje (další znak těsnění hlavy) a nezdá se, že byste žádnou chladicí kapalinu ztráceli (nemělo by tedy docházet k žádným únikům ).
Zkontrolovali jste, že je chladič skutečně plný, když je motor studený?
Paperdoc
Platinový člen
17. srpna 2006 2,254 263 126
Vypadá to na velkou poruchu chlazení motoru. Pochybuji, že to skutečně souvisí s vašimi problémy s AC nebo opravou A/C Pro. Mohlo by se jednat o výrazné ucpání chladiče, ucpání hadic atd. nebo poruchu vašeho vodního čerpadla.
Chcete-li provést předběžnou kontrolu, postupujte takto:
1. Nastartujte se studeným motorem — nepoužívejte minimálně ½ hodiny, možná déle.
2. Opatrně sejměte uzávěr chladiče. Pokud je motor stále teplý, MŮŽE vystříknout horká chladicí kapalina, takže buďte velmi opatrní! Zkontrolujte, zda je v radě dostatečné množství chladicí kapaliny, téměř až nahoru. Pokud chybí hodně chladicí kapaliny, může to být vaše hlavní příčina.
3. Se sejmutým uzávěrem radlice nastartujte motor a nechte jej zahřát. Stále se dívejte do horní části radiátoru. Co byste měli vidět, je, že je plný chladicí kapaliny téměř až nahoru a zpočátku se nehýbe. Je to proto, že termostat je stále zavřený a z motoru přes radnici neproudí žádná chladicí kapalina. Jak se motor zahřeje, hladina může mírně stoupnout a dokonce přetéct přepadovou trubkou do vnější nádrže. Ale stejně se to moc nepohne. Po chvíli by se měl začít pohybovat (termostat se otevře) a poté se pohnout ještě více, až se motor zahřeje. Nakonec, když je dostatečně horké, že se ventilátor chladiče stále zapíná a vypíná, chladicí kapalina by se měla uvnitř horní části radlice hodně pohybovat a její hladina může mírně stoupat a klesat, když ji ventilátor při chodu ochlazuje. Zatlačením na táhlo plynu pro zrychlení motoru by se mělo vytvořit mnohem větší proudění v radě.
Pokud NEVIDÍTE, že se chladicí kapalina při horkém motoru hodně pohybuje, znamená to skutečně poruchu chladicího systému. Říkáte, že jste již zkontrolovali termostat. Pak podezření padne na čerpadlo chladicí kapaliny nebo ucpaný rad.
Není běžné, aby se celý rad a všechny jeho trubice náhle ucpaly, ale je to možné. Před mnoha lety jsem se vypořádal s několika nepatrnými netěsnostmi v mém chladiči přidáním přísady uzavírající netěsnosti do rad. Zdálo se, že je v pořádku s jízdou ve městě. Ale krátce poté, co jsme odjeli na 2týdenní dovolenou, která zahrnovala trvalé jízdy po dálnici, a rychle bylo zřejmé, že se motor přehřívá, čím rychleji jsem jel. Ujeli jsme přes 1,000 mil rychlostí maximálně 50 mph, abychom to měli pod kontrolou. Když jsme se tam konečně dostali, se švagrem jsme odstranili rad, sundali jeho horní a spodní nádrž (naštěstí na tom autě ne příliš tvrdá) a zjistili jsme, že téměř všechny trubky byly ucpané pojistkou proti úniku! Použili jsme tenký plochý kovový proužek, abychom vytlačili všechny harampádí a spláchli je, pak jsme je znovu sestavili. Museli jsme udělat několik malých oprav malých netěsností, které měl. Auto bylo v pořádku den nebo dva, pak stejný problém! Znovu jsme provedli čištění a našli jsme v trubkách mnohem více odpadu (muselo být v motoru). Po tom druhém vyjetí a spláchnutí bylo auto v pořádku a už nikdy neměl problém. Ale vím, že obyčejné opláchnutí vodou s radlicí v autě by to nikdy nevyčistilo.
piasabird
Odsouzenec na doživotí
6. února 2002 17,168 60 91
Chladicí kapalina stále nemůže správně proudit nebo je termostat obrácený nebo ucpaný nebo může být také ucpaný chladič. Mám Pontiac a použili růžovou chladicí kapalinu. Měli jste do něj dát pouze filtrovanou destilovanou vodu. Měl jsem s tím problémy asi 2 roky. Trvalo věčnost, než jsem odtamtud dostal všechny růžové věci. I po výměně chladiče se opět ucpal. Spláchnout, propláchnout a ještě jednou propláchnout. Všechno to začalo jednou událostí, kdy se to jen trochu přehřálo.
nerp
Diamantový člen
31. prosince 2005 9,865 105 106
Možná máte zabořený radiátor. Zkoušky těsnosti lze provést pomocí barviva a černého světla. Pokud vyměníte radiátor, zvažte výměnu vodního čerpadla ve stejnou dobu a provedení hellaflush.
