Hele, akorát vyměnil vodní pumpu, termostat a ona stále přehřívá, když do ní nemrzneš, sedí to tam a pak začne bublat. Případně vzduchové kapsy. Způsob, jakým vystřeluje, si můj mechanik myslí, že má zkroucenou hlavu. co s tím kluci 4 cyl. 2.0 89 4 dr camry. Trochu se nakláním k víku chladiče nebo vzduchovým kapsám. Víčko chladiče propouští vodu do přepadu, takže možná vadné víčko.
891 příspěvků · Připojeno 2008
Neměnil jsi víčko chladiče? Bylo by to první, co jsem udělal, protože je to nejjednodušší a nejlevnější. Jak jste řekli, ujistěte se, že jste systém úplně odvzdušnili. Vzduchové kapsy mohou způsobit poškození.
Nastavte páčku teploty vzduchu v kabině na plně červenou (úplné otevření topného tělesa), pomalu naplňte, nastartujte vůz a nechte jej běžet na volnoběh se staženým uzávěrem. Uvidíte vytékat bubliny a budou tak činit, dokud se nezastaví při sledování teploměru – obrovský hrot ukazuje někde velkou vzduchovou kapsu.
Až se usadí, zajeďte a nechte chvíli odležet. Doplňte.
1990 Camry CS 5spd — Nyní kovový šrot
1994 Camry Executive A/T – vypáleno do křehké barvy.
1995 Camry Vienta Csi A/T – stále běží
1999 Camry Touring 5 spd – aktuální
159 příspěvků · Připojeno 2010
Za tímto účelem bych doporučil získat [ame]http://www.amazon.com/Lisle-22150-Spill-Free-Funnel/dp/B0002SR6WK[/ame], protože plnění chladicí kapaliny je super snadné bez nepořádku a je levný a opakovaně použitelný pro mnoho značek a modelů. Když plníte ano, vznikající bubliny jsou normální. v určitém okamžiku by se však bubliny měly zastavit. Obecným pravidlem je připevnit trychtýř při vypnutém voze. Naplňte ji, dokud nepřestanou vycházet bublinky, a poté naplňte nálevku do poloviny. Nastartujte auto a nechte jej běžet na volnoběh, dokud se nezapnou ventilátory. Mezitím udržujte nálevku plnou.
Nyní, pokud se neustále objevují bubliny, můžete mít problém. Začněte však s dobrou výplní, abyste odstranili problémy. Pokud jsou čerpadlo a termostat nové, zbyde opravdu jen víčko rad, ucpaný rad nebo pár dalších drobností.
Zapnou se vám ventilátory, když je přehřátí?
vet67coupe Začátek diskuze
20 příspěvků · Připojeno 2009
Výměna starého radiátoru za nový zde.
Díky kluci jak jsem řekl nová vodní pumpa, rozvodový řemen vyměněn před pár měsíci. Nový termostat a dnes přišel nový radiátor. Dostal jsem jeden na Ebay za 50 dolarů a opravdu nedokážu rozpoznat rozdíl mezi ním a továrním. Chcete-li to udělat s trychtýřem, musíte mít jeden z flexibilních trychtýřů a nějakou tu skutečně dobrou pásku pro těžbu stolových hor, pomocí které to zajistíte. Udělá, jak jsi řekl, naplní se, pak nastartuje auto a nechá se zapnout ventilátory. A ano, fanoušci pracují, dají vám vědět, co se děje, a nesmírně ocení pomoc. BiLL:tleskat:
vet67coupe Začátek diskuze
20 příspěvků · Připojeno 2009
stále přehřátý. pomoc prosím
Dobře nahradil všechny výše uvedené plus radiátor. STÁLE PŘEHRÁVÁNÍ. Podívejte se, co si myslí některé skutečné hlavy Toyoty. Zúžený na možná NOVÝ termostat není dobrý, motor se možná zastavil nebo v nejhorším případě je těsnění hlavy pryč nebo jde, existuje nějaká dobrá věc, kterou do něj vložit, aby zabránil úniku těsnění hlavy, aniž byste se pouštěli do té velké práce. Jakákoli pomoc oceňována. Účtovat
6262 příspěvků · Připojeno 2004
Vyměnili jste někdy víčko chladiče, jak je uvedeno výše? Vyměnili jste téměř všechny ostatní součásti chladicího systému; můžete také vyměnit nejlevnější díl, než se podíváte na těsnění hlavy.
Pokud to problém nevyřeší, existuje levný test na prasklé těsnění hlavy. V chladicím systému je láhev kapaliny, kterou jste chudí. Změní barvu, pokud jsou v chladicí kapalině přítomny spaliny; což ukazuje na špatné těsnění hlavy. Věci stojí asi 25 dolarů. Většina obchodů s autodíly by to měla mít.
2323 příspěvků · Připojeno 2009
Vyjměte termostat a běžte bez něj a zjistěte, zda funguje.
Nastupují fanoušci? Nové hadice rad, když jsi vyměnil chladič? (Hadice by se teoreticky mohla vnitřně zhroutit)
vet67coupe Začátek diskuze
20 příspěvků · Připojeno 2009
Určitě je to těsnění pod hlavou.
Když jsem si to tady trochu přečetl, jsem si docela jistý, že je to těsnění hlavy od bílého kouře a sladkého zápachu. Také v něm byla vypuštěna nedávná nemrznoucí směs a když se nalije do sklenice, má černý olejový základ. Určitě je to hlava, jen doufám, že není zkroucená, nemá někdo nějaké rychlé odkazy na demontáž a instalaci těsnění hlavy. připravený se do něj vtrhnout. a ano, ventilátory se zaseknou a po výměně všech výše uvedených jen doufám, že hlava není zdeformovaná. děkuji za jakoukoli pomoc. Účtovat
6262 příspěvků · Připojeno 2004
«nemáte někdo nějaké rychlé odkazy na demontáž a montáž těsnění hlavy«
Úplný tovární servisní manuál Toyota si můžete zdarma stáhnout v horní části fóra Camry na AutomotiveForums.com. Zde je odkaz:
3 příspěvků · Připojeno 2013
Mám pickup Toyota z roku 1987, vyměnil jsem termostat, víčko chladiče, vodní čerpadlo a opravil jsem netěsnost v chladiči. nyní se přehřívá v dálničních rychlostech, ale mnohem lépe v provozu.
Slyšel jsem, že v chladicím systému může být zachycený vzduch, protože jsem odstranil chladič, abych to opravil.
Má můj starý vůz odvzdušňovací ventil, kterým se snažím odvzdušnit?
pokud ne, jaká je nejlepší metoda k odstranění zachyceného vzduchu?
932 příspěvků · Připojeno 2006
Páni. nit vzkříšena z mrtvých!
Na mém snímači 3. generace není žádný odvzdušňovací ventil, nejsem si jistý snímači 2. generace.
Na svém pickupu zvednu přední část vozidla na zvedák/stojany, zapnu topení (takže chladicí kapalina bude protékat jádrem topení – kde má tendenci se zachycovat vzduch), naplním nádrž až po značku, dám velký trychtýř v horní části chladiče (obtočte kolem konce elektrickou pásku, aby se do chladiče velmi těsně vešla) a naplňte chladicí kapalinou, zapněte motor a foukejte ventilátor topení, jak se zahřeje, měli byste začít vidět, jak chladicí kapalina stoupá do trychtýř a vzduchové bubliny probublávají ven. Můžete také uchopit táhlo plynu a trochu pootočit motor a pomalu zmáčknout horní hadici chladiče, abyste usnadnili vytlačení vzduchu. Když už žádné vzduchové bubliny nevycházejí, vypněte motor, počkejte, až chladicí kapalina ustoupí z trychtýře, uzavřete chladič a poté na asi 30 minut odejděte. Během této doby bude systém nasávat veškerou potřebnou tekutinu z nádržky, takže nádržku udržujte plnou. Mělo by být dobré jít odtamtud.
Pokud se přehřívá jen při dálniční rychlosti, možná spojka ventilátoru?
NA PRODEJ
Camry LE v1990 z roku 6
1992 Pickup DLX 4×4 4cyl.
1988 4Runner SR5 4×4 (bez motoru – budoucí 5VZ-FE)
2014 RAV4 AWD Limited
1379 příspěvků · Připojeno 2012
No jediné, co zbývá,
1) snímač nebo měřidlo teploty chladicí kapaliny
2). Byl termostat správně nasazený. Je to orientace otvoru v určité poloze „hodin“, takže vzduchové bubliny protékají kolem termostatu? Moje camry vyžaduje, aby otvor v termosku byl kolem pozice 1 hodiny.
Má termostat správný teplotní rozsah? 170, 180, 195. stupňů.
3). vzdálenou možností je, že hadicové spony jsou trochu volné, takže nasávají vzduch do systému, když se uvnitř chladicího systému vytvoří podtlak.
4). rad kapaliny ve směsi 50/50.
5). Vy nebo předchozí majitel jste vylili z chladicího systému hodně netěsností?
6). Byl vložen správný typ kapaliny pro rad? TJ. dali jste tam biologicky odbouratelnou kapalinu pro rad, nebo dexcool a zkusili to smíchat se zelenou kapalinou pro rad? Pokud ano, nejsou tyto dva kompatibilní a v chladicím systému vytvoří husté bahno.
932 příspěvků · Připojeno 2006
2). Byl termostat správně nasazený. Je to orientace otvoru v určité poloze „hodin“, takže vzduchové bubliny protékají kolem termostatu? Moje camry vyžaduje, aby otvor v termosku byl kolem pozice 1 hodiny.
Dobrá myšlenka, ale s 87′ snímačem musí mít 22R nebo RE, takže jsou nahoře, takže na orientaci jiggle ventilu nezáleží. Kvůli budoucím problémům a pro informaci někteří kluci vedle něj vyvrtají 1/16″ držák, protože u motoru 22R a 22RE je běžný problém, «. když chladicí kapalina prochází jádrem ohřívače, může se ochladit natolik, že když se vrátí zpět na t-stat, vypne se. » se zavřela, takže teplota vzroste. Dalším řešením je použití dvoustupňového termostatu (používám ho, ale dražší).
Dobrý článek, který si můžete uložit do záložek, je velmi respektován komunitou 4×4. http://www.4crawler.com/4×4/CheapTricks/index.shtml#Termostat
NA PRODEJ
Camry LE v1990 z roku 6
1992 Pickup DLX 4×4 4cyl.
1988 4Runner SR5 4×4 (bez motoru – budoucí 5VZ-FE)
2014 RAV4 AWD Limited
1379 příspěvků · Připojeno 2012
Myslím, že když říkáš přehřátí, myslíš tím, že teplota jde na polovinu, 3/4 nebo 90%-redline?
Někteří lidé si myslí, že normální teplota je 1/4 pod 1/2 horka a myslí si, že všechno při nebo mírně nad 1/2 tepla je příliš horké. Pokud je však klimatizace zapnuta v létě, motor se může zahřát na 3/4 a když se tak stane, kompresor se vypne jako bezpečnostní mechanismus motoru, aby se zabránilo přehřátí motoru.
Před několika lety, když jsem procházel Arizonou a Novým Mexikem v časovém rámci od července do srpna a teploty byly 90-110 F, moje klimatizace se vypnula, protože můj motor ukazoval asi 3/4 horkého vzduchu. když jsem se v létě vrátil na východ, teplota byla asi 1/4 horka a fungovalo to dobře. Vyměnil jsem spínač teplotního senzoru v radě, ale problém to nevyřešilo. Pak jsem vyměnil chladič a příští léto, když jsem jel na západ, jsem neměl problém. Důvodem je to, že spínač snímače teploty v corrolla z roku 1992 je ve spodní části chladiče, který zapíná ventilátory. Vzhledem k tomu, že byl pravděpodobně zapojen ve spodní polovině radia, kde byl spínač teplotního senzoru, a v pouštních teplotách se v dolním radě nezahříval dostatečně na to, aby zapnul ventilátory, což vedlo k tomu, že horní teplotní senzor se nachází tam, kde přichází kapalina rad. z bloku motoru ukazující 3/4 horké, což vypnulo kompresor klimatizace. Na východě se snímač teploty motoru nezahřál dostatečně na to, aby vypnul klimatizaci, přestože spínač snímače teploty nebyl správně aktivován kvůli částečnému zapojenému rad.
3 příspěvků · Připojeno 2013
Děkuji všem za váš příspěvek,
Od té doby, co ho vlastním, z kamionu vždy unikala voda/chladicí kapalina. Vyřešil jsem dva problémy s únikem za posledních několik měsíců. Jedním byly dva šrouby, které chyběly v jakémsi víku v horní části bloku motoru blízko požární stěny, a druhým netěsnost ve švu v chladiči přímo u krytu ventilátoru, což ztěžovalo jeho nalezení. Stříkalo to vodu přímo do ventilátoru, který se právě vypařoval.
Sundal jsem chladič a nechal ho opravit. teď, když jsou netěsnosti opraveny (náklaďák je teplejší než dříve. teploměr ve skutečnosti nesměřuje do červené oblasti, ale velmi blízko na dálnici, v provozu je o něco chladnější, ale stále je mnohem teplejší než dříve než jsem opravil radiátor,.
Po vypnutí motoru po jízdě slyším v přepadové nádrži vařící vodu a páru
Termostat funguje a je správně nainstalován. (potvrzeno))
vodní čerpadlo funguje správně
Po zaparkování již žádné vnější netěsnosti
Nyní jsem nejvíce podezřelý ze zachycení vody v systému, v tomto bodě se zdá nejlogičtější, zvláště po odstranění chladiče. Jen si nejsem jistý, jak se dostat ven bez vypouštěcího ventilu. Zkusím návrh od Grega 92
Nejsem teď tak podezřelý ze spojky ventilátoru, náklaďák jede nejtepleji při dálničních rychlostech, kdy se do chladiče a chladí v provozu víc vzduchu.
můj současný problém začal po demontáži chladiče a opravě netěsností chladiče.
díky za vaši pomoc.
Mezitím si v posteli nechám pár galonů vody, abych se dostal tam, kam jdu.
Věděli jste, že mít nový chladič je jedna z nejlepších investic, kterou můžete do svého auta udělat? Pomůže izolovat vaše vozidlo, udržet ho v chladu a snížit hladinu škodlivých plynů a kapalin.
Cena nového radiátoru však není vždy nízká, ale je dostupnější, než si myslíte. Níže jsou uvedeny důvody, proč jsme zjistili, proč se vaše auto přehřívá, přestože máte nový chladič!
Proč se moje auto přehřívá s novým chladičem?
1. Systémový únik chlazení
Systémový únik chlazení může být způsoben několika problémy, včetně nesprávné instalace chladiče, problému s chladicími ventilátory nebo samotného chladiče.
Kromě toho, když je chladič ucpaný nečistotami a je třeba jej vyčistit před zahájením jakékoli opravy na vašem vozidle.
Kromě toho, pokud máte vysoké teploty v chladiči a chladicí kapalina se vaří nebo odpařuje, chladicí systém ztratí svou účinnost a selže.
V důsledku toho může dojít k poruše vodního čerpadla a při používání nového chladiče se váš vůz může přehřát.
2. Porušení koncentrace chladicí kapaliny
Dalším častým důvodem je to, že z vašeho chladicího systému může unikat chladicí kapalina nebo že nebyl řádně udržován.
Dále, první věc, kterou byste měli udělat, když se vaše auto přehřívá, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Pokud je nízká, pokračujte a přidejte více chladicí kapaliny; pokud ne, zkontrolujte těsnost.
Spolu s tím, pokud jste již ověřili chladicí kapalinu a nedochází k žádnému úniku, je čas zkontrolovat, zda váš chladič není prasklý nebo poškozený.
Čtěte více: Proč jeleni nabíhají do aut? (9 důvodů proč)
Kromě toho může být přehřátí motoru způsobeno použitím nesprávného typu chladicí kapaliny nebo smícháním nesprávného množství s destilovanou vodou.
3. Vadný termostat
Termostat je ventil citlivý na teplo, který otevíráním a zavíráním reaguje na teplotu motoru.
Dále ohřátá chladicí kapalina motoru proudí do chladiče, když je termostat otevřený.
Z tohoto důvodu, pokud termostat selže, váš motor poběží na maximální teplotu bez ohledu na to, jak je venku teplo nebo zima, což způsobí, že se váš motor přehřeje a rychleji shoří.
Z tohoto důvodu je nezbytné po výměně chladiče zkontrolovat chladicí systém vašeho vozu, abyste se ujistili, že žádné jiné problémy nezpůsobují jeho přehřívání s novým chladičem.
4. Ucpané průchody pro chladicí kapalinu
Rez, úlomky a bahno mohou významně bránit nebo omezovat průtok chladicí kapaliny chladicím systémem.
Kromě toho mohou být tyto překážky způsobeny mnoha věcmi, jako jsou kabely zapalovací svíčky, vzduchová hadice, palivový filtr nebo jiná část systému motoru vašeho auta.
Automechanici proto radí, že propláchnutí a naplnění jsou nejlepší způsoby, jak odstranit nečistoty.
Celkově může v důsledku snížení schopnosti systému regulovat teplotu motoru dojít k přehřátí motoru.
5. Nedostatečný radiátor
V chladiči se teplota chladicí kapaliny snižuje průtokem několika trubkami a žebry. V některých případech můžete zjistit, že se váš vůz po instalaci nového chladiče přehřál.
Spolu s tím se může objevit, pokud nový radiátor není správně nainstalován nebo má vady, které způsobí, že ztratí schopnost správně chladit systém.
Přečtěte si více: Proč moje auto vydává klepavý zvuk? (9 důvodů proč)
To je důvod, proč se motor přehřeje a nový chladič automobilu způsobí přepracování vozidla.
6. Prasklé hadice
I když únik chladicí kapaliny ve vašem autě nemusí být život ohrožující problém, může mít dlouhodobý negativní dopad na vaše vozidlo.
Z tohoto důvodu, pokud zjistíte, že se váš motor přehřívá, může být na vině prasklá hadice chladicí kapaliny.
Hadice s viditelnými prasklinami nebo otvory navíc způsobí netěsnosti a bude bránit průtoku chladicí kapaliny motoru.
Bezpochyby to způsobuje únik chladicí kapaliny a způsobuje, že vaše auto je nadprůměrné.
7. Nespolehlivý ventilátor chladiče
Ventilátor je zodpovědný za generování chladného vzduchu do chladicího systému a jeho cirkulaci přes chladič, který je umístěn pod kapotou automobilu.
Kromě toho může vadný uzávěr chladiče způsobit přehřátí vašeho vozu s novým chladičem.
Uzávěr je navržen tak, aby umožnil únik nadměrného tlaku ze systému a zároveň zabránil vniknutí příliš velkého množství vody do systému.
To znamená, že vadný ventilátor může vést k nízkému průtoku vzduchu, což vede k přehřátí chladicího systému a může nakonec způsobit poškození, pokud se neřeší.
8. Volné pásy
Řemen je často hnacím mechanismem, který otáčí vodní čerpadlo správnou rychlostí pro adekvátní průtok chladicí kapaliny přes chladicí systém.
Následně mohou uvolněné řemeny sklouznout a odřít se o chladicí žebra uvnitř chladiče, což způsobí přehřátí a dokonce poškození chladiče.
Kromě toho, pokud se kovové pásy na každém konci řemenu rozlomí, způsobí to prověšení řemenu, který se nepohybuje správně přes hřídel převodovky nebo motoru.
Přečtěte si více: Houkačka Ford F150 nefunguje (vyzkoušejte těchto 9 oprav)
To znamená, že motor se přehřeje, pokud je řemen příliš volný na udržení požadované rychlosti, což povede k nedostatečnému průtoku chladicí kapaliny.
9. Nefunkční vodní čerpadlo
A konečně, pokud se vaše auto přehřívá, první věc, kterou musíte udělat, je zkontrolovat vodní čerpadlo.
Vodní čerpadlo je označováno jako „srdce“ chladicího systému, které má na starosti pohyb chladicí kapaliny motoru skrz chladicí systém.
Kromě toho může chladicí systém způsobit ztrátu stlačené kapaliny, která by se pak rozlila do jednoho nebo obou vašich válců a způsobila jejich přehřátí.
Navíc to může být způsobeno ucpanou nebo odpojenou hadicí chladiče.
Za tímto účelem, pokud dojde k závadě, voda nebude účinně cirkulovat a zvýší se možnost přehřátí!
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pravděpodobně už víte, že přehřívání auta je riziková záležitost, která, pokud se nepodchytí včas, může mít za následek značné poškození motoru.
Většinu času může být potenciálními příčinami netěsnost AC systému, únik chladicí kapaliny nebo rozbitý termostat.
Nakonec, když uslyšíte syčení vycházející z vašeho auta a v kabině začne být teplo, je pravděpodobné, že se motor přehřívá!
